@tsimisde για αυτό μεταχειρισμένο ελαφρώς και ότι προκύψει μπορείς να ελιχθεις ανά πάσα στιγμή.
Φίλη είχε πάρει καινούργιο με έξτρα κτλ. Την τράβηξαν στα καλά καθούμενα μια στούκα στην Εθνική και βγήκε ολική. Με την αποζημίωση δεν παίρνει επ ουδενί στην ίδια κατάσταση και στον ίδιο εξοπλισμό.
5 χρονών μεταχειρισμένο είναι τέλειο για το 99%.
Το 1% ψάχνουμε ώριμα μιλφς 25-30 χρόνων

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@w202-amg said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde για αυτό μεταχειρισμένο ελαφρώς και ότι προκύψει μπορείς να ελιχθεις ανά πάσα στιγμή.
Φίλη είχε πάρει καινούργιο με έξτρα κτλ. Την τράβηξαν στα καλά καθούμενα μια στούκα στην Εθνική και βγήκε ολική. Με την αποζημίωση δεν παίρνει επ ουδενί στην ίδια κατάσταση και στον ίδιο εξοπλισμό.
5 χρονών μεταχειρισμένο είναι τέλειο για το 99%.
Το 1% ψάχνουμε ώριμα μιλφς 25-30 χρόνων

Είναι μια πολύ σωστή λογική η 5ετια, εκμεταλλευεσαι την κατάλληλη στιγμή, την απαξίωση της αξίας του αυτοκινήτου, τόσο ώστε να βγει χαμένος ο πωλητής αλλά κερδισμένος ο αγοραστής. Εξετάζεται ως ενδεχόμενο πάντως....

Μας έχετε τρελάνει με τις οικονομικές αναλύσεις άνευ ουσίας!
Γιατί να βγει χαμένος ο αγοραστής ;
Λήγει η εγγύηση
Θέλει ιμάντες
Θέλει λάστιχα
Θέλει μεγάλο σέρβις
Τόσο καιρό το χρησιμοποιούσε, πως θα πήγαινε στη δουλειά του χωρίς αυτό ;

@red_monster said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@w202-amg said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde για αυτό μεταχειρισμένο ελαφρώς και ότι προκύψει μπορείς να ελιχθεις ανά πάσα στιγμή.
Φίλη είχε πάρει καινούργιο με έξτρα κτλ. Την τράβηξαν στα καλά καθούμενα μια στούκα στην Εθνική και βγήκε ολική. Με την αποζημίωση δεν παίρνει επ ουδενί στην ίδια κατάσταση και στον ίδιο εξοπλισμό.
5 χρονών μεταχειρισμένο είναι τέλειο για το 99%.
Το 1% ψάχνουμε ώριμα μιλφς 25-30 χρόνων

Είναι μια πολύ σωστή λογική η 5ετια, εκμεταλλευεσαι την κατάλληλη στιγμή, την απαξίωση της αξίας του αυτοκινήτου, τόσο ώστε να βγει χαμένος ο πωλητής αλλά κερδισμένος ο αγοραστής. Εξετάζεται ως ενδεχόμενο πάντως....

Μας έχετε τρελάνει με τις οικονομικές αναλύσεις άνευ ουσίας!
Γιατί να βγει χαμένος ο αγοραστής ;
Λήγει η εγγύηση
Θέλει ιμάντες
Θέλει λάστιχα
Θέλει μεγάλο σέρβις
Τόσο καιρό το χρησιμοποιούσε, πως θα πήγαινε στη δουλειά του χωρίς αυτό ;

Κάποιοι πάμε στο συνεργείο με ενθουσιασμό .... Όταν απαιτείται 🫣

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Έχω κάποιες απορίες αλλά μάλλον, δεν θα αρέσουν. Μαζί σας, σύμφωνοι, τα ηλεκτρικά αποτελούν την αιχμή του δόρατος, το μέλλον είναι εδώ, η βενζίνη θεωρείται πασέ πλέον, αφήνω όμως κάποια σχόλια εδώ και τα καταγράφω για όσους είναι τυχόν σε αντίστοιχη διαδικασία έρευνας.

1. Οι έμποροι καλά κάνουν και γράφουν την τιμή ενός ηλεκτρικού μαζί με την κρατική επιδότηση. Μη γνωρίζοντας αρχικά τους όρους του προγράμματος, βλέποντας αυτή τη διευκρίνιση, υποθέτεις ότι αν είσαι δικαιούχος της επιδότησης, αυτό σημαίνει ότι η τιμή το ταμείο, είναι η αναγραφόμενη. ΛΑΘΟΣ.

Η αναγραφόμενη τιμή, έρχεται ΑΦΟΤΟΥ κριθείς ως δικαιούχος της επιδότησης συνεπώς, από την τιμή που έχεις μπροστά σου, υπολόγισε 3 χιλιάρικα παραπάνω (τουλάχιστον), τα οποία θα σου επιστραφούν (ίσως και όχι) σε μελλοντικό χρόνο.

Επομένως, πληρώνεις αρχικά το καπέλο και ύστερα, ΕΝΔΈΧΕΤΑΙ να σου επιστραφεί, σα να δίνεις δανεικά σε κάποιον και σε διαβεβαιώνει ότι θα τα πάρεις πίσω, κάτι το οποίο σημαίνει ότι μπορεί και να μην τα πάρεις ποτέ. Συνεπώς, πως ακριβώς λειτουργεί ως δέλεαρ αυτό στην αγορά; Ναι ψηλέ, δώσε κάτι παραπάνω τώρα αλλά θα τα πάρεις πίσω. Τι λογική είναι ακριβώς αυτή, δεν την καταλαβαίνω.

2. Ναι, ωραία, σε βάθος χρόνου θα δεις τα οφέλη του ηλεκτρικού σε κόστος χρήσης, συντήρησης κτλ, μας διαφεύγει όμως το πρίν φτάσουμε εκεί. Πρώτον, είναι η φάση που περιεγραψα πιο πάνω, πληρώνεις κάτι παραπάνω για την αγορά. Από κει μετά, θέλεις και ένα ακόμα κεφάλαιο για να φτιάξεις το χώρο φόρτισης σου. Άρα, είσαι δίπλα ζημιωμένος, πρώτον λόγω της πιο ακριβής αγοράς και δεύτερον, στο ότι χρειάζεσαι και ένα ακόμα κεφάλαιο για τη φόρτιση. Και εκεί για μένα, αρχίζει να χάνει το ηλεκτρικό το νόημα του. Σε βάθος χρόνου θα μου φέρει όφελος, για να το πετύχω όμως αυτό, θέλει να ξηλωθω περισσότερο τώρα.

3. Εστω ότι αφήνω στην άκρη τους Κινέζους της αγοράς και πάω στους Ευρωπαίους. Για ένα Renault 5 στη βασική έκδοση, ΧΩΡΙΣ επιδότηση, πρέπει να σκάσω 27 χιλιάρικα και ερωτώ τώρα. Αξίζει να δώσω 27 χιλιάρικα για ένα μικρό αμάξι, να πανηγυρίζω για τα 300+ χιλιόμετρα αυτονομίας, να πρέπει να έχω σκάσει ένα έξτρα ποσό για την αντίστοιχη εγκατάσταση και φορτιστή, φτάνοντας στα 30 χιλιάρικα όταν με ένα απλό θερμικό, υβριδικό η υγραεριοκίνητο, έχω τουλάχιστον τη διπλάσια αυτονομία και μάλιστα, με αρκετά λιγότερα χρήματα;

Συνοψίζοντας, κατά τη λογική μου, πιο συμφέρουσα οικονομικά αγορά, είναι ότι έχει ως βάση τη βενζίνη, είτε είναι απλό θερμικό, είτε υβριδικό, είτε υγραεριοκίνητο. Και δεν απαιτείται μεγαλύτερο κεφάλαιο για αγορά, για το μετά και δεν έχεις να ρυθμίζεις τη ζωή σου με βάση το πρίζωμα, η ζωή ήδη είναι αρκετά περίπλοκη για να βάλουμε ακόμα μια έγνοια στο κεφάλι μας....

Πώς πήγαμε στα ηλεκτρικά αφού τα είχες αποκλείσει ??

Τέσπα θα σου απαντήσω

1 ισχύει υπολόγιζε 3000 παραπάνω και αν τα πάρεις καλώς αλλά δεν τα υπολογίζεις

2 είσαι εντελώς λαθος γιατί δεν είναι η τιμη και τα χρήματα τα οφέλη του ηλεκτρικού. Τα οφέλη είναι ότι παίρνεις ένα πολύ ανώτερο , πολύ πιο ξεκούραστο αυτοκίνητο. Δοκίμασες ένα inster και νομίζεις ότι έζησες την εμπειρία . Μάλλον όχι. Αν το είχες για μια ολόκληρη βδομάδα θα καταλάβεις αν σου κάνει , δεν σου κάνει καμία εντύπωση για μια ώρα. Άλλα οφέλη είναι ότι το ρεύμα είναι πολύ πιο φτηνό από την βενζίνη στο σπίτι σου και ΔΕΝ γίνεται να είναι νοθευμένο. Επισης πολύ λιγότερα κινητά μέρη που μπορούν να χαλάσουν στον χρόνο ( ούτε λάδια , ούτε χρονισμούς, ούτε κιβώτια, ούτε μπουζί, ουτε ιμάντες κτλ) και φτηνότερα σέρβις. Η υσηχια μέσα στην καμπίνα για κάποιους από μας είναι επίσης ένα προσόν. Δεν είναι όμως φτηνό , είναι πιο ακριβό στην αρχή από ένα συμβατικό. Φορτιστή παίρνεις ένα φορητό με 150-200 ευρώ αν έχεις γκαράζ με πρίζα σε πίνακα με 10ρα ασφάλεια και απλά φορτιζεις αργά οπότε δεν έχει κόστος. Τώρα αν θες πιο γρήγορη φόρτιση ναι έχει κάποιο κόστος. Αλλά για το inster και όλα τα οχήματα που έχουν μικρές μπαταρίες , αν κοιμηθείς και το έχεις αφήσει όλο το βράδυ ακόμα και με αργή φόρτιση θα είναι κομπλε το πρωί

3 μόνο Κινέζους ή τεσλα είναι οι λογικές επιλογές αν δεν θέλεις να πληρώσεις καπέλο στην τιμή μόνο και μόνο για design

Χωρίς δικό σου γκαράζ ένα ηλεκτρικό ΔΕΝ αξίζει φυσικά

Τώρα από εκεί και πέρα αν θες βενζίνη ή υγραέριο ή hybrid ή πετρέλαιο κάνεις απλά άλλη επιλογή

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@w202-amg said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde για αυτό μεταχειρισμένο ελαφρώς και ότι προκύψει μπορείς να ελιχθεις ανά πάσα στιγμή.
Φίλη είχε πάρει καινούργιο με έξτρα κτλ. Την τράβηξαν στα καλά καθούμενα μια στούκα στην Εθνική και βγήκε ολική. Με την αποζημίωση δεν παίρνει επ ουδενί στην ίδια κατάσταση και στον ίδιο εξοπλισμό.
5 χρονών μεταχειρισμένο είναι τέλειο για το 99%.
Το 1% ψάχνουμε ώριμα μιλφς 25-30 χρόνων

Είναι μια πολύ σωστή λογική η 5ετια, εκμεταλλευεσαι την κατάλληλη στιγμή, την απαξίωση της αξίας του αυτοκινήτου, τόσο ώστε να βγει χαμένος ο πωλητής αλλά κερδισμένος ο αγοραστής. Εξετάζεται ως ενδεχόμενο πάντως....

Ξεχνας κατι
Η μοναδικη ευκαιρεια να παρεις παρθενια , τωρα που οι αλλες απλα δεν υπαρχουν

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@cirus said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Έχω κάποιες απορίες αλλά μάλλον, δεν θα αρέσουν. Μαζί σας, σύμφωνοι, τα ηλεκτρικά αποτελούν την αιχμή του δόρατος, το μέλλον είναι εδώ, η βενζίνη θεωρείται πασέ πλέον, αφήνω όμως κάποια σχόλια εδώ και τα καταγράφω για όσους είναι τυχόν σε αντίστοιχη διαδικασία έρευνας.

1. Οι έμποροι καλά κάνουν και γράφουν την τιμή ενός ηλεκτρικού μαζί με την κρατική επιδότηση. Μη γνωρίζοντας αρχικά τους όρους του προγράμματος, βλέποντας αυτή τη διευκρίνιση, υποθέτεις ότι αν είσαι δικαιούχος της επιδότησης, αυτό σημαίνει ότι η τιμή το ταμείο, είναι η αναγραφόμενη. ΛΑΘΟΣ.

Η αναγραφόμενη τιμή, έρχεται ΑΦΟΤΟΥ κριθείς ως δικαιούχος της επιδότησης συνεπώς, από την τιμή που έχεις μπροστά σου, υπολόγισε 3 χιλιάρικα παραπάνω (τουλάχιστον), τα οποία θα σου επιστραφούν (ίσως και όχι) σε μελλοντικό χρόνο.

Επομένως, πληρώνεις αρχικά το καπέλο και ύστερα, ΕΝΔΈΧΕΤΑΙ να σου επιστραφεί, σα να δίνεις δανεικά σε κάποιον και σε διαβεβαιώνει ότι θα τα πάρεις πίσω, κάτι το οποίο σημαίνει ότι μπορεί και να μην τα πάρεις ποτέ. Συνεπώς, πως ακριβώς λειτουργεί ως δέλεαρ αυτό στην αγορά; Ναι ψηλέ, δώσε κάτι παραπάνω τώρα αλλά θα τα πάρεις πίσω. Τι λογική είναι ακριβώς αυτή, δεν την καταλαβαίνω.

2. Ναι, ωραία, σε βάθος χρόνου θα δεις τα οφέλη του ηλεκτρικού σε κόστος χρήσης, συντήρησης κτλ, μας διαφεύγει όμως το πρίν φτάσουμε εκεί. Πρώτον, είναι η φάση που περιεγραψα πιο πάνω, πληρώνεις κάτι παραπάνω για την αγορά. Από κει μετά, θέλεις και ένα ακόμα κεφάλαιο για να φτιάξεις το χώρο φόρτισης σου. Άρα, είσαι δίπλα ζημιωμένος, πρώτον λόγω της πιο ακριβής αγοράς και δεύτερον, στο ότι χρειάζεσαι και ένα ακόμα κεφάλαιο για τη φόρτιση. Και εκεί για μένα, αρχίζει να χάνει το ηλεκτρικό το νόημα του. Σε βάθος χρόνου θα μου φέρει όφελος, για να το πετύχω όμως αυτό, θέλει να ξηλωθω περισσότερο τώρα.

3. Εστω ότι αφήνω στην άκρη τους Κινέζους της αγοράς και πάω στους Ευρωπαίους. Για ένα Renault 5 στη βασική έκδοση, ΧΩΡΙΣ επιδότηση, πρέπει να σκάσω 27 χιλιάρικα και ερωτώ τώρα. Αξίζει να δώσω 27 χιλιάρικα για ένα μικρό αμάξι, να πανηγυρίζω για τα 300+ χιλιόμετρα αυτονομίας, να πρέπει να έχω σκάσει ένα έξτρα ποσό για την αντίστοιχη εγκατάσταση και φορτιστή, φτάνοντας στα 30 χιλιάρικα όταν με ένα απλό θερμικό, υβριδικό η υγραεριοκίνητο, έχω τουλάχιστον τη διπλάσια αυτονομία και μάλιστα, με αρκετά λιγότερα χρήματα;

Συνοψίζοντας, κατά τη λογική μου, πιο συμφέρουσα οικονομικά αγορά, είναι ότι έχει ως βάση τη βενζίνη, είτε είναι απλό θερμικό, είτε υβριδικό, είτε υγραεριοκίνητο. Και δεν απαιτείται μεγαλύτερο κεφάλαιο για αγορά, για το μετά και δεν έχεις να ρυθμίζεις τη ζωή σου με βάση το πρίζωμα, η ζωή ήδη είναι αρκετά περίπλοκη για να βάλουμε ακόμα μια έγνοια στο κεφάλι μας....

Πώς πήγαμε στα ηλεκτρικά αφού τα είχες αποκλείσει ??

Βάσει της αλλαγής που ενδέχεται να προκύψει στην καθημερινότητα μου, αρχίζει να βγάζει νόημα ως επιλογή. Επειδή θα έχω κυρίως τον δικό μου χώρο, το κλειστό γκαράζ και κυρίως λόγω της χρήσης την οποία υπολογίζω ότι θα κάνω.

Όσον αφορά όλα τα υπόλοιπα που αναφέρεις, θα συμφωνήσω, από τα όσα έχω διαβάσει εδώ στο φόρουμ και έχω ψάξει γενικά, έχω κατανοήσει καλύτερα τη λογική και τα προτερήματα του ηλεκτρικού. Το πείραμα με το Inster, ήταν κυρίως για να δω αν μπορώ να συμφιλιωθώ με τη λογική χρήσης, όχι ότι εκεί θα καταλήξω αν πω ότι επιλέγω ηλεκτρικό.

Ειδάλλως, αν δεν καταλήξω σε ηλεκτρικό, ένα ήπια η πλήρως υβριδικό, κάνει τη δουλειά μου....

εσυ ξερεις καλύτερα την χρήση κτλ

αλλα το δευτερο ηλεκτρικο το πήρα γιατι ειναι πολύ καλύτερο αυτοκινητο γενικα, οχι γιατι ειναι πιο οικονομικο. Ειλικρινα αυτος ειναι ο λόγος. Το πρωτο το πήρα να δοκιμασω με ενα μικρο αν μου αρεσει

Θελω να πω μην πας με την λογικη τι ειναι πιο συμφερον. Αργει να κάνει αποσβεση το ηλεκτρικο. Εχει και κακη μεταπώληση, δεν ειναι το δυνατο του σημειο τα συνεχη ταξιδια, αν θες συνεχεια ταξιδια δεν ειναι το καλύτερο. Γενικα εχει μειωνεκτηματα. Αλλα ειναι τοσο ανωτερο σαν αυτοκινητο σε ολα τα αλλα που του συγχωρεις τα οποια μειωνεκτηματα του που ειναι πολύ λιγοτερα απο τα πλεονεκτηματα

Αυτη ειναι η γνωμη μου βεβαια. Γενικα θεωρω οτι οποιος συζησει με ενα ηλεκτρικο μικρο ή μεγαλο για μια εβδομαδα κανοντας τις καθημερινες του διαδρομες θα το λατρεψει

@w202-amg said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde για αυτό μεταχειρισμένο ελαφρώς και ότι προκύψει μπορείς να ελιχθεις ανά πάσα στιγμή.
Φίλη είχε πάρει καινούργιο με έξτρα κτλ. Την τράβηξαν στα καλά καθούμενα μια στούκα στην Εθνική και βγήκε ολική. Με την αποζημίωση δεν παίρνει επ ουδενί στην ίδια κατάσταση και στον ίδιο εξοπλισμό.
5 χρονών μεταχειρισμένο είναι τέλειο για το 99%.
Το 1% ψάχνουμε ώριμα μιλφς 25-30 χρόνων

25-30 ΔΕΝ είναι milfs, εκτός και αν αγνοείς το τι σημαίνει milf. Δεν είναι καν ώριμα

@groover1972 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@w202-amg said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde για αυτό μεταχειρισμένο ελαφρώς και ότι προκύψει μπορείς να ελιχθεις ανά πάσα στιγμή.
Φίλη είχε πάρει καινούργιο με έξτρα κτλ. Την τράβηξαν στα καλά καθούμενα μια στούκα στην Εθνική και βγήκε ολική. Με την αποζημίωση δεν παίρνει επ ουδενί στην ίδια κατάσταση και στον ίδιο εξοπλισμό.
5 χρονών μεταχειρισμένο είναι τέλειο για το 99%.
Το 1% ψάχνουμε ώριμα μιλφς 25-30 χρόνων

25-30 ΔΕΝ είναι milfs, εκτός και αν αγνοείς το τι σημαίνει milf. Δεν είναι καν ώριμα

Ηλικιακή κλίμακα αυτοκινήτου
Με αυτά που βλέπω τελευταία και τα κανονικά μιλφ βλέπω να μετακινούν άνετα το άνω όριο..... αρπακτικά.