Ο Γιάννης Στέφου είναι ένας έντιμος δημοσιογράφος του χώρου με έδρα τη Θεσσαλονίκη.Παρά τις μεγαλύτερες δυσκολίες που έχει συγκριτικά με έναν αντίστοιχο του λεκανοπεδίου στο εξασφαλίσει αυτοκίνητα για δοκιμές, δεν κάνει παρουσιάσεις τύπου διαφήμισης (βλέπε traction). Τουλάχιστον λέει την άποψή του ξεκάθαρα χωρίς γλοιωδίες.

Χρόνια πολλά σε όλους! Πριν μερικές μέρες ο μεγάλος μου υιός που ζει στην Ολλανδία, πήρε ένα Υ dual motor μιας και το phev Golf που είχε δεν τον κάλυπτε σε χώρους μιας κι αποκτήσαμε κι εγγονάκι. Με την ευκαιρία των γιορτών ανεβήκαμε πάνω οπότε είχα την ευκαιρία να το ζήσω για μερικές μέρες. Το συμπέρασμα που έβγαλα είναι ότι όποιος οδηγήσει για κάποιο διάστημα ένα ev τέτοιου τύπου, ε δύσκολα γυρνάς σε θερμικό! Τεχνολογία, ησυχία, δύναμη, οικονομία ακόμα και με φόρτιση σε ταχυφορτιστές (0,30-0,41€ για τα Tesla εκεί). Ειδικά το Y το βρήκα πολύ πρακτικό σε καθημερινή χρήση, συνηθίζεις αμέσως τις γνωστές ιδιομορφίες που έχει, ενώ λάτρεψα το one pedal! Το μόνο πράγμα που θα με προβλημάτιζε, αν το είχα στην Ελλάδα, πέρα από την φόρτισή του, θα ήταν η σφιχτή ανάρτηση (είναι μοντέλο του 2023). Εννοείται στους ολλανδικούς δρόμους πρόβλημα δεν υφίσταται. Καλά η επιτάχυνση φοβερή, πολύ μικρή η διαφορά που ένιωσα σε σχέση με το 3 performance του ξαδέρφου μου. Πολύ καλό το golf που είχε αλλά το Tesla άλλο πράγμα!

Καλή χρονιά με μπόλικα ταξίδια με τα τουτούνια μας!

Πριν λίγες μέρες κάναμε ένα πενθήμερο ταξίδι στα Σύβοτα οικογενειακώς. Αν και οι δυο μαντράχαλοί μας έχουν γίνει 27 και 29 ετών μας κάνουν παρέα ακόμα! Πήραμε και τα δυο αυτοκίνητα μιας και ο μεγάλος θα περνούσε Κέρκυρα μετά. Θυμίζω πως έχω ένα Santa Fe 2,7lt πρώτης γενιάς με 260k χλμ κι ένα Polo 1,0 115 dsg με 42k χλμ.
Αφετηρία το εξοχικό στην Καλλικράτεια. Στο πήγαινε είχα τον γέρο και ο μεγάλος το Polo, ο μικρός είναι της μηχανής δεν τα γουστάρει τα τετράτροχα. Στον ανοιχτό δρόμο φαίνεται καθαρά η διαφορά της 15ετίας που χωρίζει τα δυο αυτοκίνητα. Το Hyundai αν και στέκεται ακόμα αξιοπρεπώς, δεν μπορεί να κοντράρει το σύγχρονο supermini σε ησυχία και αποτελεσματικότητα απόδοσης του συνδυασμού κινητήρα κιβωτίου. Οι μόλις 4 σχέσεις του κατά τα άλλα πολύ καλού αυτόματου σαζμάν έχουν κενά μεταξύ τους που δυσκολεύουν τον μεγάλο ατμοσφαιρικό στις ανηφόρες της Εγνατίας, ενώ το 7αρι dsg κολακεύει πολύ τον μικρό τούρμπο. Μπορώ να πω πως το Polo στον ανοιχτό δρόμο είναι απολαυστικό, με επαρκές γκάζι, πολύ καλό τιμόνι και ανάρτηση που δε φοβάται τις ανωμαλίες ακόμα και φορτωμένο κάτι που δεν ειναι στάνταρ στα supermini. Τα αντίστοιχα εταιρικά PSA που οδηγώ σ’ αυτό υστερούν.
Τα πράγματα αλλάζουν με το που φτάσεις στον τουριστικό προορισμό και θελήσεις να αρχίσεις τις περιηγήσεις σε παραλίες, βουνά και λαγκάδια παρέα με ένα σωρό άσχετους δίπλα σου. Εκεί το παλιό, ψηλό, τετρακίνητο suv δίνει τα ρέστα του. Χωράει κυριολεκτικά τα πάντα, δεν σε προβληματίζουν ανηφόρες με πέτρες και σαθρό έδαφος και δε φοβάσαι μην στο γρατζουνίσει κανένας ούγκανος. Το δε 4αρι αυτόματο με τον μετατροπέα γίνεται ο καλύτερος φίλος σου. Αυτό το ταξίδι μου υπενθύμισε πως έκανα σωστά πριν τρία περίπου χρόνια που προτίμησα να αλλάξω το καθημερινό αυτοκίνητο που είχα (swift 2006), με ένα σημερινό φορτωμένο εξοπλιστικά supermini και κράτησα το πιστό σκυλί για τα δύσκολα.
Όσο για τα νούμερα του ταξιδιού, το polo κινήθηκε αποκλειστικά στο πάνε έλα με ταχύτητες στο acc 110 με 130 με 5,5lt/100 το δε Santa Fe καταβρόχθιζε 12,5lt στην Εγνατία και ανυπολόγιστα στις μικροδιαδρομες, ευτυχώς τα δυο τελευταία χρόνια κινείται με υγραέριο και γλιτώνω τα εγκεφαλικά.
Αυτές τις μέρες το Hyundai συνεχίζει να αλωνίζει σε Κέρκυρα και Λευκάδα στα χέρια του υιού κι εγώ ξανάρχισα τα καθημερινά Καλλικράτεια - Σίνδος με το μικρό.

Η συνολική αίσθηση που αποκόμισα όταν εξέτασα στατικά και κατόπιν οδήγησα το Omoda 9, έκανε τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που προσφέρονται σε κοντινή τιμή, να φαίνονται σαν playmobil. Έτσι αποφάσισα να το κάνω παραγγελία….θα φανεί αν είναι σωστή απόφαση. Πάντως την κίνηση την έκανα με την καρδιά μου, σε ολα τα υπόλοιπα κάτι με χαλούσε. Για να δούμε…..

Μετά από αρκετό ψάξιμο για να βρω με τι αμάξι θα αντικαταστήσω τα δυο που έχω, επιτέλους κατέληξα…. Αφού είδα, δοκίμασα, έφαγα το διαδίκτυο και απέρριψα CC, qashqai, tuscon, s-cross, sportage, seal-u dmi και όλα τα awd b-suv παρήγγειλα Omoda 9. Παράδοση σε 6 μήνες, 47.050€ κλειδί. Για να δούμε, θα μας κάτσει η ζαριά;

Lap έγραψες! 
Μας έκοψες και τα όνειρα!

Καλή χρονιά και όσο δυνατόν περισσότεροι να αποκτήσουμε το αυτοκίνητο που λιγουρευόμαστε!

Ήρθε η ώρα για το πρώτο πρόβλημα….θυμίζω έχω ένα 115 DSG 3,5 ετών με 52χιλ χλμ. Το πρωί πήγα να το ποτίσω με το σύνηθες ρόφημα (v-power 98), αλλά αυτό δεν άνοιγε το στοματάκι του. Όσο και να πατούσα το κάλυμμα της τάπας του ρεζερβουάρ ενώ έπαιζα και με το κεντρικό κλείδωμα είχε μουλαρώσει και δεν άνοιγε. Ο προφανής ύποπτος ήταν το μοτεράκι που ασφαλίζει το πορτάκι, όποτε το μεσημεράκι βουρ στην αντιπροσωπεία στα δυτικά της Θεσσαλονίκης όπου και γίνεται η συντήρησή του. Για καλή μου τύχη υπήρχε μοτεράκι διαθέσιμο και το πρόβλημα αντιμετωπίστηκε αμέσως. Το κακό είναι πως δεν υπάρχει μηχανισμός έκτακτης ανάγκης όπως σε άλλα μοντέλα του γκρουπ, ώστε να ανοίξει τραβώντας κάποιο κρίκο. Στο συνεργείο ισχυρίζονται πως με συνεχή χτυπηματάκια, όταν το αυτοκίνητο είναι ξεκλείδωτο το καπάκι θα ανοίξει, ελπίζω να μη χρειαστεί στο μέλλον να το διαπιστώσω. Εννοείται πως δε χρεώθηκα κάτι, μιας και ισχύει ακόμη η επέκταση εγγύησης. Στα θετικά η άμεση επέμβαση του τεχνικού παρά το φόρτο εργασίας που υπήρχε και ο μικρός χρόνος αναμονής.
Επόμενο βήμα η τοποθέτηση αντηλιακών μεμβρανών, έκλεισα ραντεβού σε καμιά εικοσαριά μέρες σε κατάστημα στα ανατολικά. Θα βάλω Xpel xr plus μιας και είδα πως αρκετοί συμφορουμίτες είναι ευχαριστημένοι με αυτές.
Του ετοιμάζω κι ένα ταξιδάκι προς τον Έβρο το τριήμερο, μιας και δε προβλέπεται εξόρμηση σε βουνά και λαγκάδια το πιστό Santa Fe θα ξεκουραστεί.
Ελπίζω να έφυγε από το τοπικ λίγη σκόνη…..

@ilias-a said in TESLA FORUM:

@que2 said in TESLA FORUM:

Χρόνια πολλά σε όλους! Πριν μερικές μέρες ο μεγάλος μου υιός που ζει στην Ολλανδία, πήρε ένα Υ dual motor μιας και το phev Golf που είχε δεν τον κάλυπτε σε χώρους μιας κι αποκτήσαμε κι εγγονάκι. Με την ευκαιρία των γιορτών ανεβήκαμε πάνω οπότε είχα την ευκαιρία να το ζήσω για μερικές μέρες. Το συμπέρασμα που έβγαλα είναι ότι όποιος οδηγήσει για κάποιο διάστημα ένα ev τέτοιου τύπου, ε δύσκολα γυρνάς σε θερμικό! Τεχνολογία, ησυχία, δύναμη, οικονομία ακόμα και με φόρτιση σε ταχυφορτιστές (0,30-0,41€ για τα Tesla εκεί). Ειδικά το Y το βρήκα πολύ πρακτικό σε καθημερινή χρήση, συνηθίζεις αμέσως τις γνωστές ιδιομορφίες που έχει, ενώ λάτρεψα το one pedal! Το μόνο πράγμα που θα με προβλημάτιζε, αν το είχα στην Ελλάδα, πέρα από την φόρτισή του, θα ήταν η σφιχτή ανάρτηση (είναι μοντέλο του 2023). Εννοείται στους ολλανδικούς δρόμους πρόβλημα δεν υφίσταται. Καλά η επιτάχυνση φοβερή, πολύ μικρή η διαφορά που ένιωσα σε σχέση με το 3 performance του ξαδέρφου μου. Πολύ καλό το golf που είχε αλλά το Tesla άλλο πράγμα!

Να σας ζησει το εγγονι.

Ευχαριστούμε! Καλά ότι θα ήμουν τέτοιος χαζοπαππούς δεν το περίμενα!

@a-d-p said in OMODA & JAECOO forum:

@que2 said in OMODA & JAECOO forum:

@a-d-p said in OMODA & JAECOO forum:

Τις προάλλες μιλούσα με έναν που περιμένει, με ανυπομονησία, να παραλάβει. Τώρα έχει Tesla model 3 dual motor, το οποίο αλλάζει κυρίως επειδή κάνει πολλά ταξίδια.

Κάτι αντίστοιχο σκέφτηκα και το προτίμησα από ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο γιατί στην ουσία στην καθημερινότητα θα έχω ένα ηλεκτρικό όχημα και όταν κάνω τα ταξίδια μου, που είναι αρκετά μέσα στο χρόνο θα έχω την ευκολία του θερμικού κινητήρα.

Πότε παραλαμβάνεις;

Εκτιμώμενος χρόνος παράδοσης τον Ιούλιο.

@a-d-p said in OMODA & JAECOO forum:

Τις προάλλες μιλούσα με έναν που περιμένει, με ανυπομονησία, να παραλάβει. Τώρα έχει Tesla model 3 dual motor, το οποίο αλλάζει κυρίως επειδή κάνει πολλά ταξίδια.

Κάτι αντίστοιχο σκέφτηκα και το προτίμησα από ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο γιατί στην ουσία στην καθημερινότητα θα έχω ένα ηλεκτρικό όχημα και όταν κάνω τα ταξίδια μου, που είναι αρκετά μέσα στο χρόνο θα έχω την ευκολία του θερμικού κινητήρα.

Μου κάνει εντύπωση πως χρειάζεται τόσο σύντομα τακάκια….στο polo με τον ίδιο κινητήρα αλλά με dsg άλλαξα μετά τις 60χιλ χλμ, μπρος πίσω στην Karenta, η τιμη όμως με τοποθέτηση ήταν αν θυμάμαι καλά γύρω στα 350€.

Καλοτάξιδο! Ωραίο πασχαλιάτικο δώρο!

Καλοτάξιδο και πάντα έτσι χαρούμενος να είσαι!

@dasimo said in OMODA & JAECOO forum:

@que2 said in OMODA & JAECOO forum:

Η συνολική αίσθηση που αποκόμισα όταν εξέτασα στατικά και κατόπιν οδήγησα το Omoda 9, έκανε τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που προσφέρονται σε κοντινή τιμή, να φαίνονται σαν playmobil. Έτσι αποφάσισα να το κάνω παραγγελία….θα φανεί αν είναι σωστή απόφαση. Πάντως την κίνηση την έκανα με την καρδιά μου, σε ολα τα υπόλοιπα κάτι με χαλούσε. Για να δούμε…..

Καταλαβαίνεις οτι πολλοί το έχουμε στο μάτι και περιμένουμε απο εσενα καθημερινά updates , φωτογραφίες και εμπειρίες πλέον.....Εγινες σταρ χωρίς να το θελεις!

Αχαχα δεν το έχω και πολύ το σταριλίκι! Η παράδοση αργεί αρκετά, τον Γενάρη που έκανα την παραγγελία, ο πωλητής μου είπε πως πάμε για Ιούλιο! Πάνε και οι διακοπές μου που το πρώτο μέρος τους το κάνω τον Ιούνιο…..πιστεύω πως θα αξίζει η αναμονή. Η αλήθεια είναι πως επειδή είναι ένα μοντέλο που ακόμα δεν κυκλοφορεί στους δρόμους ακόμα, τουλάχιστον εδώ στη Θεσσαλονίκη, προκαλεί ένα παραπάνω ενδιαφέρον…… Βέβαια αν θυμάμαι καλά, έχει παραγγείλει ο Γάτος πριν από μένα. Αν θέλει ας μας το επιβεβαιώσει…..

Άντε να δούμε και κανένα σοβαρό τεστ από Έλληνα….αν θυμάμαι καλά μόνο το Drive έκανε μια σχετικά εκτενή δοκιμή. Του περιοδικού μας περισσότερο βόλτα ήταν…. Αντίθετα στις περισσότερες ευρωπαϊκές χώρες έχουν κάνει παρά πολλές δοκιμές.

Καλοτάξιδο! Δε βλέπω την κορόλλα να μακροημερεύει, το άτιμο το ρεύμα είναι ταξίδι χωρίς γυρισμό…..

Καλοτάξιδο! Πολύ καλή η τιμή για τα σημερινά δεδομένα!
Να το χαρείτε!

@panormus772 said in OMODA & JAECOO forum:

@que2 said in OMODA & JAECOO forum:

Το τρισκατάρατο dsg ας χτυπήσω ξύλο, δουλεύει σα καινούριο. Βέβαια το πρόσεξα στα μποτιλιαρίσματα με τα μικρά τρικ που θέλει, έτσι no problem!

Για πες κανένα..
Αυτό που ξέρω είναι πως για όλα τα 2πλοσύμπλεκτα να μην κάνεις creeping (να τσουλάς σε μποτιλιάρισμα)
Tελικά αυτό με το να βάζεις Ν στα φανάρια ισχύει;

Σίγουρα βοηθάει να μην το αφήνεις να έρπει συνέχεια, επίσης να το βάζεις μανιουαλ στην πρώτη ταχύτητα ώστε να μην αλλάζει σε δεύτερη γιατί με το που αφήνεις το φρένο και αρχίζει να τσουλάει γίνεται αμέσως αλλαγή στην επόμενη ταχύτητα. Σ´αυτό το σημείο είναι η μόνη περίπτωση εν κινήσει που το dsg επιτρέπει ένα ελαφρύ πατινάρισμα ώστε σε ταχύτητα βαδίσματος να γίνεται ομαλά η μετάδοση της κίνησης. Επίσης όταν είσαι σε ανηφορική ράμπα, λόγω της ροπής από χαμηλά το κιβώτιο πάλι επιτρέπει την αλλαγή σε δεύτερη σε πολύ χαμηλές στροφές και τότε πάλι υπάρχει ένα ελαφρύ πατινάρισμα κατά την αλλαγή ταχύτητας. Συνεπώς η επιλογή της πρώτης ταχύτητας σε manual mode αποτρέπει την αλλαγή. Επίσης η επιλογή sport βοηθάει γιατί κρατάει λίγο περισσότερο την πρώτη. Το έχω πει και παλαιότερα, το dsg ακόμα και του ξηρού τύπου είναι απολαυστικό κιβώτιο, κυρίως αν κινείσαι πάνω από τα 20-30 χλμ/ωρα.