Με πίσω άξονα ή χωρίς θα είναι ?....

https://www.drive.gr/news/kosmos-asfaleia/omoda-5-ehase-ton-piso-axona-eikones-poy-thymizoyn-2024

Την πήγαν σε άλλο level την τετραδιευθυνση οι Κινέζοι...

Ο ορισμός της ανεξάρτητης ανάρτησης!

Ωραία όμως έκδοση με μαύρες ζαντάρες και κόκκινες λεπτομέρειες, εδώ δεν έρχεται έτσι.

Για τα ημιαξόνια όμως των Stellantis που σπάνε σαν οδοντογλυφίδες ή τα προβλήματα όπως στο 3008 του @katafractos17 λίγο πριν το δώσει το οποίο μπορούσε να εξελιχθεί σε κίνδυνο ασφάλειας δεν μιλάτε όμως

@axel12p said in OMODA & JAECOO forum:

Ο ορισμός της ανεξάρτητης ανάρτησης!

Ασε που καπαρώνεις και θέση στάθμευσης .

@lap said in OMODA & JAECOO forum:

@axel12p said in OMODA & JAECOO forum:

Ο ορισμός της ανεξάρτητης ανάρτησης!

Ασε που καπαρώνεις και θέση στάθμευσης .

Ιδανικό για τα ψώνια του Σαββάτου, αφήνεις τον πίσω άξονα εκεί που πάρκαρες, επιστρέφεις από τα ψώνια, η θέση σε περιμένει. Μπορεί βέβαια μετά από χρόνια, να είναι τρόπος μείωσης του κόστους, αν το αγοράσεις ως δίτροχο το αμάξι και όχι ως τετράτροχο.

Για κάποιο κινεζοαμάξι (μου διαφεύγει παντελώς μοντέλο και μάρκα) διάβασα ότι η διαφορά μεταξύ εκδόσεων, έγινε με την απουσία πίσω υαλοκαθαριστήρα. Όταν βέβαια και άλλοι κατεργαραίοι Ευρωπαίοι δεν δίνουν πίσω προσκέφαλο η αναδιπλούμενο κάθισμα 50:50 η 60:40, όλα είναι πιθανά, μην το ρίχνουμε στους Κινέζους.

Πάντως κατά τη γνώμη μου, με αυτά τα ονόματα, δεν κάνεις καριέρα. Το πρώτο θα το μπερδέψουν με Skoda (και νομίζω ότι και σχεδιαστικά επίσης, τα αυτοκίνητα της μάρκας μοιάζουν αρκετά με της Skoda), το δεύτερο άντε να το αναφέρεις σε μια παρέα χωρίς να φας δούλεμα....

@tsimisde said in OMODA & JAECOO forum:

@lap said in OMODA & JAECOO forum:

@axel12p said in OMODA & JAECOO forum:

Ο ορισμός της ανεξάρτητης ανάρτησης!

Ασε που καπαρώνεις και θέση στάθμευσης .

Ιδανικό για τα ψώνια του Σαββάτου, αφήνεις τον πίσω άξονα εκεί που πάρκαρες, επιστρέφεις από τα ψώνια, η θέση σε περιμένει. Μπορεί βέβαια μετά από χρόνια, να είναι τρόπος μείωσης του κόστους, αν το αγοράσεις ως δίτροχο το αμάξι και όχι ως τετράτροχο.

Για κάποιο κινεζοαμάξι (μου διαφεύγει παντελώς μοντέλο και μάρκα) διάβασα ότι η διαφορά μεταξύ εκδόσεων, έγινε με την απουσία πίσω υαλοκαθαριστήρα. Όταν βέβαια και άλλοι κατεργαραίοι Ευρωπαίοι δεν δίνουν πίσω προσκέφαλο η αναδιπλούμενο κάθισμα 50:50 η 60:40, όλα είναι πιθανά, μην το ρίχνουμε στους Κινέζους.

Πάντως κατά τη γνώμη μου, με αυτά τα ονόματα, δεν κάνεις καριέρα. Το πρώτο θα το μπερδέψουν με Skoda (και νομίζω ότι και σχεδιαστικά επίσης, τα αυτοκίνητα της μάρκας μοιάζουν αρκετά με της Skoda), το δεύτερο άντε να το αναφέρεις σε μια παρέα χωρίς να φας δούλεμα....

Όταν θα τους βάζεις μέσα για μια βόλτα μάλλον θα το γλυτώσεις το δούλεμα

@vagkirk said in OMODA & JAECOO forum:

Ωραία όμως έκδοση με μαύρες ζαντάρες και κόκκινες λεπτομέρειες, εδώ δεν έρχεται έτσι.

Για τα ημιαξόνια όμως των Stellantis που σπάνε σαν οδοντογλυφίδες ή τα προβλήματα όπως στο 3008 του @katafractos17 λίγο πριν το δώσει το οποίο μπορούσε να εξελιχθεί σε κίνδυνο ασφάλειας δεν μιλάτε όμως

Εδώ δεν μιλάμε για τα δισεκατομμύρια προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει οι κάτοχοι γερμανικών αυτοκινήτων και θα μιλήσουμε για το ΕΝΑ πρόβλημα μετά από 4 χρόνια του Κατάφρακτου, ή για το ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα που δεν έβγαλε το 3008 του Γάτου, όταν πήγαινε εκεί που επιτρεπόταν να πάει το αυτοκίνητο...

Τελικά αυτό το βιντεάκι που ξεκόλαγε ο άλλος το τιμόνι του Omoda λέτε να είναι αληθινό.

Να πούμε του Γάτου να κάνει ένα τεστ στο Omoda του συνεργάτη του.

@criuser said in OMODA & JAECOO forum:

το ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα που δεν έβγαλε το 3008 του Γάτου, όταν πήγαινε εκεί που επιτρεπόταν να πάει το αυτοκίνητο...

Μιλάμε για το ίδιο 3008, που όταν πέρασε εργοστασιακό update, έμεινε παγωτό για 4 μήνες;
Γερνάς και ξεχνάς, Βασίλη! Περισσότερο sudoku χρειάζεσαι για να κρατηθείς σε φόρμα.

@criuser said in OMODA & JAECOO forum:

@vagkirk said in OMODA & JAECOO forum:

Ωραία όμως έκδοση με μαύρες ζαντάρες και κόκκινες λεπτομέρειες, εδώ δεν έρχεται έτσι.

Για τα ημιαξόνια όμως των Stellantis που σπάνε σαν οδοντογλυφίδες ή τα προβλήματα όπως στο 3008 του @katafractos17 λίγο πριν το δώσει το οποίο μπορούσε να εξελιχθεί σε κίνδυνο ασφάλειας δεν μιλάτε όμως

Εδώ δεν μιλάμε για τα δισεκατομμύρια προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει οι κάτοχοι γερμανικών αυτοκινήτων και θα μιλήσουμε για το ΕΝΑ πρόβλημα μετά από 4 χρόνια του Κατάφρακτου, ή για το ΚΑΝΕΝΑ πρόβλημα που δεν έβγαλε το 3008 του Γάτου, όταν πήγαινε εκεί που επιτρεπόταν να πάει το αυτοκίνητο...

βασικα δεν επιτρεποταν να βγει απο τον ρεμουνδο

Ως συνήθως μισές αλήθειες από τους χέητερς, αλλά ας μην χαλάμε το θέμα του αυτοκινήτου με την αναρχοαυτόνομη πίσω ανάρτηση...

Το πρόβλημα ήταν λέει ένα ρομπότ συγκόλλησης στην γραμμή παραγωγής που αντικαταστάθηκε διότι είχαν στείλει ένα άλλο για επισκευή και ‘’έραψε’’ λάθος κάποια αυτοκίνητα.

Ή κάπως έτσι…στο περίπου

Το κατάλαβαν λέει και το διόρθωσαν.

Μη πάμε μακρυά, και η Toyota είχε ξεχάσει να ποντάρει την πίσω δεξιά κολωνα στο Yaris cross.

Τα 3008 έσπαγαν με τα έμβολα το καπάκι της μηχανής κτλ.

Καλό είναι να αγοράζεις αυτοκίνητο εφόσον έχει κυκλοφορήσει λιγάκι..

Γενικότερα όμως είναι απρόσεκτοι και αυτοί και η mg διότι τα φέρνουν σε δόσεις εξέλιξης

Πρώτη φθινοπωρινή εξόρμηση ΠΣΚ στα Λουτρά Πόζαρ με το big boy 9! Τέσσερα άτομα, τα τρία γυναίκες πράγμα που σημαίνει πορτμπαγκάζ φουλ…. Είναι οι μέρες που λες πως δεν πέταξες τα λεφτά σου… ο κινέζος στα καλύτερά του. Ησυχία στην καμπίνα, ανάρτηση που σιδερώνει τον δρόμο χωρίς να καταλαβαίνεις διαφορά με το αυτοκίνητο φορτωμένο και εννοείται γκάζι άφθονο και εύκολο είτε κινούμενο ηλεκτρικά είτε υβριδικά. Αυτό που δεν είχα δει μέχρι στιγμής ήταν η απόδοση του κλιματισμού στο βροχερό καιρό με πολλά άτομα μέσα. Απλά εξαιρετικό, χωρίς να αλλάξω τίποτα στις ρυθμίσεις που έχω, το άφησα στους 23°C τον ανεμιστήρα στο 4 από τα 10 και σε όλη τη διαδρομή ενεργοποιεί από μόνο του κατά διαστήματα τη λειτουργία αποθάμπωσης, πριν καν εμφανιστεί ίχνος υγρασίας στην καμπίνα. Η λειτουργία των καθαριστηρων στο αυτόματο χωρίς πρόβλημα, μια χαρά. Ο ήχος του ηχοσυστήματος σε ταξίδι αν και όχι κρυστάλλινος είναι πολύ ζεστός και γεμάτος όποτε είναι ευχάριστος στα αυτιά και δεν κουράζει. Βοηθάει και η ηχομόνωση κι έτσι δε χρειάζεται να ανεβάζεις και την ένταση για να ακούς σωστά όλες τις συχνότητες. Κόστος μετακίνησης για τα 290 χλμ που έκανα, περίπου 25€, για το ρεύμα σχεδόν 17€ με φόρτιση 0,40€/kwh και βενζίνη 8€. Πιστεύω αρκετά καλά όταν μιλάμε για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Ταχύτητες νορμαλ με λίγες προσπεράσεις με πολύ γκάζι, πιο πολύ για την πλάκα μου…. Τα μόνο δυο πράγματα που θα ήθελα καλύτερα είναι, η χωρητικότητα του πορτμπαγκάζ σε σχέση με το αμάξωμα αλλά αυτό το είχα λάβει υπόψη μου όταν το παρήγγειλα και τα μπροστινά mcFerson όταν πέσουν σε βαθιά απότομη λακκούβα ακούγονται. Σίγουρα διπλά ψαλίδια μπροστά θα κάνανε καλύτερη δουλειά. Η πίσω ανάρτηση απλά άψογη. Για να γυρίσω στα υπέρ, ενώ είναι μακρύ και πολύ φαρδύ (1,92), οι μανούβρες είναι εύκολες γιατί το τιμόνι κόβει πολύ ενώ βοηθούν και οι εξαιρετικές κάμερες και οι αισθητήρες.
Σιγά σιγά θα πρέπει να του αλλάξω και παπούτσια για το χειμώνα, με τα e primacy δεν πας πουθενά έτσι και χιονίσει.

Το Jaecoo 5 διευρύνει τη γκάμα της μάρκας προς τα κάτω και ρίχνεται δυναμικά στη μάχη των μικρών SUV. Με σύστημα full hybrid, 224 ίππους, πλούσιο εξοπλισμό και καλούς χώρους για να αποτελέσει και το μοναδικό αυτοκίνητο μιας οικογένειας. Ελάτε μαζί μου σε μια σύντομη και άκρως βροχερή πρώτη γνωριμία γύρω από την Αττική.

Youtube Video

Πάντως ο γιος του φίλου που πήγε να το κλείσει μετά την έκθεση, πηγαίνοντας για την πρώτη έκδοση, όταν είδε αναλυτικά τον εξοπλισμό, είχε πολλές ελλείψεις και έπρεπε να πάει στην δεύτερη έκδοση η οποία πέρναγε τα 30000 και έπαψε να είναι συμφέρουσα αγορά και ψάχνει για άλλη μάρκα...

@criuser said in OMODA & JAECOO forum:

Πάντως ο γιος του φίλου που πήγε να το κλείσει μετά την έκθεση, πηγαίνοντας για την πρώτη έκδοση, όταν είδε αναλυτικά τον εξοπλισμό, είχε πολλές ελλείψεις και έπρεπε να πάει στην δεύτερη έκδοση η οποία πέρναγε τα 30000 και έπαψε να είναι συμφέρουσα αγορά και ψάχνει για άλλη μάρκα...

Τιμή καταλόγου 26.900 € 30.500 €
Με την προωθητική έκπτωση των 700 € 26.200 € 29.800 €
Ζάντες αλουμινίου 18" ✓ ✓
Οθόνη αφής 13,2", ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto ✓ ✓
Κάμερα 540° ✓ ✓
Σταθερή πανοραμική οροφή ✓ ✓
Ambient φωτισμός ✓ ✓
Αυτόματο κλιματισμό 2 ζωνών ✓ ✓
Keyless Go και εκκίνηση με κουμπί ✓ ✓
Ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ ✓ ✓
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες ✓ ✓
Μπροστινά καθίσματα Θερμαινόμενα Θερμαινόμενα και αεριζόμενα
Ηχοσύστημα 6 ηχεία SONY με 8 ηχεία
Μεταλλικό χρώμα +500 € +500 €
Δίχρωμο χρώμα — +700 €

Η διαφορά των 3.600 € αγοράζει κυρίως τα αεριζόμενα καθίσματα και το ηχοσύστημα SONY. Τα περισσότερα άλλα είναι ίδια στις δύο εκδόσεις. επισης κανενα δεν πάει πάνω από 30000 ευρω με την προωθητικη

AI τα παραπάνω. Δεν βλέπω κάπου τις μεγαλες ελειψεις πραγματικα!!!!!! ουτε πάνω από 30000 εχει η τελευταια εκδοση αφου τρεχει προωθητικο. Με λίγα λόγια καποιος κακοπροαιρετος θα έλεγε οτι γραφεις ανακριβειες και παραπληροφορεις μονο και μονο για να το βγάλεις σκάρτο...........

εκτος από τα κλασικά σου επειχηρηματα φυσικά οτι ειναι κινεζιες και εχουν πολύ κακη μεταπώληση αρα κοιτας Citroen!!!!

Η μάσκα του είναι κάπως!

Τέτοιες μάσκες θέλουν οι Κινέζοι.
Γι' αυτό η BMW και η Audi κάποια στιγμή τις μεγάλωναν όλο και περισσότερο και τις έκαναν τεράστιες.

@cirus said in OMODA & JAECOO forum:

@criuser said in OMODA & JAECOO forum:

Πάντως ο γιος του φίλου που πήγε να το κλείσει μετά την έκθεση, πηγαίνοντας για την πρώτη έκδοση, όταν είδε αναλυτικά τον εξοπλισμό, είχε πολλές ελλείψεις και έπρεπε να πάει στην δεύτερη έκδοση η οποία πέρναγε τα 30000 και έπαψε να είναι συμφέρουσα αγορά και ψάχνει για άλλη μάρκα...

Τιμή καταλόγου 26.900 € 30.500 €
Με την προωθητική έκπτωση των 700 € 26.200 € 29.800 €
Ζάντες αλουμινίου 18" ✓ ✓
Οθόνη αφής 13,2", ασύρματα Apple CarPlay και Android Auto ✓ ✓
Κάμερα 540° ✓ ✓
Σταθερή πανοραμική οροφή ✓ ✓
Ambient φωτισμός ✓ ✓
Αυτόματο κλιματισμό 2 ζωνών ✓ ✓
Keyless Go και εκκίνηση με κουμπί ✓ ✓
Ηλεκτρική πόρτα πορτμπαγκάζ ✓ ✓
Ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέφτες ✓ ✓
Μπροστινά καθίσματα Θερμαινόμενα Θερμαινόμενα και αεριζόμενα
Ηχοσύστημα 6 ηχεία SONY με 8 ηχεία
Μεταλλικό χρώμα +500 € +500 €
Δίχρωμο χρώμα — +700 €

Η διαφορά των 3.600 € αγοράζει κυρίως τα αεριζόμενα καθίσματα και το ηχοσύστημα SONY. Τα περισσότερα άλλα είναι ίδια στις δύο εκδόσεις. επισης κανενα δεν πάει πάνω από 30000 ευρω με την προωθητικη

AI τα παραπάνω. Δεν βλέπω κάπου τις μεγαλες ελειψεις πραγματικα!!!!!! ουτε πάνω από 30000 εχει η τελευταια εκδοση αφου τρεχει προωθητικο. Με λίγα λόγια καποιος κακοπροαιρετος θα έλεγε οτι γραφεις ανακριβειες και παραπληροφορεις μονο και μονο για να το βγάλεις σκάρτο...........

εκτος από τα κλασικά σου επειχηρηματα φυσικά οτι ειναι κινεζιες και εχουν πολύ κακη μεταπώληση αρα κοιτας Citroen!!!!

Δεν μας τα λες καλά...

Καθόλου καλά...

https://www.omodajaecoo.gr/model/jaecoo-5-shs-h-hybrid/#version

Επιπλέον έχει η δεύτερη έκδοση :

1. Κάμερα 540, δεν ξέρω αν έχει απλή κάμερα μόνο πίσω η βασική, αλλά δεν γράφει καθόλου αισθητήρες πίσω μπροστά.

2. Σταθερή πανοραμική οροφή.

3. Ατμοσφαιρικός φωτισμός

4. Αεριζόμενα εμπρός καθίσματα

5. Ηλεκτρικά αναδιπλούμενους καθρέπτες ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΒΑΣΙΚΟ ΜΕΙΟΝΕΚΤΗΜΑ ΣΕ ΤΟΣΟ ΜΕΓΑΛΟ ΑΜΑΞΙ

6. Ηλεκτρική πόρτα πορτ μπαγκάζ

7. Ηχοσύστημα Σόνυ.

Με 700 έκπωση η δεύτερη πάει 29800.

Αλλά με μεταβίβαση, pdi, μεταλλικό ακούμπησε τα 31000.

Δεν θέλει να πάρει Σιτροέν.

Προς το παρόν όμως, γιατί η ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΟΤΗΤΑ θα τον πείσει...