Posts made by 106s16

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@106s16 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Είχα θέμα με misfires τελευταία στο απότομο γκάζι από ρελαντί εν κινήσει ( αυτόματο)... Έβγαλα τα μπουζί denso iridium tt...... Νεύρα και νεύρα..... Στα δύο μπουζί άφαντο το ηλεκτρόδιο...... 50-60.000 κμ είχαν ,η denso ισχυρίζεται 160.000κμ αντέχουν.
Θα ακολουθήσουν φωτογραφίες

Κάτσε ρε μάστορα. Λέει η Denso 160k χιλ. για μπουζί ιριδίου?
Δεν είναι και τίποτα πανάκριβα, 2-3€ πάνω από τα πλατίνας έχουν.
Και τα πλατίνας τόσο αντέχουν, 50-60k χιλιόμετρα.
Μήπως ζητάς πολλά?

https://www.densoautoparts.com/spark-plugs-iridium-long-life/
Παρακάτω στο σάιτ στο πρώτο διαθέσιμο pdf της denso 100.000 miles, απλά καραγκιοζηδες.
Δηλαδή ο μόνος τρόπος πού μπορεί να τα επιβάρυνε το αμάξι είναι η οδήγηση μου με 3η κ 2-2500σαλ λόγω μετατροπέα ροπής που δεν κλειδώνει και το φορτίο είναι σταθερά υψηλό. Τεσπά καραγκιοζηλικια λέω δεν νομίζω οι αρχαίοι πολλαπλασιαστές της w202 να έλιωσαν τα ηλεκτρόδια...... Αύριο φωτό.

Τι να πω εδώ και μια δεκαετία περίπου σε δύο αυτοκίνητα με τον Μ271 βάζω τα NGK ILFR6A τα κρατάω 50-60 ΚΚΜ η μερσεντες λέει 90 ΚΚΜ και όταν τα αλλάζω είναι σαν καινούρια

Είναι σχεδόν συνηθισμένο φαινόμενο απο ότι βλέπω με τα μπουζί denso iridium tt, βρήκα ίδιες φωτό με τα δικά μου. Θα τα κρατήσω τώρα 30.000 και μετά τα μαμά champion χωρίς αντίσταση και άντε με λίγο μειωμένο διάκενο λόγω lpg

και εγώ lpg δουλεύω, χωρίς να πειράξω διάκενο (1mm)

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@andya3 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Είχα θέμα με misfires τελευταία στο απότομο γκάζι από ρελαντί εν κινήσει ( αυτόματο)... Έβγαλα τα μπουζί denso iridium tt...... Νεύρα και νεύρα..... Στα δύο μπουζί άφαντο το ηλεκτρόδιο...... 50-60.000 κμ είχαν ,η denso ισχυρίζεται 160.000κμ αντέχουν.
Θα ακολουθήσουν φωτογραφίες

Κάτσε ρε μάστορα. Λέει η Denso 160k χιλ. για μπουζί ιριδίου?
Δεν είναι και τίποτα πανάκριβα, 2-3€ πάνω από τα πλατίνας έχουν.
Και τα πλατίνας τόσο αντέχουν, 50-60k χιλιόμετρα.
Μήπως ζητάς πολλά?

https://www.densoautoparts.com/spark-plugs-iridium-long-life/
Παρακάτω στο σάιτ στο πρώτο διαθέσιμο pdf της denso 100.000 miles, απλά καραγκιοζηδες.
Δηλαδή ο μόνος τρόπος πού μπορεί να τα επιβάρυνε το αμάξι είναι η οδήγηση μου με 3η κ 2-2500σαλ λόγω μετατροπέα ροπής που δεν κλειδώνει και το φορτίο είναι σταθερά υψηλό. Τεσπά καραγκιοζηλικια λέω δεν νομίζω οι αρχαίοι πολλαπλασιαστές της w202 να έλιωσαν τα ηλεκτρόδια...... Αύριο φωτό.

Τι να πω εδώ και μια δεκαετία περίπου σε δύο αυτοκίνητα με τον Μ271 βάζω τα NGK ILFR6A τα κρατάω 50-60 ΚΚΜ η μερσεντες λέει 90 ΚΚΜ και όταν τα αλλάζω είναι σαν καινούρια

@pgp737ng said in Κάμερα καταγραφής:

Έβαλα πριν από λίγες ημέρες αυτήν.
https://www.skroutz.gr/s/28904136/70Mai-A800S-1-RC06-Σετ-Κάμερα-DVR-Αυτοκινήτου-4K-με-Οθόνη-3-WiFi-GPS-για-Παρμπρίζ-με-Αυτοκόλλητο-Κάμερα-Οπισθοπορείας.html
Έβαλα και μια 128αρα κάρτα. Μέχρι στιγμής σχετικά ευχαριστημένος.

και εγώ αυτήν έχω βάλει από Σεπτέμβρη, μια χαρά είναι, κανένα πρόβλημα

@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Απορία...αν σε αμάξι με διπλό καύσιμο(βενζίνη-lpg aftermarket)που αυτή τη στιγμή έχει μπουζί με διάκενο 1 ή 1.1,βάλω μπουζί με διάκενο 0.7 που είναι ΟΚ για lpg,θα έχω πρόβλημα όταν λειτουργεί με βενζίνη ή όχι?

ότι λέει ο κατασκευαστής, αν δίνει επιλογές, τότε το μικρότερο διάκενο, εγώ σε Μ271 mercedes πάντα τα μανίσια NGK ιριδίου με 1 διάκενο, κανένα πρόβλημα.

και στο δικό μου μχ5 σπόρτι του 2004 το 15 χρειάστηκε αλλαγή το ψυγείο λόγο πολυμερισμού

Γενικά πάντως η αμερικάνικη φιλοσοφία του DIy ταιριάζει γάντι στον πατεντιάρη και πολυμήχανο έλληνα, φτάνει να έχει διαβάσει από πριν και να έχει τα κατάλληλα εργαλεία και να παίρνει τα απαραίτητα μέτρα ασφάλειας, είτε για να φτιάξει μια διαρροή στην βρύση του, είτε για να αλλάξει ένα φωτιστικό, είτε για να βάψει ένα δωμάτιο, είτε για να κάνει το βασικό σέρβις στο αυτοκίνητό του, κάθε εργαλείο που αγοράζει κάποιος είναι μιά επένδυση κυρίως στην αυτοπεποίθησή του.

@monman2 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@106s16 @andya3 @w202-amg

Συμφωνώ , αν τα αυτοκίνητα προορίζονται για να μείνουν για πάντα μαζί σας καλά κάνετε.

Η δικιά μου απόφαση είναι οτι στα 70-80 μου , αν μου το επιτρέψει ο θεός , θα στέλνω απο τo σμαρτ νοητικό μήνυμα ( 8 G ) για να έρχεται να με παίρνει το αυτόνομο ιπτάμενο κοινόχρηστο όχημα των ΚΑΠΥ Κ. Τούμπας και να με κατεβάζει μπροστά στην Φράουλα στυλ blade runner ...

Δεν θα θέλω να βλέπω τα παλιά αυτοκίνητα θα με πιάνει θλίψη , κάτι όπως όταν βλέπω την Καίτη Φίνου τώρα

Δηλαδή αν βλέπεις μανίσιο ρχ7 ή 205 ραλλύ ή το 106 13άρι ή καμιά 2002 ή W124 και άλλα πάντα σε πολύ καλή κατάσταση σε πιάνει η καρδιά σου, μάλλον για το ΙΚΑ της Χαριλάου και όχι της Τούμπας σε κόβω, (πλάκα κάνω)

@w202-amg said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@106s16 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@andya3 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@106s16 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Εντάξει, εγώ είμαι πλέον 59 ετών και σιγά σιγά μάζεψα πολλά εργαλεία σχεδόν έχω πλέον συνεργείο, μέχρι και σοβαρό διαγνωστικό, αλλά έχω αγοράσει καινούργια πάνω από δέκα αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων και δύσκολα και πολύπλοκα (ρχ8) και πάνω από δεκαπέντε μεταχειρισμένα (και δεν βάζω τις μοτοσυκλέτες μου), στις αντιπροσωπείες για σέρβις να πήγα σε αυτά τα 35 χρόνια συνολικά δέκα φορές, δηλαδή μόνο στο πρώτο ετήσιο σέρβις, από εκεί και ύστερα άντε γεια, αφού είχα κατεβάσει τα μάνουαλ, τα βασικά και όχι μόνο (λάδια, μπουζί φίλτρα,φρένα, σφιξίματα κ.τ.λ. τα έκανα εγώ και τα υπόλοιπα έξω σε φίλους και γνωστούς πάντα με έρευνα, ανταλλακτικά μετά από έρευνα, παλιά από φυσικά μαγαζιά και μετά από ίντερνετ τα αγόραζα πάντα εγώ.
Στον δρόμο έχω μείνει μόνο μια φορά από αντλία βενζίνης σε W203, εκτός εγγύησης , εννοείται πάντα έχω οδική βοήθεια, είχα πάντα δικό μου χώρο, έχω κάνει μόνος και αλλαγές κινητήρων, δίσκων συμπλεκτών μέχρι και μετατροπή citroen visa από αερόψυκτο 2 κύλινδρο 600άρι σε υδρόψυκτο 4 κύλινδρο, και κινητήρα lancia σε zastava 1001, όλα γίνονται σιγά-σιγά από τα απλά στα πιο σύνθετα, από το πρώτο κατσαβίδι στο πιο σύνθετο και ειδικό εργαλείο, αν αγαπάς την αυτοκίνηση και το αυτοκίνητο ή κάθε είδος μηχανήματος δεν υπάρχει καλύτερο χόμπι.

Μπράβο φίλε μου. Ειδικά αν είσαι αυτοδίδακτος είναι εντυπωσιακά αυτά που λες. Κάπως έτσι είχα ξεκινήσει κι εγώ πριν χρόνια, επειδή μου άρεσε και είχα θυμώσει και με τα λεφτά που ζητούσαν οι αντιπροσωπείες.
Δυστυχώς οι επαγγελματικές και οικογενειακές υποχρεώσεις δεν μου άφησαν χρόνο και κουράγιο για να το εξελίξω. Έμαθα όμως πολλά πράγματα που μου επιτρέπουν να κάνω σε σημαντικό βαθμό αυτοδιαχείριση του αυτοκινήτου μου. Παραγγέλνω μόνος μου ανταλλακτικά, καταλαβαίνω να μη με κοροιδεύει ο κάθε μάστορας και όχι μόνο έχω μειώσει πολύ τα κόστη συντήρησης του αυτοκινήτου μου αλλά το διατηρώ και σε άριστη κατάσταση.

Συμφωνώ και επαυξάνω φίλε μου
Στην γενιά μου, των 80΄μόλις τελειώναμε το δημοτικό οι γονείς μας μας έστελναν τα καλοκαίρια κάπου ελεγχόμενα να δουλέψουμε για να δούμε πως βγαίνει το ψωμί, έτσι και εγώ δούλεψα σε πολλά τεχνικά επαγγέλματα όμως μαραγκός, θερμουδραυλικός, λέβητες και ηλιακά, αρτοποιός, σε πολυεστερικές κατασκευές, σε ποτοποιία και έκανα και συγχρόνως και αθλητισμό, έτσι στρώθηκα στο διάβασμα και έγινα Κ.Φ. Αγωγής, καμία σχέση δηλαδή με μαστοράτσα. Η αλήθεια όμως είναι ότι, ο πεθερός μου που ήταν τεχνίτης και ερημοσπίτης με βοήθησε πολύ και με πολύ βρισίδι στα του αυτοκινήτου.
Βασικό, πρέπει να ξέρεις πως δουλεύει αυτό το ρημάδι που καβαλάς και με τους ήχους που βγάζει, τι θέλει να σου πει, τι ζητάει, να σε προειδοποιήσει, να σε προστατεύσει, όχι μόνο στο ΜΑΧ το ηχοσύστημα και το παίζουμε χεράδες, αν δεν κάνουμε και ένα κομμάτι, έστω μικρό της συντήρησης του εργαλείου μας για μένα είναι κουλαμάρα.
Τα εργαλεία τα αγόραζες μεμονωμένα ανάλογα την εργασία ή έκανες κάποια συγκεντρωμένη αγορά από συνεργείο που έκλεισε?
Συχνά μου τυχαίνει να χρειάζομαι κάποιο νέο εργαλείο και η επαρχία είναι χάλια σε αυτά τα ζητήματα, περιμένεις πότε θα ρθει από ΝΕΤ.
Σταδιακά και λίγα-λίγα, όταν ήταν να κάνω μια δουλειά π.χ που χρειαζόταν trox θηλυκό E15 πριν 20 χρόνια πήγαινα σε ένα σιδηροπωλείο και το αγόραζα, τα τελευταία 15 χρόνια με το ιντερνετ τα πράγματα είναι πολύ πιο απλά και φτηνά παραγγέλνεις μια συλλογή από Ελλάδα η εξωτερικό, την μαύρη παρασκευή του 21 αγόρασα το αξιόλογο και με δωρεάν ενημερώσεις 360Ε icarsoft max, σήμερα που είδα 460Ε (πάλι καλά)

@andya3 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@106s16 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Εντάξει, εγώ είμαι πλέον 59 ετών και σιγά σιγά μάζεψα πολλά εργαλεία σχεδόν έχω πλέον συνεργείο, μέχρι και σοβαρό διαγνωστικό, αλλά έχω αγοράσει καινούργια πάνω από δέκα αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων και δύσκολα και πολύπλοκα (ρχ8) και πάνω από δεκαπέντε μεταχειρισμένα (και δεν βάζω τις μοτοσυκλέτες μου), στις αντιπροσωπείες για σέρβις να πήγα σε αυτά τα 35 χρόνια συνολικά δέκα φορές, δηλαδή μόνο στο πρώτο ετήσιο σέρβις, από εκεί και ύστερα άντε γεια, αφού είχα κατεβάσει τα μάνουαλ, τα βασικά και όχι μόνο (λάδια, μπουζί φίλτρα,φρένα, σφιξίματα κ.τ.λ. τα έκανα εγώ και τα υπόλοιπα έξω σε φίλους και γνωστούς πάντα με έρευνα, ανταλλακτικά μετά από έρευνα, παλιά από φυσικά μαγαζιά και μετά από ίντερνετ τα αγόραζα πάντα εγώ.
Στον δρόμο έχω μείνει μόνο μια φορά από αντλία βενζίνης σε W203, εκτός εγγύησης , εννοείται πάντα έχω οδική βοήθεια, είχα πάντα δικό μου χώρο, έχω κάνει μόνος και αλλαγές κινητήρων, δίσκων συμπλεκτών μέχρι και μετατροπή citroen visa από αερόψυκτο 2 κύλινδρο 600άρι σε υδρόψυκτο 4 κύλινδρο, και κινητήρα lancia σε zastava 1001, όλα γίνονται σιγά-σιγά από τα απλά στα πιο σύνθετα, από το πρώτο κατσαβίδι στο πιο σύνθετο και ειδικό εργαλείο, αν αγαπάς την αυτοκίνηση και το αυτοκίνητο ή κάθε είδος μηχανήματος δεν υπάρχει καλύτερο χόμπι.

Μπράβο φίλε μου. Ειδικά αν είσαι αυτοδίδακτος είναι εντυπωσιακά αυτά που λες. Κάπως έτσι είχα ξεκινήσει κι εγώ πριν χρόνια, επειδή μου άρεσε και είχα θυμώσει και με τα λεφτά που ζητούσαν οι αντιπροσωπείες.
Δυστυχώς οι επαγγελματικές και οικογενειακές υποχρεώσεις δεν μου άφησαν χρόνο και κουράγιο για να το εξελίξω. Έμαθα όμως πολλά πράγματα που μου επιτρέπουν να κάνω σε σημαντικό βαθμό αυτοδιαχείριση του αυτοκινήτου μου. Παραγγέλνω μόνος μου ανταλλακτικά, καταλαβαίνω να μη με κοροιδεύει ο κάθε μάστορας και όχι μόνο έχω μειώσει πολύ τα κόστη συντήρησης του αυτοκινήτου μου αλλά το διατηρώ και σε άριστη κατάσταση.

Συμφωνώ και επαυξάνω φίλε μου
Στην γενιά μου, των 80΄μόλις τελειώναμε το δημοτικό οι γονείς μας μας έστελναν τα καλοκαίρια κάπου ελεγχόμενα να δουλέψουμε για να δούμε πως βγαίνει το ψωμί, έτσι και εγώ δούλεψα σε πολλά τεχνικά επαγγέλματα όμως μαραγκός, θερμουδραυλικός, λέβητες και ηλιακά, αρτοποιός, σε πολυεστερικές κατασκευές, σε ποτοποιία και έκανα και συγχρόνως και αθλητισμό, έτσι στρώθηκα στο διάβασμα και έγινα Κ.Φ. Αγωγής, καμία σχέση δηλαδή με μαστοράτσα. Η αλήθεια όμως είναι ότι, ο πεθερός μου που ήταν τεχνίτης και ερημοσπίτης με βοήθησε πολύ και με πολύ βρισίδι στα του αυτοκινήτου.
Βασικό, πρέπει να ξέρεις πως δουλεύει αυτό το ρημάδι που καβαλάς και με τους ήχους που βγάζει, τι θέλει να σου πει, τι ζητάει, να σε προειδοποιήσει, να σε προστατεύσει, όχι μόνο στο ΜΑΧ το ηχοσύστημα και το παίζουμε χεράδες, αν δεν κάνουμε και ένα κομμάτι, έστω μικρό της συντήρησης του εργαλείου μας για μένα είναι κουλαμάρα.

Εντάξει, εγώ είμαι πλέον 59 ετών και σιγά σιγά μάζεψα πολλά εργαλεία σχεδόν έχω πλέον συνεργείο, μέχρι και σοβαρό διαγνωστικό, αλλά έχω αγοράσει καινούργια πάνω από δέκα αυτοκίνητα, μεταξύ των οποίων και δύσκολα και πολύπλοκα (ρχ8) και πάνω από δεκαπέντε μεταχειρισμένα (και δεν βάζω τις μοτοσυκλέτες μου), στις αντιπροσωπείες για σέρβις να πήγα σε αυτά τα 35 χρόνια συνολικά δέκα φορές, δηλαδή μόνο στο πρώτο ετήσιο σέρβις, από εκεί και ύστερα άντε γεια, αφού είχα κατεβάσει τα μάνουαλ, τα βασικά και όχι μόνο (λάδια, μπουζί φίλτρα,φρένα, σφιξίματα κ.τ.λ. τα έκανα εγώ και τα υπόλοιπα έξω σε φίλους και γνωστούς πάντα με έρευνα, ανταλλακτικά μετά από έρευνα, παλιά από φυσικά μαγαζιά και μετά από ίντερνετ τα αγόραζα πάντα εγώ.
Στον δρόμο έχω μείνει μόνο μια φορά από αντλία βενζίνης σε W203, εκτός εγγύησης , εννοείται πάντα έχω οδική βοήθεια, είχα πάντα δικό μου χώρο, έχω κάνει μόνος και αλλαγές κινητήρων, δίσκων συμπλεκτών μέχρι και μετατροπή citroen visa από αερόψυκτο 2 κύλινδρο 600άρι σε υδρόψυκτο 4 κύλινδρο, και κινητήρα lancia σε zastava 1001, όλα γίνονται σιγά-σιγά από τα απλά στα πιο σύνθετα, από το πρώτο κατσαβίδι στο πιο σύνθετο και ειδικό εργαλείο, αν αγαπάς την αυτοκίνηση και το αυτοκίνητο ή κάθε είδος μηχανήματος δεν υπάρχει καλύτερο χόμπι.

@bassstarlet said in Αυτοκίνητο που μάθαμε να οδηγούμε:

@106s16 said in Αυτοκίνητο που μάθαμε να οδηγούμε:

Σας έχω όλους DKW junior 900cc δίχρονο τρικύλινρο με ταχύτητες στο χέρι, σειρά μου (δλδ γεννηθείς το 63) του μελοντικού πεθερού [link text](https://www.youtube.com/watch?v=c0y6Fzsx-08
link text

Ένα από τα πρώτα μου αυτοκίνητα, σε κακή κατάσταση βέβαια, πουλήθηκε για απόσυρση, με ανάμειξη λαδιού/βενζίνης και μόνο 3ταχυτο, γιατί τη τέταρτη την «πέταγε» ή δεν έμπαινε καθόλου, δεν θυμάμαι.
Απίστευτα βαρύ τιμόνι, όταν ήταν σταματημένο και είχα συνοδηγό, βοήθαγε κι'αυτός να στρίψει το τιμόνι!

και ταμπούρα μπρος πίσω, πρόδρομος των αουντι, έτρεχε και σε αγώνες Ραπτόπουλος και για την ιστορία και εγώ, μου το είχε μεταβιβάσει πριν ο πεθερός, το έδωσα για απόσυρση το 91 και πήρα καινούργιο το άσχημο πλην εκπλητικό σε όλα τα άλλα (για την σειρά του ) citroen BX 1.4 kat

Σας έχω όλους DKW junior 900cc δίχρονο τρικύλινρο με ταχύτητες στο χέρι, σειρά μου (δλδ γεννηθείς το 63) του μελοντικού πεθερού [link text](https://www.youtube.com/watch?v=c0y6Fzsx-08
link text

@panoskaid said in Αγορά αυτοκινήτου-Ανησυχία:

Υπάρχει κάτι αντίστοιχο στη Θεσσαλονίκη; Γιατί το spotmechanic είναι Αθήνα.

Στην θεσσαλονίκη υπάρχει ο Παπαδημητρίου, κάνε μια αναζήτηση και θα δεις κριτικές, δεν θέλω να γράψω παραπάνω, απλώς ψάξε και σε αυτό το φόρουμ και σε άλλα αντίστοιχα για κριτικές
[link text]https://papadimitriou-cars.gr/(link url)

@hammerhead said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Συγκρίνω σε διάφορα site με χαρακτηριστικά, κατανάλωση μεταξύ αυτόματου (5Τ), ημιαυτόματου (5T-σειριακό με paddles) και χειροκίνητου (εξάρι) κιβωτίου σε Mercedes C200 W203 163hp και μου κάνει εντύπωση που οι καταναλώσεις που αναφέρονται είναι λίγο πολύ ίδιες.
Είναι δυνατόν να συμβαίνει αυτό;
Στην πραγματικότητα, τι αύξηση σε κατανάλωση, και τι μείωση σε επιδόσεις (sec/100km) αναμένεται να έχει το αυτόματο σε σχέση με το χειροκίνητο;
To ημιαυτόματο, αν το χρησιμοποιεί κάποιος με τον ίδιο ρυθμό που θα άλλαζε ταχύτητες στον λεβιέ-συμπλέκτη, θα έχει και ίδιες επιδόσεις/καταναλώσεις;
Ευχαριστώ

Εγώ αυτό που μπορώ να σε πω, είχα αυτόματο sc cl203 192ps (M271) και τώρα έχω χειροκίνητο slk r171 163ps (M271) δηλαδή ουσιαστικά ο ιδιος κινητήρας, το αυτόματο σε κρουζιν καταστάσεις 100-130 κμ /ω είναι ελαφρώς ποιό οικονομικό περίπου 0,2 λιτρα/100κμ, σε απόλυτες επιδόσεις το χειροκίνητο είναι πιο γρήγορο, αλλά ποιός ο λόγος να πας τσίτα ένα τέτοιου χαρακτήρα αυτοκίνητο, από άποψη συντήρησης - βλαβών το χειροκίνητο υπερτερεί, έχει μέτρια εως κακή αίσθηση, το αυτόματο για την εποχή του ήταν κορυφή, άλωστε έκανε +5 χιλιάρικα, στο θέμα αλλαγής όλων των υγρών του και πλύσιματος υπάρχει μεγάλη διαμάχη-συζήτηση με την μερσεντές να μην έχει ξεκαθαρη απάντηση πρόταση εδώ και δύο δεκαετίες, αν βρεις αυτόματο που να δουλεύει σωστά (χωρίς κάποιο ''σκάλωμα'' στα ανεβάσματα-κατεβάσματα, στην κρύα εκκίνηση να μη σκορτσάρει καθόλου, να μη χάνει υγρά από κάτω ή στα νερά του ψυγείου (άλλο μεγάλο πρόβλημα) πάρε αυτόματο, διαφορετικά χειροκίνητο και συμβιβασμος στην κακή αίσθηση και στο ανεκάτεμα της σούπας
ΥΓ. Κάπου κάνεις λάθος, ένα είναι το αυτόματο με paddles η χωρίς paddles απλώς χρησιμοποιείς τον επιλογέα δεξια-αριστερα και ΔΕΝ είναι σειριακό, αν το βάζεις στο 2 π.χ ανεβάζει μόνο μέχρι 2, αν το βάλεις στο 4 ανεβάζει μέχρι 4η (οι ενδείξεις φαίνονται στο κατράν)

[link text](link url)https://www.facebook.com/watch?v=606883844143840

έχει ρελέ αντλίας βενζίνης, και άν έχει το έχεις ελένξεις-αλλάξει;

Έχω αλλάξει δεκάδες μεταλλικά φίλτρα λαδιού σε αυτοκίνητα και μερικά σε μηχανές, χθες άλλαξα λάδια και φίλτρο (γνήσιο) σε benelli BN302, τα φίλτρα ποτέ δεν τα σφίγκω με το φιλτρόκλειδο, αλυσίδα κ.τ.λ. παρά μόνο με το χέρι στο τελος βάζω και ένα πανί να μη γλυστράει και πάντα στο τέλος βάζω μπρος και κοιτάω για διαρροές και να δουλέψουν τα λάδια για τυχόν συμπλήρωμα, έτσι έκανα και στο μηχανάκι βάση μάνουαλ λάδωσα και την τσιμούχα του που είναι οβαλ και όχι πλακέ όπως στα αυτοκίνητα, η δε ροπή σφιξήματος είναι νορμαλ στα 18 N·m, τελειώνω λοιπόν βάζω μπρος και μετα από λίγο σε γκάζωμα ξεβιδώνει από τους κραδασμους και με πετάει το φίλτρο, σβήνω αμέσως, ευτυχώς είχα αφήσει την λεκάνη από κάτω και δεν έγινε εντελώς χάλια, το ξαναβάζω το σφίγκω με το φιλτρόκλειδο αρκετά εως πολύ το σημαδεύω με μαρκαδόρο σε σχέση με τον κορμό, συμπληρώνω κάπου μισό κιλό επιπλέων λάδι που χύθηκε (από 2,8) πλένω και σκουπίζω, τό πάω μια βόλτα 15ΚΜ με την προσοχή μου εκει, όλα καλά, δεν έχασε γραμάριο, ούτε ξεβίδωσε χιλιοστό, αν πρέπει να το αποδώσω κάπου, μάλλον ήθελε λόγο οβαλ τσιμούχας πολύ παραπάνω σφίξιμο από τα 18 N·m, (να το στραβόπιασα ή να πέταξε το σπέίρωμα δεν παίζει με τίποτε) τι λέτε εσεις παιδιά;

@alexandros-k said in Προβλημα με στραβωμα δισκοπλακας:

@106s16 said in Προβλημα με στραβωμα δισκοπλακας:

Να πω κάτι σχετικό, είχα αφήσει ακινητοποιημένη την slk r171περίπου δύο μήνες, πριν μια βδομάδα, την οδηγώ και στο φρενάρισμα είχα έντονους κραδασμούς, ενω την είχα αφήσει οκ, λέω.... 50% δισκόπλακες, 50% κόλλησαν τα τακάκια στις δισκόπλακες, κάνω κάποια σταδιακά φρεναρίσματα για να καθαρίσουν ίσως οι δισκόπλακες, βελτιώθηκε η κατάσταση, αλλά συνεχίζουν οι κραδασμοί, όχι τόσο έντονοί, το σηκώνω, βγάζω τους εμπρός τροχούς και βλέπω στούς δίσκους στάμπα από τα τακάκια, τρίψιμο με γυαλόχαρτα να φύγει η στάμπα και από τις δύο πλευρές των δίσκων, ξανά βόλτα, σταδιακά φρεναρίσματα και στο τέλος οκ, οι δίσκοι (μανίσιοι) είναι στο 1/3 της ζωής των με 100.000κμ ενω τα τακκάκια έχουν 30,000κμ (στα 3/4) έχουν αλλαχθει μία φορά. Συμπέρασμα, κάποιες φορές θέλει λίγο παραπάνω ψάξιμο για να γλυτώσεις περιτά έξοδα.

Εχεις βαλει ημιμεταλικα τακακια?

δεν θυμάμαι, της ΑΤΕ είχα βάλει (μάλλον απλά είναι), μέσα σε δυο μήνες το είχα πλύνει δυο φορες (και τους θόλους) χωρίς να το μετακινήσω καθόλου, μάλλον έτσι κόλλησαν - οξειδώσανε τα τακκάκια με τους δίσκους.

Να πω κάτι σχετικό, είχα αφήσει ακινητοποιημένη την slk r171περίπου δύο μήνες, πριν μια βδομάδα, την οδηγώ και στο φρενάρισμα είχα έντονους κραδασμούς, ενω την είχα αφήσει οκ, λέω.... 50% δισκόπλακες, 50% κόλλησαν τα τακάκια στις δισκόπλακες, κάνω κάποια σταδιακά φρεναρίσματα για να καθαρίσουν ίσως οι δισκόπλακες, βελτιώθηκε η κατάσταση, αλλά συνεχίζουν οι κραδασμοί, όχι τόσο έντονοί, το σηκώνω, βγάζω τους εμπρός τροχούς και βλέπω στούς δίσκους στάμπα από τα τακάκια, τρίψιμο με γυαλόχαρτα να φύγει η στάμπα και από τις δύο πλευρές των δίσκων, ξανά βόλτα, σταδιακά φρεναρίσματα και στο τέλος οκ, οι δίσκοι (μανίσιοι) είναι στο 1/3 της ζωής των με 100.000κμ ενω τα τακκάκια έχουν 30,000κμ (στα 3/4) έχουν αλλαχθει μία φορά. Συμπέρασμα, κάποιες φορές θέλει λίγο παραπάνω ψάξιμο για να γλυτώσεις περιτά έξοδα.