@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Σε αυτό που ακύρωσα είχε σίγουρα πίσω θύρες usb. Στο ετοιμοπαράδοτο δυστυχώς αρκέστηκα στην έκδοση more χωρίς να το ψάξω.

Το άλλο που μου κάθετε στο λαιμό είναι πίσω δεξιά που λέει eTs αντί eTsi. Στην αρχή νόμιζα ότι έκανε μλκια αυτός που το πήγα για μποτέ αλλά μετά είδα τις φωτογραφίες της παράδοσης. Λεπτομέρειες όλα ξέρω, νάχαμε να λέγαμε.

Για αυτούς τους λόγους όταν παραλαμβανουμε, τα κοιτάμε όλα μέσα - έξω και μετά υπογράφουμε την παραλαβή. Δεν λέω ότι φταις σε κάτι, μη παρεξηγηθώ.

Επίσης Χρήστο, διάβασα τα περί ευτυχίας και θα συμφωνήσω.

Προσωπικά, επειδή ζούμε σε περίεργους καιρούς, το μόνο που με ενδιαφέρει είναι να είναι υγιείς, τα παιδιά μου και η γυναίκα μου και τίποτα άλλο.

Παλιότερα στενοχωριομουν που είμαι νοικαρης και δεν έχω δικό μου σπίτι αλλά μου φτάνει που ξυπνάω κάτω από μια αξιοπρεπή στέγη.

Μπορεί να μην έχω πολλά χρήματα αλλά δεν έχω πεινάσει όσα και αν έχω περάσει και είμαι ακόμη δυνατός και όρθιος να πολεμώντας.

@mastoras78 said in Toyota Yaris Cross:

Κάνω πολλά χιλιόμετρα τις καθημερινές σε παραλιακή και ΑΟ, τα μισά ημιαστικά. Ε το μεγαλύτερο μου θέμα είναι οι στραχιδιστές.. εξηγούμαι.

Οχήματα ερείπια aka η κατώτερη μορφή κίνησης στην άσφαλτο, ασυντήρητα, με καμένες λάμπες στόπ και νεκρούς καταλύτες. Στο ίδιο μήκος κύματος και ο οδηγός.. Είτε γέρος, είτε γυναίκα , είτε επαγγελματίας μάστορας είτε γύφθος είτε συνδυασμός των παραπάνω. Να κινούνται αργά και αριστέρα, φλας ούτε για αστείο, να κλείνεις παράθυρα να μη πεθάνεις από καρκίνο, να στρίβουν σε διαστάυρωση και να παίρνουν κλειστά τη στροφή δημιουργώντας μποτιλιάρισμα, να είναι πάλι σε διασταύρωση και να μη ξέρουν πότε να ξεκινήσουν και πότε να δώσουν προτεραιότητα και να κολλάει το σύμπαν. Στα φανάρια να τον παίζουν και να περνάει ένα αμάξι αντί για πέντε και άλλα πολλά. Σταματάω να σκέφτομαι τα υπόλοιπα που κάνουν γιατί φορτώνω και θα σταματήσω πάλι κανέναν από τους παραπάνω αύριο να του αφαιρέσω τα κλειδιά από τη μίζα και να τα πετάξω καμιά εκατοστή μέτρα μακριά (τρου στόρυ). Έτσι και τον πετύχεις σε συνθήκες που δε μπορείς να τον περάσεις την πάτησες.

Αυτοί δεν ενδιαφέρονται για τίποτα, ούτε για τον εαυτό τους ούτε για τους άλλους. Θα ήθελα ήμουν τροχαίος να βγαίνω για σαφάρι τέτοιων καραγκιόζηδων και στο τέλος της βάρδιας να οργώνω τα στενά για όσους βάζουν καρέκλες και λοιπά μπάζα για να καβατζώνουν θέση(ευχούλες). Κοινώς ευτυχώς που δεν είμαι γιατί θα είχαμε πολλούς παραπονούμενους γυφθέλληνες να τηλεφωνούν το μπαρμπαβύσμα να τους σβήσει την κλήση, ή που θα μου βγάζαν καμιά υπηρεσιακή ταυτότητα "συνάδελφοι"(ούστ) του στύλ "ξέρεις ποιός είμαι εγώ" που θα κατέληγε στην κωλοχαραμάδα τους σε στύλ ΑΤΜ. (τελικά φόρτωσα )

Ok υπάρχουν και οι "γρήγοροι" που κάνουν άλλου είδους μλκιες, όπως επικύνδυνες σφήνες, κλέβουν προτεραιότητα στα φανάρια ή παραβιάζουν τα κόκκινα αλλά είναι tier 2 κατηγορία μπροστά στο σύνολο των πρώτων που και πολλοί είναι και πολλά προβλήματα δημιουργούν. Εξοργίζομαι τελευταία που βλέπω ακατάλληλους υπερήλικες να εμπλέκονται σε θανατηφόρα τροχαία επειδή λέει οδηγούν ανάποδα σε δρόμους ταχείας κυκλοφορίας.. Thlipsis...

Ούτε έλεγχος στα ΚΤΕΟ γίνεται σοβαρός, ούτε για τα διπλώματα, ούτε κανείς τα κυνηγάει αυτά εκεί έξω σε πραγματικές συνθήκες. Μακάρι να αλλάξει αυτό κάποτε

Μάστορα ορθώς ομιλείς αλλά έχω μια συμβουλή σαν... μεγαλύτερος (του 1972). Όταν οδηγούμε, έχοντας η όχι αντιμέτωπους ανθρώπους που ξέρουν η όχι να οδηγούν σωστά, δεν χρειάζεται να ανεβάζουμε ένταση εμείς. Εμείς πρέπει πάντα να είμαστε ήρεμοι, έχοντας περιφερειακή όραση, προβλέποντας και παρατηρούμε πάντα τι κάνει η όχι ο οδηγός του μπροστινού και του πίσω οχήματος. Δεν είμαι δάσκαλος οδήγησης αλλά οδηγώ χρόνια. Επίσης από εμπειρία μου, δεν κατεβαίνουμε ΠΟΤΕ από το αυτοκίνητο μας για να τσαμπουκαλευτουμε με κανέναν. Φταίει δεν φταίει δεν είσαι εσύ (γενικά μιλώντας), εκείνος που θα πρέπει να τον μάθεις τι εστί λωρίδα, φλας, κόρνα, στοπ, σφήνα. Οι εποχές είναι δύσκολες, άσχημες και από ότι διαβάζετε δεν υπάρχει σεβασμός στην ανθρώπινη ζωή. Ο άλλος μπορεί να οπλοφορεί, να έχει πιστόλι, μαχαίρι, μπαστούνι του μπέιζμπολ, σίδερο. Και να μην έχει και του δώσεις μία και πέσει κάτω και σπάσει το κεφάλι του, πας εσύ μέσα, όχι άλλος.

Ηρεμία, σύνεση, σεβασμός για να οδηγήσουμε και την επόμενη ημέρα.

@angste said in Αγορά εώς 30.000:

Καλημέρα στο φόρουμ
Ήρθε και η δική μου η ώρα για αγορά αυτοκινήτου με ταβάνι τα 30Κ.
Είμαστε από Θεσσαλονίκη, έχουμε ένα παιδάκι 3 χρόνων και ένα στην κοιλιά. Έχω ένα polo του 04, το οποίο θα το δώσω, και ένα micra του 05 που θα μείνει σαν βοηθητικό.Τα χιλιόμετρα που κάνουμε είναι 7 με 8000 μαξ, οπότε δε με ενδιαφέρει το πετρέλαιο ούτε το αυτόματο κιβώτιο.
Ξεκίνησα να ψάχνω μεταχειρισμένα εώς 15.000 όταν άρχισαν να ανεβαίνουν οι τιμές και απογοητεύτηκα. Το ανέβασα στα 20.000 και τσιγκουνεύτηκα να δώσω τόσα χρήματα για μεταχειρισμένο. Οπότε πάμε σε καινούριο.
Έχουμε δει ήδη το puma και από βδομάδα θα δούμε τα xceed, 2008, crossland και τα juke/qq. Μπορεί και τα t roc/t cross. Το qq την τρομάζει είναι η αλήθεια και το 2008 δεν της πολυαρέσει η μούρη του.
Θέλουμε ένα σχετικά οικονομικό σε κατανάλωση, αν και λόγω χιλιομέτρων δεν δίνω βάρος σε αυτό, με λίγα τέλη, να μην είναι δίλιτρο και να έχει μεγάλο πορτ μπαγκαζ (ο μόνος λόγος που με προβληματίζει στο xceed). Μία προτίμηση σε suv όπως φαίνεται για να είναι ευκολότερα τα μπες βγες των μωρών. Προτιμώ φορτωμένες εκδόσεις.
Δεν θέλουμε (η κυρά) μακρύ αυτοκίνητο, ούτε πετρέλαιο και αυτόματο όπως έγραψα παραπάνω.
Το αμάξι θα μείνει μαζί μας αρκετά χρόνια.
Θα ήθελα να ακούσω την άποψη σας.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Suzuki Scross και με χώρους και δεν χρειάζεται να δώσεις το νεφρό σου. Με το καλό το 2ο παιδάκι και με έναν πόνο!

επίσης σου μένουν χρήματα και επιπλέον δεν πληρώνεις τέλη κυκλοφορίας και τα έχει όλα μέσα και είναι και ήπιο υβριδικό, δεν καίει βενζίνη και δεν σπάει δεν χαλάει. Κράτα τα χρήματα θα τα χρειαστείς με 2 παιδιά

@bill_hsd said in Toyota C-HR 2023:

@locosss said in Toyota C-HR 2023:

Σοκ το αμάξι, παραπάνω απο απλά ευχαριστημένος.

Welcome to the C-LUB! Καλοτάξιδο με Υγεία!
Στο Sport mode (σπάνια το βάζω, γιατί είναι απότομη η μετάβαση απο υβριδική σε EV λειτουργία, βολεύει ομως σε στροφιλίκι, γιατί έχεις πιο συχνά φρένο απο τον κινητήρα), πράγματι δίνει την αίσθηση οτι σφίγγει και η ανάρτηση.
Παρότι η ανάρτηση δεν είναι ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη, σίγουρα και κάτι άλλο σκληραίνει πέραν του τιμονιού (ή λόγω της σκλήρυνσης του τιμονιού).
Το έχω ψάξει αρκετά, αλλά δεν έχω βρει κάτι συγκεκριμένο.
Πάντως κι άλλοι εχουν την ίδια αίσθηση.

Με τον έρωτα που έχετε για τα Toyota, σίγουρα σκληραίνει και κάτι άλλο.

Re: SUZUKI SX4 SCROSS

Διακοπές και φέτος. Αθήνα Ερμιόνη, φορτωμένος 3 ενήλικες ένα 10χρονο, ΟΛΟΙ ζώνες, το 10χρονο σε booster. Και τι δεν παίρνει τελικά το πορτ μπαγκαζ. Όλο λέω ότι δεν χωράνε και τελικά έχει και χώρο ελεύθερο. Με κίνηση, αλλά με ροή, με κλιματισμό, 6.2 λίτρα αλλά μάλλον προς το 6.5 το κόβω, αλλά με τις προσπεράσεις μου, με πολύ ωραία ώθηση στην ανηφόρα χωρίς κομπίνα χωρίς δισταγμό. Δεν άκουσα ούτε στιγμή θόρυβο, το αυτοκίνητο είναι όντως αθόρυβο, μόνο το θερμός μπουκάλι νερού έτριξε λίγο αλλά το διόρθωσα. Το ACC, δουλεύει ρολόι, πως μπορούσα χωρίς αυτό τοοοσα χρόνια οδηγός. Πολύ ξεκούραστο αλλά μια φορά που χρειάστηκε, πάτησα φρένο πριν το καταλάβει το σύστημα. Ένα ας το πούμε μείον είναι το ότι φυσούσε πολύ σήμερα, και το επηρέαζε λίγο παραπάνω από ότι θα ήθελα, αλλά σε άλλα αυτοκίνητα θα είχα μειώσει ταχύτητα ενώ με το Scross πήγαινα σταθερά αλλά καταλάβαινα πότε το επηρέασε. Πολύ καλή και άμεση ήταν και η απόδοση του κλιματισμού το είχα βάλει στο economy, το άλλαξα γιατί είχε σταματα ξεκινα, στο comfort, αλλά επειδή μπαινοβγαινε το start stop το απενεργοποιώ όταν είμαι σε κίνηση τέτοια.

Α και μία λεπτομέρεια. Τον Ιούλιο στις πρώτες διακοπές έφαγε πολύ θαλασσινό σπρέι και από το αλάτι μπουκώνει το ραντάρ του acc και της προειδοποίηση σύγκρουσης. Μου έβγαλε 3 λαμπάκια ότι προσωρινά δεν δουλεύει και έφτιαξε όταν το καθάρισα με ένα μικρό μπουκάλι νερό.

Το υβριδικό σύστημα δουλεύει μία χαρά mild ξε mild και το χαίρομαι τόσο πολύ που σκέφτομαι ότι απροβληματιστα κάνω ταξίδι, οικονομικά, ξεκούραστα δεν πληρώνω τέλη κυκλοφορίας δεν έδωσα 30κ. Τα μαλακά πλαστικά και τις τεράστιες οθόνες τα είδα σταματημενα στην άκρη του δρόμου με τρίγωνα.

Αυτά για την ώρα, να προσέχετε στα ταξίδια σας και καλές διακοπές και επιστροφές.

5ο service, εχθές. Λάδια, φίλτρα, πίσω υαλοκαθαριστήρας που είχε κοπεί. 226 ευρώ.

9 ευρώ ο υαλοκαθαριστήρας και 10 ευρώ η επέκταση εγγύηση για τον 6ο χρόνο. Τα 10 χρόνια δηλαδή που δίνουν, είναι στην ουσία 50 ευρώ για τα 5 επιπλέον.

Το αυτοκίνητο είναι σαν καινούργιο κατά τα άλλα, ούτε λαμπάκια ούτε προβλήματα.

@red_monster said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Γιατί δεν κοιτάς ένα μεταχειρισμένο 4ετιας από ιδιώτη ;

Μην του βάζεις και άλλα διλήμματα, κοντεύει να ξαναγράψει τη Δομή.

@al73 said in Toyota Yaris Cross:

Καλημέρα,

Μετά από 3,5 μήνες και 5.000 χλμ ας γράψω και εγώ τις πρώτες μου εντυπώσεις από την active hybrid.

Έκανα αρκετά ταξίδια το καλοκαίρι, με πολύ επαρχιακό δίκτυο. Η μέση κατανάλωση (βασισμένη στην αντλία) είναι 4,2 λτ/100 χλμ. Πολύ ικανοποιητικό. Πρέπει να πω ότι αυτοκινητόδρομο δεν το τρέχω πολύ.
Η εμπειρία με το eCVT πολύ θετική, ειδικά στην πόλη και περιαστικές μετακινήσεις, μουγκρίζει λίγο όταν το ζορίζεις αλλά δε με ενοχλεί. Το τιμόνι είναι αρκετά ακριβές και στις στροφές το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται καλά αν δεν το παρακάνεις. Η ανάρτηση παρά τον ημιάκαμπτο δεν είναι σκληρή, θα έλεγα ότι σε γενικές γραμμές σου προσφέρει άνεση στις περισσότερες συνθήκες. Το αυτοκίνητο έχει αρκετή ροπή για να κάνεις τις προσπεράσεις σου. Στα ζόρια βοηθάει να το βάλεις στο power mode.
Τα συστήματα υποβοήθησης και ασφάλειας λειτουργούν ικανοποιητικά. Το acc είναι πολύ πρακτικό, βέβαια κάποιες φορές φρενάρει λίγο πιο απότομα από ότι θα ήθελα να είμαι ειλικρινής. Το lane assist είναι επίσης ικανοποιητικό. Πολύ καλά δουλεύουν και τα φώτα στην αυτόματη σκάλα όταν εντοπίζουν είτε αυτοκίνητο απέναντι είτε άλλο μπροστά που πλησιάζεις.

Η ποιότητα μέσα είναι ΟΚ, μέχρι εκεί. Τριγμούς είχα μία φορά σε κακό δρόμο. Θα δείξει με τον καιρό. Τα περισσότερα πλαστικά είναι σκληρά αλλά όχι φτηνιάρικα. Θα ήθελα να είναι πιο μαλακά τα σημεία που ακουμπάνε τα γόνατά μου δεξιά και αριστερά. Βέβαια σε αυτά τα σημεία και πιο ακριβά αυτοκίνητα σκληρά πλαστικά έχουν. Θα ήθελα επίσης λίγο πιο αναπαυτικά καθίσματα.
Εκτός της έλλειψης της πίσω πλαφονιέρας με ενοχλεί ότι οι διακόπτες για τα παράθυρα (πλην του οδηγού) δεν έχουν πάνω ένα φωτάκι. Το βράδυ ψάχνεις να βρεις το διακόπτη.
Το infotainment είναι λίγο παρωχημένο και δεν έχει πολλές δυνατότητες, κάνει ωστόσο τη δουλειά του πάντα και χωρίς να μπλοκάρει.
> Κάτι άλλο που με ενοχλεί είναι το κλείσιμο του χώρου αποσκευών, θέλει δύναμη, πολλές φορές φαίνεται ότι έκλεισε αλλά όταν μπαίνεις μέσα βλέπεις ότι είναι ανοιχτό. Επίσης οι αισθητήρες βάρους για τις ζώνες παραείναι ευαίσθητοι. Ακουμπάς μία τσάντα λίγων κιλών και χτυπάει.

Γενικά μέχρι τώρα είμαι αρκετά ικανοποιημένος, το πόσο αξιόπιστο θα είναι στο μέλλον, ή τι φθορές θα έχει θα δείξει με τον καιρό. Εξακολουθώ να πιστεύω ότι αν και ακρίβυνε (όπως όλα τα αυτοκίνητα) εξακολουθεί να είναι μία τίμια αγορά.

Σε όλα τα αυτοκίνητα , υπάρχει ένα μικρό κολπάκι που δεν χρειάζεται να βάλεις καθόλου δύναμη. Αφήνεις ένα παράθυρο ή μια πόρτα λίγο ανοικτή (τα κλείνεις τελευταία) ώστε να μπορεί να διαφεύγει ο αέρας στη καμπίνα. Ο ίδιος αέρας (πίεση) σου κρατάει την πίσω πόρτα ανοικτή. Ευχαρίστησε με αργότερα.

@a-d-p said in Nissan Qashqai 2021:

@gianniss07 said in Nissan Qashqai 2021:

@fanis75 said in Nissan Qashqai 2021:

@spi_duster said in Nissan Qashqai 2021:

Το βιτ δε βλέπω και ανησυχώ.

Είναι μια κατηγορία κάτω, για αυτό δεν το βλέπεις. Για τα 10 χρόνια που ουσιαστικά είναι ίδιο στην αγορά, πουλάει πολύ καλά ακόμα.

Αν το βιταρα άλλαζε σχεδιαστικά εσωτερικά ,σε μεγάλο βαθμό εννοω..όπως έγινε η αλλαγή στο 2008 , και το ψιλοδιορθωνανε και λιγο εξωτερικά τότε πιστεύω πως θα χτυπούσε χαλαρά 3αδα..μη πω και πρωτιά.

Εσωτερικό και πίσω φανάρια να αλλάξει και θα είναι πολύ καλό

Οσονούπω.

Άπαντες μην ανησυχείτε, θα σκάσει όπου να ναι η Καλδέρα και θα γίνουν όλα μια χαρά.

Έχω πάει 52 και πριν από μερικά χρόνια, κατάλαβα, κατανόησα και αποφάσισα ότι τελικά, δεν μπορείς να φτιάξεις τον κόσμο.

Σταμάτησα να δίνω συμβουλές και την άποψη μου όταν καταλαβαίνω ότι ο συνομιλητής μου, θα κάνει αυτό που νομίζει καλύτερο για τον εαυτό του.

Καλώς ή κακώς θα το κάνει.

Το αυτοκίνητο είναι ένα μέσο μεταφοράς, αλλά από το 198κατι έχει εξελιχθεί σε πολλά πράγματα. Κάποιοι το έχουν σαν αυτό που είναι κατασκευασμενο, άλλοι σαν status χρηματικης και κοινωνικής επάρκειας και ευμεριας.

Υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που θα πρέπει να ανησυχώ, αλλά μετά τον θάνατο φίλου, έχω αποφασίσει ότι η ζωή είναι μικρή, ανοιγοκλεινεις τα μάτια και έχουν περάσει 10 χρόνια.

Η καταναλωτική τρελα με πλέον πολύ εύκολη χρήση, δεν σε αφήνει να σκεφτείς, σοβαρότερα θέματα της ζωής...

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@jousis said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

πλάκα πλάκα, πέρασαν 11 χρόνια έκτοτε....

όποιο αυτοκίνητο και να παρεις, θα προσαρμοστείς.
Και ιμπιζάκι να παρεις και να κανεις 3 παιδιά, θα τα χωρέσεις. Και ηλεκτρικό με 20kWh μπαταρία να πάρεις, θα πας θεσ/κη.

Συμφωνώ στην ώριμη/μελετημένη σκέψη να βρεις κάτι που μοιάζει αξιόπιστο και να σου αρέσει, όλα τα άλλα είναι μ.κίες.
Την ζωή (χαοτικό σύστημα) δεν μπορείς μακροπρόθεσμα να την προβλέψεις. Εδώ δεν μπορούμε τον καιρό (επισης χαοτικό).

Με βρίσκει σύμφωνο το σκεπτικό. Φερ' ειπείν, το S Cross, ναι μεν μου κάνει για το σενάριο του μέλλοντος, δεν "μιλάει" όμως μέσα μου, χωρίς να αναιρώ το ότι είναι πολύ αξιόλογη επιλογή, δεν μου γεμίζει το μάτι.
Άλλα αμάξια όμως που μ' αρέσουν περισσότερο (Stonic & Mokka), δεν προκρίνονται ιδιαίτερα για το σενάριο του μέλλοντος.

@red_monster said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Χάζευα στην παραλία οικογένειες με 1-2 παιδιά και ανθρακί βιταρα και t-cross με ωραίες μπαγκαζιέρες. Ειδικά σε αυτα τα δυο που είναι μαζεμένα με κοντούς προβόλους τους πάνε πολύ ! Αν είσαι οκ με τους χώρους του το βιταρα (έστω και με το ντεμεκ υβριδικό) δεν πρέπει να απορριφθεί !

Στο Vitara, η μόνη ένσταση μου, ήταν όταν πήγα να μπω πίσω. Από τη στιγμή όμως που δεν θα είμαι εγώ αυτός που μπαίνει πίσω, αλλάζει η κουβέντα μας, θαρρώ ότι με καλύπτει.

Γενικά, σε διάφορες ομάδες του Facebook, που έχω ρωτήσει για τα διάφορα μοντέλα, πολλοί που είχαν θέμα με τη χωρητικότητα του Πορτ μπαγκαζ και άλλαξαν οι ανάγκες τους, βολεύτηκαν με τη λύση της μπαγκαζιέρας επομένως, δεν το βλέπω τόσο κακό ως σενάριο απαραίτητα. Θα είναι αυτό που είναι μεν το αμάξι με τους χώρους του, βολεύεται όμως η κατάσταση και με άλλο τρόπο επομένως, εκεί αλλάζει ελαφρώς η κουβέντα μας, στα των επιλογών κυρίως....

Στο έχω ξαναγράψει. Αφού δεν είναι άμεση η αγορά, μπορείς να περιμένεις. Το scross, μέχρι να κάνεις την αγορά θα έχει κάνει το facelift αν και περιμένω να είναι νέο μοντέλο πλέον. Και θα αναφέρω κάτι παλιότερο που έχω πει. Αν το scross το ονομαζαν Grand Vitara, θα έκανε τρελές πωλήσεις.

Περίμενε και θα είσαι κερδισμένος.

Να μια πληροφορία την οποία δεν είχα καθόλου κατά νου, αυτό αλλάζει κάπως τα δεδομένα, θα το έχω στα υπόψιν. Ευχαριστώ για την ενημέρωση! Που μπορώ να βρω σχετικές πληροφορίες;

Μίλησα για τον χρόνο που θα έχεις αφού δεν είναι επικείμενη η αγορά σου. Λογικά θα βγει νέο μοντέλο αφού είναι πολύ καιρό το ίδιο μοντέλο. Και το τωρινό να πάρεις πάλι κερδισμένος θα είσαι αφού είναι πλήρες και φθηνό.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@jousis said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

πλάκα πλάκα, πέρασαν 11 χρόνια έκτοτε....

όποιο αυτοκίνητο και να παρεις, θα προσαρμοστείς.
Και ιμπιζάκι να παρεις και να κανεις 3 παιδιά, θα τα χωρέσεις. Και ηλεκτρικό με 20kWh μπαταρία να πάρεις, θα πας θεσ/κη.

Συμφωνώ στην ώριμη/μελετημένη σκέψη να βρεις κάτι που μοιάζει αξιόπιστο και να σου αρέσει, όλα τα άλλα είναι μ.κίες.
Την ζωή (χαοτικό σύστημα) δεν μπορείς μακροπρόθεσμα να την προβλέψεις. Εδώ δεν μπορούμε τον καιρό (επισης χαοτικό).

Με βρίσκει σύμφωνο το σκεπτικό. Φερ' ειπείν, το S Cross, ναι μεν μου κάνει για το σενάριο του μέλλοντος, δεν "μιλάει" όμως μέσα μου, χωρίς να αναιρώ το ότι είναι πολύ αξιόλογη επιλογή, δεν μου γεμίζει το μάτι.
Άλλα αμάξια όμως που μ' αρέσουν περισσότερο (Stonic & Mokka), δεν προκρίνονται ιδιαίτερα για το σενάριο του μέλλοντος.

@red_monster said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Χάζευα στην παραλία οικογένειες με 1-2 παιδιά και ανθρακί βιταρα και t-cross με ωραίες μπαγκαζιέρες. Ειδικά σε αυτα τα δυο που είναι μαζεμένα με κοντούς προβόλους τους πάνε πολύ ! Αν είσαι οκ με τους χώρους του το βιταρα (έστω και με το ντεμεκ υβριδικό) δεν πρέπει να απορριφθεί !

Στο Vitara, η μόνη ένσταση μου, ήταν όταν πήγα να μπω πίσω. Από τη στιγμή όμως που δεν θα είμαι εγώ αυτός που μπαίνει πίσω, αλλάζει η κουβέντα μας, θαρρώ ότι με καλύπτει.

Γενικά, σε διάφορες ομάδες του Facebook, που έχω ρωτήσει για τα διάφορα μοντέλα, πολλοί που είχαν θέμα με τη χωρητικότητα του Πορτ μπαγκαζ και άλλαξαν οι ανάγκες τους, βολεύτηκαν με τη λύση της μπαγκαζιέρας επομένως, δεν το βλέπω τόσο κακό ως σενάριο απαραίτητα. Θα είναι αυτό που είναι μεν το αμάξι με τους χώρους του, βολεύεται όμως η κατάσταση και με άλλο τρόπο επομένως, εκεί αλλάζει ελαφρώς η κουβέντα μας, στα των επιλογών κυρίως....

Στο έχω ξαναγράψει. Αφού δεν είναι άμεση η αγορά, μπορείς να περιμένεις. Το scross, μέχρι να κάνεις την αγορά θα έχει κάνει το facelift αν και περιμένω να είναι νέο μοντέλο πλέον. Και θα αναφέρω κάτι παλιότερο που έχω πει. Αν το scross το ονομαζαν Grand Vitara, θα έκανε τρελές πωλήσεις.

Περίμενε και θα είσαι κερδισμένος.

@nikonino said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@shumakos said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Ας προβοκάρω λιγάκι τη συζήτηση γιατί βλέπω να ατονεί το θέμα . Αν είναι να καταφύγει κανείς στη λύση της μπαγκαζιέρας, πάνω σε ένα συμβατικό hatch θα τη φορτώνει πολύ πιο εύκολα. Άλλο να φορτώνεις στο 1,60 περίπου (τόσο περίπου φτάνει το ύψος που πρέπει να περάσεις πάνω από τα πλαϊνά τοιχώματα + το ύψος από τις μπάρες + το ίδιο το ύψος της οροφής του αυτοκινήτου), και άλλο στο 1,70 και βάλε που φτάνει σε ένα b-suv. Για το χώρο αποθήκευσης που απαιτεί η μπαγκαζιέρα όταν δε χρησιμοποιείται, φαντάζομαι είναι το πρώτο που θα έχει προβλεφθεί από όποιον προχωράει στην αγορά της.

Και να προσθέσω για την μπαγκαζιέρα ότι αν είναι υψηλού προφίλ και έχεις επίσης ψηλό b-suv/c-suv ενδέχεται να ξεπερνάς το 2.20 ύψος για τα διόδια και να πληρώσεις παραπάνω

@nikonino said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@shumakos said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Ας προβοκάρω λιγάκι τη συζήτηση γιατί βλέπω να ατονεί το θέμα . Αν είναι να καταφύγει κανείς στη λύση της μπαγκαζιέρας, πάνω σε ένα συμβατικό hatch θα τη φορτώνει πολύ πιο εύκολα. Άλλο να φορτώνεις στο 1,60 περίπου (τόσο περίπου φτάνει το ύψος που πρέπει να περάσεις πάνω από τα πλαϊνά τοιχώματα + το ύψος από τις μπάρες + το ίδιο το ύψος της οροφής του αυτοκινήτου), και άλλο στο 1,70 και βάλε που φτάνει σε ένα b-suv. Για το χώρο αποθήκευσης που απαιτεί η μπαγκαζιέρα όταν δε χρησιμοποιείται, φαντάζομαι είναι το πρώτο που θα έχει προβλεφθεί από όποιον προχωράει στην αγορά της.

Και να προσθέσω για την μπαγκαζιέρα ότι αν είναι υψηλού προφίλ και έχεις επίσης ψηλό b-suv/c-suv ενδέχεται να ξεπερνάς το 2.20 ύψος για τα διόδια και να πληρώσεις παραπάνω

Και καίει και παραπάνω και κάνει και θόρυβο.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@groover1972 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm το Kuga όσο έφερε πολλαπλούς είχε το καλύτερο setup της κατηγορίας του (Titanium) ή το ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο setup στη κατηγορία και λίγο πιο πάνω (St-line) ανά περίπτωση, ειδικά σε συνδυασμό με το τιμόνι του. Τώρα πλέον με τον ημιακαμπτο και την κομμένη St-line (non-Phev) παραμένει από τις καλύτερες οδηγικές προτάσεις συνδιασμό με το εξαιρετικό του τιμόνι και την vfm τιμολόγηση του. Σιγά καλύτερη πρόταση από το Tuscon νομίζω....

Ενταξει και 2500cc στην Ελλαδα ζουμε

@greg_ce πολυ καλη καταναλωση. Αν θυμαμαι καλα κι εγω καπου εκει ειχα παιξει προς τα πανω. Νομιζω καπου στα 6,8.

Γενικα πρεπει να εχεις ηρεμο ποδι. Εγω σε εθνικη επειδη του πινω λιγο το αιμα 140-150 ειμαι καπου στα 7,6-8λ/100.

Αλλα δεν το πηρα για την καταναλωση και προσωπικα δε με ενδιαφερει. Αν με ενδιεφερε θα επαιρνα ηλεκτρικο ή τον βασιλια καταναλωσης corolla cross. Οποτε ειμαι της φαση παμε και οσο καψει.

Αλλωστε τα πολλα της πολης γινονται με το inster.

@jousis σημερα αφησα το παιδι στα γιαγιοπαππουδα και βγηκα με τη γυναικα για βολτα στον κολοσουρτη προς τριπολη και αρχισα τα τρελα με 38 βαθμους εξω. Λαστιχαρα ειναι.

Καλά ρε θηρίο, πήγες επίτηδες από κωλοσουρτη;

Ναι ξεκαθαρα 🥳.

Πολυ χαρα μου εδωσε ομως! Πολυ αξιοπρεπες το μοτερακι, ωραια τα νεα μου πατουμενα, ωραια και η κουτάλα μου και ο κωλοσουρτης αδειος οποτε το δουλεψα οπως ηθελα! Το πισω μερος ακλονητο παροτι αδειο.

Ενιωσα μια ηδονη! Η γυναικα μου δε μου μιλάει ακομα

Να πω και κατι που παρατηρησα, στα τερμα γκαζια εκοβε το ac οχι τελειως, αλλα αισθητα που με τη πολυ ζεστη εξω θα ελεγα οτι με ενοχλησε λιγάκι. Και δε φαινεται να μπορω καπως να το ελεγξω. Δηλαδη οταν γεμιζα τριτη ειδικα εκοβε και ξανα εδινε κρυο αρκετη ωρα αφου ειχα αφησει το γκαζι.

Επισης τι φρεναρες εχει….. δεν το ειχα αντιληφθει. Παρα πολύ καλα και ακουραστα!!

Καταναλωση καλησπερα! Στο πηγαινε τριπολη 10,8 λιτρακια. Στο γυρνα πηγαινα χαλαρα δε μετραει.

**Ενιωσα μια ηδονη! Η γυναικα μου δε μου μιλάει ακομα

Και δεν χαίρεσαι

Είχα πάει Καλαμάτα από Ερμιόνη και γυρνώντας είχα πει στη δική μου γυναίκα, να πάμε από κωλοσουρτη. Τι το ήθελα
Σε καταλαβαίνω.

@dimsabas said in Chery Forum:

Το 4άρι είναι αμαξάρα για τα χρήματά του και κάνει το Yaris Cross να φαίνεται τενεκές ξεγάνωτος. Τώρα, τα 1.700 επιπλέον σε βάθος δεκαετίες είναι κάτι που ο καθένας οφείλει να το αξιολογήσει. Όπως και τη διαφορά που έχουν στην κατανάλωση, λογικά θα είναι ακόμα μεγαλύτερη η επιβάρυνση χρηματικά, σε σχέση με τα σέρβις. Τα βάζεις όλα κάτω και αποφασίζεις.
Προσωπικά, αν ήμουν μεταξύ των δύο, δε θα σκεφτόμουν στιγμή το ένα επιπλέον ευρώ την ημέρα.

Πολύ ωραίο κείμενο στη δοκιμή σου για το 4, εύγε.

@cirus said in Chery Forum:

τα θερμαινομενα και αεριζομενα καθισματα και το θερμαινομενο τιμονι ειναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΑ να τα εχεις

τα θερμαινομενα μπορει να χρειαζονται 1-2 μηνες μονο αλλα οταν χρειαζονται ειναι παρα πολύ ωραια να τα έχεις. Τα ειχα στο puma και ειδικα το θερμαινομενο τιμονι 6 ωρα το πρωι που εχει κρυο και τα χερια ειναι ξυλα ειναι παρα πολύ βολικο. Αχρηστα σε καμια περιπτωση δεν ειναι.

Τα αεριζομενα το καλοκαιρι ειναι υπεροχα και ζεστη εχουμε πολλους μηνες εν αντιθεση με κρυο

η ηλιοροφη σιγουρα δεν ειναι τοσο απαραιτητη αλλα σε ταξιδι φωτιζει την καμπινα και νιωθεις πολύ ομορφα.

τα adas στα κινεζικα ειναι οντως τα χειροτερα αλλα απενεργοποιουνται. Ετσι και αλλιως και σε ευρωπαικο θα τα απενεργοποιουσα

Συμφωνώ, στο scross είναι standard και τα έχω χρησιμοποιήσει όπως και τον θερμαινόμενο καθρέπτη οδηγού.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm το Kuga όσο έφερε πολλαπλούς είχε το καλύτερο setup της κατηγορίας του (Titanium) ή το ΜΑΚΡΑΝ καλύτερο setup στη κατηγορία και λίγο πιο πάνω (St-line) ανά περίπτωση, ειδικά σε συνδυασμό με το τιμόνι του. Τώρα πλέον με τον ημιακαμπτο και την κομμένη St-line (non-Phev) παραμένει από τις καλύτερες οδηγικές προτάσεις συνδιασμό με το εξαιρετικό του τιμόνι και την vfm τιμολόγηση του. Σιγά καλύτερη πρόταση από το Tuscon νομίζω....

Ενταξει και 2500cc στην Ελλαδα ζουμε

@greg_ce πολυ καλη καταναλωση. Αν θυμαμαι καλα κι εγω καπου εκει ειχα παιξει προς τα πανω. Νομιζω καπου στα 6,8.

Γενικα πρεπει να εχεις ηρεμο ποδι. Εγω σε εθνικη επειδη του πινω λιγο το αιμα 140-150 ειμαι καπου στα 7,6-8λ/100.

Αλλα δεν το πηρα για την καταναλωση και προσωπικα δε με ενδιαφερει. Αν με ενδιεφερε θα επαιρνα ηλεκτρικο ή τον βασιλια καταναλωσης corolla cross. Οποτε ειμαι της φαση παμε και οσο καψει.

Αλλωστε τα πολλα της πολης γινονται με το inster.

@jousis σημερα αφησα το παιδι στα γιαγιοπαππουδα και βγηκα με τη γυναικα για βολτα στον κολοσουρτη προς τριπολη και αρχισα τα τρελα με 38 βαθμους εξω. Λαστιχαρα ειναι.

Καλά ρε θηρίο, πήγες επίτηδες από κωλοσουρτη;

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Φίλε παραδέξου ότι έκανες λάθος επιλογή, μόνο έτσι θα ησυχάσεις.

Γιατί ρε μεγάλε από τον λαιμό τον έπιασα ή μήπως είμαι υποχρεωμένος να αποδεχθώ ότι διαβάζω ότσν είναι 2m offside. Δεν έχω κανένα όφελος από το τι θα διαλέξει ο καθένας, ούτε παρέθεσα τη δική μου επιλογή. Απλά να έχουμε και μια εγγύτητα με την πραγματικότητα.

ΥΓ: @greg_ce συγνώμη κάτι τελευταίο. Αν είχες σε 700+ km ορεινής διαδρομής 6,4l μέση κατανάλωση με οπουδήποτε c_suv εγώ είμαι ο E.T ο εξωγήινος. Εκτός αν είχες 70/30 κατάβαση και τα μισά χιλιόμετρα ευθεία.....

Μην κολλάς το VFM τίτλο σε όλα, πάντως, δεν είναι όλα έτσι.

@greg_ce said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@evmenis said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Πως και δεν σε τραβηξε το αδελφακι του το sportage?
Μου κανει λιγο πιο ποιοτικο μεσα και (υποκειμενικο αυτο) ειναι και πιο σεξι εμφανισιακα.
Και 7 χρονια εγγυηση που μετραει οταν πας να το πουλησεις.

Evmenis, πολύ σωστή η σκέψη σου, καθώς το Sportage μοιράζεται την ίδια πλατφόρμα και ήταν οπωσδήποτε στα υπόψη.
Όμως, αν δεις το πρόσφατο facelift του Sportage, η Kia έκανε μερικές επιλογές που για τα δικά μου κριτήρια λειτουργούν αρνητικά.
Στο ανανεωμένο Sportage, η βασική έκδοση βενζίνης των 150 ίππων έρχεται πλέον χωρίς υβριδισμό (MHEV), σε αντίθεση με το Tucson που διατηρεί το εξαιρετικό 48V mild hybrid σύστημα.
Στη σχεδίαση υιοθέτησε ένα νέο διάκτινο τιμόνι. Προσωπικά, αυτή η σχεδίαση δεν μου αρέσει καθόλου, καθώς μου βγάζει μια αίσθηση «gadget» και αφαιρεί από τον παραδοσιακό, οδηγοκεντρικό χαρακτήρα που έχει ένα τριάκτινο τιμόνι.
Το νέο μπροστινό μέρος του Sportage έγινε αρκετά τετραγωνισμένο. Αντιθέτως, η σχεδίαση του Tucson με τις έντονες, δυναμικές γραμμές στο πλάι και τα εντυπωσιακά Angel Wings φώτα μπροστά, ειδικά σε μαύρο χρώμα, δημιουργούν ένα σύνολο που προσωπικά βρίσκω σαφώς πιο όμορφο, «άγριο» και sexy.
Σε αυτά πρόσθεσε και τη στρατηγική της 2ετίας. Η εγγύηση της Kia είναι 7 χρόνια αλλά με περιορισμό τα 150.000 χλμ. Η Hyundai δίνει 5 χρόνια αλλά χωρίς όριο χιλιομέτρων.
Όπως βλέπεις, για το δικό μου πλάνο και γούστο, το Tucson facelift ήταν η πιο στοχευμένη και safe κίνηση.

Μου αρέσει που υπερασπιζεσαι τις επιλογές σου. Σου άρεσε και τέλος. Μαλλον έπρεπε να πάρεις Tiguan για να λάβεις ευχές.

Μία χαρά είναι το Tucson, να το χαρείς χωρίς προβλήματα.

@katafractos17 said in Peugeot 3008 (2024):

@savas89 said in Peugeot 3008 (2024):

Λήξη συναγερμού όλα καλά και γρήγορα και φθηνά. Μια βίδα στο πίσω δεξιά λάστιχο, έγινε εγχείρηση, ρύθμισε και την πίεση.!

Οπότε δεν σου έχει ένδειξη για κάθε λάστιχο ξεχωριστά, αλλά γενικώς.
Στο δικό μου έδειχνε ξεχωριστά.
Κάνουν περικοπές στα καινούργια μοντέλα ή είναι θέμα έκδοσης/εξοπλισμού;

Στο ταπεινό scross δείχνει την πίεση σε κάθε ένα λάστιχο ξεχωριστά... VFM λέμε.