Posts made by 106s16

@paranoid said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλημέρα.

Θέλω να πάω από 18" σε 17" ή 16" σε αυτοκίνητο C180 benz 1600cc.

Δεν έχω κάποιο ιδιαίτερο παράπονο μέχρι τώρα που αποφάσισα να κάνω την αλλαγή απλά θεωρώ μήπως γίνει πιο άνετο το αυτοκίνητο και πιθανόν να δω μια μικρή έστω διαφορά προς καλύτερη κατανάλωση...

Θεωρώ τα 17" ιδανική επιλογή (225-45), αν και τα 16" (205-55) είναι πολύ εμπορικό (και συνεπώς οικονομικότερο) λάστιχο.

Θα ήθελα επομένως τη γνώμη σας...
Το είχα κάνει εγώ σε w203 sportcoupe230 με τον Μ271 και τα 192 άλογα, φορούσε συμμετρικά 225/45/17 με κάτι Γερμανοτουρκικές ζάντες των 11 κιλών γύρω στα 20 με κάτι toyo, τα έβγαλα και έβαλα τις ασχημούτσικες 16άρες τιτανίου της w211 E των 7 κιλών και τα κοντινετάλ σε 205/55/16, το αυτοκίνητο άλλαξε εντελώς χαρακτήρα προς το καλύτερο, κατανάλωση σχεδόν 10% κάτω, πολύ καλύτερο σε επιδόσεις, ποιο οικονομικές μετέπειτα σε αλλαγές ελαστικών, καλύτερο σε βρεγμένο, το ίδιο σε στεγνό, το ίδιο σε κρατήματα, η μερσεντές βάση πλαισίου έδινε και τις δύο διαστάσεις σε συμετρικά, τώρα έχω την slk r171 με τα μανίσια ασύμμετρα 16άρια και δεν περνάει από το μυαλό μου να ανέβω σε διάσταση

Είχα mx5 nbfl, rx8 και τώρα έχω slk r171, στο mx5 αν όπως λες χωράς οριακά, ποτέ δεν θα είσαι άνετος για σωστή οδήγηση, στα άλλα δύο θα είσαι οκ, από οδική συμπεριφορά επιδόσεις το rx8 είναι δύο κλάσεις πάνω σε όλα και από τα τρία, το mx5 είναι καλύτερο στις στροφές το slk r171 είναι πιο γρήγορο, πιο ποιοτικό, πιο πρακτικό,πιο αυτοκίνητο, συντήρηση σε απλό συνεργείο πάνω κάτω το ίδιο σε slk r171 mx5, πιο ακριβή σε rx8, βλάβες πιο φτηνές σε mx5, ακριβές ως πολύ ακριβές σε rx8 slk, σε κατανάλωση μόνο το rx8 ξεφεύγει στα 12 λίτρα, τα άλλα δύο είναι στα 8 λίτρα, μην πάρεις εισαγωγής ειδικά μάζντα θα είναι σάπιο

@panosts said in Περί Αναρτήσεων:

Καλησπέρα, έχω ενα mercedes w204 c180k avantgarde με αμορτισέρ koni str.t τα λεγόμενα πορτοκαλι και θα ήθελα να ρωτήσω σχετικά με τα koni Special active αν τα έχει δοκιμάσει κάποιος γενικά και να πει μια γνώμη σε σχέση με τα εργοστασιακά που είχε... Επειδή έχω το αμάξι καθημερινό σε όχι και τόσο καλούς δρόμους θα ήθελα κάτι σχετικά άνετο μιας και με τα koni str.t την ακούω κάπως στα λακούβες. Είμαι μεταξύ εργοστασιακά sachs και koni special active.

Αν είσαι με τα εργοστασιακά ελατήρια βάλε με 450-550 Ε περασμένα ευθυγραμμισμένα κατά πρώτο λόγο sachs εμπορίου ή τα λίγο φτηνότερα και ελαφρώς χειρότερα bilstein Β4 (μαύρα), αν σε τρώει η τσέπη σου, μπορείς να βάλεις ελατήρια χαμηλώματος με τα αντίστοιχα κίτρινα Β8, η ακόμη να πας σε λύσεις χειροποίητες στον Κυρλαγκίτση με στενά ελατήρια πιατέλα HR και σεταρισμένα Β6, η σε αγοραστές λύσεις, εννοείται δεν βάζεις με τίποτε τα κινέζικα σετ κοιλοβερ που κυκλοφορούν, γνώμη μου βάλε sachs, όλα τα υπόλοιπα είναι νάχαμε να λέμε.

Honda παπί 50cc 6v
Derbi gp1 50cc σκουτεράκι δίχρονο
yamaha diversion xj 600s
benelli bn300cc
honda cb hornet 750cc

@kluader said in 1o service σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή όχι;:

@dimitrioskosmas said in 1o service σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή όχι;:

@kluader said in 1o service σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο ή όχι;:

yamaha D'elight

Για τα πρώτα 2 χρόνια της εγγύησης σε εξουσιοδοτημένο yamaha. Μετά πήγαινέ το όπου θες. Ούτως ή άλλως το μεγάλο κοστολόγιο στα service των scooter (ιμαντας) είναι μετά τα 2 χρόνια

Καλημέρα, είχα τρακαρισμα με απλές υλικές ζημιές και ουσιαστικά αυτός που έφταιγε έσπασε ένα πλαστικό. Τώρα η ασφαλιστική του θέλει να στείλει στο συνεργείο έναν πραγματογνώμονα. Εφόσον το σκουτερ είναι εντός εγγύησης, να το πάω πάλι σε εξουσιοδοτημένο σέρβις για το πλαστικό ή σε μη εξουσιοδοτημένο και να στείλω εκεί τον πραγματογνώμονα; Ευχαριστώ.

εννοείται αντιπροσωπεία yamaha, εφόσον φταίει ο άλλος και στην εγγύηση να μην ήσουν πάλι αντιπροσωπεία

Μια σημαντική παράμετρος που πρέπει να λαμβάνετε υπόψιν είναι το προφίλ του χρήστη, άλλη χρήση και συντήρηση κάνει ένας 70άρης συνταξιούχος σε ένα οικογενειακό ιαπωνικό η γερμανικό μεσαίας ή μεγάλης κατηγορίας που το βγάζει κάθε ΣΚ και πάει με 90 στο εξοχικό του και άλλη χρήση και συντήρηση κάνει ένας 25άρης με ένα γαλικό χοτ χατσμπακ που κινείται μέσα τον αστικό ιστό και το ''σπάει'' από φανάρι σε φανάρι, προσωπικά είχα έξι γαλλικά (από 2 ανά κατασκευαστή) που δεν με άφησαν ποτέ στο δρόμο, αντίθετα αυτό συνέβει με mercedes w203

@lap said in Ξένες Τηλεοπτικές Σειρές [#01]:

Το fargo το είδα κατά τύχη. Έπαθα πλάκα από την καλλιτεχνική του παρουσίαση.
Εκπληκτικά ταλαντούχοι αυτοί οι αδελφοί. Δεν τους γνώριζα. Αλλά πλέον είμαι φαν τους.

Όλα ξεκίνησαν από εδώ link text που είναι και ανεξάρτητη ταινία αλλά που συνδέεται και με τις σεζόν, οι οποίες αν θέλεις τις βλέπεις σαν ανεξάρτητες ιστορίες οι οποίες όμως συνδέονται πρωτότυπα μεταξύ τους, αδελφοί Κοέν μαζί με τον Ντέιβιντ Λιντς (twin peaks) κορυφή

@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@106s16 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@106s16 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@thodoris91 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

Το golf mk6 tsi που είχα έκανε ακριβώς το ίδιο και ήταν ρουλεμάν συμπλέκτη, με αλλαγή όλου του σετ έστρωσε...

Το ρουλεμάν συμπλεκτη είναι καινουριο.
Επίσης, παντού διαβάζω πώς το ρουλεμάν συμπλέκτη κάνει θόρυβο όταν πατάς το πεντάλ και όχι το αντίστροφο.
Εμένα σταματα ο θόρυβος στο πάτημα.
Τι να πω...

Και όμως όταν πατάς σταματάει ο θόρυβος, σε πολλά αυτοκίνητα ειδικά περασμένων δεκαετιών συνέβαινε αυτό, αν είσαι οκ από δίσκο πλατό, μην πολυδίνεις σημασία δεν υπάρχει πρόβλημα, σε πολλούς από εμάς έχει τύχει, ακόμη και σε καινούρια αυτοκίνητα με 40-50.000 κμ ή μετά από αλλαγή κιτ συμπλέκτη. Αν στο κάνει στο πάτημα έχει αρπάξει και τότε έχεις ένα σχετικό πρόβλημα .

Στο πάτημα δεν ακούγεται τίποτα.
Το σετ του συμπλέκτη είναι καινουριο.
Πραγματικά δεν ξέρω τι συμβαινει. Ταλαιπωριεμαι εδώ και 10 μήνες με το θέμα του συμπλέκτη, έχω κατεβάσει σασμάν 4 φορές από τον 12/2022 και τώρα που είπα πως τα έλυσα όλα και θα ησυχάσω ξανά θέμα..
ΥΓ: Εάν κατεβάσουμε ξανά το κιβώτιο, μπορεί κάπως να ελεγχθεί το ρουλεμάν του συμπλέκτη, για να δούμε εάν είναι αυτό; Μπορεί να γίνει δηλαδή κάποιος μακροσκοπικος έλεγχος ώστε να επιβεβαιωθεί πως φταίει αυτό;

ναι, είναι το μόνο εύκολο, είναι και φτηνό το ρουλεμάν του κιτ συμπλέκτη, αν είναι από ρουλεμάν του σασμάν όμως μπαίνεις σε μπελάδες.

Και πως το τσεκαρουμε;

Θα το τσεκάρει ο μηχανικός σου, θα το δει αν έχει τζόγο, αν είναι αρπαγμένο αν γυρίζει ομαλά χωρίς θόρυβο και σκαλώματα κ.τ.λ τι σετ συμπλέκτη σε βάλανε;

@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@106s16 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@thodoris91 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

Το golf mk6 tsi που είχα έκανε ακριβώς το ίδιο και ήταν ρουλεμάν συμπλέκτη, με αλλαγή όλου του σετ έστρωσε...

Το ρουλεμάν συμπλεκτη είναι καινουριο.
Επίσης, παντού διαβάζω πώς το ρουλεμάν συμπλέκτη κάνει θόρυβο όταν πατάς το πεντάλ και όχι το αντίστροφο.
Εμένα σταματα ο θόρυβος στο πάτημα.
Τι να πω...

Και όμως όταν πατάς σταματάει ο θόρυβος, σε πολλά αυτοκίνητα ειδικά περασμένων δεκαετιών συνέβαινε αυτό, αν είσαι οκ από δίσκο πλατό, μην πολυδίνεις σημασία δεν υπάρχει πρόβλημα, σε πολλούς από εμάς έχει τύχει, ακόμη και σε καινούρια αυτοκίνητα με 40-50.000 κμ ή μετά από αλλαγή κιτ συμπλέκτη. Αν στο κάνει στο πάτημα έχει αρπάξει και τότε έχεις ένα σχετικό πρόβλημα .

Στο πάτημα δεν ακούγεται τίποτα.
Το σετ του συμπλέκτη είναι καινουριο.
Πραγματικά δεν ξέρω τι συμβαινει. Ταλαιπωριεμαι εδώ και 10 μήνες με το θέμα του συμπλέκτη, έχω κατεβάσει σασμάν 4 φορές από τον 12/2022 και τώρα που είπα πως τα έλυσα όλα και θα ησυχάσω ξανά θέμα..
ΥΓ: Εάν κατεβάσουμε ξανά το κιβώτιο, μπορεί κάπως να ελεγχθεί το ρουλεμάν του συμπλέκτη, για να δούμε εάν είναι αυτό; Μπορεί να γίνει δηλαδή κάποιος μακροσκοπικος έλεγχος ώστε να επιβεβαιωθεί πως φταίει αυτό;

ναι, είναι το μόνο εύκολο, είναι και φτηνό το ρουλεμάν του κιτ συμπλέκτη, αν είναι από ρουλεμάν του σασμάν όμως μπαίνεις σε μπελάδες.

@n-k-9 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

@thodoris91 said in Περί Συμπλέκτη/Δίσκων/Πλατώ:

Το golf mk6 tsi που είχα έκανε ακριβώς το ίδιο και ήταν ρουλεμάν συμπλέκτη, με αλλαγή όλου του σετ έστρωσε...

Το ρουλεμάν συμπλεκτη είναι καινουριο.
Επίσης, παντού διαβάζω πώς το ρουλεμάν συμπλέκτη κάνει θόρυβο όταν πατάς το πεντάλ και όχι το αντίστροφο.
Εμένα σταματα ο θόρυβος στο πάτημα.
Τι να πω...

Και όμως όταν πατάς σταματάει ο θόρυβος, σε πολλά αυτοκίνητα ειδικά περασμένων δεκαετιών συνέβαινε αυτό, αν είσαι οκ από δίσκο πλατό, μην πολυδίνεις σημασία δεν υπάρχει πρόβλημα, σε πολλούς από εμάς έχει τύχει, ακόμη και σε καινούρια αυτοκίνητα με 40-50.000 κμ ή μετά από αλλαγή κιτ συμπλέκτη. Αν στο κάνει στο πάτημα έχει αρπάξει και τότε έχεις ένα σχετικό πρόβλημα .

link text
link text
link text
και από έναν ακόμη γέροντα, τρεις σειρές που αξίζουν να δείτε

@lap said in Επισκευη πορτας:

Επίσης παίζει ρόλο το κόστος της βαφής και του βερνικιου
Σε πληροφορώ ότι το 80% βάφει φανερά ή κυρίως κρυφά οικονομικά με υλικά της BODY που είναι εφάμιλλα των ξένων εταιρειών και από εκεί κονόμα, κατά τα άλλα συμφωνώ με τα υπόλοιπα παιδιά και επαυξάνω

@ilias-a said in Επισκευη πορτας:

@106s16 said in Επισκευη πορτας:

@lap said in Επισκευη πορτας:

Με βάψιμο με καλή μπογιά τόσα περίπου θα θέλει. Άντε πες κάνα 100ρικο πιο κατω. Δες για pdr. Κάνουν θαύματα

Μπορεί να θέλει και τέσσερις μέρες, 1.μέρα ξεμοντάρισμα, σφυρηλάτηση, στοκαρίσματα 2,μέρα τριψίματα, αστάρωμα 3.μέρα βάψιμο 4.μέρα μοντάρισμα, αλλά πάνω από 4-5 ώρες πάνω στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν θα φάει, Άντε ξέχασα και τα υλικά κανένα 100άρι το πολύ. Α και μαύρα

χουβαρντα σε βλεπω και στους χρονους και στα υλικα.

Κάτι γνωρίζουμε και εμείς οι λεφτάδες, έτσι που το πάνε τα μαστόρια που τα παίρνουν μαύρα και δηλώνουν εισόδημα 8,000Ε και παίρνουν και food pass, θα μας αναγκάσουν να τα ακουμπάμε στους Βούλγαρους και Σκοπιανούς μαστόρους.

@lap said in Επισκευη πορτας:

Με βάψιμο με καλή μπογιά τόσα περίπου θα θέλει. Άντε πες κάνα 100ρικο πιο κατω. Δες για pdr. Κάνουν θαύματα

Μπορεί να θέλει και τέσσερις μέρες, 1.μέρα ξεμοντάρισμα, σφυρηλάτηση, στοκαρίσματα 2,μέρα τριψίματα, αστάρωμα 3.μέρα βάψιμο 4.μέρα μοντάρισμα, αλλά πάνω από 4-5 ώρες πάνω στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο δεν θα φάει, Άντε ξέχασα και τα υλικά κανένα 100άρι το πολύ. Α και μαύρα

@ilias-a said in Επισκευη πορτας:

@panos2171 said in Επισκευη πορτας:

@ilias-a said in Επισκευη πορτας:

@antonakis said in Επισκευη πορτας:

@ilias-a said in Επισκευη πορτας:

@antonakis said in Επισκευη πορτας:

Τι να τους κάνεις τους εχθρούς άμα έχεις τέτοιους φίλους.

εχεις δει τη ζημια και βγαζεις χολη ή τη φανταζεσαι τη ζημια και σχολιαζεις?

Βγάζω χολή για βάψιμο πόρτας, επισκευή φτερού μαρσπιε να ζητάει 600 "φιλικά".

3 κομματια βαψιμο, φανοποιεια εμπρος πορτας-μαρσπιε-το εμπρος κομματι του πισω φτερου, αντικατασταση πορτας με εσωτερικο βαψιμο, ολικο γδυσιμο και ντυσιμο 2 θυρων, 3+ ημερες εργασιες. πολλα τα 600 ετσι?

3 μέρες για αλλαγή πόρτας και 2 βαθουλωμάτων;

μια μερα μονο τα βαψιματα με την προεργασια τους, με μαγικα ολη η δουλεια κατι ωρες.

Δηλαδή τρεις μέρες μόνο το συγκεκριμένο αυτοκίνητο θα δουλεύει ο πυρηνικός επιστήμονας μάστορας ή 4-5 ακόμη ταυτόχρονα, εκτός αν βαράει μύγες, η πραγματική δουλειά πάνω στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, ναι είναι μερικές ώρες, άντε αν είναι και γαμώ τα μαστόρια να είναι ένα εξάωρο βαριά βαριά, ποιος είναι ο Γιακούμπ για να βγάλει έξι κατοστάρικα συν τα ψιλά - προμήθεια πόρτας από τον έμπορο, γιαυτό πρέπει να λέμε να σε φυλάει ο θεός από μαστόρια, γιατρούς και δικηγόρους.

Που είναι εκείνες οι εποχές που παίζαμε με τις πιέσεις των ελαστικών για να ρυθμίσουμε την συμπεριφορά του αυτοκινήτου μας, να μην αναφέρω για ρυθμιστές φρένων μπρος πίσω, ζιγλέρ κ,ά
Σήμερα εσείς οι νεολαίοι μόνο με τις ρυθμίσεις του audio και του clima ασχολείστε
«Αχ ΠΑΣΟΚ, ωραία χρόνια»…

@araxnis said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Χαίρετε...Λοιπόν το 2017 είχε αγοραστεί για τη σύζυγο μεταχειρισμένο Peugeot 107 1.0 με τον 1KR-FE με 120.000 χλμ. και το (γνήσιο) βιβλιαράκι service κενό(!)..Στο θέμα μας τώρα ..Από την τάπα πλήρωσης λαδιού φαινόταν αρκετή μαυρίλα μέσα στους εκκεντροφόρους και στις ξερογκαζιές στο ρελαντί έβγαζε καπνό η εξάτμιση..Επειδή θα έτρωγε πολύ ξύλο απο τη σύζυγο δεν ασχολήθηκα παραπάνω, μόνο απο τότε έκανα 3 αλλαγές λαδιών (ετήσιες) με 10W-40 αλλά για diesel και απο τοτε μέχρι και σήμερα με λάδι του Lidl..Λοιπόν στο σήμερα, με 190.000χλμ, δεν βγάζει πλέον καπνό καθόλου, πάει αγόγγυστα μέχρι τα κόκκινα και φαίνονται σχετικά καθαρά τα μέταλλα...Καμιά άποψη για το τι συνέβη?

Υ.Γ. 1 Προφανώς το αμάξι ήταν ασυντήρητο αλλά αγοράστηκε για "ειδικό" σκοπό.
Υ.Γ. 2 Στο χώρο αποσκευών ειχα βρει ενα μπουκάλι 10W-40 Comma(;), Commline(;) δε θυμάμαι ακριβώς, οπότε συνέχισα και εγω με 10W-40. Να το γυρίσω τωρα στο προβλεπόμενο 5W-30 δεν παίζει ε?
Υ.Γ. 3 Συγνώμη για όλο αυτό το μακρυνάρι...

Τα λάδια του Lidl είναι πολύ καλά AVISTA OIL Deutschland GmbH
Bahnhofstraße 82, 31311 Uetze, Germany, εγώ και στο Σίριον το 1000άρι με ίδιο κινητήρα, αλλά και στο slk 200 r171 βάζω τα ημισυνθετικά 5w/40 του Lidl που είναι στην ουσία AVISTA pace EVO C3 SAE 5W-40 έχουν νομίζω 2Ε περισσότερο στο 5λίτρο.
Πάντως ο 1000άρης μετά από 170.000κμ καίει περίπου 0,8 λίτρο ανά 10.000ΚΜ, έχει και υγραέριο και στις 160.000Κμ όταν μέτρησα βαλβίδες (μηχανικές) ήταν μια χαρά (μέσα και μάλιστα, στα πάνω όρια του κατασκευαστή).
Ο θόρυβος που κάνει όμως ο τρικύλινδρος όμως είναι άκρος εκνευριστικός

@harisma23 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Νομίζετε ότι τα βγάζω από το μυαλό μου;

Έχεις απόλυτο δίκαιο, όταν είχα το ραλύ 16β έν έτη 2006 περίπου και έβαλα τις 15άρες ζάντες, έψαχνα για 195/45,15 και τότε τα yokohama sdrive είχαν πέλμα αντί 195 χιλιοστά 202+, παραξενεύτηκα και έψαξα και για άλλα ελαστικά και είδα το ίδιο, σε αμερικάνικα και γιαπωνέζικα σάιτς οι εταιρείες βάζουν τις ακριβείς διαστάσεις, από ότι κατάλαβα γίνεται γιατί σε κοντινές διαστάσεις πχ 3-4 ίδιας όμως ζάντας, οι βιομηχανίες χρησιμοποιούν για λόγους οικονομία κλίμακος το ίδιο ''μασούρι'' υλικού, καουτσούκ που κόβεται σε λωρίδες που θα σχηματίσουν τη βασική δομή του ελαστικού που θα δομηθεί στους σκελετούς, σε κοντινές διαστάσεις π.χ 195/45/15 195/50/15 205/45/15 και κατόπιν βουλακανίζεται

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@106s16 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Είχα θέμα με misfires τελευταία στο απότομο γκάζι από ρελαντί εν κινήσει ( αυτόματο)... Έβγαλα τα μπουζί denso iridium tt...... Νεύρα και νεύρα..... Στα δύο μπουζί άφαντο το ηλεκτρόδιο...... 50-60.000 κμ είχαν ,η denso ισχυρίζεται 160.000κμ αντέχουν.
Θα ακολουθήσουν φωτογραφίες

Κάτσε ρε μάστορα. Λέει η Denso 160k χιλ. για μπουζί ιριδίου?
Δεν είναι και τίποτα πανάκριβα, 2-3€ πάνω από τα πλατίνας έχουν.
Και τα πλατίνας τόσο αντέχουν, 50-60k χιλιόμετρα.
Μήπως ζητάς πολλά?

https://www.densoautoparts.com/spark-plugs-iridium-long-life/
Παρακάτω στο σάιτ στο πρώτο διαθέσιμο pdf της denso 100.000 miles, απλά καραγκιοζηδες.
Δηλαδή ο μόνος τρόπος πού μπορεί να τα επιβάρυνε το αμάξι είναι η οδήγηση μου με 3η κ 2-2500σαλ λόγω μετατροπέα ροπής που δεν κλειδώνει και το φορτίο είναι σταθερά υψηλό. Τεσπά καραγκιοζηλικια λέω δεν νομίζω οι αρχαίοι πολλαπλασιαστές της w202 να έλιωσαν τα ηλεκτρόδια...... Αύριο φωτό.

Τι να πω εδώ και μια δεκαετία περίπου σε δύο αυτοκίνητα με τον Μ271 βάζω τα NGK ILFR6A τα κρατάω 50-60 ΚΚΜ η μερσεντες λέει 90 ΚΚΜ και όταν τα αλλάζω είναι σαν καινούρια

Είναι σχεδόν συνηθισμένο φαινόμενο απο ότι βλέπω με τα μπουζί denso iridium tt, βρήκα ίδιες φωτό με τα δικά μου. Θα τα κρατήσω τώρα 30.000 και μετά τα μαμά champion χωρίς αντίσταση και άντε με λίγο μειωμένο διάκενο λόγω lpg

και εγώ lpg δουλεύω, χωρίς να πειράξω διάκενο (1mm)

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Είχα θέμα με misfires τελευταία στο απότομο γκάζι από ρελαντί εν κινήσει ( αυτόματο)... Έβγαλα τα μπουζί denso iridium tt...... Νεύρα και νεύρα..... Στα δύο μπουζί άφαντο το ηλεκτρόδιο...... 50-60.000 κμ είχαν ,η denso ισχυρίζεται 160.000κμ αντέχουν.
Θα ακολουθήσουν φωτογραφίες

Κάτσε ρε μάστορα. Λέει η Denso 160k χιλ. για μπουζί ιριδίου?
Δεν είναι και τίποτα πανάκριβα, 2-3€ πάνω από τα πλατίνας έχουν.
Και τα πλατίνας τόσο αντέχουν, 50-60k χιλιόμετρα.
Μήπως ζητάς πολλά?

https://www.densoautoparts.com/spark-plugs-iridium-long-life/
Παρακάτω στο σάιτ στο πρώτο διαθέσιμο pdf της denso 100.000 miles, απλά καραγκιοζηδες.
Δηλαδή ο μόνος τρόπος πού μπορεί να τα επιβάρυνε το αμάξι είναι η οδήγηση μου με 3η κ 2-2500σαλ λόγω μετατροπέα ροπής που δεν κλειδώνει και το φορτίο είναι σταθερά υψηλό. Τεσπά καραγκιοζηλικια λέω δεν νομίζω οι αρχαίοι πολλαπλασιαστές της w202 να έλιωσαν τα ηλεκτρόδια...... Αύριο φωτό.

Τι να πω εδώ και μια δεκαετία περίπου σε δύο αυτοκίνητα με τον Μ271 βάζω τα NGK ILFR6A τα κρατάω 50-60 ΚΚΜ η μερσεντες λέει 90 ΚΚΜ και όταν τα αλλάζω είναι σαν καινούρια