Posts made by 106s16

Αν ο μάστορας είναι ο σωστός με το κατάληλο πρεσσάρισμα+ράψιμο (και αν κρίνει σκόπιμο με τέσσερα μπουλονάκια) αντέχει πιό πολύ από το μανίσιο και δεν πρόκειται να ''γυρίσει-στρίψει''.

Πάντως το 106 είναι ότι καλύτερο υπάρχει για πίστα for ever π.χ ημισλικ 14άρια τσάμπα 300Ε, τακάκια 30-80Ε τα καλύτερα τσάμπα, αναρτήσεις bilstein grN-sprrint με ότι συνδιασμό σε στενά ελατήρια 400-500Ε τσάμπα, κορονοπήνιο από XSI 13άρι,8βάλβιδο 150-200Ε τσάμπα πράμα ενώ στο RX8 θέλεις πολλή χρήμα ημισλικ 17-18άρια +700Ε,αναρτήσεις αμορτισέρ ελατήρια bilstein tein +800-2000E, τακάκια από 100Ε,κορονοπήνιο 4,777 +700Ε, καλά για αβαρίες δε το συζητάμε

Ας συγκρίνω το RX8 192ps που έχω αυτή τη στιγμή με το 106 rallye με τα περίπου 145-150 άλογα 2000-2008(μπουμπίσιο με διαφορικό από XSI ανάρτηση κυρλαγκίτση με 540S κ.α)
Και τα δύο είναι ιδιαίτερα αυτοκίνητα και με τα δύο διασκεδάζεις και με τα δύο στρίβεις πολύ καλά με κάποιές διαφορές, το 106 το γυρίζεις και το μαζεύεις πιό δύσκολα και με διαφορετικό τρόπο, αν οδηγάς με γραμμές το RX8 πάει ένα κλικ πιό γρήγορα, σε πολή κλειστή διαδρομή το 106 είναι ελάχιστα μπροστά, σε ανοικτές και γρήγορες καμπές με το 106 έχεις την αίσθηση ότι οδηγας με την ταυτότητα στο στόμα ενώ με το RX8 έχεις την αίσθηση PS2, Ροπή και τα δύο σκατά, με τα 880 κιλά του 106 να κάνουν την όποια διαφορά, τελικές και ευθείες από στάση πολύ καλύτερο το RX8,ρεπριζ 2α,3η καλύτερο RX8, 4η, 5η 106.Οδήγηση στό όριο με το 106 έκανες το λάθος έφυγες, με το RX8 έβγαλες τα ηλεκτρονικά έφυγες, κατανάλωση σε αυτού του προφιλ αυτοκίνητα παίζει τριτεύον ρόλο, πόλη 106 14 λίτρα RX8 15,5 λίτρα/100ΚΜ, νορμαλ ταξίδι 120-140 ΚΜ/Ω 106 8 λίτρα RX8 11 λίτρα/100ΚΜ, ξεζούμισμα 106 15-16 λίτρα, RX8 18-20, Σασί ακαμψία στο 106 απλώς δεν υφίσταται στο RX8 κορυφαία, ποιότητα κατασκευής 106 πολύ καλή για Β class δεκαετίας 1990 12.500Ε, RX8 μέτρια για coupe 23.000Ε της δεκαετίας 2000, παθητική ασφάλεια 106 2*, RX8 δεν έχει κάνει την ΕΝCAP στις αμερικάνικες και στις Γιαπωνέζικες δοκιμές πήρε σχεδόν άριστα, ανταλακτικά σερβις κ.τ.λ καλύτερο το peugeot, μετατροπές και άλλα σχετικά θέλει πολύ μαρούλι το RX8, τσάμπα στο 106.
Δεν βάζετε στην σύγκριση και τους χρόνους που κάνανε διάφορα μοντέλα στη πίστα των Σερρών από γνωστό περιοδικό.
ενδεικτικά:
EVO IX 1.34.20
M3 1.35.40
350Z 1.37.30
S2000 1.37.45
RX8 231 1.38.50
RX8 192 1.38.60
WRX 1.39.15
LEON CUPRA R 1.39.35
TYPE R 1.39.35
GOLF GTI 5 DSG 1.39.70
206RC 1.39.95
CELICA T SPORT 1.40.00
GOLF GTI 5 1.40.05
MINI S WORKS 1.40.15
MEGANE RS 1.40.35
IBIZA CUPRA 1.40.75
S3 1.41.10
CLIO SPORT 1.41.85
Τα στοιχεία μου είναι βέβαια παλιά (2006) όποιος έχει νεώτερα ας τα βάλει.

ΟΚ, η σάτυρα είναι το αλατοπίπερο της ζωής, άλλωστε κάθε αυτοκίνητο έχει τα + και - και το RX8 έχει και απ΄τα δυό, σε αποζημιώνει όμως όταν είσαι τρελαμένος και το πας μια τσιτάτη βόλτα.

Λυπάμαι που έδωσα σοβαρή απάντηση για αστειότητες αυτού του τύπου.

Λύνεται με νέου τύπου (μοντέλου +2008)φλάτζας αν και δεν παρουσιάζεται σε όλα τα -2008 αλλά σε ένα μικρό ποσοστό λόγο διάβρωσης της φλάτσας, κόστος φλάτσας 40Ε περίπου.

Εντάξει με πείσατε να πληρώνω 1000Ε τέλη για το RX8 (267co2), 50E για το corsa D (134 co2) και 200 ε για το clio (150 co2).
ΑΛΛΑ ΜΕ ΤΟΝ ΟΡΟ ΝΑ ΒΑΛΕΙ ΤΕΚΜΗΡΙΑ ΒΑΣΗ ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗΣ ΑΞΙΑΣ π.χ εργοστασιακή αξία /2

rx8 192 ps.2008 24000/2= 12.000Ε
corsa 1000cc 2009 11.000/2=5.500Ε
clioII 2004 1400cc πενταετίας -50% 7.000/2=3.500Ε
ιδιοκατοίκηση 6.000Ε
φουσκωτό < 4.0 μέτρα 2.000Ε
κ.τ.λ
Φτάνει πια η κοροιδία είπαμε μ@λ@κες από όχι μαζοχιστές
Ζευγάρι μισθωτών με 40000Ε εισόδημα 4.000Ε φόροι

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
Σήμερα το πρωί στριφογυρνούσε στο μυαλό μου παρόμοια σκέψη με αυτή του Χρήστου. Πως μπορεί δηλαδή να εφαρμοστεί ένα δίκαιο σύστημα και να πληρώνει κάθε αυτοκίνητο δίκαια τέλη.

Το τωρινό σύστημα όπως όλοι ξέρουμε υπολογίζεται βάσει του κυβισμού κάτι που είναι εντελώς βλακώδες.

Προσπαθούσα να βρω έναν απλό τρόπο υπολογισμού που θα βγαίνουν δίκαια τέλη για κάθε αυτοκίνητο αναλόγως της αξίας του, των ρύπων και της ηλικίας του.

Θα σας αναλύσω λίγο απλά το σκεπτικό μου και στον τύπο που κατέληξα. Έστω ότι έχουμε σαν όριο εκπομπής ρύπων τα 140 γρ/χλμ. που λένε πως θα είναι και το όριο εισόδου στον δακτύλιο. Οτιδήποτε πάνω από αυτό εντάσσεται σε μια κλίμακα >1 οτιδήποτε κάτω από αυτό σε μια κλίμακα
Έπειτα, θεωρώ σωστό το να λαμβάνεται υπόψη το τιμολόγιο αγοράς ενός αυτοκινήτου η τιμή του οποίου θα φθίνει όσο περνάνε τα χρόνια (κάτι αντίστοιχο όπως η κλίμακα με τα τεκμήρια αυτοκινήτου που είχαν θεσπίσει παλιότερα).

Για να το δούμε όμως σε κάποια απλοϊκά παραδείγματα:

Fiat Panda 1.2 eco -> εκπομπές CO2 119γρ/χλμ -> Αξία αυτοκινήτου 10.390 €
Renault Twingo 1.2 GT-> εκμπομπές CO2 140 γρ/χλμ->Αξία αυτοκινήτου 12.900 €
VW Golf 1.4 160hp -> εκπομπές CO2 145 γρ/χλμ -> Αξία αυτοκινήτου 20.850 €
Alfa Romeo 159 Tbi -> εκπομπές CO2 189 γρ/χλμ -> Αξία αυτοκινήτου 29.500 €
Audi A4 2.0 TFSI 211hp->εκπομπές CO2 149 γρ/χλμ -> Αξία αυτοκινήτου 37.300 €
Porsche Cayenne 4.8 S-> εκπομπές CO2 358 γρ/χλμ -> Αξία αυτοκινήτου 85.300 €

Ο τρόπος υπολογισμού είναι διαιρούμε τις εκμπομπές του κάθε αυτοκινήτου με το 140 (που το έχουμε ως βάση), η κλίμακα που προκύπτει την πολλαπλασιάζουμε με την τιμή του αυτοκινήτου και διαιρούμε με το 100.

Fiat Panda 1.2 eco -> συντελεστής CO2 0,85 x αξία 10.390 = 8831,5 / 100 = 88,31 €
Renault Twingo 1.2 GT -> συντελεστής CO2 1,00 x αξία 12.900 = 12900 / 100 = 129,00 €
Vw Golf 1.4 160hp -> συντελεστής CO2 1,04 x αξία 20.850 = 21684 / 100 = 216,84 €
Audi A4 2.0 TFSI 211hp -> συντελεστής CO2 1,06 x αξία 37.300 = 39538 / 100 = 395,38 €
Alfa Romeo 159 Tbi -> συντελεστής CO2 1,35 x αξία 29.500 = 39825 / 100 = 398,25 €
Porsche Cayenne 4.8S -> συντελεστής CO2 2,56 x αξία 85.300 = 218368 / 100 = 2.183,68 €

Αντίστοιχα στα 2,3 έτη κτλ μπορεί να βγει μια κλίμακα με μείωση της αξίας του αυτοκινήτου κατά 10-15% ετησίως.

Οι εκπομπές ρύπων μπορούν να επιβεβαιώνονται και μέσω κάρτας ελέγχου καυσαερίων επιβραβεύοντας τους ιδιοκτήτες που συντηρούν σωστά το αυτοκίνητό τους και δεν ρυπαίνει, ενώ η αξία του αυτοκινήτου μπορεί να διασταυρωθεί από το τιμολόγιο αγοράς (πράγμα που το δηλώνουν όλοι ούτως ή άλλως όταν προβαίνουν σε αγορά καινούριου αυτοκινήτου) και την απαξίωση που θα βγαίνει στο πέρασμα του χρόνου (σαν κλίμακα).

Kάποια στιγμή που θα περάσουμε στο Euro 6, το όριο των 140 γρ/χιλ θα γίνει μικρότερο, άρα για τα παλαιά αυτοκίνητα που ρυπαίνουν περισσότερο θα αυξηθούν τα τέλη. Δηλαδή θα υπάρχει το κίνητρο να έχει κανείς σχετικά καινούριο αυτοκίνητο ή συντηρημένο σωστά.

Σωστή προσέγκιση

Κατά τη γνώμη μου πάντα (έχω 3 αυτοκίνητα RX8-corsaD-clio II) τα τέλη κυκλοφορίας οπωσδήποτε πρέπει να περιλαμβάνουν και την CIF αξία, πες την υπεραξία, πές την ο έχον και ο κατέχον, πες την τέλη πολυτέλειας κ.τ.λ και δεν μπορώ να καταλάβω τι ενοείς πριμοδότηση στα ενεργοβόρα παλαιά οχήματα, λες οι κατοχοί τους να μην θέλουν να τα αλλάξουν και να πάρουν BMW turbo diesel των 40000Ε ή TOYOTA prius των 30000Ε πως μπορείς να τους υποχρεώσεις να πληρώνουν τα αντερά τους σε τέλη κυκλοφορίας όταν με χίλια ζόρια κρατάνε ένα φτηνό αυτοκινητάκι δεκαετίας που εκπέμπει παραπάνω αλλά δεν έχουν την δυνατότητα να το αλλάξουν πχ.Fiat brava 1.6 mont. 2000- co2 199, FORD Escort 1.6 mont 2000- co2 199, HYUNDAI Accent 1.5 mont. 2000- co2 195, DAEWOO Nubira 1.6 mont. 2000-co2 198 και οι κάτοχοι των αυτοκινήτων των 30.000Ε και 40.000Ε είναι στο απυρόβλητο αφορολόγητο των 10.000Ε, Δεν τα μπερδεύω, ας πατάξουν την φοροδιαφυγή και φοροκλοπή πρώτα και μετά ας γίνουμε και Μ.Βρετανία και Κύπρος και ότι άλλο σε ''πολιτισμένο'' όπως θέλει ο σύνδεσμος εισαγωγέων και τα φερεφωνά τους (φυσικά και δεν ενοώ το κ. Δήμου).
Αδειάσανε τα ταμεία με τη μείωση του τέλους ταξινόμισης και την απόσυρση για τα συμφέροντα των εισαγωγέων σιγά μη νοιάστικαν για το περιβάλλον ή τους υπαλλήλους συν το ότι ρήμαξαν και συναφείς κλάδους, ποιός σήμερα φτιάχνει λαμαρινοδουλειές ή βάψιμο σε αυτοκίνητο δεκαετίας να μη πω πενταετίας, τους ρημάξανε τους ανθρώπους.

Ερώτηση προς τον κ.Δήμου ένα lada niva (co2 230) ή ενα terios (co2 205-222) ή ένα ΚΙΑ sportage (co2 275) μοντ.2000 πόσο θα πληρώνουν; Γιατί δεν καλιπράρεις και την εργοστασιακή αξία σε κάποια δεκαβάθμια κλίμακα π.χ:
-10000Ε
10-15000Ε
15-20000Ε
20-25000Ε
25-30000Ε
30-40000Ε
40-50000Ε
60-70000Ε
70-100000Ε
+100000Ε
Στα υπόλοιπα συμφωνώ αν και είναι πασιφανές ότι οι μεγάλοι κατασκευαστές με τα ακριβά αυτοκίνητα και την ανάλογη τεχνογνωσία και κεφάλαια έχουν επενδύσει στους χαμηλούς ρύπους και σέρνουν όλους τους άλλους, κάπου εμείς οι παππούδες το έχουμε ξαναδεί το έργο στην κούρσα της παθητικής ασφάλειας.

Το ότι έφτασε το κράτος να εκλιπαρεί για ψύχουλα εσόδων όπως τα τέλη κυκλοφορίας οφείλεται σε όσους φοροδιαφεύγουν , φοροκλέβουν και δηλώνουν ετήσιο εισόδημα 10000 Ε όταν έχουν στην κατοχή τους σπίτια των 300000 Ε, 1,2,3..αυτοκίνητα ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗΣ ΑΞΙΑΣ +100000 Ε, κότερα κά και θέλουν και χαμηλότοκα ή χαριστικά δάνεια για να ''τρέξουν'' την ζημιογόνα τους επιχείρηση και όλο το βάρος πέφτει στα ΘΥΜΑΤΑ τους ΜΙΣΘΟΤΟΥΣ (ιδιωτικούς και δημόσιους) και ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΥΣ που δεν μπορούν να φοροδιαφύγουν, νομίζω ότι φτάνει πιά και σαφώς πρέπει να πληρώσουν οι κλέφτες και κομπιναδόροι έστω και με τεκμήρια και φυσικά όχι τα γελεία σε ύψος που λέει ο σύνδεσμος εισαγωγέων

Στις 24/7 είχα γράψει:

Ο χρήστης 106S16 έγραψε:
Κατά τη ταπεινή γνώμη μου, το ύψος των τελών κυκλοφορίας καθώς και των νέων τεκμηρίων πρέπει να καθορίζει:

1. η εργοστασιακή αξία προ φόρων σε ποσοστό περίπου 50%.
   2.συνδιασμός κυβικών και ιπποδύναμης σε ποσοστό περίπου 25%
2. οι ρύποι είτε σε κατηγορίες ΕΥΡΟ είτε σε κατηγορίες CO2 σε ποσοστό περίπου 25%.
   4.να υπάρχει αύξηση τέλων λόγο παλαιότητος σε σχέση με το 3* αλλά ταυτόχρονη μείωση στο τεκμήριο.
   5.να λαμβάνεται υπόψη και ο όγκός του οχήματος ΜΧΠΧΥ με επιπρόσθετο τέλος π.χ για ΕΙΧ 4.80Χ1.80Χ1.80.
   Απολύτος δίκαιο σύστημα δεν υπάρχει, έτσι δεν είναι και η ζωή μας.
   Για την Ιστορία είμαι από τους ευνοημένους (RX8 mont.08, corsa 1.0 09 134CO2)

1.Τα τέλη κυκλοφορίας ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΜΟΝΟ ΤΕΛΗ ΡΥΠΩΝ.
2.Προφανώς το 90% όσων από εσας έχετε αυτοκίνητα χαμηλών εκπεμπόμενου CO2 δεν επιλέξατε το αυτοκινητό σας μόνο από αυτό το κριτίριο (πολλοί δεν το έλαβαν και καθόλου υπόψιν), οπότε πρέπει να συνυπολογίζονται και τα παραπάνω.
3.Δεκτόν να μπει στις ισχύουσες τιμές των τελων του 2009 ένα πρόσθετο τέλος που αφορά τους ρύπους
4.Αν είμαστε σοβαρό κράτος ό οποιοσδήποτε νόμος δεν πρέπει να έχει αναδρομική ισχύς, πχ. η όποια μέθοδος τελικά επιλεγεί πρέπει να ισχύει μετά το 2010, ίσως και από το 2012 που είναι και το σωστότερο για να μην υπάρχει ο αιφνιδιασμός του κάθε πολίτη αυτού του μπουρ____υ ώστε να μπορεί να οργανώσει έστω στοιχειοδώς την ζωή του.

Κάνει μπαμ ε ....τι να κάνουμε

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Παρασκευή 24/07/09 πηγα να παραλάβω SUZUKI SPLASH απο τη SUZUKI Νταλιάνης στη Θεσσαλονίκη. Εκει παρατήρησα μια μικρη λακούβα στο φτέρό του οδηγού... Αρνήθηκα να το παραλάβω, μου είπαν ότι θα το επιδιωρθώσουν με βεντούζα και οτι θα είναι έτοιμο την επόμενη εργάσιμη δηλαδή 27/07/09. Ξέρει κανείς αν καλύπτομαι από το νόμο για κάτι περαιτέρω ή οτιδήποτε? Πρέπει να προσθέσω ότι ο δείκτης χιλιομέτρων έγραφε 20 χιλιόμετρα!(είναι φυσιολογικό?) και οι ζελατίνες από τα καθίσματα είχαν αφαιρεθεί όλες. Λέτε να παίζει κάτι?
Πως θα μπορούσα να καταλάβω αν το στοκάρουν - βάψουν?
Παρακαλώ για την γρήγορη βοήθεια σας
Ευχαριστώ

Οσα αυτοκίνητα έχουν περάσει από τα χέρια μου πάνω από 8-9 χλμ δεν είχαν.

εγώ στην θέση σου θα ζήταγα σίγουρα ανταλλάγματα. Τα λεφτά σου έδωσες δεν καταλαβαίνω τα ειρωνικά σχόλια μερικών υπεράνω εδώ μέσα. Για αυτό μας πηδ@νε γιατί τα τρώμε όλα αμάσητα.

ζήτα επέκταση εγγύησης για παράδειγμα.

Εντάξει δεν παρεξηγώ τα παιδιά, πάντως στα 47 μου έχω αγοράσει καινούργια ΒΧ,106 8v,106 16v, clio 14 16v, RX8, corsa D και πάντα κοιτούσα να είναι του ''κουτιού'', καθώς όπως λέμε και εμείς οι καθηστερημένοι παπούδες, με τα λεφτά μου γ@μ@ω και τη κυρά μου.
Πέρσυ τέτοια εποχή έστειλα αδιάβαστο ένα clio TCE γιατί δεν ήρθε όπως το είχα παραγγείλει με μαλακό ταπλό, έπεσα στην αλλάγή του εργοστασίου που στο Rc έβαλε σκληρό ταμπλό με 'αλουμινένια'' κονσόλα, παρότι θέλανε να με κάνουν δώρο το μεταλικό χρώμα (160Ε), φίλος για μιά γρατσουνίτσα στο βερνίκι 1cm σε ibiza πήρε δώρο ζάντες αλουμινίου.
Κοιτάξτε νοοτροποία, τον Γενάρη ήρθε το καινούργιο corsa, με λένε έλα να το δείς, να το εξοφλήσεις, να το ετοιμάσουμε και αύριο να το πάρεις, όντως το έλενξα αλλά την επομένη που το πήρα δεν είχα προσέξει ότι τα σαίνια είχαν αλλάξει τα μανίσια γνήσια κουμπωτά πατάκια της opel (που είχα δεί με νάυλον στο πορτ μπαγκάζ) με κάτι της πλάκας των 10Ε, το βράδι το πρόσεξα (παίζει ρόλο και η πρεσβυωπεία στην ηλικία μου) έγινα ΤΟΥΡΚΟΣ, πρωί πρωί στον ΣΙΝΗ (ΙΚΕΑ Θεσ/νίκη), με άρχισαν ''μα αυτά τα πατάκια δίνουμε''...''μας τελείωσαν τα άλλα''...'''ελα σε μία εβομάδα''...Τους άρχισα στα χαμοσταυρίδια τους λέω δεν φεύγω αν δεν πάρω τα σωστά πατάκια και ως δια μαγείας βρέθηκαν γνήσια κουμπωτά της opel, τα βάλανε και με ζήτησαν και συγνώμη, πληροφοριακά ο πωλητης με είχε κάνει δώρο συναγερμό ΜΕΤΑ, αισθητήρες παρκαρίσματός, κουκούλα,αλυσίδες, κομπρεσσεράκι και -300Ε από τιμή καταλόγου (+τα -300 που έκανε εκείνη την εποχή η opel).

Εγώ δεν θα το έπαιρνα, θα απαιτούσα αλλαγή, υπάρχουν η ενωση καταναλωτή, συνήγορος του πολίτη, ο τύπος κά.
Πλήρωσες για καινούργιο αυτοκίνητο. Αν πάντος δεν σε χαλάει να επιμείνεις για έξτρα δώρα αξίας +500ε (ζάντες αλουμινίου, καλό συναγερμό,gps ή ότι άλλο σε χρειάζεται) μην υπογράψεις το χαρτί παραλαβής αν δεν σε ικανοποιήσουν 100%.

Κατά τη ταπεινή γνώμη μου, το ύψος των τελών κυκλοφορίας καθώς και των νέων τεκμηρίων πρέπει να καθορίζει:

1. η εργοστασιακή αξία προ φόρων σε ποσοστό περίπου 50%.
   2.συνδιασμός κυβικών και ιπποδύναμης σε ποσοστό περίπου 25%
2. οι ρύποι είτε σε κατηγορίες ΕΥΡΟ είτε σε κατηγορίες CO2 σε ποσοστό περίπου 25%.
   4.να υπάρχει αύξηση τέλων λόγο παλαιότητος σε σχέση με το 3* αλλά ταυτόχρονη μείωση στο τεκμήριο.
   5.να λαμβάνεται υπόψη και ο όγκός του οχήματος ΜΧΠΧΥ με επιπρόσθετο τέλος π.χ για ΕΙΧ 4.80Χ1.80Χ1.80.
   Απολύτος δίκαιο σύστημα δεν υπάρχει, έτσι δεν είναι και η ζωή μας.
   Για την Ιστορία είμαι από τους ευνοημένους (RX8 mont.08, corsa 1.0 09 134CO2)

Καλησπέρα παιδιά, από Θεσσαλονίκη έχει κάποιος υπόψιν λαστιχά που να φέρνει falken.

Ο χρήστης konstantinosV έγραψε:
Χθες τελευταία μέρα του έτους 2006 κατά τις 21:00 αποφασίζω να βάλω λίγα λίτρα βενζίνη. Ξεκινάω για ΕΚΟ μετά το στρατόπεδο Νταλίπη και καθ'ότι ήταν κλειστό γυρνάω προς το σπίτι μου και το μόνο που βρήκα ανοικτό ήταν της shell στην Μ.Ψελλού. Σταματάω, του λέω του υπαλλήλου 20€ αμόλυβδη. Έπειτα από 1 λεπτό κοιτάω τυχαία και βλέπω ότι έβαζε v-power. Δεν είχα καμία διάθεση να εκνευριστώ. Απλά έφυγα και δεν ξαναπάω...

Φιλικά,KonstantinosV

Το ίδιο έκανε και σε μένα στις 22.30 και εγώ για να μην εκνευριστώ δεν του είπα τίποτε.

Συμφωνώ με αυτά που λες, όπως επίσης και με τον θεσμό του σχολικού τροχονόμου ΑΛΛΑ αυτός που θα αναλάβει αυτό τον ΥΠΕΥΘΥΝΟ ρόλο πρέπει να έχει την κατάλληλη ΠΟΛΗΜΗΝΗ εκπαίδευση, να μπούν συμπληρωματικά μέσα σήμανσης στις διαβάσεις π.χ κίτρινες διαγραμμίσεις, προειδοποιητικές πινακίδες, μπουτόν πεζων στα φανάρια κ.α, η επιλογή τους να γίνεται από την τροχαία και αφού περάσουν ΑΥΣΤΗΡΕΣ ΕΞΕΤΑΣΕΙΣ

Παιδιά είμαι ΥΠΕΡ του εθελοντισμού (σήμερα είναι και η παγκόσμια μέρα εθελοντισμού) αλλά είμαι κατά της προχειρότητας που τουλάχιστο στο σχολείο μου ειναι ΔΟΛΟΦΟΝΙΚΗ (εύχομαι να βγω ψεύτης), το μεγάλο πρόβλημα είναι ότι και στις δύο διασταυρώσεις υπάρχει φανάρι και ειδικά ο ένας δρόμος έχει πυκνή και γρήγορη κυκλοφορία (Μ. Καλίδη Α.Θεσ/νίκη) και οι κυρίες-κυρίες τρομονόμοι ''κόβουν'' όποτε αυτές νομίζουν την ροή των αυτοκινήτων, όταν έχεις πράσινο και πάς με 50ΚΜ βλέποντας πράσινο και ξαφνικά στα 20 μέτρα πεταχτεί μπροστά σου η τρομονόμος και το χειρότερο τα παιδάκια, στην καλήτερη περίπτωση πλακόνεσαι στά φρένα και ζητάς την βοήθεια του ΄Αι Λευτέρη (για τους Θεσσαλονικείς που ξέρουν το σημείο)