Posts made by que2

Πρώτη φθινοπωρινή εξόρμηση ΠΣΚ στα Λουτρά Πόζαρ με το big boy 9! Τέσσερα άτομα, τα τρία γυναίκες πράγμα που σημαίνει πορτμπαγκάζ φουλ…. Είναι οι μέρες που λες πως δεν πέταξες τα λεφτά σου… ο κινέζος στα καλύτερά του. Ησυχία στην καμπίνα, ανάρτηση που σιδερώνει τον δρόμο χωρίς να καταλαβαίνεις διαφορά με το αυτοκίνητο φορτωμένο και εννοείται γκάζι άφθονο και εύκολο είτε κινούμενο ηλεκτρικά είτε υβριδικά. Αυτό που δεν είχα δει μέχρι στιγμής ήταν η απόδοση του κλιματισμού στο βροχερό καιρό με πολλά άτομα μέσα. Απλά εξαιρετικό, χωρίς να αλλάξω τίποτα στις ρυθμίσεις που έχω, το άφησα στους 23°C τον ανεμιστήρα στο 4 από τα 10 και σε όλη τη διαδρομή ενεργοποιεί από μόνο του κατά διαστήματα τη λειτουργία αποθάμπωσης, πριν καν εμφανιστεί ίχνος υγρασίας στην καμπίνα. Η λειτουργία των καθαριστηρων στο αυτόματο χωρίς πρόβλημα, μια χαρά. Ο ήχος του ηχοσυστήματος σε ταξίδι αν και όχι κρυστάλλινος είναι πολύ ζεστός και γεμάτος όποτε είναι ευχάριστος στα αυτιά και δεν κουράζει. Βοηθάει και η ηχομόνωση κι έτσι δε χρειάζεται να ανεβάζεις και την ένταση για να ακούς σωστά όλες τις συχνότητες. Κόστος μετακίνησης για τα 290 χλμ που έκανα, περίπου 25€, για το ρεύμα σχεδόν 17€ με φόρτιση 0,40€/kwh και βενζίνη 8€. Πιστεύω αρκετά καλά όταν μιλάμε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ταχύτητες νορμαλ με λίγες προσπεράσεις με πολύ γκάζι, πιο πολύ για την πλάκα μου…. Τα μόνο δυο πράγματα που θα ήθελα καλύτερα είναι, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ σε σχέση με το αμάξωμα αλλά αυτό το είχα λάβει υπόψη μου όταν το παρήγγειλα και τα μπροστινά mcFerson όταν πέσουν σε βαθιά απότομη λακκούβα ακούγονται. Σίγουρα διπλά ψαλίδια μπροστά θα κάνανε καλύτερη δουλειά. Η πίσω ανάρτηση απλά άψογη. Για να γυρίσω στα υπέρ, ενώ είναι μακρύ και πολύ φαρδύ (1,92), οι μανούβρες είναι εύκολες γιατί το τιμόνι κόβει πολύ ενώ βοηθούν και οι εξαιρετικές κάμερες και οι αισθητήρες.
Σιγά σιγά θα πρέπει να του αλλάξω και παπούτσια για το χειμώνα, με τα e primacy δεν πας πουθενά έτσι και χιονίσει.

@tsimisde said in OMODA & JAECOO forum:

@lap said in OMODA & JAECOO forum:

@axel12p said in OMODA & JAECOO forum:

Ο ορισμός της ανεξάρτητης ανάρτησης!

Ασε που καπαρώνεις και θέση στάθμευσης .

Ιδανικό για τα ψώνια του Σαββάτου, αφήνεις τον πίσω άξονα εκεί που πάρκαρες, επιστρέφεις από τα ψώνια, η θέση σε περιμένει. Μπορεί βέβαια μετά από χρόνια, να είναι τρόπος μείωσης του κόστους, αν το αγοράσεις ως δίτροχο το αμάξι και όχι ως τετράτροχο.

Για κάποιο κινεζοαμάξι (μου διαφεύγει παντελώς μοντέλο και μάρκα) διάβασα ότι η διαφορά μεταξύ εκδόσεων, έγινε με την απουσία πίσω υαλοκαθαριστήρα. Όταν βέβαια και άλλοι κατεργαραίοι Ευρωπαίοι δεν δίνουν πίσω προσκέφαλο η αναδιπλούμενο κάθισμα 50:50 η 60:40, όλα είναι πιθανά, μην το ρίχνουμε στους Κινέζους.

Πάντως κατά τη γνώμη μου, με αυτά τα ονόματα, δεν κάνεις καριέρα. Το πρώτο θα το μπερδέψουν με Skoda (και νομίζω ότι και σχεδιαστικά επίσης, τα αυτοκίνητα της μάρκας μοιάζουν αρκετά με της Skoda), το δεύτερο άντε να το αναφέρεις σε μια παρέα χωρίς να φας δούλεμα....

Όταν θα τους βάζεις μέσα για μια βόλτα μάλλον θα το γλυτώσεις το δούλεμα

Στην karenta στη Θεσσαλονίκη έκανα προχθές συντήρηση στο polo, λάδια, φίλτρα, φιλτρο καμπίνας και αλλαγή στα υγρά φρένων 262€. Την επόμενη μέρα μου ήρθε email πιστοποίησης της επέκτασης εγγύησης για δυο χρόνια και 30.000 χλμ. Σημειωτέον το αυτοκίνητο έχει αγοραστεί τέλος Νοέμβρη του 19 και έχει κάνει 95.000 χλμ. Όσον αφορά το dsg, σε ερώτηση για το πότε χρειάζεται αλλαγή υγρών, μου είπαν στις 120.000 χλμ.

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@mitsos207 said in Deepal forum (Changan group):

Καλορίζικο να το χαρείς όσο δεν πάει.
Οδήγησα το πισωκινητο και μου φάνηκε αρκετά δυνατό για τον όγκο του. Το τετρακίνητο πρέπει να είναι δύναμη!!

Είναι υπερβολικά δυνατό σε σχέση με τον χαρακτήρα του αυτοκινήτου . Νταξει κακό δεν είναι να έχεις παρα πολύ δύναμη αλλά ακόμα τρομάζω να πατήσω το πέταλ τέρμα κάτω απότομα . Το καλό/κακό είναι ότι έχει ένα μικρό lag όταν πατάς το γκάζι μέχρι να δώσει. Αλλά άπαξ και δώσει και έχεις πατήσει η επιτάχυνση είναι καταιγιστικη (λιγότερο από ένα tesla αλλά και πάλι σε κολλάει ....) .

Μάλλον καλό είναι το ελάχιστο lag…..τα dual motor Tesla πραγματικά τραυματίζουν αυχένα σε απότομο πάτημα του γκαζιού στο πάτωμα.
Καλοτάξιδο, προσωπικά το βρίσκω εξαιρετική περίπτωση! Να το χαρείτε!

Άλλη μια απόδειξη πως τα Omoda είναι μόνο για στυλάτους! Τυχόν φαρδόκωλοι, ευρύστερνοι κρεμανταλάδες δε γίνονται δεκτοί
Ακόμα και στη ναυαρχίδα 9!

Καλοτάξιδο!

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@antonn said in Deepal forum (Changan group):

μα το Atto 3 4X4 που ειναι πολυ πιο γρηγορο απο 05, εχει μεγαλυτερη αυτονομια, μεγαλυτερη μπαταρια, πιο πολλες πωλησεις (οποτε στο μελλον θα βρισκεις πιο ευκολα καινουργια και μεταχειρισμενα ανταλλακτικα), πιο καλη υποστηριξη και ειναι φθηνοτερο κατα 500 ευρω

Ήταν η δεύτερη μου επιλογή. Κέρδιζε σε πολλά , έχανε και σε κάποια .

Δεν μου άρεσε σαν εξωτερική εμφάνιση και δεν μου άρεσε και πολύ μέσα με κάτι περίεργους αεραγωγούς και χερούλια πορτών δεν με κέρδιζε .

Εμφανισιακά μέσα έξω μου άρεσε πολύ περισσότερο το 05 και μια λεπτομέρεια που με κέρδιζε είναι η οθόνη που γυρνάει προς το μέρος σου που είναι πολύ βολικό.

Έτσι και αλλιώς έχουν πάρα πολύ γρήγορη επιτάχυνση και τα 2 δεν με νοιάζει πολύ αφού είναι αρκετά σβέλτο και το s05 και ας είναι αρκετά πιο γρήγορο το byd.

Επίσης μεγάλη διαφορά αυτονομίας δεν έχουν γιατί ναι μεν κερδίζει το byd αλλά είναι πιο ενεργοβορο οπότε παρόλο που έχει μεγαλύτερη μπαταρία δεν το εκμεταλλεύεται οσο θα μπορούσε.

Σίγουρα για κάποιους το atto3 evo είναι καλύτερο δεν αντιλέγω εξαιρετικό ειναι . Αλλά μεγάλες διαφορές δεν έχουν σε τεχνικά αλλά έχουν μεγάλη διαφορά στην εμφάνιση για μένα και εκεί κρίθηκε η επιλογή μου

Τα είδα και τα δυο, το atto όσον αφορά το εσωτερικό ακόμα και μετά το f/l, αν και βελτιωμένο σε κάποια σημεία υστερεί φανερά.
Το 05 εξωτερικά ιδίως όταν το παρατηρώ εν κινήσει μου αρέσει πολύ με το καθαρό σχήμα που έχει, νομίζω πως θα κρατήσει στο χρόνο.
Δεν τα οδήγησα μιας και δεν υπήρχαν οι τετρακίνητες εκδόσεις διαθέσιμες για test drive. Άλλωστε είχα διαλέξει τον δικό μου κινέζο….

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@savas89 said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

Εφτασε Ελλάδα και το δικο μου και ξεχρεωθηκε για εκτελωνισμο. Βεβαια εγω τελος του μήνα φεύγω για Κορέα αλλα οταν γυρισω με το καλό θα παραλάβω και θα γραψω εντυπώσεις

Phev;

Οχι δεν παίρνω ξανα κάτι με κινητηρα εσωτερικής καύσης

το ηλεκτρικο αλλα με τετρακινηση με 2 ηλεκτροκινητηρες διαλεξα

Καλοτάξιδο αν και καθυστερημένα! Έλειπα έξω και δεν μπορούσα να συνδεθώ γιατί το ρημάδι το μυαλό μου δεν κατέβαζε το password….τεσπα… Πραγματικά μου αρέσει πολύ αυτό ακριβώς που διάλεξες και το είχα σκεφτεί ως αγορά αν μετάνιωνα για το phev. Με το καλό να το παραλάβεις!

@a-d-p said in GAC AION:

Πόσα έχει πουλήσει η ΑΙΟΝ και έκαναν και κοινότητα;

Αυτοί πρέπει να γνωρίζονται καλύτερα και από τους φιλάθλους του Ηρακλή 🤭

Προφανώς μιλάμε για διεθνή σάιτ

Mod φάε ένα ban από μένα, για το δεύτερο που είπες

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

To ζαχαρώνω το Captur, είναι φινετσάτο, είναι ποιοτικό μέσα, θαρρώ ότι είναι από τις προτάσεις που εξετάζω οι οποίες είναι η καλύτερη ισορροπία στο τώρα και δίνουν αέρα και για το μετά, πάρα πολύ δυνατό πακέτο για τη φάση μου. Δεν γράφω άπειρα χιλιόμετρα μεν αλλά το κόστος καυσίμου, δεν παύει να είναι δέλεαρ. Επίσης, σε σχετική ομάδα του φατσοβιβλίου που ρώτησα, μου έκανε εντύπωση ότι όλοι το πρότειναν ομόφωνα, ουδείς με απέτρεψε και αυτό λέει πολλά. Είναι στα φαβορί μου, θα το δοκιμάσω και σε test drive για να δω τι γίνεται με την ορατότητα πίσω, πλέον όμως θεωρώ ότι είναι διαχειρίσιμο. Είναι από τις έξυπνες επιλογές.

Με την ευκαιρία, θα κοιτάξω και το αδελφό Juke για να είμαι σίγουρος, βέβαια, το Captur είναι από τις επιλογές όπου το παίρνω τώρα και είμαι ήσυχος και για το μετά. Σχεδόν ίδιο μέγεθος με το Kamiq, χωροταξικά όμως, δίνει ένα μπόνους το Ρενό.

Χωροταξικά, δυνατό πακέτο είναι και το Πεζό, βέβαια, σε θέμα αξιοπιστίας λίγο αμφιταλαντεύομαι, παρόλα αυτά, η αίσθηση της καμπίνας μέσα, η "συμφιλίωση" με το I-cockpit και το γεγονός ότι μελλοντικά θα με καλύψει, ανεβαίνει στην υπόληψη μου, με προβληματίζει όμως η μακροχρόνια ξεγνοιασιά.

Ερωτηματικό στο θέμα aftersales και παροχών αποτελεί το Puma, αναμένω να δω τι θα μου πει η εταιρεία, για να δω αν αξίζει να το βάλω στη σύγκριση μου η αν το προσπεράσω οριστικά, το είχα απορρίψει λόγω αυτού, φαίνεται όμως στην πράξη να μην είναι τόσο θέμα.

Οπότε, από τις επιλογές μου, παίρνω κάτι και είμαι ξέγνοιαστος για το μετά, για τις τυχόν ανάγκες που προκύψουν και την ηρεμία χρήσης, για την ώρα θεωρώ ότι είναι Kamiq & Captur. Μια εναλλακτική του Kamiq, είναι και το Arona, ερωτηματικό μένει και εδώ το after sales, βέβαια, με τα συνεργεία VW γίνεται η δουλειά και γενικά η σελίδα της Seat, λέει για διάφορα πακέτα after sales, θέλει να τα ψάξω περαιτέρω, έτσι για την τιμή των όπλων. Τα Suzuki θεωρώ ότι είναι ξένοιαστες επιλογές, από κει και πέρα όμως, δεν μου "μιλάνε" τόσο, όχι ότι είναι άσχημες επιλογές.

Ερωτηματικά στο θέμα μακροχρόνιας ξεγνοιασιάς, τα 2008 & Juke (έχω την αίσθηση ότι δεν ισχύει τόσο η κλασική φήμη της εταιρείας στο θέμα αξιοπιστίας).

Θα επανέλθω με νέες εντυπώσεις εν καιρώ, οτιδήποτε άλλο σε σχόλιο, ευπρόσδεκτο....

Νομίζω πως επάξια παίρνεις τον τίτλο του διαδόχου του αναποφάσιστου αγοραστή, βλέπε Χάρη Θεοφράστου! Μην πω κιόλας πως μάλλον γατάκι ήταν μπροστά σου ο Χάρης!
Χωρίς παρεξήγηση έτσι, χιούμορ Σαλονικιώτικο είναι!

@lap said in BYD forum:

Εσύ σε ποιο ποσοστό την κρατάς;

Δεν ορίζω ποσοστό μιας και μου φτανει άνετα για τα περίπου 120 χλμ που κάνω καθημερινά. Γυρνάω με υπολειπόμενο ποσοστό 36-40% ανάλογα τις συνθήκες.Σ´ενα ταξίδι που έκανα το άφησα να πέσει περίπου στο 20% και μετά το αυτοκίνητο έκανε τη διαχείριση της ενέργειας. Το εβαλα σε λειτουργία smart όπου το κρατούσε γύρω στο 19-25%. Σε επόμενο ταξίδι θα δοκιμάσω να ορίσω να μου κρατάει ένα 50%, να δω πως θα συμπεριφερθεί.

@lap said in BYD forum:

Ε ναι το κόλπο σε όλη την υπόθεση είναι να το φορτίσεις μια φορά στο 100% από εκεί και πέρα να ορίσεις το επιθυμητό SoC.

Και αυτό θα το κρατήσει γύρω από αυτό οπότε, δεν χρειάζεται καθημερινή φόρτιση.

Το βλέπω κάτι σαν την μίζα του αυτοκινήτου, όπου μετά αυτήν ως εξωτερικό έναυσμα ο κινητήρας λειτουργεί μόνος του

Σωστό αν θέλεις σε μεγάλο ταξίδι να μην ασχοληθείς με φόρτιση. Όχι όμως σε καθημερινή χρήση γιατί έτσι ακυρώνεις το νόημα χρήσης των phev. Έχουν νόημα αν κινείσαι αποκλειστικά ηλεκτρικά στις καθημερινές σου μετακινήσεις. Αν μάλιστα έχει μεγάλη μπαταρία και καλή διαχείριση ενέργειας, τότε κυριολεκτικά σου λύνει τα χέρια. Σκέφτομαι τι βλακεία θα έκανα αν διάλεγα το seal u το οποίο αρχικά έβλεπα αντί για το Omoda 9, πέρα από το ότι είναι σαφως ανώτερο γενικά αυτοκινητο από το BYD , έχει και υπερδιπλάσια πραγματική αυτονομία.

@lap said in BYD forum:

Στο βίντεο απλά την άφησε να αδειάσει. Δεν όρισε επιθυμητό SoC.

Το σύστημα μπορεί να ορίσει κατώτατο όριο στάθμης όπου γύρω από αυτό θα γυρίζει η στάθμη της μπαταρίας με ένα εύρος.

Οπότε ναι το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται ως FHEV.

Το θετικό εδώ είναι πως μπορείς να ορίσεις το ύψος, ας πούμε 60%. (Έψαξα μελέτες για τις lfp και το 40-60% είναι το καλύτερο εύρος για μακροζωία) Αυτό σου δίνει την δυνατότητα να έχεις απόθεμα συνδυαστικής πρόωσης για κάθε συνθήκη ακόμα και για ανάβαση βουνού, ακόμα και αν το σανιδώσεις και η στάθμη της μπαταρίας πέσει ας πούμε στο 50%. Όπου μετά αυτό μόνο του είτε με την κατάβαση είτε με τον θερμικό σταδιακά και πιο ομαλά χωρίς υψηλή κατανάλωση που χρειάζεται σαν να το φορτίζεις από γεννήτρια σταθμευμένο, θα το πάει πίσω στο 60%!

Συνεπώς, κάθε φορά έχεις διαθέσιμα τα 212 άλογα σε κάθε συνθήκη. Ενώ εάν αφήσεις να πέσει το SoC στο 25% λογικά με κάποιο πάτημα τρελό θα πέσει στο 14-15% όπου εκεί όντως θα ρίξει την διαθέσιμη ενέργεια και οι επιδόσεις θα πέσουν. Δηλαδή, όταν την αφήσεις στο 25% δεν έχεις buffering που να προσφέρεται για κάτι τέτοιο.

Αυτό που δεν αντιλαμβάνεστε εσείς οι BEVερς ( Σας παρακαλώ σοβαρευτείτε λίγο κυρία μου) είναι πως η στάθμη της μπαταρίας ακόμα και σε σανιδώματα πέφτει με ποο αργό ρυθμό από ότι στα BEV λόγω splitάρισμα της ενέργειας από τον θερμικό. Δεν είναι τόσο εύκολο να την αδειάσεις υπό το hybrid mode.

Δηλαδή σε αυτό έτσι όπως το βλέπω και εφόσον ορίσεις το SoC σε ένα υψηλό επίπεδο, είναι σχεδόν αδύνατον να εξαντλήσεις την μπαταρία σε σημείο που να αλλοιωθούν οι επιδόσεις, εκτός και εάν σε κυνηγούν κλωνοποιημένοι δεινόσαυροι σε κάποιο απομονωμένο νησί με ατελείωτα βουνά και ανηφόρες για δεκάδες χιλιόμετρα χωρίς κατηφόρες και ευθείες.

Στα υπόλοιπα phev δεν συμβαίνει αυτό. Δεν μπορείς να την κλειδώσεις σε υψηλό SoC, οπότε εάν πέσει η στάθμη της μπαταρίας σε χαμηλό επίπεδο τότε χάνεις τις μισές επιδόσεις του αυτοκινήτου.

Σίγουρα γίνεται στο Omoda 9, τσεκαρισμένο.

Καλοτάξιδο και καλή υπομονή μέχρι την παραλαβή!

Σήμερα το πρωί πηγαίνοντας στη δουλειά, κινούμουν μποτιλιαρισμένος στην Τσιμισκή. Μπαίνει με την κλασική σφήνα μπροστά μου ένα παλιό BMW 3αρι και ξεκινάει αφήνοντας μια γεμάτη καπνιά με μπόλικη δόση λαδιού. Η ένδειξη στην οθόνη του κλιματισμού που δείχνει τον αριθμό των μικροσωματιδίων κοκκινίζει και βγάζει ένα νούμερο high score πάνω από 180 ppm και αμέσως ενεργοποιείται ο καθαρισμός του αέρα της καμπίνας. Δυο πράγματα με κάνανε εντύπωση, πρώτα η πολύ γρήγορη αποκατάσταση της ποιότητας του αέρα μέσα στο αυτοκίνητο και δεύτερο και μάλλον σημαντικότερο, το τι αναπνέουμε από διάφορους έξυπνους που κυκλοφορούν με κινητούς θαλάμους αερίων…. Όσον αφορά την κατανάλωση βενζίνης σ´ενα ταξιδάκι 450 χιλιομέτρων που έκανα, για περίπου 160 χλμ που κινήθηκε υβριδικά το αμάξι αφού είχε πέσει η μπαταρία γύρω στο 20% κυμάνθηκε περίπου στο 6,6 με τα 100 χλμ να είναι αυτοκινητόδρομος και τα υπόλοιπα επαρχιακός και μικροδιαδρομες σε χωριά. Ταχύτητες στα όρια στον αυτοκινητόδρομο και νορμαλ στον επαρχιακό. Κάνα δυο ανοίγματα μόνο στο sport έτσι για να την καύλα….

Κάποιες φωτογραφίες από τον Κινέζο…. https://postimg.cc/gallery/XCv67YV
Επιφυλάσσομαι για καλύτερες.

Καλοτάξιδο! Κάτι που είναι σίγουρο μιας κι έχει την εύνοια της συζύγου!
Αυξανόμαστε οι κινεζόπληκτοι!

Καλά να το συγκρίνεις με το vitara μόνο σαν ανέκδοτο ακούγεται…..
Δυο βδομάδες που το κυκλοφορώ, όλο και περισσότερο το γουστάρω!
Το χρώμα του εσωτερικού στις φωτό αδικείται πολύ….είναι σαφώς πιο κιμπάρικο. Ησυχία, άνεση, γκάζι, χώροι πλην πορτ μπαγκαζ που είναι μικρό για το μέγεθος του αυτοκινήτου, εξαιρετικός κλιματισμός, εξαιρετική οικονομία και πολλά άλλα με κάνουν να περιμένω να έρθει το πρωί, να το καβαλήσω και να πάω για δουλειά! Μην αρχίσετε τώρα για τιμονιές, αναρτήσεις τραπέζι και αλλά τέτοια, κοιτάξτε αλλού.

Οι χώροι είναι όπως ακριβώς τα είπε ο Πηλιος…
Ιδίως πίσω είναι εντελώς άβολο το κάθισμα. Ακόμα και για κοντούς όπως η αφεντιά μου των μόλις 172 εκ.

@ilias-a said in OMODA & JAECOO forum:

Καλοταξιδο.

Ευχαριστώ πολύ!