το honda e αν το εβγαζε ακόμα και σημερα ολοιδιο σε εμφανιση με μια συχρονη μπαταρια και κανονικη τιμη

θα το διαλεγα και ας μην ειναι πρακτικο καθολου , ειναι κοσμημα

όποιος προλάβει, δεν πήγα εγω

επομενως η τιμη που θα πληρωσεις στο ταμειο ειναι +4500

Σχετικά με τις καταναλώσεις των EVs, μπορεί να ρίξει μια ματιά κάποιος στην σελίδα του EV database.
https://ev-database.org/cheatsheet/energy-consumption-electric-car

Σε κάθε περίπτωση τα Tesla εξακολουθούν να είναι μπροστά σε αυτό τον τομέα.
Χαμηλότερη κατανάλωση->Μικρότερη μπαταρία->Χαμηλότερο κόστος->Μικρότερο βάρος->Καλύτερες επιδόσεις

Η BMW φαίνεται να υιοθετεί τις στρόγγυλες μπαταρίες στην νέα πλατφόρμα της, όπως αντίστοιχα κάνει η Tesla τόσα χρόνια. Θα δείξει κατά πόσο αυτό θα επηρεάσει την κατανάλωση και αυτονομία των νέων BMW (αν και προφανώς είναι πάρα πολύ οι παράγοντες οι οποίοι επηρεάζουν την κατανάλωση ενός EV).

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

επομενως η τιμη που θα πληρωσεις στο ταμειο ειναι +4500

Γιατί αναφέρει ΕΤΤ 3747€ στην τιμή; Δεν έχει απαλλαγή;

@a-d-p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

επομενως η τιμη που θα πληρωσεις στο ταμειο ειναι +4500

Γιατί αναφέρει ΕΤΤ 3747€ στην τιμή; Δεν έχει απαλλαγή;

εχεις απολυτο δικιο! Εν τω μεταξυ δεν βγαινουν και τα νουμερα αν τα αθροισεις και τα 3. Εβαλαν το ΕΤΤ του phev
Η τελικη τιμη παντως 39500 ειναι σωστη. Επιβεβαιωνεται και απο τον τιμοκαταλογο.

https://www.omodajaecoo.gr/wp-content/uploads/2025/06/Pricelist_OMODA_JAECOO_27.02.2025.pdf

Κινέζικα αμάξια, κινέζικες τιμές, κινέζοι αντιπρόσωποι, κινέζικη μεταπώληση.

Τι άποψη έχετε για τα μεταχειρισμένα Τέσλα? σαν πολύ φθηνά έχουν γίνει τα μοντέλα πέριξ του 2020-2021

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι άποψη έχετε για τα μεταχειρισμένα Τέσλα? σαν πολύ φθηνά έχουν γίνει τα μοντέλα πέριξ του 2020-2021

Λογικό, αφού πλεόν έχει κυκλοφορήσει και 1.5 χρόνο το highland.

@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτό που έλεγα είναι οτι:

1. Το καινούργιο iX3 των 108.7 kWh είναι φτηνότερο από το iX3 του 2024 των 74 kWh, τουλάχιστον στο UK (59k έναντι 64k GBP).
2. Όσο περνάει ο καιρός τα ηλετρικά αυτοκίνητα θα έχουν όλο και μεγαλύτερες εμβέλειες, ισχυρότερους κινητήρες και χαμηλότερη τιμή (όπως πχ αναφέρεις και για το Y).

εντωμεταξύ τώρα έβλεπα ένα βίντεο για το νέο ix3, και φορτίζει από το 10-80% σε 21 λεπτά. Αν επιβεβαιωθεί στην πράξη, μιλάμε για έναν αποδεκτό χρόνο φόρτισης σε όχημα με μεγάλη αυτονομία.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτό που έλεγα είναι οτι:

1. Το καινούργιο iX3 των 108.7 kWh είναι φτηνότερο από το iX3 του 2024 των 74 kWh, τουλάχιστον στο UK (59k έναντι 64k GBP).
2. Όσο περνάει ο καιρός τα ηλετρικά αυτοκίνητα θα έχουν όλο και μεγαλύτερες εμβέλειες, ισχυρότερους κινητήρες και χαμηλότερη τιμή (όπως πχ αναφέρεις και για το Y).

εντωμεταξύ τώρα έβλεπα ένα βίντεο για το νέο ix3, και φορτίζει από το 10-80% σε 21 λεπτά. Αν επιβεβαιωθεί στην πράξη, μιλάμε για έναν αποδεκτό χρόνο φόρτισης σε όχημα με μεγάλη αυτονομία.

10-80 % σε 21 λεπτά σε φορτιστή 400 kW όμως.

Και φαν φακτ που λέγαμε για το efficiency και τα ηλεκτρικά, έτυχε να δω περιγραφή της VW για τον βελτιωμένο ηλεκτροκινητήρα στα id, λέει βάλανε πιο λεπτό λάδι στην μετάδοση και κέρδισαν 10 km αυτονομία σε κρύες θερμοκρασίες, γυαλισαν τα γρανάζια στην μετάδοση και μείωσαν 10 % την τριβή, κάναν και κάτι αλλαγές στον σχεδιασμό του ηλεκτροκινητήρα και συνολικά κέρδισαν +40 km στο wltp ...

Ψάχνουν να βγάλουν από την μύγα ξιγκι για να κερδίσουν λίγα χιλιόμετρα.

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτό που έλεγα είναι οτι:

1. Το καινούργιο iX3 των 108.7 kWh είναι φτηνότερο από το iX3 του 2024 των 74 kWh, τουλάχιστον στο UK (59k έναντι 64k GBP).
2. Όσο περνάει ο καιρός τα ηλετρικά αυτοκίνητα θα έχουν όλο και μεγαλύτερες εμβέλειες, ισχυρότερους κινητήρες και χαμηλότερη τιμή (όπως πχ αναφέρεις και για το Y).

εντωμεταξύ τώρα έβλεπα ένα βίντεο για το νέο ix3, και φορτίζει από το 10-80% σε 21 λεπτά. Αν επιβεβαιωθεί στην πράξη, μιλάμε για έναν αποδεκτό χρόνο φόρτισης σε όχημα με μεγάλη αυτονομία.

10-80 % σε 21 λεπτά σε φορτιστή 400 kW όμως.

---

Και φαν φακτ που λέγαμε για το efficiency και τα ηλεκτρικά, έτυχε να δω περιγραφή της VW για τον βελτιωμένο ηλεκτροκινητήρα στα id, λέει βάλανε πιο λεπτό λάδι στην μετάδοση και κέρδισαν 10 km αυτονομία σε κρύες θερμοκρασίες, γυαλισαν τα γρανάζια στην μετάδοση και μείωσαν 10 % την τριβή, κάναν και κάτι αλλαγές στον σχεδιασμό του ηλεκτροκινητήρα και συνολικά κέρδισαν +40 km στο wltp ...

Ψάχνουν να βγάλουν από την μύγα ξιγκι για να κερδίσουν λίγα χιλιόμετρα.

ετσι γινονται οι βελτιωσεις δυστυχως. Μικρα βηματα εμπρος.

@axel12p said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Σχετικά με τις καταναλώσεις των EVs, μπορεί να ρίξει μια ματιά κάποιος στην σελίδα του EV database.
https://ev-database.org/cheatsheet/energy-consumption-electric-car

Σε κάθε περίπτωση τα Tesla εξακολουθούν να είναι μπροστά σε αυτό τον τομέα.
Χαμηλότερη κατανάλωση->Μικρότερη μπαταρία->Χαμηλότερο κόστος->Μικρότερο βάρος->Καλύτερες επιδόσεις

Η BMW φαίνεται να υιοθετεί τις στρόγγυλες μπαταρίες στην νέα πλατφόρμα της, όπως αντίστοιχα κάνει η Tesla τόσα χρόνια. Θα δείξει κατά πόσο αυτό θα επηρεάσει την κατανάλωση και αυτονομία των νέων BMW (αν και προφανώς είναι πάρα πολύ οι παράγοντες οι οποίοι επηρεάζουν την κατανάλωση ενός EV).

Φοβερή ακρίβεια το πινάκιο! Το δικό μου M3 AWD είναι στα 14,50 kWh !

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτό που έλεγα είναι οτι:

1. Το καινούργιο iX3 των 108.7 kWh είναι φτηνότερο από το iX3 του 2024 των 74 kWh, τουλάχιστον στο UK (59k έναντι 64k GBP).
2. Όσο περνάει ο καιρός τα ηλετρικά αυτοκίνητα θα έχουν όλο και μεγαλύτερες εμβέλειες, ισχυρότερους κινητήρες και χαμηλότερη τιμή (όπως πχ αναφέρεις και για το Y).

εντωμεταξύ τώρα έβλεπα ένα βίντεο για το νέο ix3, και φορτίζει από το 10-80% σε 21 λεπτά. Αν επιβεβαιωθεί στην πράξη, μιλάμε για έναν αποδεκτό χρόνο φόρτισης σε όχημα με μεγάλη αυτονομία.

10-80 % σε 21 λεπτά σε φορτιστή 400 kW όμως.

---

Και φαν φακτ που λέγαμε για το efficiency και τα ηλεκτρικά, έτυχε να δω περιγραφή της VW για τον βελτιωμένο ηλεκτροκινητήρα στα id, λέει βάλανε πιο λεπτό λάδι στην μετάδοση και κέρδισαν 10 km αυτονομία σε κρύες θερμοκρασίες, γυαλισαν τα γρανάζια στην μετάδοση και μείωσαν 10 % την τριβή, κάναν και κάτι αλλαγές στον σχεδιασμό του ηλεκτροκινητήρα και συνολικά κέρδισαν +40 km στο wltp ...

Ψάχνουν να βγάλουν από την μύγα ξιγκι για να κερδίσουν λίγα χιλιόμετρα.

Να δω τι συνέπειες θα έχει στην αξιοπιστία τους...

Γιατί το λέτε Μ3? Το κανονικό Μ3 νιώθει θιγμένο.

@nascar1 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Να δω τι συνέπειες θα έχει στην αξιοπιστία τους...

Για ψάξε στο ίντερνετ για τα ρουλεμάν του ηλεκτροκινητήρα των iD που δεν υπάρχουν ως ανταλλακτικό, και κάτι διαρροές λαδιών...

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@danis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αυτό που έλεγα είναι οτι:

1. Το καινούργιο iX3 των 108.7 kWh είναι φτηνότερο από το iX3 του 2024 των 74 kWh, τουλάχιστον στο UK (59k έναντι 64k GBP).
2. Όσο περνάει ο καιρός τα ηλετρικά αυτοκίνητα θα έχουν όλο και μεγαλύτερες εμβέλειες, ισχυρότερους κινητήρες και χαμηλότερη τιμή (όπως πχ αναφέρεις και για το Y).

εντωμεταξύ τώρα έβλεπα ένα βίντεο για το νέο ix3, και φορτίζει από το 10-80% σε 21 λεπτά. Αν επιβεβαιωθεί στην πράξη, μιλάμε για έναν αποδεκτό χρόνο φόρτισης σε όχημα με μεγάλη αυτονομία.

10-80 % σε 21 λεπτά σε φορτιστή 400 kW όμως.

---

Και φαν φακτ που λέγαμε για το efficiency και τα ηλεκτρικά, έτυχε να δω περιγραφή της VW για τον βελτιωμένο ηλεκτροκινητήρα στα id, λέει βάλανε πιο λεπτό λάδι στην μετάδοση και κέρδισαν 10 km αυτονομία σε κρύες θερμοκρασίες, γυαλισαν τα γρανάζια στην μετάδοση και μείωσαν 10 % την τριβή, κάναν και κάτι αλλαγές στον σχεδιασμό του ηλεκτροκινητήρα και συνολικά κέρδισαν +40 km στο wltp ...

Ψάχνουν να βγάλουν από την μύγα ξιγκι για να κερδίσουν λίγα χιλιόμετρα.

ετσι γινονται οι βελτιωσεις δυστυχως. Μικρα βηματα εμπρος.

Ναι το ξέρω, η αναφορά για την μύγα και το ξίγκι πάει στό ότι οι μπαταρίες δεν βελτιώνονται όσο γρήγορα θα θέλαν οι κατασκευαστές και επειδή τα ηλεκτρονικά, τα inverters και οι ηλεκτροκινητήρες είναι ήδη πάρα πολύ αποδοτικά και άρα και οι βελτιώσεις εκεί θα έχουν ελάχιστο κέρδος, προσπαθούν από παντού να βγάλουν ποσοστό ποσοστό για να πετύχουν +15 km εμβέλεια που λέει ο λόγος.

(Που αν αυτά τα 40 βέβαια είναι στα αρχικά 400 km, πόσα έχει στο WLTP, είναι 10 % αύξηση.)

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί το λέτε Μ3? Το κανονικό Μ3 νιώθει θιγμένο.

Με 490 τετρακίνητα και ηλεκτρικά άλογα, μπορεί να νιώθει και μειονεκτικά, δεν κρίνουμε !

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι άποψη έχετε για τα μεταχειρισμένα Τέσλα? σαν πολύ φθηνά έχουν γίνει τα μοντέλα πέριξ του 2020-2021

Και τα είχαν αγοράσει καμία 60αρα το καθένα.
Βέβαια με διπλάσια απόσβεση στο μισό χρόνο τώρα τα πουλάνε χώμα για να τα ξεφορτωθούν και να μην γράψουν και κέρδος.
Αν πάντως ψήνεσαι για να δοκιμάσεις βρες ένα από 21 και μετά.
Κάνε έλεγχο στην τεσλα και βασικά ζητά υγεία μπαταρίας μετά από σωστό battery test
Τα περφορμανς και γενικά αυτά με πολλούς ίππους έχουν σκισμένες μπαταρίες επειδή τους ρούφηξαν το αίμα.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@w202-amg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τι άποψη έχετε για τα μεταχειρισμένα Τέσλα? σαν πολύ φθηνά έχουν γίνει τα μοντέλα πέριξ του 2020-2021

Και τα είχαν αγοράσει καμία 60αρα το καθένα.
Βέβαια με διπλάσια απόσβεση στο μισό χρόνο τώρα τα πουλάνε χώμα για να τα ξεφορτωθούν και να μην γράψουν και κέρδος.
Αν πάντως ψήνεσαι για να δοκιμάσεις βρες ένα από 21 και μετά.
Κάνε έλεγχο στην τεσλα και βασικά ζητά υγεία μπαταρίας μετά από σωστό battery test
Τα περφορμανς και γενικά αυτά με πολλούς ίππους έχουν σκισμένες μπαταρίες επειδή τους ρούφηξαν το αίμα.

Προς το παρόν είμαι σε φάση να δω πως θα λειτουργήσει το netmetering στον ένα τόπο διαμονής και το net billing προσεχώς στον τόπο εργασίας. Βέβαια τα μεγάλα προβλήματα είναι οι υψηλές ταχύτητες στον αυτοκινητόδρομο που θα χρειάζομαι και η δυνατότητα επισκευής σε εξωτερικό συνεργείο που από ότι αντιλαμβάνομαι είναι ανύπαρκτη αυτή τη στιγμή στην επαρχία. Θα φανεί σε 2-3 χρόνια που θα βρίσκεται η κατάσταση. W214 diesel phev είναι ότι πρέπει αλλά ισχύουν τα ίδια.
W213 facelift 2000diesel 196-245ps φαίνεται η φωνή της λογικής με τα μέχρι τώρα δεδομένα.
Ειδομεν, περιμένω κατάρρευση τιμών άλλωστε , ή θα περιμένω σαν την αλεπού 🫣