Μερικά ενδιαφέροντα στατιστικά για το 2024, για Ευρώπη.

Σε ποσοστό πωλήσεων οι 3 πρώτες χώρες:

1. Νορβηγία - 89%
2. Δανία - 52%
3. Μάλτα (!!!) - 38%

Εαν όμως δίνουμε αριθμό πωλήσεων η κατάσταση ειναι αρκετά διαφορετική:

1. ΗΒ - 381.970 οχήματα
2. Γερμανία - 380.609 οχήματα
3. Γαλλία - 290.614

Για την Ελλάδα τα αντίστοιχα νούμερα ειναι 6% και 8.707 οχήματα.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι έχουν επιλογή από τις δύο εκδόσεις. Στη Βρετανία μάλιστα, πρώτα πήγε το μικρό Δελφίνι, με τους 95 ίππους, τη μικρή μπαταρία και τον λίγο εξοπλισμό. Και μετά από μήνες το "ελληνικό".

Δεν ξέρω αν είναι αλήθεια αλλά, θα προσπαθήσω να περιγράφω όσο καλύτερα κάτι που είχα ακούσει / διαβάσει παλαιότερα, ο φόρος είναι σχετικά μικρός για την "βασική" έκδοση και τα έξτρα που έχουν οι επόμενες εκδόσεις (δηλαδή η διαφορά τιμής) φορολογούνται περισσότερο.
Έτσι πχ ο Σφακιανάκης φέρνοντας ένα πλούσιο Δελφίνι ως "βασική" έκδοση του δίνει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. (βγαίνει δηλαδή φθηνότερα απ' οτι αν έφερνε και 2 λιγότερο καλά εξοπλισμένες εκδόσεις)

@mesastou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι έχουν επιλογή από τις δύο εκδόσεις. Στη Βρετανία μάλιστα, πρώτα πήγε το μικρό Δελφίνι, με τους 95 ίππους, τη μικρή μπαταρία και τον λίγο εξοπλισμό. Και μετά από μήνες το "ελληνικό".

Δεν ξέρω αν είναι αλήθεια αλλά, θα προσπαθήσω να περιγράφω όσο καλύτερα κάτι που είχα ακούσει / διαβάσει παλαιότερα, ο φόρος είναι σχετικά μικρός για την "βασική" έκδοση και τα έξτρα που έχουν οι επόμενες εκδόσεις (δηλαδή η διαφορά τιμής) φορολογούνται περισσότερο.
Έτσι πχ ο Σφακιανάκης φέρνοντας ένα πλούσιο Δελφίνι ως "βασική" έκδοση του δίνει ένα ανταγωνιστικό πλεονέκτημα. (βγαίνει δηλαδή φθηνότερα απ' οτι αν έφερνε και 2 λιγότερο καλά εξοπλισμένες εκδόσεις)

τα ηλεκτρικα δεν εχουν τελος ταξινομησης, παρα μονο φπα, οποτε δεν υπαρχουν τιμολογιακα σκαλοπατια. Ο φπα ειναι flat φορος.

Επίσης η επιδότηση είναι 30 % με μέγιστο ποσό τα 9000.

Αρα αν φέρεις ένα αυτοκίνητο με 30000 τιμή και ένα με 35000 η διαφορά τους μετά την επιδότηση θα είναι μικρότερη δηλαδή 22800 με 26600.

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μερικά ενδιαφέροντα στατιστικά για το 2024, για Ευρώπη.

Σε ποσοστό πωλήσεων οι 3 πρώτες χώρες:

1. Νορβηγία - 89%
2. Δανία - 52%
3. Μάλτα (!!!) - 38%

Γιατί εκπλήσσεσαι από το ποσοστό της Μάλτας; Ένα μικρό νησί είναι, με έκταση ίση με το 4% της Κρήτης. Με τόσο μικρές αποστάσεις, θα έπρεπε να έχει 95% ηλεκτρικά!

@harisma23 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γιατί εκπλήσσεσαι από το ποσοστό της Μάλτας; Ένα μικρό νησί είναι, με έκταση ίση με το 4% της Κρήτης. Με τόσο μικρές αποστάσεις, θα έπρεπε να έχει 95% ηλεκτρικά!

Δεν ξέρω, αλλά δεν τους τόχα! Και η Κύπρος μικρή ειναι αλλά ελάχιστα ηλεκτρικά. Το ίδιο και Ελλάδα που έχουμε τόσα νησιά και επαρχίες.

Κι όμως ένα νησί είναι το ιδανικό πεδίο για τα ηλεκτρικά.

Πραγματικα σε μικρες χώρες ή αν εισαι μονιμος κάτοικος σε νησι δεν μπορω να καταλάβω ποιος ο λόγος να αγοράσεις για αυτοκίνητο οτιδηπωτε αλλο εκτος από ηλεκτρικο, ακομα και αν εχεις βενζιναδικο

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πραγματικα σε μικρες χώρες ή αν εισαι μονιμος κάτοικος σε νησι δεν μπορω να καταλάβω ποιος ο λόγος να αγοράσεις για αυτοκίνητο οτιδηπωτε αλλο εκτος από ηλεκτρικο, ακομα και αν εχεις βενζιναδικο

Οταν δεν εχεις χωρο σταθμευσης? Οταν παιρνεις τα βουνα για κυνηγι? Οταν ρυμουλκεις βαρκα ή τρειλερ για τα χωραφια? Οταν για ενα απλο σερβις ή καποια βλαβη πρεπει να το βαλεις σε καραβι?

Η ελλειψη συνεργειων και κεντρων επισκευής
Αν και τα ηλεκτρικά βγάζουν λιγότερα θεματα, προσωπικά δεν θα ρίσκαρα ευκολα να εχω bev σε νησί!
Η Κρήτη εχει ικανό μεγεθος να στηρίξει service center ενώ η Μαλτα είναι χώρα από μόνη της...
Επίσης μέχρι τη διασύνδεση των νησιών με το ηπειρωτικό δίκτυο αν δεν έχεις Φ/Β καις diesel για το ρεύμα σου, ενώ τα καλοκαιρια το δίκτυο ειναι ασταθές.

Μια καλή περίπτωση που πέτυχα (αν είναι κομπλέ):

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/41393607-mg-mg4

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Η ελλειψη συνεργειων και κεντρων επισκευής

Γιατί έχουν συνεργεία τα μικρά νησιά για θερμικά? Σαφώς και όχι, κάτι γενικά συνεργεία της κακιάς ώρας, βάστα μην σου βγει βλάβη!

@harisma23 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κι όμως ένα νησί είναι το ιδανικό πεδίο για τα ηλεκτρικά.

Οπως και το λούνα παρκ. Εκεί πρωτοπορούν 50 χρόνια.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πραγματικα σε μικρες χώρες ή αν εισαι μονιμος κάτοικος σε νησι δεν μπορω να καταλάβω ποιος ο λόγος να αγοράσεις για αυτοκίνητο οτιδηπωτε αλλο εκτος από ηλεκτρικο, ακομα και αν εχεις βενζιναδικο

Αν ήμουν μόνιμος κάτοικος σε νησί δεν υπήρχε περίπτωση να πάρω ηλεκτρικό. Λίγα χιλιόμετρα, χαμηλό κόστος χρήσης το βενζίνης και σε 5 λεπτά γεμάτο για να πάς όπου θες. Δε βλέπω κανένα λόγο να ασχολείσαι με φορτίσει και μπαταρίες για κίνηση σε νησί.

Βάζεις 4 φωτοβολταϊκά πάνελ και την έκανες ταράτσα.

@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Βάζεις 4 φωτοβολταϊκά πάνελ και την έκανες ταράτσα.

και καμία μπαταρία

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πραγματικα σε μικρες χώρες ή αν εισαι μονιμος κάτοικος σε νησι δεν μπορω να καταλάβω ποιος ο λόγος να αγοράσεις για αυτοκίνητο οτιδηπωτε αλλο εκτος από ηλεκτρικο, ακομα και αν εχεις βενζιναδικο

Αν ήμουν μόνιμος κάτοικος σε νησί δεν υπήρχε περίπτωση να πάρω ηλεκτρικό. Λίγα χιλιόμετρα, χαμηλό κόστος χρήσης το βενζίνης και σε 5 λεπτά γεμάτο για να πάς όπου θες. Δε βλέπω κανένα λόγο να ασχολείσαι με φορτίσει και μπαταρίες για κίνηση σε νησί.

Θα φορτίζεις μια φορά την βδομάδα η μία φορά τις 2 βδομάδες το βράδυ την ώρα που θα κοιμάσαι σπίτι σου και λες ότι θα ασχολείσαι με φορτίσεις ???!!!!!

Τι αλλά θα διαβάσω θεέ μου τι άλλο ???

Αν το βενζίνης θα είχε χαμηλό κόστος σε βενζίνη τα service του το ίδιο κόστος θα είχαν. Το ηλεκτρικό θα είχε ακόμα πιο χαμηλό κόστος σε μετακίνηση μα πολύ πιο χαμηλό σε service

Πιο άνετη οδήγηση επίσης. Περισσότερη δύναμη επίσης .

Πράγματικα δεν υπάρχει κανένας λόγος για κάτι χειρότερο (βενζίνη) αλλά ότι πεις

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πραγματικα σε μικρες χώρες ή αν εισαι μονιμος κάτοικος σε νησι δεν μπορω να καταλάβω ποιος ο λόγος να αγοράσεις για αυτοκίνητο οτιδηπωτε αλλο εκτος από ηλεκτρικο, ακομα και αν εχεις βενζιναδικο

Οταν δεν εχεις χωρο σταθμευσης? Οταν παιρνεις τα βουνα για κυνηγι? Οταν ρυμουλκεις βαρκα ή τρειλερ για τα χωραφια? Οταν για ενα απλο σερβις ή καποια βλαβη πρεπει να το βαλεις σε καραβι?

Σου δίνω το κυνήγι που θες 4χ4 οπότε όχι ηλεκτρικό αν και το ηλεκτρικό Vitara έρχεται σε λιγο και το avenger το τετρακίνητο

Ρυμούλκηση γιατί δεν κάνει ένα ηλεκτρικό ???

Για τον χώρο στάθμευσης πάλι δεν νομίζω ότι σε ένα νησί είναι δύσκολο να έχεις εκτός από ειδικές περιπτώσεις μέσα σε κάνα κάστρο ή κάτι πολύ ειδικό όπου το δεχομαι

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ilias-a said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Πραγματικα σε μικρες χώρες ή αν εισαι μονιμος κάτοικος σε νησι δεν μπορω να καταλάβω ποιος ο λόγος να αγοράσεις για αυτοκίνητο οτιδηπωτε αλλο εκτος από ηλεκτρικο, ακομα και αν εχεις βενζιναδικο

Οταν δεν εχεις χωρο σταθμευσης? Οταν παιρνεις τα βουνα για κυνηγι? Οταν ρυμουλκεις βαρκα ή τρειλερ για τα χωραφια? Οταν για ενα απλο σερβις ή καποια βλαβη πρεπει να το βαλεις σε καραβι?

Σου δίνω το κυνήγι που θες 4χ4 οπότε όχι ηλεκτρικό αν και το ηλεκτρικό Vitara έρχεται σε λιγο και το avenger το τετρακίνητο

Ρυμούλκηση γιατί δεν κάνει ένα ηλεκτρικό ???

Για τον χώρο στάθμευσης πάλι δεν νομίζω ότι σε ένα νησί είναι δύσκολο να έχεις εκτός από ειδικές περιπτώσεις μέσα σε κάνα κάστρο ή κάτι πολύ ειδικό όπου το δεχομαι

Στα καλντεριμια της σαντορινης θα επρεπε να ειχε ηλεκτρικο μουλαρι.