Ο Γιάννης Στέφου είναι ένας έντιμος δημοσιογράφος του χώρου με έδρα τη Θεσσαλονίκη.Παρά τις μεγαλύτερες δυσκολίες που έχει συγκριτικά με έναν αντίστοιχο του λεκανοπεδίου στο εξασφαλίσει αυτοκίνητα για δοκιμές, δεν κάνει παρουσιάσεις τύπου διαφήμισης (βλέπε traction). Τουλάχιστον λέει την άποψή του ξεκάθαρα χωρίς γλοιωδίες.

Καλή χρονιά με μπόλικα ταξίδια με τα τουτούνια μας!

Πριν λίγες μέρες κάναμε ένα πενθήμερο ταξίδι στα Σύβοτα οικογενειακώς. Αν και οι δυο μαντράχαλοί μας έχουν γίνει 27 και 29 ετών μας κάνουν παρέα ακόμα! Πήραμε και τα δυο αυτοκίνητα μιας και ο μεγάλος θα περνούσε Κέρκυρα μετά. Θυμίζω πως έχω ένα Santa Fe 2,7lt πρώτης γενιάς με 260k χλμ κι ένα Polo 1,0 115 dsg με 42k χλμ.
Αφετηρία το εξοχικό στην Καλλικράτεια. Στο πήγαινε είχα τον γέρο και ο μεγάλος το Polo, ο μικρός είναι της μηχανής δεν τα γουστάρει τα τετράτροχα. Στον ανοιχτό δρόμο φαίνεται καθαρά η διαφορά της 15ετίας που χωρίζει τα δυο αυτοκίνητα. Το Hyundai αν και στέκεται ακόμα αξιοπρεπώς, δεν μπορεί να κοντράρει το σύγχρονο supermini σε ησυχία και αποτελεσματικότητα απόδοσης του συνδυασμού κινητήρα κιβωτίου. Οι μόλις 4 σχέσεις του κατά τα άλλα πολύ καλού αυτόματου σαζμάν έχουν κενά μεταξύ τους που δυσκολεύουν τον μεγάλο ατμοσφαιρικό στις ανηφόρες της Εγνατίας, ενώ το 7αρι dsg κολακεύει πολύ τον μικρό τούρμπο. Μπορώ να πω πως το Polo στον ανοιχτό δρόμο είναι απολαυστικό, με επαρκές γκάζι, πολύ καλό τιμόνι και ανάρτηση που δε φοβάται τις ανωμαλίες ακόμα και φορτωμένο κάτι που δεν ειναι στάνταρ στα supermini. Τα αντίστοιχα εταιρικά PSA που οδηγώ σ’ αυτό υστερούν.
Τα πράγματα αλλάζουν με το που φτάσεις στον τουριστικό προορισμό και θελήσεις να αρχίσεις τις περιηγήσεις σε παραλίες, βουνά και λαγκάδια παρέα με ένα σωρό άσχετους δίπλα σου. Εκεί το παλιό, ψηλό, τετρακίνητο suv δίνει τα ρέστα του. Χωράει κυριολεκτικά τα πάντα, δεν σε προβληματίζουν ανηφόρες με πέτρες και σαθρό έδαφος και δε φοβάσαι μην στο γρατζουνίσει κανένας ούγκανος. Το δε 4αρι αυτόματο με τον μετατροπέα γίνεται ο καλύτερος φίλος σου. Αυτό το ταξίδι μου υπενθύμισε πως έκανα σωστά πριν τρία περίπου χρόνια που προτίμησα να αλλάξω το καθημερινό αυτοκίνητο που είχα (swift 2006), με ένα σημερινό φορτωμένο εξοπλιστικά supermini και κράτησα το πιστό σκυλί για τα δύσκολα.
Όσο για τα νούμερα του ταξιδιού, το polo κινήθηκε αποκλειστικά στο πάνε έλα με ταχύτητες στο acc 110 με 130 με 5,5lt/100 το δε Santa Fe καταβρόχθιζε 12,5lt στην Εγνατία και ανυπολόγιστα στις μικροδιαδρομες, ευτυχώς τα δυο τελευταία χρόνια κινείται με υγραέριο και γλιτώνω τα εγκεφαλικά.
Αυτές τις μέρες το Hyundai συνεχίζει να αλωνίζει σε Κέρκυρα και Λευκάδα στα χέρια του υιού κι εγώ ξανάρχισα τα καθημερινά Καλλικράτεια - Σίνδος με το μικρό.

Lap έγραψες! 
Μας έκοψες και τα όνειρα!

Καλή χρονιά και όσο δυνατόν περισσότεροι να αποκτήσουμε το αυτοκίνητο που λιγουρευόμαστε!

Ήρθε η ώρα για το πρώτο πρόβλημα….θυμίζω έχω ένα 115 DSG 3,5 ετών με 52χιλ χλμ. Το πρωί πήγα να το ποτίσω με το σύνηθες ρόφημα (v-power 98), αλλά αυτό δεν άνοιγε το στοματάκι του. Όσο και να πατούσα το κάλυμμα της τάπας του ρεζερβουάρ ενώ έπαιζα και με το κεντρικό κλείδωμα είχε μουλαρώσει και δεν άνοιγε. Ο προφανής ύποπτος ήταν το μοτεράκι που ασφαλίζει το πορτάκι, όποτε το μεσημεράκι βουρ στην αντιπροσωπεία στα δυτικά της Θεσσαλονίκης όπου και γίνεται η συντήρησή του. Για καλή μου τύχη υπήρχε μοτεράκι διαθέσιμο και το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε αμέσως. Το κακό είναι πως δεν υπάρχει μηχανισμός έκτακτης ανάγκης όπως σε άλλα μοντέλα του γκρουπ, ώστε να ανοίξει τραβώντας κάποιο κρίκο. Στο συνεργείο ισχυρίζονται πως με συνεχή χτυπηματάκια, όταν το αυτοκίνητο είναι ξεκλείδωτο το καπάκι θα ανοίξει, ελπίζω να μη χρειαστεί στο μέλλον να το διαπιστώσω. Εννοείται πως δε χρεώθηκα κάτι, μιας και ισχύει ακόμη η επέκταση εγγύησης. Στα θετικά η άμεση επέμβαση του τεχνικού παρά το φόρτο εργασίας που υπήρχε και ο μικρός χρόνος αναμονής.
Επόμενο βήμα η τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών, έκλεισα ραντεβού σε καμιά εικοσαριά μέρες σε κατάστημα στα ανατολικά. Θα βάλω Xpel xr plus μιας και είδα πως αρκετοί συμφορουμίτες είναι ευχαριστημένοι με αυτές.
Του ετοιμάζω κι ένα ταξιδάκι προς τον Έβρο το τριήμερο, μιας και δε προβλέπεται εξόρμηση σε βουνά και λαγκάδια το πιστό Santa Fe θα ξεκουραστεί.
Ελπίζω να έφυγε από το τοπικ λίγη σκόνη…..

Τα «παιδιά» μου παρέα στα Σύβοτα!

Τρίτο ετήσιο service, 45χιλ. χλμ, στην αντιπροσωπεία. Όπως και στα προηγούμενα αλμυρή τιμή, αλλαγή λαδιών και υγρών φρένων και λοιποί έλεγχοι, 110 λεπτά χρέωσης εργασιών 245€ σύνολο. Τουλάχιστον το ευχάριστο είναι ότι συνεχίζουμε χωρίς κανένα πρόβλημα, ακόμη και οπτικά μέσα έξω το αμάξι είναι σαν τη πρώτη ημέρα, με όλα τα πλεονεκτήματα (πολλά για μένα) και τα μειονεκτήματα (επίσης για μένα,ελάχιστα). Θυμίζω πως το μοναδικό θέμα που είχε από καινούργιο μάλιστα, ήταν ένας τριγμός στην άκρη του ταμπλώ εσωτερικά, που επιδιορθώθηκε και από τότε ουδέν. Από αναλώσιμα η μπαταρία είναι σε καλά επίπεδα τα υλικά τριβής επίσης, ακόμη και τα λάστιχα πρώτης τοποθέτησης της Nexen έχουν καλή απόδοση, αν δεν αλλάξει κάτι δραματικά μάλλον θα τα κρατήσω για καμμιά 10χιλ. χλμ ακόμη. Δεν έχω κάνει αναβάθμιση στο λογισμικό ούτε του infotainment ούτε του αυτοκινήτου, δεν το πειράζω μιας και όλα λειτουργούν φυσιολογικά. Τα παραπάνω αφορούν σε Polo 1,0 115 dsg highline με αρκετά έξτρα την εποχή που αγοράστηκε, ηλιοροφή, led με αυτόματη ρύθμιση κατά την εκκίνηση, keyless, επιτήρηση τυφλού σημείου, 8αρα οθόνη με κάμερα και οπίσθιο έλεγχο και φρενάρισμα και αισθητήρες μπρος πίσω καθώς και εργοστασιακό συναγερμό. Εννοείται επέκταση εγγύησης στα 4 χρόνια, ας ελπίζουμε να μην αρχίσει τα νούμερα μόλις λήξει!

Το εταιρικό που έχω πάντως εδώ και 2k χλμ από καινούργιο, έχει μέση προς το παρών βάσει του trip 4,2 ενώ στην αντλία το μετράω στα 4,0…..οφείλω να ομολογήσω πάντως, πως είναι ξεκάθαρα το καλύτερο αυτοκίνητο πόλης. Ξεκάθαρα καλύτερο από το c3 πετρέλαιο 1,5 που είχα ενώ και από το polo που έχω υπερέχει εννοείται τουλάχιστον 2 λίτρα στην κατανάλωση, στο άρπαγμα στις ταχύτητες πόλης, ενώ με εξέπληξε η άνεση της ανάρτησης τουλάχιστον με τους τροχούς 15’….. το vw είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο αν το χρησιμοποιείς σαν πρώτο.

Καλοτάξιδο, καλού κακού κανένα μπρελόκ μαύρης γάτας για τους γνωστούς λόγους…..

Το εταιρικό που έχω πάντως εδώ και 2k χλμ από καινούργιο, έχει μέση προς το παρών βάσει του trip 4,2 ενώ στην αντλία το μετράω στα 4,0…..οφείλω να ομολογήσω πάντως, πως είναι ξεκάθαρα το καλύτερο αυτοκίνητο πόλης. Ξεκάθαρα καλύτερο από το c3 πετρέλαιο 1,5 που είχα ενώ και από το polo που έχω υπερέχει εννοείται τουλάχιστον 2 λίτρα στην κατανάλωση, στο άρπαγμα στις ταχύτητες πόλης, ενώ με εξέπληξε η άνεση της ανάρτησης τουλάχιστον με τους τροχούς 15’….. το vw είναι συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο αν το χρησιμοποιείς σαν πρώτο.

@georgemit said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Σε ελαστικά τεσσάρων εποχώνε, με την ένδειξη M+S είναι απαραίτητες οι χιονοκουβέρτες ή πας χιόνι χωρίς αυτές;
Σε βροχή πώς είναι αυτά τα ελαστικά;
Φαντάζομαι ότι θα κάνουν και αρκετό θόρυβο ε;

Μπα καθόλου θόρυβο δεν κάνουν, έχω και στα δυο μου αμάξια 4 εποχών, το ένα Vector gen 3 και το άλλο vredestein quatrac με τη νιφάδα και τα δυο. Στο χιόνι πάνε εξαιρετικά.

@gatoz said in Επιλογή οικογενειακου αυτοκινήτου:

δεν κανεις ενα τεστ ντραιβ το scross mild hybrid allgrip

Ο χωρος αποσκευών του είναι αστείος.

Ακόμα και μετά από μια δεκαετία αμαξάρα θα παραμένει! Καλοτάξιδο!

@lab said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Για συντηρηση των ελαστικών μονωτικών γύρω απο πόρτες και παράθυρα, ποια προϊόντα προτείνεται ?

Βρεγμένο πανί κάθε τρεις μήνες…..Santa fe του 2004, 21 χρόνια μετά ούτε ξεράθηκαν ούτε έχουν την παραμικρή αμυχή. Το ίδιο ισχύει και για το λάστιχο της ηλιοροφής. Swift του 2006, δόθηκε τέλος του 19, μια από τα ίδια…εννοείται η ίδια κατάσταση και στο Polo που το διαδέχτηκε μέχρι σήμερα.
Το μόνο χημικό που χρησιμοποιώ στο εσωτερικό είναι για το δερμάτινο σαλόνι του Hyundai και για τα τιμόνια δυο φορές το χρόνο.

Μήπως έχεις βγάλει καινούργια κάρτα ή έκανες επανέκδοση κάποιας που χάθηκε; Το πόσο των 6€ που αναφέρεις κολλάει σ´αυτές τις περιπτώσεις.

@lap said in CITROËN FORUM:

Καλά!!! Πάνε σε εξειδικευμένα συνεργεία να δεις τι γίνεται!

Χαμός!

Ο ορισμός του ηλιθίου εξοπλισμού! Ας μην οδηγείτε ρε παιδιά αν δρν μπορείτε να γυρίσετε ένα κλειδί!!

Έχουμε πολλά αυτοκίνητα στους δρόμους! Πάρτε το ΚΤΕΛ

Swift, 14 χρόνια με keyless πρόβλημα μηδέν, Polo 5 χρόνια με keyless το ίδιο, μάλλον είμαι υπερτυχερός……

@lap said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

Στη φωτογραφία μια χαρά φαίνεται, όταν μπεις μέσα προσγειώνεσαι. Δε λέω ότι είναι χάλια αλλά το jumbo κυριαρχεί. Μεγαλύτερο φάουλ για μένα η ανυπαρξία αυτόματου κιβωτίου στο τετρακίνητο καθώς και η κατάργηση του diesel και για μένα προσωπικά η μη δυνατότητα παραγγελίας με ηλιοροφή.

@a-d-p said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

@que2 said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

Πήγα και το είδα στην αντιπροσωπεία. Εξωτερικό όπως φαίνεται στις φωτογραφίες ούτε καλύτερο ούτε χειρότερο. Μέσα όμως διαφωνώ με όλους όσους μιλούν για μεγάλη αναβάθμιση σε σχέση με τα παλαιότερα….εκτός της οθόνης που είναι φωτεινή και ευκρινής. Η ποιότητα εξακολουθεί να ειναι χαμηλή, ο εξοπλισμός μέτριος ενώ και οι χώροι σε καμία περίπτωση δε χαρακτηρίζονται πλούσιοι, επαρκείς ναι, τίποτα παραπάνω. Πλέον γι αυτά που προσφέρει το θεωρώ ακριβό, τα 30+ που κοστίζει η τετρακίνητη έκδοση αποκλειστικά με τον 1.2 και χειροκίνητο κιβωτιο είναι πολλά.

Με 27-30k , εκτός από Suzuki S-cross παίρνεις κάποιο άλλο τετρακίνητο;

Ούτε το S-cross παίρνεις.

Πήγα και το είδα στην αντιπροσωπεία. Εξωτερικό όπως φαίνεται στις φωτογραφίες ούτε καλύτερο ούτε χειρότερο. Μέσα όμως διαφωνώ με όλους όσους μιλούν για μεγάλη αναβάθμιση σε σχέση με τα παλαιότερα….εκτός της οθόνης που είναι φωτεινή και ευκρινής. Η ποιότητα εξακολουθεί να ειναι χαμηλή, ο εξοπλισμός μέτριος ενώ και οι χώροι σε καμία περίπτωση δε χαρακτηρίζονται πλούσιοι, επαρκείς ναι, τίποτα παραπάνω. Πλέον γι αυτά που προσφέρει το θεωρώ ακριβό, τα 30+ που κοστίζει η τετρακίνητη έκδοση αποκλειστικά με τον 1.2 και χειροκίνητο κιβωτιο είναι πολλά.