5 μήνες και 8.200 χιλιόμετρα με το υβριδικό Omoda 5 -Πώς συνεχίζεται η δοκιμή μακράς διαρκείας μας

Η long-term δοκιμή του Omoda 5 SHS-H συνεχίζεται, με το υβριδικό SUV να συμπληρώνει πέντε μήνες στα χέρια μας και να αποδεικνύει τις δυνατότητές του στις πρώτες έντονες φθινοπωρινές βροχές.

Γελοία πληρωμένα άρθρα διαφήμιση, με click bait τίτλο που φυσικά δεν τον εξηγεί. (Jaecoo 5 shs αρθρο)

Γέμισα πέντε φορές, και άλλες ανοησίες, ρε φίλε έκανες 4000κμ πες μας πόσα λίτρα βενζινης έβαλες και πόσες kwh. Τα άλλα είναι καθρεφτακια για ιθαγενείς.

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

Θα ήθελα να γράψεις αν μπορείς και μια πιο αναλυτική κατάσταση. Τι σου άρεσε, συμπεριφορά, τι δεν σου άρεσε... Κλέφτης θα γίνει ο Δημήτρης;

@groover1972 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

Θα ήθελα να γράψεις αν μπορείς και μια πιο αναλυτική κατάσταση. Τι σου άρεσε, συμπεριφορά, τι δεν σου άρεσε... Κλέφτης θα γίνει ο Δημήτρης;

γκαζια-γκαζια-γκαζια
και ησυχια, ταξιδαρες
γενικα καλο αμαξι εως πολυ καλο, λιγο βαρκα και χωρις σεξυ λακακια στα μαγουλα αλλα ζουμε σε εποχες που δεν ψαχνεις λακακια, ψαχνεις φθηνη φετα.

@groover1972 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

Θα ήθελα να γράψεις αν μπορείς και μια πιο αναλυτική κατάσταση. Τι σου άρεσε, συμπεριφορά, τι δεν σου άρεσε... Κλέφτης θα γίνει ο Δημήτρης;

Έχω κάνει μερικές αναλυτικές αναφορές για το αυτοκίνητο, μάλλον δεν τις πρόσεξες. Επιγραμματικά είμαι πολύ ικανοποιημένος μέχρι στιγμής, τα δυνατά του σημεία είναι πέρα από το προφανές, το γκάζι, η smooth αίσθηση, στην ουσία οδηγείς στις περισσότερες περιπτώσεις ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με καλή μόνωση και άνετη ανάρτηση. Στα συν ο κλιματισμός σε όλες τις συνθήκες, τα πολύ καλά κατασκευασμένα και εξοπλισμένα καθίσματα, το ευχάριστο ηχοσύστημα, οι εξαιρετικές κάμερες. Πολύ καλή είναι και η συναρμογή του εσωτερικού, γενικά έχεις την αίσθηση πως οδηγείς κάτι ακριβότερο από τα χρήματα που έδωσες για να το αγοράσεις. Τα φρένα πολύ δυνατά, ακόμα και σε πολλά χιλιόμετρα, το τιμόνι κινέζικο…..πολύ εύχρηστο στην πόλη, κόβει αρκετά, παραέξω αποκτά κάποιο βάρος αλλά δε νοιωθεις και πολλά. Τι δε μου αρέσει….η διατήρηση λωρίδας είναι για πέταμα, στο πρώτο σέρβις θα πω να το δουν μήπως θέλει καλιμπραρισμα. Πηγαίνει από τη μια γραμμή στην άλλη, πιστεύω πως παίρνει διόρθωση. Το πορτ μπαγκαζ που θα μπορούσε να έχει κάποιες θήκες στα πλαϊνά και καμία πρίζα. Περιμένω τώρα που θα χειμωνιάσει να δω τι θα κάνει και σε κάνα χιόνι. Έχω αρχίσει να ψάχνω για λάστιχα, είναι και λίγο περίεργη η διάσταση, πιστεύω θα βρεθεί κάτι. Όσο για την κατανάλωση τα έγραψα παραπάνω, θεωρώ καλή για το μέγεθος, το βάρος και τη δύναμη.

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

@groover1972 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Omoda 9, 10700 χλμ μέχρι στιγμής. Έκαψε 157 λίτρα βενζίνης και 1620 kWh. Το ακριβές κόστος δεν μπορώ να το υπολογίσω γιατί το αυτοκίνητο φόρτιζε και στο σπίτι αλλά και σε δημόσιους φορτιστές είτε AC είτε DC.

Θα ήθελα να γράψεις αν μπορείς και μια πιο αναλυτική κατάσταση. Τι σου άρεσε, συμπεριφορά, τι δεν σου άρεσε... Κλέφτης θα γίνει ο Δημήτρης;

Έχω κάνει μερικές αναλυτικές αναφορές για το αυτοκίνητο, μάλλον δεν τις πρόσεξες. Επιγραμματικά είμαι πολύ ικανοποιημένος μέχρι στιγμής, τα δυνατά του σημεία είναι πέρα από το προφανές, το γκάζι, η smooth αίσθηση, στην ουσία οδηγείς στις περισσότερες περιπτώσεις ένα ηλεκτρικό αυτοκίνητο με καλή μόνωση και άνετη ανάρτηση. Στα συν ο κλιματισμός σε όλες τις συνθήκες, τα πολύ καλά κατασκευασμένα και εξοπλισμένα καθίσματα, το ευχάριστο ηχοσύστημα, οι εξαιρετικές κάμερες. Πολύ καλή είναι και η συναρμογή του εσωτερικού, γενικά έχεις την αίσθηση πως οδηγείς κάτι ακριβότερο από τα χρήματα που έδωσες για να το αγοράσεις. Τα φρένα πολύ δυνατά, ακόμα και σε πολλά χιλιόμετρα, το τιμόνι κινέζικο…..πολύ εύχρηστο στην πόλη, κόβει αρκετά, παραέξω αποκτά κάποιο βάρος αλλά δε νοιωθεις και πολλά. Τι δε μου αρέσει….η διατήρηση λωρίδας είναι για πέταμα, στο πρώτο σέρβις θα πω να το δουν μήπως θέλει καλιμπραρισμα. Πηγαίνει από τη μια γραμμή στην άλλη, πιστεύω πως παίρνει διόρθωση. Το πορτ μπαγκαζ που θα μπορούσε να έχει κάποιες θήκες στα πλαϊνά και καμία πρίζα. Περιμένω τώρα που θα χειμωνιάσει να δω τι θα κάνει και σε κάνα χιόνι. Έχω αρχίσει να ψάχνω για λάστιχα, είναι και λίγο περίεργη η διάσταση, πιστεύω θα βρεθεί κάτι. Όσο για την κατανάλωση τα έγραψα παραπάνω, θεωρώ καλή για το μέγεθος, το βάρος και τη δύναμη.

Σε ευχαριστώ για την απάντηση.

Πάντως ένα OMODA που το χάζευα στον δρόμο τις προάλλες, είχαν πάρει υγρασία από τις βροχές τα led φώτα των φρένων και είχαν θολώσει

Μια ερώτηση προς τους κατόχους omoda kai jaecoo. Έχετε ενημέρωση για κοστολόγιο και συχνότητα σέρβις? Πιστεύω ότι υπάρχει μεγάλη θολούρα γύρω από τα κινέζικα αυτοκίνητα τα οποία είναι πολύ καλά αυτοκίνητα αλλά προσπαθούν να βρουν τρόπους να αρμέξουν τους ιδιοκτήτες τους. Ειδικά θα ήθελα να μάθω για τα plug in hybrid και απλά υβριδικά. Διαβάζω κάτι αστρονομικά ποσά στα leepmotor και tigoo.

Μάλλον οι τοπικοί εισαγωγείς και τα παραδοσιακά δίκτυα αντιπροσώπων βρήκαν στο πρόσωπο των κινεζικών υβριδικών την τέλεια ευκαιρία να εφαρμόσουν το επιχειρηματικό μοντέλο του εκτυπωτή και των μελανιών (σου πουλάνε τη συσκευή φθηνά και σε χρεώνουν χρυσάφι τα μελάνια). Οι Κινέζοι σου δίνουν φθηνό αυτοκίνητο με 7 χρόνια εγγύηση και οι εδώ αντιπρόσωποι σε κάνουν όμηρο στο συνεργείο για 7 χρόνια για να βγάλουν τα σπασμένα των μηδενικών περιθωρίων κέρδους. Ειδικά στα Plug-in Hybrid πληρώνεις και λάδια/φίλτρα/μπουζί για το θερμικό μοτέρ κάθε χρόνο, και έλεγχο υβριδικής μπαταρίας (2 λεπτών δουλειά με το διαγνωστικό).

@scotch said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Μάλλον οι τοπικοί εισαγωγείς και τα παραδοσιακά δίκτυα αντιπροσώπων βρήκαν στο πρόσωπο των κινεζικών υβριδικών την τέλεια ευκαιρία να εφαρμόσουν το επιχειρηματικό μοντέλο του εκτυπωτή και των μελανιών (σου πουλάνε τη συσκευή φθηνά και σε χρεώνουν χρυσάφι τα μελάνια). Οι Κινέζοι σου δίνουν φθηνό αυτοκίνητο με 7 χρόνια εγγύηση και οι εδώ αντιπρόσωποι σε κάνουν όμηρο στο συνεργείο για 7 χρόνια για να βγάλουν τα σπασμένα των μηδενικών περιθωρίων κέρδους. Ειδικά στα Plug-in Hybrid πληρώνεις και λάδια/φίλτρα/μπουζί για το θερμικό μοτέρ κάθε χρόνο, και έλεγχο υβριδικής μπαταρίας (2 λεπτών δουλειά με το διαγνωστικό).

Ποιά είναι η διαφορά με τα plug-in των άλλων κατασκευαστών;

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

@scotch said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Μάλλον οι τοπικοί εισαγωγείς και τα παραδοσιακά δίκτυα αντιπροσώπων βρήκαν στο πρόσωπο των κινεζικών υβριδικών την τέλεια ευκαιρία να εφαρμόσουν το επιχειρηματικό μοντέλο του εκτυπωτή και των μελανιών (σου πουλάνε τη συσκευή φθηνά και σε χρεώνουν χρυσάφι τα μελάνια). Οι Κινέζοι σου δίνουν φθηνό αυτοκίνητο με 7 χρόνια εγγύηση και οι εδώ αντιπρόσωποι σε κάνουν όμηρο στο συνεργείο για 7 χρόνια για να βγάλουν τα σπασμένα των μηδενικών περιθωρίων κέρδους. Ειδικά στα Plug-in Hybrid πληρώνεις και λάδια/φίλτρα/μπουζί για το θερμικό μοτέρ κάθε χρόνο, και έλεγχο υβριδικής μπαταρίας (2 λεπτών δουλειά με το διαγνωστικό).

Ποιά είναι η διαφορά με τα plug-in των άλλων κατασκευαστών;

Μηχανολογικά είναι η ίδια ακριβώς διπλή πολυπλοκότητα. Η ειδοποιός διαφορά νομίζω πως είναι ότι στα παραδοσιακά ευρωπαϊκά/ιαπωνικά υπάρχει aftermarket αγορά ανταλλακτικών και ανεξάρτητα συνεργεία μετά την 4ετία (?) της εγγύησης, ενώ στα κινεζικά υπάρχει μονοπώλιο του επίσημου δικτύου και υποχρεωτική παρουσία στο ταμείο τους κάθε χρόνο για 7-8 χρόνια λόγω εγγύησης, ώστε να βγάλουν τη χασούρα από τη χαμηλή τιμή πώλησης.

@scotch said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

@que2 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

@scotch said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

Μάλλον οι τοπικοί εισαγωγείς και τα παραδοσιακά δίκτυα αντιπροσώπων βρήκαν στο πρόσωπο των κινεζικών υβριδικών την τέλεια ευκαιρία να εφαρμόσουν το επιχειρηματικό μοντέλο του εκτυπωτή και των μελανιών (σου πουλάνε τη συσκευή φθηνά και σε χρεώνουν χρυσάφι τα μελάνια). Οι Κινέζοι σου δίνουν φθηνό αυτοκίνητο με 7 χρόνια εγγύηση και οι εδώ αντιπρόσωποι σε κάνουν όμηρο στο συνεργείο για 7 χρόνια για να βγάλουν τα σπασμένα των μηδενικών περιθωρίων κέρδους. Ειδικά στα Plug-in Hybrid πληρώνεις και λάδια/φίλτρα/μπουζί για το θερμικό μοτέρ κάθε χρόνο, και έλεγχο υβριδικής μπαταρίας (2 λεπτών δουλειά με το διαγνωστικό).

Ποιά είναι η διαφορά με τα plug-in των άλλων κατασκευαστών;

Μηχανολογικά είναι η ίδια ακριβώς διπλή πολυπλοκότητα. Η ειδοποιός διαφορά νομίζω πως είναι ότι στα παραδοσιακά ευρωπαϊκά/ιαπωνικά υπάρχει aftermarket αγορά ανταλλακτικών και ανεξάρτητα συνεργεία μετά την 4ετία (?) της εγγύησης, ενώ στα κινεζικά υπάρχει μονοπώλιο του επίσημου δικτύου και υποχρεωτική παρουσία στο ταμείο τους κάθε χρόνο για 7-8 χρόνια λόγω εγγύησης, ώστε να βγάλουν τη χασούρα από τη χαμηλή τιμή πώλησης.

Η VW 10 χρονια εγγυηση, Πεζω 5 χρονια πρεπει ολοι να εχουν πολυετεις εγγυησης τωρα. Τι θα γινει στο μελλον αγνωστο. Αν κρινω απο το δικο μου παντως με διπλη πολυπλοκοτητα τα πραγματα θα ειναι δυσκολα και οι μαστορες που ξερουν σιγουρα δεν θα ζητουν λιγοτερα απο τις αντιπροσωπειες.

@scotch said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

ώστε να βγάλουν τη χασούρα από τη χαμηλή τιμή πώλησης.

Ο αντιπρόσωπος είτε πουλάει ευρωπαϊκό, είτε πουλάει κινέζικο, το ίδιο κέρδος δε βγάζει ανά όχημα;

@dg79 said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

@scotch said in OMODA & JAECOO forum [CHERY group]:

ώστε να βγάλουν τη χασούρα από τη χαμηλή τιμή πώλησης.

Ο αντιπρόσωπος είτε πουλάει ευρωπαϊκό, είτε πουλάει κινέζικο, το ίδιο κέρδος δε βγάζει ανά όχημα;

Πιστεύω πως όχι. Παρότι η τιμή καταλόγου μπορεί να είναι ίδια, το τι μένει καθαρό στην τσέπη του αντιπροσώπου εξαρτάται από τις χρηματοδοτήσεις, τα αναδρομικά μπόνους και το πόσο γρήγορα γυρίζει το κεφάλαιό του.
Οι ευρωπαϊκοί όμιλοι δίνουν μικρότερο περιθώριο στο τιμολόγιο, αλλά το πραγματικό τους κέρδος βγαίνει από τα μεγάλα μπόνους επίτευξης στόχων. Μια νέα κινεζική μάρκα, για να πείσει έναν έμπορο να βάλει την ταμπέλα της, αναγκάζεται να του δώσει μεγαλύτερο άμεσο ποσοστό στο τιμολόγιο, αφού τα μπόνους όγκου είναι ακόμα αβέβαια. Επίσης, οι παραδοσιακές/καθιερωμένες μάρκες έχουν δικές τους τράπεζες με γενναίες προμήθειες προς τον dealer για κάθε δάνειο και ασφαλιστήριο που κλείνει.

Μάλλον ως «χασουρα» των Κινέζων, εννοείτε τα «διαφυγόντα κέρδη» της διαφοράς χρημάτων, από την εξωφρενική τιμή που τιμολογουν οι Ευρωπαίοι τα πολύ κατώτερα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, συναρμολογημένα με κινέζικες μπαταρίες κι ηλεκτρονικά, που προσπαθούν οι φράγγοι να μας πουλήσουν...