@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Δεν ξέρω αν το έχω λάθος στο μυαλό μου και επηρεάζει τη σκέψη μου αλλά, θαρρώ ότι σε ένα μεγάλο βαθμό, οφείλεται στον οδηγό.

Έχω 'κάψει' συμπλέκτη μέχρι που να μην μπορεί να ανέβει άλλο ανηφόρα (σε ένα ακρόπολις χεχε) σε ένα φτηνιάρικο χιουντάι λάντρα και δεν θυμάμαι ποτέ να έβγαλε μηχανική βλάβη (τόσο χάλια οδηγός ήμουν btw).
Με καινούργιο ζελατίνας ιμπιζάκι πιο μετά όλο στο συνεργείο ήμουν.

Οπότε έχω καταλήξει οτι είναι 50% να μην σου κάτσει.
Το άλλο 50% είναι η τογιότα. Αν έχεις τογιότα ξεκινάς με 50% απο τα αποδυτήρια.

Και πάλι περαστικά ( ; )

Απλά αλλαξέ το αν μπορείς. Δεν έχει κανένα νόημα να το καθυστερείς, ο χρόνος κυλάει εις βάρος της τσέπης σου και της ψυχικής σου ηρεμίας όσο το κρατάς.

Δε λέμε ότι πάει για σκραπ το όχημα, απόλυτα φυσιολογικό για τα χρόνια και τα χιλιόμετρα του, σίγουρα πάντως μπαίνει σε περίοδο επιτήρησης, ήταν ένα καμπανάκι. Θα συνέβαινε αργά η γρήγορα κάτι τέτοιο, απλά, συνέβη τώρα και ήταν αντλία. Θα προκύψουν και άλλα αργά ή γρήγορα συνεπώς, είμεθα standby....

Και εδώ γεννήθηκε η εξής απορία. Εφόσον επρόκειτο για ένα εξάρτημα το οποίο ούτως ή άλλως έχει συγκεκριμένο κύκλο ζωής, πως ακριβώς μετριέται η αξιοπιστία; Προφανώς ένας δείκτης εδώ είναι ότι παρέδωσε πνεύμα μετά από 22 χρόνια & περίπου 200.000 Km, γενικά, τι θεωρείται ως αξιόπιστο;

Δεν ξέρω αν το έχω λάθος στο μυαλό μου και επηρεάζει τη σκέψη μου αλλά, θαρρώ ότι σε ένα μεγάλο βαθμό, οφείλεται στον οδηγό. Αν είναι συνεπής με τη συντήρηση και προσεκτικός στη χρήση, οποιοδήποτε αμάξι νομίζω δεν θα βγάλει θέμα. Βέβαια, παίζει ρόλο και η πρότερη ψυχολογία, με ένα Honda/Toyota επειδή ξέρεις ότι δε σπάει, δε χαλάει, μπορεί να είσαι και πιο κάφρος, όχι όμως με έναν Ευρωπαίο ο οποίος απαιτεί πιο τυπική συντήρηση και είσαι πιο επιφυλακτικός, οπότε, σε έναν πολύ μεγάλο βαθμό βασίζεται από τις προσδοκίες που έχουμε από μια εταιρεία.

Δεν ξέρω αν πλέον μπορεί να γίνει λόγος για αναξιόπιστες μάρκες, όλες είναι στο ίδιο επίπεδο πλέον. Κάποτε για παράδειγμα, είχες τα πραγματικά φτηνά (Κορεάτες προ 20ετίας), τα λίγο ακριβότερα (Ευρωπαϊκά τύπου Fiat, Citroen, Renault) και πιο πάνω οι Γερμανοί σε θέμα ποιότητας και τιμής, τώρα είναι πιο λεπτές οι γραμμές πιστεύω, δεν είναι τόσο κραυγαλέες οι διαφορές, τα ποιοτικά στάνταρ είναι αρκετά κοινά θα έλεγα....

Για να το συνδέσω με το συμβάν που ανέφερα στην αρχή. Από τη μία κάποιος αυτομάτως θα σκεφτόταν ότι "Ξερεις, μετά το χθεσινό πάω σε Ασιάτη για να ξεχάσω οδική, δεν θέλω να περνάω τέτοια ταλαιπωρία, μακριά από Γερμανό κτλ". Και μένα ποιος μου εγγυάται ότι σε Ασιάτη αντίστοιχης ηλικίας δε θα συνέβαινε κάτι αντίστοιχο; Σύμφωνοι, θα ελαχιστοποιηθούν οι πιθανότητες να συμβεί σύντομα, κανείς όμως δεν μπορεί να το εγγυηθεί όποτε, είναι λίγο ρευστά στο μυαλό μου. Δεν παραβλέπω το γεγονός ότι το αμάξι πλέον γερνάει, προφανώς και θα ζητήσει πράγματα, αυτό όμως συμβαίνει με το οποιοδήποτε αμάξι, οποιασδήποτε μάρκας οπότε, είναι λίγο σχετικά όλα νομίζω....

@savas89 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@jousis said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Για την εμπειρία, θα δοκιμάσω και BEV, για να δω από πρώτο χέρι την εμπειρία χρήσης.

1 βήμα την φορά, μετά έχω ένα γνωστό εδώ στο φόρουμ να σε συστήσω για τα περαιτέρω.

Πάντως το καλό hybrid είναι πολλά σκαλιά πάνω απο ένα απλό βενζίνης imo. Και είναι μονόδρομος για τώρα αν θες ΜΕΚ. Θα δεις κ εσύ διαφορά.
Βέβαια μετά είναι και η τιμή, προφανώς παίζει ρόλο και αυτό, μπορεί να δεις οτι δεν αξίζει η διαφορά για τα επόμενα 5 χρόνια (που είναι το πλάνο σου να το κρατήσεις).

Είναι κάτι που θέλω να το εξετάσω λίγο ακόμα.

@savas89 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Παρακολούθησα το νήμα σχετικά ,έχεις βγάλει λογικά τη Στελλαντις έξω να φανταστώ πλην Μοκα από ότι θυμάμαι; Τα υβριδικά ειναι το παρόν και το (εγγύς) μέλλον στα μεταχειρισμένα κατ'εμε. Γενικά έχει κυκλοφορήσει πολύ το 2008 Peugeot δε ξέρω αν είναι στα μεγέθη σου, είδα πρόσφατα μάλιστα και το 1001 car με τις δοκιμές που είχε χειρότερη κατανάλωση από το καροτσι -cross(yaris) στην πόλη για λίγο, αλλά εκτός είχε ελάχιστα καλύτερη κατανάλωση και σίγουρα όχι θορύβους. Σε αξιοπιστία θεωρητικά δεν πιάνει βέβαια Toyota και jazz . Καλή αναζήτηση

Λοιπόν, δεν το είχα αναφέρει αλλά, από Stellantis πέραν του Mokka, γλυκοκοιτάζω C3 & Grande Panda. Απλά, το Mokka μπήκε στο κάδρο επειδή είναι πιο κοντά σε αυτό που έχω τώρα, τα άλλα δύο, είναι μια εντελώς άλλη φάση και για να είμαι ειλικρινής, δεν είμαι εντελώς αρνητικός.

Επίσης, αν όντως ισχύει ότι πλέον τα μοτέρ Stellantis φοράνε καδένα και όχι ιμάντα, αλλάζουν τα δεδομένα και εφόσον μιλάμε για υβριδικό, δεν είναι απορριπτέες προτάσεις βάσει κόστους, τις εξετάζω. Αν όχι το Mokka, C3 & Grande Panda, η αλήθεια είναι ότι δυσκολεύομαι να τα απορρίψω.

Εξυπηρετούν και την τωρινή μου φάση και την πιθανή μελλοντική, ειδικά το C3, δε μου φαίνεται να είναι τόσο κακό χωροταξικά, παρόλο που είναι πιο μικρό συγκριτικά με το Kamiq πχ. Δεν απορρίπτεται κάτι, όλα τα εξετάζω στην παρούσα φάση.....

Σε βρίσκω σε καλή τροχιά νομίζω το 2008 έχει σαν το c3 χώρους και πάντως το ίδιο υβριδικό σύστημα

Το 2008 με προβληματίζει για δύο λόγους. 1ον, για το κλειστό γκαράζ που έχω προαναφέρει, τα χαλάμε νομίζω στο μήκος. Βέβαια, τώρα που το ξαναβλέπω, είναι ακριβώς όσο και το μήκος του γκαράζ οπότε, αφήνω ένα ερωτηματικό εδώ. 2ον από εμπειρία στο πρώτο 208, με προβληματίζει το i-cockpit, βέβαια, μπορεί μετά από χρόνια να έχει βελτιωθεί. Αν δεν το δω από κοντά βέβαια, ας μην το απορρίψω γιατί, η Peugeot κάνει αρκετά συχνά προσφορές, επομένως, δεν φαίνεται κακό εκ πρώτης....

Εγώ είμαι οκ με το i-cockpit βέβαια το καλύτερο είναι να κάνεις td

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@jousis said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Για την εμπειρία, θα δοκιμάσω και BEV, για να δω από πρώτο χέρι την εμπειρία χρήσης.

1 βήμα την φορά, μετά έχω ένα γνωστό εδώ στο φόρουμ να σε συστήσω για τα περαιτέρω.

Πάντως το καλό hybrid είναι πολλά σκαλιά πάνω απο ένα απλό βενζίνης imo. Και είναι μονόδρομος για τώρα αν θες ΜΕΚ. Θα δεις κ εσύ διαφορά.
Βέβαια μετά είναι και η τιμή, προφανώς παίζει ρόλο και αυτό, μπορεί να δεις οτι δεν αξίζει η διαφορά για τα επόμενα 5 χρόνια (που είναι το πλάνο σου να το κρατήσεις).

Είναι κάτι που θέλω να το εξετάσω λίγο ακόμα.

@savas89 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Παρακολούθησα το νήμα σχετικά ,έχεις βγάλει λογικά τη Στελλαντις έξω να φανταστώ πλην Μοκα από ότι θυμάμαι; Τα υβριδικά ειναι το παρόν και το (εγγύς) μέλλον στα μεταχειρισμένα κατ'εμε. Γενικά έχει κυκλοφορήσει πολύ το 2008 Peugeot δε ξέρω αν είναι στα μεγέθη σου, είδα πρόσφατα μάλιστα και το 1001 car με τις δοκιμές που είχε χειρότερη κατανάλωση από το καροτσι -cross(yaris) στην πόλη για λίγο, αλλά εκτός είχε ελάχιστα καλύτερη κατανάλωση και σίγουρα όχι θορύβους. Σε αξιοπιστία θεωρητικά δεν πιάνει βέβαια Toyota και jazz . Καλή αναζήτηση

Λοιπόν, δεν το είχα αναφέρει αλλά, από Stellantis πέραν του Mokka, γλυκοκοιτάζω C3 & Grande Panda. Απλά, το Mokka μπήκε στο κάδρο επειδή είναι πιο κοντά σε αυτό που έχω τώρα, τα άλλα δύο, είναι μια εντελώς άλλη φάση και για να είμαι ειλικρινής, δεν είμαι εντελώς αρνητικός.

Επίσης, αν όντως ισχύει ότι πλέον τα μοτέρ Stellantis φοράνε καδένα και όχι ιμάντα, αλλάζουν τα δεδομένα και εφόσον μιλάμε για υβριδικό, δεν είναι απορριπτέες προτάσεις βάσει κόστους, τις εξετάζω. Αν όχι το Mokka, C3 & Grande Panda, η αλήθεια είναι ότι δυσκολεύομαι να τα απορρίψω.

Εξυπηρετούν και την τωρινή μου φάση και την πιθανή μελλοντική, ειδικά το C3, δε μου φαίνεται να είναι τόσο κακό χωροταξικά, παρόλο που είναι πιο μικρό συγκριτικά με το Kamiq πχ. Δεν απορρίπτεται κάτι, όλα τα εξετάζω στην παρούσα φάση.....

Σε βρίσκω σε καλή τροχιά νομίζω το 2008 έχει σαν το c3 χώρους και πάντως το ίδιο υβριδικό σύστημα

Το 2008 με προβληματίζει για δύο λόγους. 1ον, για το κλειστό γκαράζ που έχω προαναφέρει, τα χαλάμε νομίζω στο μήκος. Βέβαια, τώρα που το ξαναβλέπω, είναι ακριβώς όσο και το μήκος του γκαράζ οπότε, αφήνω ένα ερωτηματικό εδώ. 2ον από εμπειρία στο πρώτο 208, με προβληματίζει το i-cockpit, βέβαια, μπορεί μετά από χρόνια να έχει βελτιωθεί. Αν δεν το δω από κοντά βέβαια, ας μην το απορρίψω γιατί, η Peugeot κάνει αρκετά συχνά προσφορές, επομένως, δεν φαίνεται κακό εκ πρώτης....

@jousis said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Για την εμπειρία, θα δοκιμάσω και BEV, για να δω από πρώτο χέρι την εμπειρία χρήσης.

1 βήμα την φορά, μετά έχω ένα γνωστό εδώ στο φόρουμ να σε συστήσω για τα περαιτέρω.

Πάντως το καλό hybrid είναι πολλά σκαλιά πάνω απο ένα απλό βενζίνης imo. Και είναι μονόδρομος για τώρα αν θες ΜΕΚ. Θα δεις κ εσύ διαφορά.
Βέβαια μετά είναι και η τιμή, προφανώς παίζει ρόλο και αυτό, μπορεί να δεις οτι δεν αξίζει η διαφορά για τα επόμενα 5 χρόνια (που είναι το πλάνο σου να το κρατήσεις).

Είναι κάτι που θέλω να το εξετάσω λίγο ακόμα.

@savas89 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Παρακολούθησα το νήμα σχετικά ,έχεις βγάλει λογικά τη Στελλαντις έξω να φανταστώ πλην Μοκα από ότι θυμάμαι; Τα υβριδικά ειναι το παρόν και το (εγγύς) μέλλον στα μεταχειρισμένα κατ'εμε. Γενικά έχει κυκλοφορήσει πολύ το 2008 Peugeot δε ξέρω αν είναι στα μεγέθη σου, είδα πρόσφατα μάλιστα και το 1001 car με τις δοκιμές που είχε χειρότερη κατανάλωση από το καροτσι -cross(yaris) στην πόλη για λίγο, αλλά εκτός είχε ελάχιστα καλύτερη κατανάλωση και σίγουρα όχι θορύβους. Σε αξιοπιστία θεωρητικά δεν πιάνει βέβαια Toyota και jazz . Καλή αναζήτηση

Λοιπόν, δεν το είχα αναφέρει αλλά, από Stellantis πέραν του Mokka, γλυκοκοιτάζω C3 & Grande Panda. Απλά, το Mokka μπήκε στο κάδρο επειδή είναι πιο κοντά σε αυτό που έχω τώρα, τα άλλα δύο, είναι μια εντελώς άλλη φάση και για να είμαι ειλικρινής, δεν είμαι εντελώς αρνητικός.

Επίσης, αν όντως ισχύει ότι πλέον τα μοτέρ Stellantis φοράνε καδένα και όχι ιμάντα, αλλάζουν τα δεδομένα και εφόσον μιλάμε για υβριδικό, δεν είναι απορριπτέες προτάσεις βάσει κόστους, τις εξετάζω. Αν όχι το Mokka, C3 & Grande Panda, η αλήθεια είναι ότι δυσκολεύομαι να τα απορρίψω.

Εξυπηρετούν και την τωρινή μου φάση και την πιθανή μελλοντική, ειδικά το C3, δε μου φαίνεται να είναι τόσο κακό χωροταξικά, παρόλο που είναι πιο μικρό συγκριτικά με το Kamiq πχ. Δεν απορρίπτεται κάτι, όλα τα εξετάζω στην παρούσα φάση.....

Σε βρίσκω σε καλή τροχιά νομίζω το 2008 έχει σαν το c3 χώρους και πάντως το ίδιο υβριδικό σύστημα

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Για την εμπειρία, θα δοκιμάσω και BEV, για να δω από πρώτο χέρι την εμπειρία χρήσης.

1 βήμα την φορά, μετά έχω ένα γνωστό εδώ στο φόρουμ να σε συστήσω για τα περαιτέρω.

Πάντως το καλό hybrid είναι πολλά σκαλιά πάνω απο ένα απλό βενζίνης imo. Και είναι μονόδρομος για τώρα αν θες ΜΕΚ. Θα δεις κ εσύ διαφορά.
Βέβαια μετά είναι και η τιμή, προφανώς παίζει ρόλο και αυτό, μπορεί να δεις οτι δεν αξίζει η διαφορά για τα επόμενα 5 χρόνια (που είναι το πλάνο σου να το κρατήσεις).

Είναι κάτι που θέλω να το εξετάσω λίγο ακόμα.

@savas89 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Παρακολούθησα το νήμα σχετικά ,έχεις βγάλει λογικά τη Στελλαντις έξω να φανταστώ πλην Μοκα από ότι θυμάμαι; Τα υβριδικά ειναι το παρόν και το (εγγύς) μέλλον στα μεταχειρισμένα κατ'εμε. Γενικά έχει κυκλοφορήσει πολύ το 2008 Peugeot δε ξέρω αν είναι στα μεγέθη σου, είδα πρόσφατα μάλιστα και το 1001 car με τις δοκιμές που είχε χειρότερη κατανάλωση από το καροτσι -cross(yaris) στην πόλη για λίγο, αλλά εκτός είχε ελάχιστα καλύτερη κατανάλωση και σίγουρα όχι θορύβους. Σε αξιοπιστία θεωρητικά δεν πιάνει βέβαια Toyota και jazz . Καλή αναζήτηση

Λοιπόν, δεν το είχα αναφέρει αλλά, από Stellantis πέραν του Mokka, γλυκοκοιτάζω C3 & Grande Panda. Απλά, το Mokka μπήκε στο κάδρο επειδή είναι πιο κοντά σε αυτό που έχω τώρα, τα άλλα δύο, είναι μια εντελώς άλλη φάση και για να είμαι ειλικρινής, δεν είμαι εντελώς αρνητικός.

Επίσης, αν όντως ισχύει ότι πλέον τα μοτέρ Stellantis φοράνε καδένα και όχι ιμάντα, αλλάζουν τα δεδομένα και εφόσον μιλάμε για υβριδικό, δεν είναι απορριπτέες προτάσεις βάσει κόστους, τις εξετάζω. Αν όχι το Mokka, C3 & Grande Panda, η αλήθεια είναι ότι δυσκολεύομαι να τα απορρίψω.

Εξυπηρετούν και την τωρινή μου φάση και την πιθανή μελλοντική, ειδικά το C3, δε μου φαίνεται να είναι τόσο κακό χωροταξικά, παρόλο που είναι πιο μικρό συγκριτικά με το Kamiq πχ. Δεν απορρίπτεται κάτι, όλα τα εξετάζω στην παρούσα φάση.....

Για την εμπειρία, θα δοκιμάσω και BEV, για να δω από πρώτο χέρι την εμπειρία χρήσης.

1 βήμα την φορά, μετά έχω ένα γνωστό εδώ στο φόρουμ να σε συστήσω για τα περαιτέρω.

Πάντως το καλό hybrid είναι πολλά σκαλιά πάνω απο ένα απλό βενζίνης imo. Και είναι μονόδρομος για τώρα αν θες ΜΕΚ. Θα δεις κ εσύ διαφορά.
Βέβαια μετά είναι και η τιμή, προφανώς παίζει ρόλο και αυτό, μπορεί να δεις οτι δεν αξίζει η διαφορά για τα επόμενα 5 χρόνια (που είναι το πλάνο σου να το κρατήσεις).

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

η αλήθεια είναι ότι κλίνω περισσότερο προς υβριδικό, παρά σε ηλεκτρικό.

Αυτό είναι μια λογική επιλογή αλλά στην αρχή είδα να βάζεις μόνο βενζίνη και κάτι με αέρια.

Πάντως αφού δεν βιάζεσαι, πας και δοκιμάζεις 1 1000αράκι τρικίλυνδρο κ το καπτουρ hybrid.
Ε, δοκίμασε και ένα bev. Πήγαινε δες το byd surf που δεν θα σε δελεάσει να το αγοράσεις, απλά να συγκρίνεις πως πάνε τα bev.

Βάλε το AC και δοκίμασε να τα ξεκινήσεις στην ανηφόρα.

Για την εμπειρία, θα δοκιμάσω και BEV, για να δω από πρώτο χέρι την εμπειρία χρήσης. Με όλα τα υπόλοιπα που συνεπάγεται η εμπειρία έχω τις αμφιβολίες μου.

@bill971 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Αν θες να παντρευτείς ένα αυτοκίνητο, κοίτα προς Honda.
Το Jazz. Ή το Crosstar.
Είδα ένα σήμερα στο δρόμο. Στο χρώμα της μέντας
Τι όμορφο!
Αλλά είναι ένα ψηλό Jazz.
Επομένως Jazz. Θα το οδηγούν & τα παιδιά σου.
Βάλε τα όλα κάτω. Στο τέλος κερδίζει ο Ιάπωνας!

Δε θα διαφωνήσω περί του Jazz. Η μόνη ρεαλιστική ένσταση μου σχετικά με το συγκεκριμένο, είναι ότι ενώ υπάρχει έμπορος Honda στον τόπο εργασίας μου, δεν υπάρχει έμπορος στον τόπο μόνιμης κατοικίας μου και εφόσον μιλάμε για μακροχρόνιο ορίζοντα, είναι κάτι το οποίο με προβληματίζει. Εφόσον μιλάμε για Honda, μόνο τα σέρβις μας απασχολούν, παρόλα αυτά όμως, με προβληματίζει αυτο το κομμάτι. Για τον ίδιο λόγο απέρριψα και το Ford Puma.

Μιλώντας για υβριδικά, πιστεύετε ότι αξίζει να τα εντάξω στο πλάνο μου; Βάσει χρήσης, δεν θα έλεγα ότι θα είμαι ιδιαίτερα κερδισμένος με τα υβριδικά, με την έννοια ότι δεν κυκλοφορώ αρκετά μέσα στην πόλη όπου αξιοποιώ το πλεονέκτημα του αυτόματου & της χαμηλής κατανάλωσης, γι' αυτό κάπου ήμουν προς τα θερμικά. ΒΕΒΑΙΑ, στην περίπτωση του Stonic, με λίγα χρήματα παραπάνω συγκριτικά με την απλή βενζίνη (κάτι λιγότερο από χιλιάρικο), παίρνω τη Mild Hybrid έκδοση και εκεί, δεν υφίσταται καθόλου δίλημμα.

Επί του πρακτέου όμως, πέραν της ευκολίας χρήσης, της μικρής κατανάλωσης, της καλύτερης μεταπωλητικής αξίας σε βάθος χρόνου και το ότι θα είναι σύγχρονο & δεν θα γεράσει για κάμποσο συγκριτικά με ένα απλό θερμικό, ποια είναι τα λοιπά προτερήματα των υβριδικών;

η αλήθεια είναι ότι κλίνω περισσότερο προς υβριδικό, παρά σε ηλεκτρικό.

Αυτό είναι μια λογική επιλογή αλλά στην αρχή είδα να βάζεις μόνο βενζίνη και κάτι με αέρια.

Πάντως αφού δεν βιάζεσαι, πας και δοκιμάζεις 1 1000αράκι τρικίλυνδρο κ το καπτουρ hybrid.
Ε, δοκίμασε και ένα bev. Πήγαινε δες το byd surf που δεν θα σε δελεάσει να το αγοράσεις, απλά να συγκρίνεις πως πάνε τα bev.

Βάλε το AC και δοκίμασε να τα ξεκινήσεις στην ανηφόρα.

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

θέλω μεν κάτι πιο σύγχρονο

Κάτσε γιατί με μπέρδεψες.
Αν ψάχνεις BSUV, δεν θες B οπότε τί σχέση έχει το clio με το captur;
Δεν πάνε με το κιλό τα αυτοκίνητα. Αν θες πορτοκάλια αγοράζεις πορτοκάλια αν θες κεράσια κεράσια. Δεν αγοράζεις πορτοκάλια επειδή είναι πιο φτηνά απο κεράσια

Το captur που θες βγαίνει και σε full hybrid που είναι πιο σύγχρονο απο τα 1000άρια ψόφια ΜΕΚ, το σκέφτεσαι ;
Θα σε θωρακίσει σε ένα βαθμό απο αυξήσεις στα καύσιμα που έρχονται.

Τα ρίσκα που παίρνεις τώρα με αγορά είναι αρκετά μεγάλα με όλα τα καύσιμα, δυστυχώς δεν ξέρουμε τί θα έρθει. Μην νομίζεις οτι με ΜΕΚ είσαι ασφαλής δλδ. Δράμα η κατάσταση.

(αυτο το 5 σας έχει στοιχειώσει, μην το χρησιμοιείτε για να "χτυπήσετε" τα BEV, αδικία, δεν είναι ένα απλό BEV)

Πιθανόν τα έχω στο νου μου με το κιλό τα αυτοκίνητα, επειδή κάπως έτσι είχα καταλήξει τότε στην Compact. Ανάμεσα στο Compact & Yaris που είχα να επιλέξω τότε, προτίμησα το πρωτο, επειδή είδα τότε ότι με λιγότερα χρήματα, παίρνω περισσότερο αυτοκίνητο και με τη χρηματική διαφορά, μπορώ να καλύψω σέρβις, ασφάλιση κτλ. Αποδείχθηκε σοφή επιλογή επειδή λόγω δουλειάς, χρειάστηκε να κάνω μεγάλες διαδρομές από και προς τον τόπο εργασίας συνεπώς, το ένα νούμερο μεγαλύτερο αμάξι, μου βγήκε σωστή επιλογή και από αυτή την άποψη, γι' αυτό κοιτάζω αντίστοιχα σε ΒSUV, κρίνοντας από τις διαστάσεις κυρίως αν και, η αλήθεια είναι ότι για κάποιο λόγο, δεν είμαι εντελώς αρνητικός στο Β segment, αν δω στην πράξη ότι με καλύπτει κι αυτό.

Όσον αφορά την κουβέντα για υβριδικά, αν μιλάμε για πιο futureproof καταστάσεις, η αλήθεια είναι ότι κλίνω περισσότερο προς υβριδικό, παρά σε ηλεκτρικό. Σε υβριδικό το κάνω πιο άνετα το βήμα απ' ότι σε ηλεκτρικό.

@panick-0 said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Απο την αλλη να δωσεις 23-24 χιλιαρικα για ενα αμιγως θερμικο το οποιο σε 5-6 χρονια μπορει να μην πιανει στην αγορα αυτα που πιστευεις σημερα, ειναι μια αλλη θεωρηση αυτου που λες.

Επισης λες για οικογενεια και αλλου για μπακουροκατασταση.

Αν η δημιουργια οικογενειας παει αρκετα μακρια στο μελλον γιατι να παρεις σημερα αυτοκινητο που θα το αξιοποιησεις σε 3-4 χρονια;

Ενα MG 3 Hybrid πχ εφοσον υπαρχει στην πολη σου υποστηριξη κανει περι τα 20 χιλιαρικα, εχει 7 χρονια εγγυηση και εξοπλισμο που δεν θα βρεις πουθενα με τοσα χρηματα.
Ή οποιοδηποτε αλλο αντιστοιχης κατηγοριας αυτοκινητο. Εχουν χωρους για εργενη και τους φιλους, θα καθεσαι ψηλοτερα απο το τωρινο και οταν ερθει η συντροφος και τα πλανα οικογενειας βλεπετε τι θα κανετε. Μπορει να εχει αμαξι μεγαλυτερο, παλιοτερο, να χρειαζεστε οπωσδηποτε 2ο, κλπ Το βλεπετε τοτε.

Καταλαβαίνω τι λες περί των θερμικών, φορές το έχω σκεφτεί, από την άλλη όμως, αν πω ότι μετά από 5 χρόνια διώχνω το αμαξι, δεν ξέρω κατά πόσο έχει νόημα να βλέπω μεταπωλητική αξία, παρόλα αυτά όμως, είναι εμφανές ότι αν πάμε σε υβριδικό, μιλάμε για πιο futureproof κατάσταση.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα, ίσως επηρεάστηκα από το γεγονός ότι το αμάξι που έχω τώρα, στην ουσία, φάνηκε σοφή επιλογή γιατί κάλυψε μεταφορικές ανάγκες που προέκυψαν αφότου το αγόρασα (λόγω δουλειάς κλήθηκα να κάνω υπεραστικές διαδρομές) οι οποίες δεν υπήρχαν ούτε ως σκέψη άρα κατά μία έννοια, τις πρόλαβα, το ίδιο λοιπόν θέλω να κάνω και τώρα και ίσως εκεί επηρεάζονται οι επιλογές μου, επειδή δε βλέπω τόσο το παρόν, οσο το μέλλον και τις δυνητικές συνθήκες του.

Υποσυνείδητα, η σκέψη μου είναι η όποια επιλογή μου, να μπορεί να σταθεί αξιοπρεπώς στο ενδεχόμενο σενάριο οικογένειας, όχι να με καλύψει απόλυτα, να μπορώ όμως να βάλω ένα καθισματακι, ένα καρότσι κτλ οπότε, κρίνοντας την τωρινή μπακουροφάση μου με την πιθανή μελλοντική οικογένεια, ίσως ένα ευρύχωρο της Β κατηγορίας (βλεπε Fabia) με βολεύει εξίσου. Και κυρίως, βλέπω αυτή την προοπτική επειδή δεν ξέρω πότε και αν καταφέρω μετά να αλλάξω αυτοκίνητο αν χρειαστεί, αν κάνω την επιλογή τώρα στα κοντά, γι' αυτό βάζω όλα τα ενδεχόμενα στο τραπέζι....

@aigaioploos said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Πριν από 4 περίπου χρόνια έτυχε να οδηγήσω ένα Kamiq 1.0 tsi 116 χειροκίνητο.
Με εξέπληξε ευχάριστα η ποιότητα υλικών καμπίνας (συναρμογή, μαλακά πλαστικά στο ταμπλό, κλείσιμο πόρτας) και η ποιότητα κύλισης ενώ και ο τρικύλινδρος 1000άρης ήταν ζωηρούτσικος.
Το αδικεί λίγο σήμερα η κάπως πιο "παλιά" εμφάνιση αλλά πιστεύω ότι αξίζει τα λεφτά του.

Είναι ένα σκάλωμα μικρό που έχω με το συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Στα χαρτιά φαίνεται καλό, χρυσό, σε θέμα εμφάνισης όμως, μου φαίνεται πολύ ουδέτερο. Επίσης, δεν ξέρω αν στη φάση που βρίσκομαι τώρα, μπορώ να αξιοποιήσω όλα τα πλεονεκτήματα του, κυρίως στο χωροταξικό. Σε οδική συμπεριφορά μου κάνει και με το παραπάνω, γι' αυτό δεν το απέρριψα. ΒΕΒΑΙΑ, εφόσον δεν καίγομαι απαραίτητα για τους χώρους, ενδεχομένως να κάνω τη δουλειά μου και με το Arona, κρατώντας και χρήματα στην τσέπη....

Το Golf 1.5 115ps, παρότι δεν το συμπαθώ προσωπικά, είναι στα 4.28 μήκος και στα υπόλοιπα φαίνεται να σου ταιριάζει... βέβαια απο τιμή είναι στο όριο.

Παρότι το έχω δεν το πρότεινα για δύο λόγους που και οι δύο έχουν να κάνουν με χρήμα.
Ο πρώτος είναι ότι τα σέρβις εντός εξουσιοδοτημένου δικτύου πονάνε, και μάλιστα ακόμη περισσότερο αν θέλεις να διατηρήσεις την εγγύηση για 10 χρόνια. Γι' αυτό το λόγο αισθάνομαι σχεδόν ανακούφιση που το πήρα πέρσυ και έχω μόνο 4 χρόνια.
Ο δεύτερος είναι η τιμή πώλησης. Γνωρίζοντας ότι πέρσυ με 1 χιλάρικο και κάτι ψιλά παραπάνω το πήρα σε έκδοση MORE (δύο επίπεδα εξοπλισμού πάνω από το βασικό και το μεταλλικό χρώμα μέσα στην τιμή) δυσκολεύομαι να προτείνω σήμερα σε κάποιον άλλο το βασικό με τάσια στα 25k...

Επισης λες για οικογενεια και αλλου για μπακουροκατασταση.

Αν η δημιουργια οικογενειας παει αρκετα μακρια στο μελλον γιατι να παρεις σημερα αυτοκινητο που θα το αξιοποιησεις σε 3-4 χρονια;

Ενα MG 3 Hybrid πχ εφοσον υπαρχει στην πολη σου υποστηριξη κανει περι τα 20 χιλιαρικα, εχει 7 χρονια εγγυηση και εξοπλισμο που δεν θα βρεις πουθενα με τοσα χρηματα.
Ή οποιοδηποτε αλλο αντιστοιχης κατηγοριας αυτοκινητο. Εχουν χωρους για εργενη και τους φιλους, θα καθεσαι ψηλοτερα απο το τωρινο και οταν ερθει η συντροφος και τα πλανα οικογενειας βλεπετε τι θα κανετε. Μπορει να εχει αμαξι μεγαλυτερο, παλιοτερο, να χρειαζεστε οπωσδηποτε 2ο, κλπ Το βλεπετε τοτε.

θέλω μεν κάτι πιο σύγχρονο

Κάτσε γιατί με μπέρδεψες.
Αν ψάχνεις BSUV, δεν θες B οπότε τί σχέση έχει το clio με το captur;
Δεν πάνε με το κιλό τα αυτοκίνητα. Αν θες πορτοκάλια αγοράζεις πορτοκάλια αν θες κεράσια κεράσια. Δεν αγοράζεις πορτοκάλια επειδή είναι πιο φτηνά απο κεράσια

Το captur που θες βγαίνει και σε full hybrid που είναι πιο σύγχρονο απο τα 1000άρια ψόφια ΜΕΚ, το σκέφτεσαι ;
Θα σε θωρακίσει σε ένα βαθμό απο αυξήσεις στα καύσιμα που έρχονται.

Τα ρίσκα που παίρνεις τώρα με αγορά είναι αρκετά μεγάλα με όλα τα καύσιμα, δυστυχώς δεν ξέρουμε τί θα έρθει. Μην νομίζεις οτι με ΜΕΚ είσαι ασφαλής δλδ. Δράμα η κατάσταση.

(αυτο το 5 σας έχει στοιχειώσει, μην το χρησιμοιείτε για να "χτυπήσετε" τα BEV, αδικία, δεν είναι ένα απλό BEV)

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

Πορεύομαι με τις τιμές καταλόγου, επειδή η αγορά δεν πρόκειται να γίνει τώρα στα κοντά, είμαι στη φάση όπου βλέπω τι υπάρχει για να κάνω το αντίστοιχο κουμάντο μου, για όταν προκύψει η κατάλληλη ευκαιρία/προσφορά, κάνω έρευνα πρωτίστως στην παρούσα φάση.

Η Skoda και γενικότερα η Κοσμοκαρ έχει αυτήν την πολιτική εκπτώσεων, όπως και οι μάρκες του Συγγελίδη. Σήμερα μπήκε στο χορό και η Dacia, η Renault ήταν ήδη.
Γενικά οι περισσότερες εταιρείες, εκτός από Toyota και μερικές ακόμα, χρησιμοποιούν το τρικ των δια ζώσης εκπτώσεων και καλά, που λήγουν στο τέλος κάθε μήνα και ως δια μαγείας ανανεώνονται και στον επόμενο.
Ειδικά για Skoda και VW, που παρακολουθώ στενά, είναι πάγια τακτική.

Οπότε σα να λέμε, βρέξει χιονίσει, θα υπάρχουν εκπτώσεις, άρα πρακτικά ξεχνάμε τις τιμές καταλόγου....

@jousis said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

@tsimisde said in Αναζήτηση & επιλογή διάδοχου αυτοκινήτου:

κάνω έρευνα πρωτίστως στην παρούσα φάση.

Δεν δοκιμάζεις και κανένα BEV να είσαι έτοιμος για όταν πάει η βενζίνη 4ευρώ;
Έτσι, να έχεις μια ιδέα

Δεν είμαι τεχνοφοβικός, ας ξεκινήσω από εκεί. Όμως, το να δώσω περίπου 25 χιλιάρικα για ένα αυτοκίνητο μεγέθους και κατηγορίας Micra, απλά και μόνο για να πω ότι έχω ηλεκτρικό, καθαρά με βάση το χρώμα του χρήματος και τα logistics, κάτι μου κλωτσαει και εξηγούμαι ευθύς αμέσως. Όταν με λιγότερα χρήματα, μπορώ να αγοράσω περισσότερο αυτοκίνητο, θα πάω εκεί. Όταν για παράδειγμα με περίπου 22 χιλιάρικα μπορείς να πάρεις ένα αρκετά καλά εξοπλισμένο Captur, σχεδόν πλήρες, δύσκολα θα κοιτάξεις το Clio η κάτι άλλο από την αντίστοιχη κατηγορία του Clio. Τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, καλώς η κακώς δεν είναι και πάρα πολλά χρόνια ανάμεσα μας συνεπώς, έχουν να φανούν πολλά σε βάθος χρόνου και είναι ένα ρίσκο το οποίο, θέλω να αποφύγω.

Είμαι πιο παραδοσιακός στα γούστα και τις προτιμήσεις μου στο θέμα αυτοκίνητο, θέλω μεν κάτι πιο σύγχρονο, όχι όμως και ολότελα διαφορετικό, αναζητώ κάτι δοκιμασμένο & κατά κάποιον τρόπο σίγουρο, κάτι με το οποίο είμαι εξοικειωμένος. Εδώ με τρόμαξε η σκέψη να πάρω αυτόματο, όταν έχω συνηθίσει στο χειροκίνητο, πόσο μάλλον να πάω σε κάτι ολότελα διαφορετικό συνεπώς, δεν το βλέπω και από αυτή την άποψη. 30 χιλιάρικα για Renault 5 δεν τα δίνω, αν διέθετα αυτό το budget, χίλιες φορές να τα σκάσω και να πάρω έναν Άσσο της BMW με κάποια εξτραδάκια, τόσο απλά. Κοινώς, είμαι υπέρ των έξυπνων αγορών. Αν ένα φουλ έξτρα σούπερμινι φτάσει οικονομικά σε ένα λίγο μεγαλύτερο αυτοκίνητο της B SUV, προφανώς και θα πάω στο μεγαλύτερο αυτοκίνητο με τα ίδια χρήματα, no brainer που λέμε σε απλά Ελληνικά.

Σε θέμα αυτονομίας των αυτοκινήτων & των σχετικών υποδομών στη χώρα έχουν γίνει βήματα, όχι όμως στο βαθμό ακόμα για να εμπιστευτώ ηλεκτρικό. Στην τελική, λέμε για τη βενζίνη ότι έχει σκαμπανεβάσματα, δεν μπορούμε όμως να εγγυόμαστε και για το ρεύμα και την τιμή του.

κάνω έρευνα πρωτίστως στην παρούσα φάση.

Δεν δοκιμάζεις και κανένα BEV να είσαι έτοιμος για όταν πάει η βενζίνη 4ευρώ;
Έτσι, να έχεις μια ιδέα

Πορεύομαι με τις τιμές καταλόγου, επειδή η αγορά δεν πρόκειται να γίνει τώρα στα κοντά, είμαι στη φάση όπου βλέπω τι υπάρχει για να κάνω το αντίστοιχο κουμάντο μου, για όταν προκύψει η κατάλληλη ευκαιρία/προσφορά, κάνω έρευνα πρωτίστως στην παρούσα φάση.

Η Skoda και γενικότερα η Κοσμοκαρ έχει αυτήν την πολιτική εκπτώσεων, όπως και οι μάρκες του Συγγελίδη. Σήμερα μπήκε στο χορό και η Dacia, η Renault ήταν ήδη.
Γενικά οι περισσότερες εταιρείες, εκτός από Toyota και μερικές ακόμα, χρησιμοποιούν το τρικ των δια ζώσης εκπτώσεων και καλά, που λήγουν στο τέλος κάθε μήνα και ως δια μαγείας ανανεώνονται και στον επόμενο.
Ειδικά για Skoda και VW, που παρακολουθώ στενά, είναι πάγια τακτική.