Posts made by que2

Αυτό που δίνουμε εύκολα 30 χιλιάρικα για να πάρουμε ένα αυτοκίνητο και δυσανασχετούμε στα 7€ το μήνα για μια εξαιρετική εφαρμογή, πραγματικά με ξεπερνάει…..

Καλοτάξιδο Σπύρε, περιμένουμε αναλυτικές εντυπώσεις!

Προσωπικά σε χιλιάρι tsi κινητήρα εδώ και 4,5 χρόνια κι έχοντας διανύσει 67χιλ χλμ, χρησιμοποιώ 020 λάδια χωρίς κανένα θέμα κατανάλωσης λαδιού ή ανάπτυξης υψηλών θερμοκρασιών σε καύσωνα. Ποιος είναι ο λόγος να χρησιμοποιήσεις πιο χοντρά λάδια, εκτός κι αν θέλεις να κάνεις μερικά ευρώ οικονομία το χρόνο για την αγορά τους…..την οποία πιθανώς να τη χάσεις κατά τη λειτουργία του κινητήρα με πιο χοντρό λάδι.

@gol said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Εξαιρετική επιλογή, είχα αναφέρει τις εντυπώσεις μου γι αυτά μιας και τα φοράω στο δικό μου αυτοκίνητο. Μπορείς να κινείσαι σε όλες τις συνθήκες με ασφάλεια και άνεση. Καλά χιλιόμετρα!

Χαιρετε.
Σε στεγνο κατα τις θερμες ημερες του καλοκαιριου πως ειναι;

Ποσο καιρο τα εχεις; φθορα;

Ακόμα δεν ήρθε τι πρώτο τους καλοκαίρι, τα φοράω εδώ και 5 μήνες. Πάντως η εμπειρία μου με αντίστοιχα ελαστικά της Vredestein (επίσης πολύ καλά), φορεμένα σε παλιό βαρύ τετρακίνητο suv, εντελώς απροβλημάτιστη, ούτε τσιρίγματα στις κλειστές στροφές και τα φρεναρίσματα ούτε μειωμένη αίσθηση στο τιμόνι, ακόμη και με καύσωνα.

@gol said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Τελικως τοποθετηθηκαν goodyear vector 3 τεσσάρων εποχών.

Εξαιρετική επιλογή, είχα αναφέρει τις εντυπώσεις μου γι αυτά μιας και τα φοράω στο δικό μου αυτοκίνητο. Μπορείς να κινείσαι σε όλες τις συνθήκες με ασφάλεια και άνεση. Καλά χιλιόμετρα!

Εδώ και δυο μήνες περίπου έχω τοποθετήσει στο polo τα all season ελαστικά της Goodyear, τα vector gen 3. Σε στεγνό και βρεγμένο αποδίδουν εξαιρετικά, με προοδευτικότητα ,πολυ καλή ευθυβολία στον αυτοκινητόδρομο, χωρίς να επηρεάζονται από τα διαμήκη αυλάκια που έχει πολλές φορές η άσφαλτος. Ελαφρώς καλύτερα από τα μαμά Nexen στο θέμα της άνεσης και του θορύβου αλλά εκεί που μου έκαναν εντύπωση ήταν η απόδοσή τους σε ανηφορικούς χιονισμένους δρόμους όπως αυτούς στα στενά του Χορτιάτη το περασμένο Σαββατόβραδο! Ξεκινάς πολύ εύκολα σε ανηφόρα με αρκετά μεγάλη κλίση και με παγωμένες ροδιές στο δρόμο. Να πω την αλήθεια δεν το περίμενα, αν και φοράω λάστιχα all season στο Santa Fe και ξέρω πως αποδίδουν καλά στο χιόνι, αλλά εκείνο είναι ένα βαρύ τετρακίνητο όχημα, εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο και μάλιστα μιας άλλης εποχής. Όλα καλά λοιπόν; Όταν τα δοκιμάσω σε θερμοκρασίες καλοκαιριού τότε θα έχω και την τελική ετυμηγορία μου. Όσο για την τιμή τους, αλμυρή θα έλεγα, είναι και η διάσταση που φοράω μάλλον , 195/55-16 91V XL, 530€. Αυτά τα ολίγα.

@gatoz said in Toyota Corolla 2019:

@monman2 said in Toyota Corolla 2019:

Νομίζω ότι το ίδιο πράγμα λέτε με διαφορετικά λόγια, τι με νοιάζει πιο θα είναι σκληρό είτε η γόμα είτε ο σκελετός είτε και τα δύο ο spiros.0 έχει δίκιο να ανησυχεί για την άνεση που τελικά θα είναι αυτή που θα μειωθεί.

Για ένα υβριδικό που θα κυκλοφορεί μέσα στην πόλη 70-80 % εγώ θα έβαζα ένα 4εποχων ή το ακριβό Goodyear 4season gen 3 ή το φθηνότερο kleber quadraxer3 .

Μετά από χιλιάδες χλμ και πολλά πειράματα έχω καταλήξει στο συμπέρασμα πως μόνο αυτά μπορούν να αντιμετωπίσουν τους γυαλί δρόμους των πόλεων .

μαπα το καλοχρονο

Διαφωνώ κάθετα! Στο Polo μου, κούμπωσε εξαιρετικά και σε στεγνό και σε βρεγμένο με μπόνους την εξαιρετικά αθόρυβη κύλιση!

Καλή χρονιά και όσο δυνατόν περισσότεροι να αποκτήσουμε το αυτοκίνητο που λιγουρευόμαστε!

Καλοτάξιδο! Επιτέλους να και κάποιος που παίρνει το σουβ του όπως πρέπει…..4wd!

@criuser said in Περιοδικά Αυτοκινήτου:

Εγώ πάντως θυμάμαι και παλιά τι ιστορίες έγραφαν για τα γκόλφ 1.3 με τα 55 άλογα και τα 1.4 με τα 60 άλογα όταν ο ανταγωνισμός είχε 15-30 άλογα παραπάνω.

Καλά για τα άλογα που δήλωναν οι της VW μην παίρνεις και όρκο, είχαμε στην παρέα τότε και golf 2 με τους 55 και escort 1.1 με τους 59hp , το golf ήταν γρηγορότερο ακόμη κι όταν άλλαξε μηχανή το escort σε 1.3 με τα 60 ατίθασα.

@bill_hsd said in Toyota Corolla Cross:

@que2 said in Toyota Corolla Cross:

@otto-skg said in Toyota Corolla Cross:

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

@que2 said in Toyota Corolla Cross:

Ένα συν στην Toyota που βάζει στο συγκεκριμένο μοντέλο πρώτης τοποθέτησης κορυφαια ελαστικά.

Νομίζω ο Όθωνας τα έχει αλλάξει

Το είχα οργανώσει ως εξής:

την ημέρα που πήγα να το δω που έφτασε στην αντιπροσωπία έβγαλα φωτογραφίες τα λάστιχα (ήταν Dunlop) και τα ανέβασα αγγελία στο car.gr.
Παράλληλα έβαλα παραγγελία τα Premium Contact 7 με προστασία ζάντας (660ευρω)

Την επομένη ημέρα που παρέλαβα το αυτοκίνητο, πήγα στον λάστιχα και τα άλλαξα.
Μέσα στην εβδομάδα πουλήθηκαν και τα Dunlop στα 400ευρω.

Ωραίος, οπότε τα εύσημα πάνε σε σένα και τα παίρνω πίσω απ´ την Toyota!

Κι όμως, στο C-HR 1ης γενιας (έκδοση GR) έβαζε ως ελαστικά πρώτης τοποθέτησης τα Continental Premium Contact 6 225/45/19.

Άσε δεν το ρισκάρω πάλι με τα μπράβο!

Εμένα πάλι μια χαρά μου φαίνεται η τιμή του συγκεκριμένου Nissan, για να μην πω για το υπερπλήρες techna που πουλάει ο ίδιος έμπορος στα 39k…..εκεί που φθάσαμε και φθηνά τα βρίσκω γι αυτά που προσφέρουν.
.

@otto-skg said in Toyota Corolla Cross:

@gdelio said in Toyota Corolla Cross:

@que2 said in Toyota Corolla Cross:

Ένα συν στην Toyota που βάζει στο συγκεκριμένο μοντέλο πρώτης τοποθέτησης κορυφαια ελαστικά.

Νομίζω ο Όθωνας τα έχει αλλάξει

Το είχα οργανώσει ως εξής:

την ημέρα που πήγα να το δω που έφτασε στην αντιπροσωπία έβγαλα φωτογραφίες τα λάστιχα (ήταν Dunlop) και τα ανέβασα αγγελία στο car.gr.
Παράλληλα έβαλα παραγγελία τα Premium Contact 7 με προστασία ζάντας (660ευρω)

Την επομένη ημέρα που παρέλαβα το αυτοκίνητο, πήγα στον λάστιχα και τα άλλαξα.
Μέσα στην εβδομάδα πουλήθηκαν και τα Dunlop στα 400ευρω.

Ωραίος, οπότε τα εύσημα πάνε σε σένα και τα παίρνω πίσω απ´ την Toyota!

Μην το πειράζετε το αμάξι αυτό από κάτω. Μη σας ξεγελάει το ύψος από το έδαφος, το πολύ για χαλικόδρομο είναι κι αυτός να μην έχει και μεγάλη κλίση, τι να την κάνετε την έξτρα προστασία στο πάτωμα, μόνο αχρείαστο βάρος θα προσθέσετε…..

Ένα συν στην Toyota που βάζει στο συγκεκριμένο μοντέλο πρώτης τοποθέτησης κορυφαια ελαστικά.

@bassstarlet said in MERCEDES-BENZ GLA:

@tkin73 said in MERCEDES-BENZ GLA:

https://www.4troxoi.gr/dokimes/test/odigoyme-ti-nea-mercedes-benz-gla-200-anavathmisi/

Δοκιμη "μασαζ" στους υποψηφιους αγοραστες για να καταποιουν το από 47.500...

απολαμβάνεις και τις μη ορατές παρεμβάσεις, που επηρεάζουν τη συνολικά αναβαθμισμένη ποιότητα κύλισης. Το ατού. Ότι δικαιολογεί τη luxury class, που άλλωστε υποστηρίζεται από έναν ευφυέστατο τιμοκατάλογο.
Η αρχοντιά στο maximum, είτε ταξιδεύεις στο εθνικό δίκτυο είτε από τη Βυτίνα στην Ολυμπία
Έχει στοιχεία αυτή η GLA κλάσης GLC, που ως κατασκευή κολακεύεται
Με αυτό τον «τρόπο Μερτσέντες», οπότε και δεν προκύπτουν συγκρίσεις σε σχέση με συμπατριώτες κύρους και άλλους Ευρωπαίους και Ιάπωνες της premium φιλοσοφίας, και μάλιστα σε αναβαθμισμένη διάσταση. Σε αυτή την κατηγορία, όπως και στην επόμενη, και ειδικά σε γήινες εκδοχές με το ρεύμα ως υποστήριξη, είναι οι professors στη Στουτγάρδη που ορίζουν τους όρους του παιχνιδιού.

Κλασσικός Σ.Χ, που μάλιστα, συνηθίζει να κολακεύει (γλύφει;) δημοσιογράφους από άλλα «μαγαζιά» για ακατανόητους λόγους.
Μήπως προσδοκά να γράψουν ως ανταπόδωση κάτι και γι'αυτόν ή τους 4τροχούς;

Στο συγκεκριμένο κείμενο που το είδες το γλύψιμο σε δημοσιογράφους;

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

In addition, attenuation adhesive is applied to the body binding area, and baffle material is added and the dash panel is thickened, reducing engine transmitted noise, road noise, etc. to achieve high car quietness. By adopting a wide range of lightweight, high-strength ultra-high-strength steel plates, it is compatible with light weight and high rigidity, supporting a light and fuel-efficient run.

By strengthening the front stabilizer, the scavenging of the car body at the corner is reduced, and the maneuver stability is improved, and the driving performance is increased. By increasing the stroke amount of the suspension, Riyah eases a large impact due to uneven road surface. In addition, the cushioning material that prevents direct contact between the car body and the suspension is long and easy to flex, which reduces the feeling of thrusting due to a small impact and provides a comfortable ride. The sporty braking characteristics, which are the special features of successive swifts, were easy to handle even in the city where the stop & go was repeated by relaxing the introduction.

https://news.kakaku.com/prdnews/cd=kuruma/ctcd=7010/id=136525/

Τελικά λέτε να το βελτίωσαν εκεί όπου έπασχε και να αγγίζει την τελειότητα;

Υ.γ Λένε για ακόμα καλύτερο μπροστινό τμήμα στις στροφές. Όποιος το έχει οδηγήσει το έχει θαυμάσει σε αυτό το κομμάτι. Δηλαδή πόσο καλύτερο έγινε;;;

Μπράβο suzuki!

Καλά με απόδοση 83hp δεν το λες και τέλειο….

Καλοτάξιδο!

@dstou said in Dacia Duster 3rd gen (2024):

Αν δεν πας σε ραχούλες, αν δεν κινείσαι σε χιόνια ή βαριές λάσπες,
ή έχεις σκάφος και πας σε άμμο, δεν αξίζει. Θα το πληρώσεις παραπάνω, είναι βαρύτερο, καίει λίγο παραπάνω, έχει μικρότερο πορτπαγκάζ. Ποιός ο λόγος? Εκτός άμα σου περισσεύουν.
Εγώ με 500.000 χλμ σε 3 Ντάστερ, ζήτημα αν έχω κάνει 1 χλμ. από αυτά με 4x4. Τα υπόλοιπα 499.999 είναι με δικούνα. Μέση κατανάλωση 6,2-6,8 λ/100 (πετρέλαιο), το πατάω και λίγο, άλλοι καίνε λιγότερο. Εσχάτως όμως κινούμαι στα νότια προάστια των Αθηνών, όπου έχει κίνηση, και καίει παραπάνω.
Όταν όμως είχα το Σουζούκι το Τζίμνι 1.3 (2009-2012, 155.000χλμ. σε αυτό), ήταν μόνιμα 4x4 και είχα 8,6 μέση κινούμενος σε άσφαλτο σχεδόν μόνιμα.
Ακόμα χειρότερο το Τέριος που είχα για 3 μήνες, έκαιγε πάνω από 9.
Όσον αφορά το Jimny κάτι δε μας λες καλά…..4χ4 σε άσφαλτο είναι μάλλον ανέκδοτο χωρίς κεντρικό διαφορικό.

Ο 1,0 115hp που έχω σε polo με κιβώτιο dsg, στα πρώτα 63χιλ χλμ και μετά από αλλαγές λαδιών κάθε 15χιλ χλμ, δεν παρουσιάζει καμμία αξιοπρόσεκτη κατανάλωση λαδιού, ποτέ δεν έχει πέσει κάτω από την μέση μεταξύ min και max. Πάντα με χρήση λαδιού 0-20 αυτού που βάζει η αντιπροσωπεία. Τώρα για τιμές σέρβις, στο τελευταίο και τσουχτερό ομολογουμένως, για τα 60χιλ χλμ που περιλαμβάνει και αλλαγή μπουζί, ενώ έκανα και συντήρηση του κλιματιστικού καθώς και πρώτη αλλαγή στα τακάκια μπρος πίσω έδωσα περίπου 740€!