@fanis75 said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:
@gatoz said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:
στα σπεκς λεει 1298cc
αρ γιου σουρ?Όχι δεν είμαι! Αλλά έτσι ήξερα ότι όλα τα Νται φοράνε μοτέρ τογιότα...τώρα εαν είναι προβληματικό ή όχι δεν έχω ιδέα. Δεν ασχολούμαι με τέτοια!
ο τρικύλινρος 1000άρης καίει λάδι, αλλα σε καμία περίπτωση όσο ο 1.33, στο δικό μου σίριον καίει 1,4 λίτρα στα 10.000 ΚΜ, ο κινητήρας έχει περίπου 160.000 ΚΜ
Χαλαρώστε, παιδιά συζήτηση κάνουμε, απόψεις και σκέψεις ανταλλάζουμε, όχι ρουκέτες,όχι πόλεμο...μεγάλα παιδιά είμαστε.
Πάντως εγώ όταν κινούμαι στην άκρα δεξιά και προσπερνάω αργοκίνητο στην μεσαία, έχω ένα σφίξιμο στο στομάχι σαν να ψηφίζω ΓΑΠ, το κάνω,σπάνια βέβαια και με τεχνική οδήγησης μηχανής (ελένχω, ψυχολογώ και στα πολύ γρήγορα) πάντως γνωρίζω αν στουκάρω εγώ θα είμαι φταίχτης
@georgemit said in Οδήγηση στη δεξιά λωρίδα:
Αγαπητέ gv2000 ακόμα κι αν παραμείνεις στη δεξιά ενώ στη μεσαία κινείται βραδυτερο όχημα, προσπέραση θεωρείται και μάλιστα επικίνδυνη και παράνομη.
Που το είδατε ότι προσπέραση έχουμε μόνο αν αλλάξουμε λωρίδα;
Κι εγώ αποχαιρετώ το νήμα, βαρέθηκα να γράφω τα αυτονόητα.
Συμφωνώ απόλυτα, ρωτήστε σχολή οδηγών, τροχαία, nasa και όπου αλλού θέλετε, επίσης για τους παλαιότερους από εμας είναι στην μνήμη μας η παντελή έλειψη δεξιού καθρέφτη στο 90% των αυτοκινήτων που οδηγούσαμε νέοι και ότι η αλλαγή λωρίδας από δεξιά προς αριστερά έχει πάντα μια προτεραιότητα και ο κινούμενος δεξιά οφείλει να κόψει ταχύτητα και να αφήσει τον εκ των αριστερα να πάει δεξια π.χ για μία έξοδο
Να κάνω μια ερώτηση, με δεδομένο ότι ο ΚΟΚ είναι σχεδόν πανομοιότυπος σε όλες (σχεδόν) τις χώρες της ΕΕ εσείς που υποστηρίζετε ότι οι κινούμενοι δεξιά μπορούν νόμιμα να ''προσπεράσουν΄΄αυτούς που κινούνται αριστερα η στην μέση, αν υποθέσουμε ότι σε autobahn ο αριστερος πάει με 230 ΚΜ/Ω, ο μεσαίος πάει με 160 ΚΜ/Ω και εσύ που είσαι δεξιά και πίσω τους, πας με 200 ΚΜ/Ω θα περάσεις;;
@w202-amg said in Με τράκαραν.:
Το αμάξι το είδε πρόχειρα φανοποιος αλλά και εγώ σήμερα.Απο βδομάδα ο πραγματογνώμονας.
Η κατάσταση είναι αποκαρδιωτική, θέλει 100% καλιμπρα.Εχουμε και λέμε:
Πόρτα οδηγού σκαλωνει ελάχιστα και είναι φανερό ότι αυτό συμβαίνει διότι μέχρι και η μεσαία κολώνα άρπαξε έστω και ελάχιστα.
Πίσω πόρτα οδηγού αρπαγμενη σε σχέση με φτερό.
Καπο πίσω φευγατο.
Φαίνεται ότι όντως σε συγκεκριμένα σημεία του πορτμπαγκάζ άρπαξε.
Πίσω παρμπρίζ χάθηκε χαμηλά η επαφή με την κόλα του.
Πίσω πόρτα συνοδηγού κλείνει εφόσον την κοπανησεις δυνατά.
Το αμάξι για να πάει ευθεία έχει ελαφρώς στριμμένο τιμόνι.
Κοιτώντας τους πίσω τροχούς η πίσω αριστερή ρόδα είναι 0,5 εκ. Πιο μπροστά της δεξιάς και συνολικά η γέφυρα φευγατη αριστερά.
Ο φανοποιος λέει πως γίνεται, μονόδρομος η Καλιμπρα,κατέβασμα γέφυρα κλπ.Ο φανοποιος είναι εξαιρετικός ειδικά στο οπτικό κομμάτι. Αυτό που με ανησυχεί είναι αν η Καλιμπρα είναι αποτελεσματική στο ισιωσει το σασί και ειδικότερα τα 4 σημεία που πιάνει η πίσω γέφυρα.Θα μπορούσα να συμβιβαστώ με οπτικές ατέλειες αλλά επουδενί με ένα στραβό αυτοκίνητο.Γνωριζει κάνεις πως λειτουργεί η Καλιμπρα?που θα ξέρει ο φανοποιος πόσο και που να τραβήξει και πότε θα έχει έρθει?
Ο λαμαρινάς ενοείται ότι έχει πρόσβαση στο μάνουαλ του σασί συγκεκριμένου μοντέλου όπου αναγράφονται όλες οι διαδικασίες και οι τιμές μέτρησης σε δέκατα του χιλιοστού αν γκουγκλάρεις θα το βρεις και εσύ, το θέμα είναι αν η ασφαλιστική δεχτεί να πληρώσει ένα ποσό αρκετά πάνω από την εκτίμηση της ολικής.
ο Μ271 με κομπρέσορα δέχεται μόνο 5/30 και 5/40 229.3 και 229.5 με προτεινόμενη αλλαγή στα 15 και 25 ΚΚΜ (εναλλακτικά τα ντιζελόλαδα με 229.31 και 229.51) με αλλαγή στα 15ΚΚΜ,συνήθως η κατανάλωση λαδιού όταν έχει κάτω από 100.000 κμ δεν υπερβαίνει το 1 λίτρο στις 15.000 κμ και στα 200.000 αντε να θέλει 2 λίτρα στα 15.000 κμ.
Το κάθε ιξώδες έχει τα θετικά και τα αρνητικά του, με το 5/30 προστατεύεις περισσότερο τα αλυσογράναζα του καθώς ανεβαίνει αμέσως στις πρωινές εκκινήσεις, έχει και μικρότερη κατανάλωση βενζίνης, στα αρνητικά το φτύνει πιό εύκολα από τους αισθητήρες (μαγνητάκια) των εκκεντροφόρων με αποτέλεσμα αν δεν έχεις λαδοπαγίδες τα κάνει όλα χάλια (πλεξούδα, λάμδα μέχρι και στην ECU μπαίνει το λάδι). Το 5/40 αργεί λίγο να ανέβει (παρότι 5άρι) με αποτέλεσμα να κάνει 1-2 δευτερόλεπτα τον χαρακτηριστικό ήχο (παραπάνω σημαίνει πρόβλημα στα αλυσογράναζα) και το φτύνει πολύ λιγότερο, έχει ελάχιστη μεγαλύτερη κατανάλωση βενζίνης (0,1 λιτ/100κμ) στην Ελλάδα όλοι πλέον βάζουν το 5/40, το ίδιο και εγώ εδώ και 6 χρόνια σε δύο Μ271.
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@nolimit14 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Σε φιλτροκούτι που λύνουμε 2 βίδες 10mm για να βγάλουμε το φίλτρο αέρα μαζί με τις βίδες βγήκαν και τα σπειρώματα.
Προσωρινά έχω βάλει 2 tie-wraps εκεί που μπαίνουν οι βίδες.Υπάρχει περίπτωση αν βάλω βίδες ξέρω γω 11mm ή 12mm να μπουν κομπλέ ώστε να μην βάλουμε νέα σπειρώματα ή να το αφήσω με τα δεματικά;Μια επιλογή είναι να βάλεις κόλλα στην τρύπα και βάλεις τις υπάρχουσες βίδες με τα σπειρώματα μέσα και όταν στεγνώσει ξεβιδωνεις κ λογικά θα μείνουν τα σπειρώματα στη θέση τους.Το σπείρωμα σε πλαστικό ήταν?
Ειδάλλως αναλόγως το υλικό πλαστικό-μεταλλο μπορείς να βάλεις άλλες βίδεςΣε πλαστικό ναι.Θα δοκιμάσω αυτό που είπες με την κόλλα.Αν δεν πιάσει θα δοκιμάσω μεγαλύτερες βίδες.Αν δεν πιάσει ούτε αυτό τότε θα μείνουμε με τα δεματικά.
Για να περνάει τάιραπ, ίσως με περαστά μικρά ανάλογα σε μήκος και πάχος βιδάκια και παξιμάδια από σιδηρικά με 1-2 Ε κάνεις την δουλειά σου
@106s16 said in Έρευνα Κατανάλωσης:
mercedes sport coupe 230 1.800 cc 192ps αυτόματο 9ος/2002 μέση κατανάλωση, συγκετρωτική ενός έτους
Διαδρομές των 40Κ πρωί 07.00 και 40Κ μεσημέρι 13.30 Καλικράτεια Θεσσαλονίκη και το ανάποδο, 80% εθνική Μουδανιών Θεσσαλονίκη, 15% επαρχιακή (Βεργιά έξοδος εθνικής και το ανάποδο) 5% περιξ Κηφισιας-Βοτση-Χαριλάου.
Ταχύτητες στην εθνική μ.ο 90 Κ/Ω, επαρχιακή μ.ο 40Κ/Ω, πόλη μ.ο 30Κ/Ω, λάστιχα 225/45/17 μπρος πίσω, βενζίνη ότι νάναι,όπου νάναι, φτηνή μόνο νάναι.
Πραγματική κατανάλωση βάση αντλίας:15,214 ΚΜ, 7,07 λίτρα ανα 100ΚΜ, ένδειξη τριπ 6.6 λίτρα/100ΚΜ
Τον χειμώνα είμαι στα 7,2 περίπου, το καλοκαίρι στα 6,8 περίπου σε πραγματική κατανάλωση, όχι άσχημα για όχημα 15 ετών,
Κάνω ένα update κατανάλωσης, κοινά στοιχεία ο κινητήρας Μ271,η πίσω κίνηση το βάρος, οι διαδρομές- ώρες κίνησης. Διαφορές, αυτοκίνητο SLK 200 163 ίπποι, χειροκίνητο κιβώτιο, καύσιμο υγραέριο BRC p&d σαν κύριο -βενζίνη εκκινήσεις και μια μικρή απόσταση 200κμ (είναι αλήθεια ότι ο ''πουσαρισμένος' Μ271 με τα 193 καίει ελάχιστα λιγότερο και πάει αρκετά καλύτερα, επίσης το αυτόματο σε κατάσταση κρούσινγκ καίει επίσης ελάχιστα λιγότερο από το πολύ κακό σε αίσθηση μηχανικό, το slk έχει καλύτερο τιμόνι, πάτημα, αίσθηση, είναι πιο οδοκεντρικό και απείρως πιο ποιοτικό )
mercedes slk 1.800 cc 163ps 6ταχυτο μηχανικό 3ος/2005 μόλις έπιασα τα 100.000ΚΜ (πραγματικά),
Μέση κατανάλωση, συγκεντρωτική ενός έτους(λόγο τηλε παρωδίας 10ΚΚΜ αντι των 15ΚΚΜ)
Διαδρομές των 40Κ πρωί 07.00 και 40Κ μεσημέρι 13.30 Καλικράτεια Θεσσαλονίκη και το ανάποδο, 80% εθνική Μουδανιών Θεσσαλονίκη, 15% επαρχιακή (Βεργιά έξοδος εθνικής και το ανάποδο) 5% περιξ Κηφισιας-Βοτση-Χαριλάου.
Ταχύτητες στην εθνική μ.ο 90 Κ/Ω, επαρχιακή μ.ο 40Κ/Ω, πόλη μ.ο 30Κ/Ω, λάστιχα 205/55/16 μπρος 225/50/16 πίσω, υγραέριο -βενζίνη ότι νάναι,όπου νάναι, φτηνή μόνο νάναι.
Πραγματική κατανάλωση βάση αντλίας:10.000 ΚΜ, 7,3 λίτρα υγραέριο ανα 100ΚΜ, ένδειξη τριπ 6.8 λίτρα/100ΚΜ
Τον χειμώνα είμαι στα 7,5 λίτρα υγραέριο/100ΚΜ περίπου, το καλοκαίρι στα 7,2 λίτρα υγραέριο/100ΚΜ περίπου σε πραγματική κατανάλωση,ΣΥΝΟΛΙΚΑ έδωσα 510 Ε για υγραέριο και 80Ε για βενζίνη δηλαδή 590 Ε για 10.000ΚΜ, 5,9 λεπτά το ΚΜ, αν ήμουν Λεκανοπέδιο που το υγραέριο είναι ως 10 λεπτα φτηνότερο από ότι Θεσσαλονίκη θα ήμουν στα 5 λεπτά το ΚΜ
Όχι άσχημα για όχημα 15 ετών,
2 Ωκτώβρη 2020- 1 Ωκτώβρη 2021 12.123 ΚΜ
36 ανεφοδιασμοί LPG 669,26 E 2 ανεφοδιασμοί βενζίνας 80Ε σύνολο χρημάτων 749,26Ε.
6,2 λεπτά του Ε ανά ΚΜ
Πραγματική κατανάλωση LPG στην αντλία (θεσσαλονίκη 5 λεπτά πάνω από Μ.Ο Αττικής 7,3 λίτρα /100ΚΜ.
Ένδειξη τριπ 6,8 λίτρα/100ΚΜ
Και εγώ το 91 πήρα το πρώτο μου καινούργιο αυτοκίνητο ΒΧ 1.4 kat σε μαύρο χρώμα, απέσυρα ένα DKW junior (τρικύλινδο δίχρονο με αλλαγμένη μηχανή 900 κυβικά του 63 με ταμπούρα μπρός-πίσω) το κράτησα μέχρι το 96 όπου πήρα το πρώτο μου ραλί ΜΚΙΙ με τον 8βάλβιδο και τα 105 άλογα,
Τα καλύτερα (έτσι που οι 4Τ τότε γράφανε το 91) ήταν το 309 ή αλφα το σάνι και η ΒΧ το οποίο είχε 80 ίππους όπως και το ΑΧ αντι των 75 των ΖΧ με τον 14άρι TU που έμεινε μέχρι και τα 206, C3 κ.τ.λ. πριν αντικατασταθεί από τον 16 βάλβιδο.
Τελική είχε 168, 11,9 στα 0-100, δισκόφρενα μπρος-πίσω και υδροπνευματική με 5 μπουκάλες, καπό από πολυεστέρα, παρεξηγημένο στην Ελλάδα, ακόμη βλέπω μερικά και αναπολώ το απίστευτο για την εποχή του κρούσιν
Οι παρασύρσεις πεζών είναι η δεύτερη μεγαλύτερη κατηγορία ατυχημάτων σε ότι αφορά σε τραυματίες και νεκρούς (μετά τα δίτροχα) στην Ελλάδα και αν κυκλοφορείτε πεζοί εκεί έξω σίγουρα θα είστε υπέρμαχοι του μέτρου γιατί οι περισσότεροι εποχούμενοι νύχτα το πήραν το δίπλωμα και έχουν γραμμένο στα π@π@ρια τους τον ΚΟΚ.
Χθες ασφάλισα και εγώ, για πρώτη φορά on line, την μηχανή μου μέσο της Insurancemarket στην unique (HD) **ετήσιο **με 66,7 αντί του εξαμηνιαίου στην interlife των 71,6 (η unique - HD) έχει και περισσότερες δευτερευουσες καλύψεις.
Εννοείται και τα δύο αυτοκίνητά μου πλέον θα τα ασφαλίζω on line, δύσκολοι καιροί να τα πετάμε στους αεριτζήδες.
Υποθετω οτι οδηγεις πολυ ηρεμα ή κανω λάθος? Eισαι αρκετα κατω απο τον μεσο ορο των συγκεκριμενων αμαξιων, απο οσο ειδα
Ναι, τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα (ειδικά το SC) δεν σε εμπνέουν και για γρήγορη - σπορ οδήγηση, επίσης ένα από τα λίγα θετικά του Μ271 είναι η κατανάλωσή του, στο SC είχα αλλάξει και ζαντολάστιχα σε μπρός-πίσω 205/55/16 και είδα πραγματική κατανάλωση 6,3 λίτρα/100ΚΜ (τριπ 5,8)
Πόσο είπαμε ότι καίνε οι καινούργιοι, υπερτιμημένοι, στραβοχυμένοι λουκουμάδες σας;
Το πολύ παλιό....
106S16 wrote:
mercedes sport coupe 230 1.800 cc 192ps αυτόματο 9ος/2002 μέση κατανάλωση, συγκετρωτική ενός έτους
Διαδρομές των 40Κ πρωί 07.00 και 40Κ μεσημέρι 13.30 Καλικράτεια Θεσσαλονίκη και το ανάποδο, 80% εθνική Μουδανιών Θεσσαλονίκη, 15% επαρχιακή (Βεργιά έξοδος εθνικής και το ανάποδο) 5% περιξ Κηφισιας-Βοτση-Χαριλάου.
Ταχύτητες στην εθνική μ.ο 90 Κ/Ω, επαρχιακή μ.ο 40Κ/Ω, πόλη μ.ο 30Κ/Ω, λάστιχα 225/45/17 μπρος πίσω, βενζίνη ότι νάναι,όπου νάναι, φτηνή μόνο νάναι.
Πραγματική κατανάλωση βάση αντλίας:15,214 ΚΜ, 7,07 λίτρα ανα 100ΚΜ, ένδειξη τριπ 6.6 λίτρα/100ΚΜ
Τον χειμώνα είμαι στα 7,2 περίπου, το καλοκαίρι στα 6,8 περίπου σε πραγματική κατανάλωση, όχι άσχημα για όχημα 15 ετών,
Το παλιό....
Κάνω ένα update κατανάλωσης, κοινά στοιχεία ο κινητήρας Μ271,η πίσω κίνηση το βάρος, οι διαδρομές- ώρες κίνησης. Διαφορές, αυτοκίνητο SLK 200 163 ίπποι, χειροκίνητο κιβώτιο, καύσιμο υγραέριο BRC p&d σαν κύριο -βενζίνη εκκινήσεις και μια μικρή απόσταση 200κμ (είναι αλήθεια ότι ο ''πουσαρισμένος' Μ271 με τα 193 καίει ελάχιστα λιγότερο και πάει αρκετά καλύτερα, επίσης το αυτόματο σε κατάσταση κρούσινγκ καίει επίσης ελάχιστα λιγότερο από το πολύ κακό σε αίσθηση μηχανικό, το slk έχει καλύτερο τιμόνι, πάτημα, αίσθηση, είναι πιο οδοκεντρικό και απείρως πιο ποιοτικό )
mercedes slk 1.800 cc 163ps 6ταχυτο μηχανικό 3ος/2005 μόλις έπιασα τα 100.000ΚΜ (πραγματικά),
Μέση κατανάλωση, συγκεντρωτική ενός έτους(λόγο τηλε παρωδίας 10ΚΚΜ αντι των 15ΚΚΜ)
Διαδρομές των 40Κ πρωί 07.00 και 40Κ μεσημέρι 13.30 Καλικράτεια Θεσσαλονίκη και το ανάποδο, 80% εθνική Μουδανιών Θεσσαλονίκη, 15% επαρχιακή (Βεργιά έξοδος εθνικής και το ανάποδο) 5% περιξ Κηφισιας-Βοτση-Χαριλάου.
Ταχύτητες στην εθνική μ.ο 90 Κ/Ω, επαρχιακή μ.ο 40Κ/Ω, πόλη μ.ο 30Κ/Ω, λάστιχα 205/55/16 μπρος 225/50/16 πίσω, υγραέριο -βενζίνη ότι νάναι,όπου νάναι, φτηνή μόνο νάναι.
Πραγματική κατανάλωση βάση αντλίας:10.000 ΚΜ, 7,3 λίτρα υγραέριο ανα 100ΚΜ, ένδειξη τριπ 6.8 λίτρα/100ΚΜ
Τον χειμώνα είμαι στα 7,5 λίτρα υγραέριο/100ΚΜ περίπου, το καλοκαίρι στα 7,2 λίτρα υγραέριο/100ΚΜ περίπου σε πραγματική κατανάλωση,
ΣΥΝΟΛΙΚΑ έδωσα 510 Ε για υγραέριο και 80Ε για βενζίνη δηλαδή 590 Ε για 10.000ΚΜ, 5,9 λεπτά το ΚΜ, αν ήμουν Λεκανοπέδιο που το υγραέριο είναι ως 10 λεπτα φτηνότερο από ότι Θεσσαλονίκη θα ήμουν στα 5 λεπτά το ΚΜ
Όχι άσχημα για όχημα 15 ετών,
mercedes sport coupe 230 1.800 cc 192ps αυτόματο 9ος/2002 μέση κατανάλωση, συγκετρωτική ενός έτους
Διαδρομές των 40Κ πρωί 07.00 και 40Κ μεσημέρι 13.30 Καλικράτεια Θεσσαλονίκη και το ανάποδο, 80% εθνική Μουδανιών Θεσσαλονίκη, 15% επαρχιακή (Βεργιά έξοδος εθνικής και το ανάποδο) 5% περιξ Κηφισιας-Βοτση-Χαριλάου.
Ταχύτητες στην εθνική μ.ο 90 Κ/Ω, επαρχιακή μ.ο 40Κ/Ω, πόλη μ.ο 30Κ/Ω, λάστιχα 225/45/17 μπρος πίσω, βενζίνη ότι νάναι,όπου νάναι, φτηνή μόνο νάναι.
Πραγματική κατανάλωση βάση αντλίας:15,214 ΚΜ, 7,07 λίτρα ανα 100ΚΜ, ένδειξη τριπ 6.6 λίτρα/100ΚΜ
Τον χειμώνα είμαι στα 7,2 περίπου, το καλοκαίρι στα 6,8 περίπου σε πραγματική κατανάλωση, όχι άσχημα για όχημα 15 ετών,
Κάνω ένα update κατανάλωσης, κοινά στοιχεία ο κινητήρας Μ271,η πίσω κίνηση το βάρος, οι διαδρομές- ώρες κίνησης. Διαφορές, αυτοκίνητο SLK 200 163 ίπποι, χειροκίνητο κιβώτιο, καύσιμο υγραέριο BRC p&d σαν κύριο -βενζίνη εκκινήσεις και μια μικρή απόσταση 200κμ (είναι αλήθεια ότι ο ''πουσαρισμένος' Μ271 με τα 193 καίει ελάχιστα λιγότερο και πάει αρκετά καλύτερα, επίσης το αυτόματο σε κατάσταση κρούσινγκ καίει επίσης ελάχιστα λιγότερο από το πολύ κακό σε αίσθηση μηχανικό, το slk έχει καλύτερο τιμόνι, πάτημα, αίσθηση, είναι πιο οδοκεντρικό και απείρως πιο ποιοτικό )
mercedes slk 1.800 cc 163ps 6ταχυτο μηχανικό 3ος/2005 μόλις έπιασα τα 100.000ΚΜ (πραγματικά),
Μέση κατανάλωση, συγκεντρωτική ενός έτους(λόγο τηλε παρωδίας 10ΚΚΜ αντι των 15ΚΚΜ)
Διαδρομές των 40Κ πρωί 07.00 και 40Κ μεσημέρι 13.30 Καλικράτεια Θεσσαλονίκη και το ανάποδο, 80% εθνική Μουδανιών Θεσσαλονίκη, 15% επαρχιακή (Βεργιά έξοδος εθνικής και το ανάποδο) 5% περιξ Κηφισιας-Βοτση-Χαριλάου.
Ταχύτητες στην εθνική μ.ο 90 Κ/Ω, επαρχιακή μ.ο 40Κ/Ω, πόλη μ.ο 30Κ/Ω, λάστιχα 205/55/16 μπρος 225/50/16 πίσω, υγραέριο -βενζίνη ότι νάναι,όπου νάναι, φτηνή μόνο νάναι.
Πραγματική κατανάλωση βάση αντλίας:10.000 ΚΜ, 7,3 λίτρα υγραέριο ανα 100ΚΜ, ένδειξη τριπ 6.8 λίτρα/100ΚΜ
Τον χειμώνα είμαι στα 7,5 λίτρα υγραέριο/100ΚΜ περίπου, το καλοκαίρι στα 7,2 λίτρα υγραέριο/100ΚΜ περίπου σε πραγματική κατανάλωση,
ΣΥΝΟΛΙΚΑ έδωσα 510 Ε για υγραέριο και 80Ε για βενζίνη δηλαδή 590 Ε για 10.000ΚΜ, 5,9 λεπτά το ΚΜ, αν ήμουν Λεκανοπέδιο που το υγραέριο είναι ως 10 λεπτα φτηνότερο από ότι Θεσσαλονίκη θα ήμουν στα 5 λεπτά το ΚΜ
Όχι άσχημα για όχημα 15 ετών,
Είχα να δω για τηλεόραση στο πλαίσιο στην Καλαμαριά και λέω δεν κάνω μια ερώτηση στο γειτονικό συνεργείο , όχι ότι έχω μεγάλη κατανάλωση στον 1000αρι τρικύλινδρο 1KR-FE του iQ , 1 λίτρο κάθε 6-7000 χλμ εντάξει είναι κατά την γνώμη μου .
Ρωτάω λοιπόν τι θα μπει για να καθαρίσουμε τα ελατήρια ,πολύ μεγάλη μυστικοπάθεια ,ένα προϊόν που μη το ψάξεις από το ιντερνετ το φέρνω εγώ ...δεν λέει όνομα .
Τι κάνει τέλος πάντων αυτό το μυστικό προϊόν, μισόλογα πάλι κάτι για τεφλόν είπε...δυο μέρες το θέλει το αυτοκίνητο πάντως αυτό το κατάλαβα
Τι λάδια να βάζω μετά ρωτάω 0-20 , 5-30 ; 10 -40 η απάντηση
Πόσο χρεώνεται η διαδικασία; 150 € ...
Πείτε τώρα οι Αθηναίοι ένα αξιόπιστο σαιτ να παραγγείλω το Xado να το κάνω μόνος μου ...εδώ στην Θεσσαλονίκη το έχουν μυστικό ...
Αν πήγες στην πρώην Daihatsu autorina, ΜΑΚΡΙΑ, μόνο στην αρπαχτή έχουν στο μυαλό τους, ενοείται ότι το καλύτερο είναι μόνος σου.
Ρώτησες για ACC;
Θα σε βοηθάει η συνοδηγός
Μόνο αν έχει ένδειξη θερμοκρασίας! Έλα, χιούμορ είναι, μην αρπαχτεί κανείς.
Έλα σε βρήκα και όργανο θερμοκρασίας έχει, και λότους είναι και βάγκελ τούρπο με 400 άλογα έχει και κάμπριο ροανστερ είναι και γαμάτη συνοδηγό θα έχεις και 666 σχόλια έχει και τον λένε και Δημήτρη....
