@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@driver-m said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@limited_one said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@limited_one said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι ευρωπαίοι αν θέλουν να πάρουν σοβαρό μερίδιο απο την πίτα, θα πρέπει να βάζουν standard αντλία θερμότητας, και πολύ περισσότερο εξοπλισμό.

Εισαι υπερβολικός, κυκλοφορώ 2 χρόνια με ηλεκτρικό αυτοκίνητο και η θέρμανση /ψύξη δεν ειναι όλο τον χρόνο, εξαρτάται και τις ώρες και τις διαδρομές που κάνεις. Επίσης, οι αντλίες θερμότητας δεν ειναι τόσο efficient όσο αναφέρεται, υπάρχουν συγκρίσεις σε βιντεάκια στο youtube με και χωρίς αντλία, και κάποιοι μετάνιωσαν που πλήρωσαν πάνω από χίλια ευρώ για αυτή. Τελος, η Tesla την χρησιμοποιεί και για την ψύξη των μπαταριών, και εκεί ναι, το θεωρώ 100% απαραίτητο, αλλά αυτό δεν το εφαρμόζουν όλοι οι κατασκευαστές. Σε γενικές γραμμές ειναι Nice To HAVe αν χρησιμοποείς συνέχεια κλιματισμό και φυσικά για διατήρηση των μπαταριών σε καλή κατάσταση, αλλά δνε ειναι κακό να υπάρχει option και χωρίς. Εκεί που συμφωνώ μαζί σου ειναι οτι πχ πας σε εκδόσεις ευρωπαικών μοντέλων οπως el roque και δεν την έχει (στην καλή έκδοση εξοπλισμού) standar αλλά πρέπει να την πληρώσεις έξτρα.

Να έχεις αυτονομία θεωρητική 200χλμ και επειδή έβαλες λίγο θέρμανση να πηγαίνει στα 120, είναι τραγικό.

Tα 200χλμ αυτονομιας ετσι κι αλλιως ειναι τραγικα για οποιοδηποτε αυτοκινητο πλην περιπτωσεις ami, microlino κλπ που ειναι πιο πολυ gadgets παρα κανονικα οχηματα. Ποσω μαλλον να πεφτει κιολας επειδη ανοιξες το καλοριφερ! Aλλα φτασαμε να θεωρουμε και πολυτελεια τα αυτονοητα σε αυτοκινητα 20.000+ ευρω.
Δεν ειναι απαραιτητο το καλοριφερ σε αμαξι πολης λεει ο αλλος περα απ'τη Βορεια Ελλαδα...ε ρε τι διαβαζουμε.

Τα 200 χλμ είναι μια χαρά για μεσα στην πόλη και όταν γυριζεις σπίτι να φορτιζεις

Δεν είπα πουθενα οτι δεν ειναι απαραιτητο το καλοριφερ. Παντα το αναβω και με αυτο αναμενο εχει στην ΧΕΙΡΟΤΕΡΗ 200 χλμ αλλιως εχει παραπάνω.

Ειπα δεν ειναι απαραιτητη η αντλια θερμοτητας σε μικρα αμαξια καθως καλοριφερ θα χρησιμοποιεις για το πολύ 2 μήνες τον χρόνο, μετα εχει ζεστη δεν χρειάζεται. Οποτε τα 200 χλμ αυτονομία ΜΕ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ θα είναι για 2μήνες. Τους υπόλοιπους θα είναι 250 και πάνω η αυτονομία. Η βορεια Ελλαδα εχει παραπάνω μήνες κρύο αρα θα εχεις μεγαλύτερο πλεονεκτημα με την αντλια θερμότητας αντιθετως με Αθηνα πχ που μενω και το πολύ να εχουμε 2 μήνες κρύο

Μην παραποιεις τα γραφομενα μου. Μπορεις και είναι σεβαστο να έχεις διαφορετικη αποψη αλλα μην παραποιεις τι γραφω για να το χρησιμοποιήσεις οπως θες.
"Σε ηλεκτρικα αυτοκίνητα πόλης με κανονική αυτονομία δεν χρειάζεται. Καλυτερο είναι προφανώς είναι αλλα αχρειαστο για την Ελλαδα (οχι την βόρεια που εχει πολυ) που εχουμε ελαχιστο κρύο. Καλύτερα να εχει μικρότερη τιμή."
Aφου λοιπον το καλοριφερ ειναι παντου απαραιτητο, οπως σωστα γραφεις τωρα, τοτε γιατι εκανες διαχωρισμο μεταξυ Βορειας και λοιπης Ελλαδας? Η ειναι απαραιτητο παντου ή δεν ειναι.
Επισης δεν θες δυο μηνες καλοριφερ ακομα και στη νοτια Ελλαδα, θες τουλαχιστον 4, ιδιως τα βραδια. Και αλλους τοσους θες ψυξη, που επισης ριχνει κατακορυφα την αυτονομια των ηλεκτρικων. Αρα μιλαμε για τα 2/3 του ετους.

Απο εκει και περα, τα 200χλμ που με το καλοριφερ ανοιχτο γινονται 150, για οποιοδηποτε αμαξι ειναι αστεια.
Αν ηταν φυσιολογικο ενα αυτοκινητο να εχει τετοιες αυτονομιες τοτε και τα βενζινοκινητα θα ειχαν ρεζερβουαρ 20 λιτρων (και θα εβγαζαν και αρκετα παραπανω απο 200χλμ τα περισσοτερα), οχι 40+ που εχει η συντριπτικη τους πλειοψηφια, ακομα και σε αμαξια πολης.
Για οποιοδηποτε αυτοκινητο κοστους ανω των 15.000 ευρω, οτιδηποτε κατω απο καμια 350-400 χλμ ειναι κατ'εμε αστειοτητα. Κι ομως, η πλειοψηφια των ηλεκτρικων, πλην τεσλα, δεν βγαζει ουτε καν τοσα χλμ. Και μαθαινουμε οτι αναβοντας και το καλοριφερ χανεις και αλλο ενα 20% και πραγματικα η κατασταση καταντα κωμικοτραγικη.

Με το καλοριφέρ γίνονται 200 όχι 150 δεν θες να καταλάβεις μάλλον. Χωρίς καλοριφέρ είναι 250-300 ανάλογα τις συνθήκες

Τώρα αν τα 200 για αμαξάκι πόλης με τις χειρότερες συνθήκες (δηλαδή για 2 μήνες) δεν σου φτάνουν και σου φαίνονται αστείοτητα οκ

Εξάλλου δεν προσπαθώ να σε πείσω να αγοράσεις ένα. Κανέναν δεν προσπαθώ να πείσω απλά μην παραποιείς τα γραφόμενα μου. Μην αγοράσετε αφήστε τα για εμάς που μας βολεύουν.

Για τα ταξίδια ούτε εμένα μου κάνουν ακόμα λόγω δικτυου γι'αυτό και έχω θερμικό αμάξι.

Εγώ ξέρω ότι μέσα στην πόλη ένα φτηνό κινεζαμαξακι σαν το δικό μου που δεν είναι τίποτα σπουδαίο έχει όλες τις ανέσεις που χρειάζομαι και πληρώνω απειροελάχιστα για να μετακινούμαι. Τα χιλιόμετρα αυτονομίας του για μέσα στην πόλη ΜΕ καλοριφέρ μου είναι παραπάνω από επαρκή και χρειάζεται να το φορτίζω 2-3 φορές το βράδυ τώρα το χειμώνα και 1-2 φορές τους υπόλοιπους 10 μήνες (την εβδομάδα). Λόγω φωτοβολταϊκού το κόστος μετακίνησης είναι σχεδόν μηδενικό και ακόμα και να μην είχα θα ήταν πολύ μικρό. Τα service δεν έχουν ούτε λάδια Ξυδιά ούτε τίποτα το φοβερό και η άνεση, υσηχια και η οδήγηση του είναι τόσο ξέγνοιαστη και εύκολη σαν παιχνιδάκι.

Δηλαδή πραγματικά δεν ξέρω τι άλλο να ζητήσω από ένα 2ο όχημα πόλης. Από το ford ka που αντικατέστησε και ήμουν ευχαριστημένος και με εκείνο είναι γύρω στις 10 φορές καλύτερο .

Μπορεί να εξυπηρετήσει ταξίδια ? ΟΧΙ με τίποτα , κάνει μόνο για 2ο και αυτό είναι το μόνο μεγάλο μειονέκτημα του μαζί φυσικά με το γεγονός ότι θέλει χώρο με φορτιστή από τον κάτοχο στην κατοικία του. Αν εστιάσει κάποιος σε αυτά τα προβλήματα και ότι δεν του κάνει για αυτό το λόγο θα του δώσω 1000 δικιά , στα υπόλοιπα είναι σαφέστατα πολύ ανωτερο από ένα αντίστοιχο μικρο αυτοκίνητο πόλης θερμικό χωρίς να είναι 10 φορές ακριβότερο

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πόσο κοστίζουν όλα αυτά βέβαια δεν το συζητάτε..

Και γιατί ένας να επενδύσει τόσα λεφτά για τα ελάχιστα ηλεκτρικά που υπάρχουν ?

Στην Αμερική οι 30 θέσεις φορτισης κοστίζουν περίπου 1εκ.
Στην Ελλάδα οι 10 θέσεις πλυντηρίου κοστίζουν περίπου 2εκ.

Τα ev δεν είναι πολλά αυτή τη στιγμή, θα έχουν όμως εκρηκτική αύξηση τα επόμενα έτη.

https://www.google.gr/maps/@38.0181322,23.8091444,3a,59.5y,196.63h,95.44t/data=!3m7!1e1!3m5!1s0krceTxQ2Krr07L0Xq0P3g!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D-5.435976252836298%26panoid%3D0krceTxQ2Krr07L0Xq0P3g%26yaw%3D196.62898410289577!7i16384!8i8192!5m1!1e1?entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDEyMi4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D

Δηλαδή αυτές οι 4 θέσεις πόσο κοστίζουν ?

Γιατί φίλος που έψαχνε για δουλειά να επενδύσει, του πούλαγαν έτοιμη επιχείριση πλυντηρίου αυτοκινήτων με 50000.

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δηλαδή αυτές οι 4 θέσεις πόσο κοστίζουν ?

Γιατί φίλος που έψαχνε για δουλειά να επενδύσει, του πούλαγαν έτοιμη επιχείριση πλυντηρίου αυτοκινήτων με 50000.

https://www.car.gr/xyma/view/340001667-pwleitai-eksoplismos-self-service-car-wash

@ataim said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Δηλαδή αυτές οι 4 θέσεις πόσο κοστίζουν ?

Γιατί φίλος που έψαχνε για δουλειά να επενδύσει, του πούλαγαν έτοιμη επιχείριση πλυντηρίου αυτοκινήτων με 50000.

https://www.car.gr/xyma/view/340001667-pwleitai-eksoplismos-self-service-car-wash

Μάλιστα. Το συγκεκριμένο οικόπεδο σύμφωνα με το κτηματολόγιο είναι 1750 τμ. Δηλαδή χτίζει πάνω από 1500 τμ.

Πόσα λεφτά θα πρέπει να είναι το ενοίκιο οικοπέδου και το κόστος της επένδυσης, γιατί τελικά μου φαίνονται κάπως.

Το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα...

@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τίποτα

Για καινουριο δεν νομιζω οτι ο ντηλερ θα στο πουλησει γιατι για να βγαλει τοπικες πινακιδες πρεπει να μενεις εκει. Για ενα με καποια χμ μπορεις να το αγορασεις απο παντου.

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα...

το ειδα και στο fb αυτο το ποστ. Δεν μπορω καν να διανοηθω τι εννοουν οσοι εγραψαν την πινακιδα. Προφανως και δεν στεκει, αλλα θα ηθελα να ηξερα, μεσα στη χαζομαρα τους, τι τους προβληματιζει.
Εχουμε context; Δηλ ο φορτιστης αυτος που βρισκεται και τι θα ηθελαν να φορτιζει;

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Να ρωτησω: αφού είναι ανοιχτή αγορά και δεν υφίστανται ενδοκοινοτικοι δασμοί στα ηλεκτρικά, τι εμποδίζει ένα Ισπανό να το αγοράσει στην Ελλάδα, η μεγάλη απόσταση;
Τι εμποδίζει έναν Γερμανό (υποθετικης ελληνικής καταγωγής για να χει ενδιαφέρον) μαντρα να αγοράσει 100 φθηνά ηλεκτρικά στην Ελλάδα να τα πουλήσει αλλού με 3 χιλιάρικα κέρδος το καθένα;

Τίποτα, παρά μόνο το κεφάλαιο και τα logistics μιας τέτοιας επιχείρησης. Γιατι τελικά, μαζί με μεταφορικά, γραφειοκρατία κλπ, ίσως το κέρδος να ειναι πολύ μικρό για το επενδεδυμένο κεφάλαιο και το ρίσκο.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα...

το ειδα και στο fb αυτο το ποστ. Δεν μπορω καν να διανοηθω τι εννοουν οσοι εγραψαν την πινακιδα. Προφανως και δεν στεκει, αλλα θα ηθελα να ηξερα, μεσα στη χαζομαρα τους, τι τους προβληματιζει.
Εχουμε context; Δηλ ο φορτιστης αυτος που βρισκεται και τι θα ηθελαν να φορτιζει;

Εγώ καταλαβαίνω ότι επειδή είναι 23 kW ο φορτιστής, αν βάλεις ένα ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία θα κάνει πολύ ώρα να φορτίσει ενώ στον ίδιο χρόνο θα γέμιζες 1-2-3 PHEV με μικρότερες μπαταρίες.

Ότι με το ορθή λειτουργία αναφέρονται σε λίγη ώρα στάθμευσης-φόρτισης για αρκετά οχήματα παρά περισσότερη ώρα για λιγότερα.

Νέος επαναστατικός ηλεκτροκινητήρας

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@antonakis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Το μέλλον της ηλεκτροκίνησης στην Ελλάδα...

το ειδα και στο fb αυτο το ποστ. Δεν μπορω καν να διανοηθω τι εννοουν οσοι εγραψαν την πινακιδα. Προφανως και δεν στεκει, αλλα θα ηθελα να ηξερα, μεσα στη χαζομαρα τους, τι τους προβληματιζει.
Εχουμε context; Δηλ ο φορτιστης αυτος που βρισκεται και τι θα ηθελαν να φορτιζει;

Εγώ καταλαβαίνω ότι επειδή είναι 23 kW ο φορτιστής, αν βάλεις ένα ηλεκτρικό με μεγάλη μπαταρία θα κάνει πολύ ώρα να φορτίσει ενώ στον ίδιο χρόνο θα γέμιζες 1-2-3 PHEV με μικρότερες μπαταρίες.

Ότι με το ορθή λειτουργία αναφέρονται σε λίγη ώρα στάθμευσης-φόρτισης για αρκετά οχήματα παρά περισσότερη ώρα για λιγότερα.

Μαλλον εχει λαθος εγκατασταση/ καλωδιωση και παιζει να ριχνει ασφαλειες στα 22kw.

https://x.com/RallyeSport/status/1883871691765596245

@otso said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

https://x.com/RallyeSport/status/1883871691765596245

Λογικα εμπνευστηκε απο το Reliant robin που οδηγουσε ο Clarkson.

Είναι πάνω από 2 χρόνια που έχει ανέβει...

Φήμες λένε ότι ο οδηγός σε επόμενη οδήγηση με το ΑΜΙ έπαθε ηλεκτροπληξία, ενώ οι πόρτες δεν άνοιγαν για ώρα...

Ο ακριβως διπλα μου στην γειτονια μολις απέκτησε ενα τετοιο ami κουβαδακι για 2ο αυτοκινητο για την γυναικα του για ψώνια

τωρα στην γειτονια με αυτό υπάρχουν πλέον 2,5 ηλεκτρικα αμαξια (υπήρχε και ενα id3)

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο ακριβως διπλα μου στην γειτονια μολις απέκτησε ενα τετοιο ami κουβαδακι για 2ο αυτοκινητο για την γυναικα του για ψώνια

τωρα στην γειτονια με αυτό υπάρχουν πλέον 2,5 ηλεκτρικα αμαξια (υπήρχε και ενα id3)

Το μισό είναι το δικό σου;

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο ακριβως διπλα μου στην γειτονια μολις απέκτησε ενα τετοιο ami κουβαδακι για 2ο αυτοκινητο για την γυναικα του για ψώνια

τωρα στην γειτονια με αυτό υπάρχουν πλέον 2,5 ηλεκτρικα αμαξια (υπήρχε και ενα id3)

Το μισό είναι το δικό σου;

χαχχαχααχαχα

θα μπορουσε αν το νεο του γείτονα ήταν κάτι αλλο από το ami

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο ακριβως διπλα μου στην γειτονια μολις απέκτησε ενα τετοιο ami κουβαδακι για 2ο αυτοκινητο για την γυναικα του για ψώνια

τωρα στην γειτονια με αυτό υπάρχουν πλέον 2,5 ηλεκτρικα αμαξια (υπήρχε και ενα id3)

Το μισό είναι το δικό σου;

λιγα τα λογια για τον megatron!

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ο ακριβως διπλα μου στην γειτονια μολις απέκτησε ενα τετοιο ami κουβαδακι για 2ο αυτοκινητο για την γυναικα του για ψώνια

τωρα στην γειτονια με αυτό υπάρχουν πλέον 2,5 ηλεκτρικα αμαξια (υπήρχε και ενα id3)

Το μισό είναι το δικό σου;

λιγα τα λογια για τον megatron!

ε μα πες τα που μου βάζει το γατάκι

ΥΓ Με εχουν ρωτησει απειροι τι σημα είναι αυτό και τι μάρκα είναι το αυτοκίνητο