Posts made by que2

Ρίξε μια ματιά στο VW Touran, από άποψη χώρων σε καλύπτει απόλυτα, ψάξε όλα τα υπόλοιπα.

Τρία παιδάκια αυτών των ηλικιών σε οδηγούν σε απόκτηση station wagon, αν δε θέλεις να παλεύεις με τις αποσκευές και τα παιχνίδια τους σε κάθε μετακίνηση. Δυστυχώς εξέλειπε η κατηγορία των πολυμορφικών  που ταίριαζε απόλυτα σε τέτοιες περιπτώσεις, γιατί συνήθως είχαν τρεις πραγματικές πίσω θέσεις. Προσωπική μου άποψη είναι να πάρεις τα καθισματάκια των παιδιών και βρεις το station που τα χωράει με τη μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια. Επίσης μη θυσιάσεις ένα αυτοκίνητο με καλύτερη ενεργητική ασφάλεια για κάποιο άλλο που σε παρόμοιο κόστος θα υπερτερεί σε εξοπλισμό άνεσης.

Η μοναδική πραγματική SUV έκδοση (βλέπε AWD) έχει απαγορευτική τιμή!

Σ´ευχαριστώ ρε μάνα που μ´έκανες κοντό κι αδύνατο (1,73 74kg)! Χωράω παντού!

Οι άτιμες οι Alfa και μετά από 15 χρόνια νομίζεις ότι βγήκαν χθες από το σχεδιαστήριο! Φάνη καλοτάξιδη η  μικρή, περιμένουμε εντυπώσεις.

Πρώτα από όλα να απολαύσεις αυτήν τη φοβερή αίσθηση του καινούργιου και μετά δώστου να καταλάβει σε (εύχομαι απροβλημάτιστα) χιλιόμετρα!

Πιθανώς το android auto δεν υποστηρίζει το sygic. Το mirrolink το υποστηρίζει φτάνει να έχεις τη λειτουργία αυτοκινήτου. Δοκίμασέ το μέσω mirrolink.

Ευτυχώς αυτή η κατηγορία έχει πολλά, διαφορετικού χαρακτήρα μοντέλα, όποτε ο υποψήφιος αγοραστής θα βρεί εκείνο που του ταιριάζει αρκετά εύκολα.Βασική προϋπόθεση να ξέρει τι θέλει και τι μπορεί να διαθέσει.Επισης να σημειώσω ότι ότι πολλά από τα προσφερόμενα συστήματα άνεσης και ασφαλείας δε λειτουργούν το ίδιο αποτελεσματικά σε όλα τα μοντέλα.Θα πρέπει αν μπορεί, στις δοκιμές στο δρόμο ο υποψήφιος κάτοχος να προσπαθεί να δοκιμάζει όσα μπορεί περισσότερα.

Καλημέρα,

Πρότεινα τα KYB, επειδή τα έχουν φορέσει πολλοί κάτοχοι Swift κι έχουν μείνει ικανοποιημένοι. Βέβαια  τα ίδια ή και καλύτερα αποτελέσματα μπορεί να έχεις με τα Koni. Όσο για το διαφορικό, ανωμαλίες έχουν φυσικά και οι ασφάλτινοι δρόμοι, υπολόγισε την απόσταση από το έδαφος με χαμήλωμα 3cm και πιθανό φορτίο.

Καταπληκτικό αυτοκίνητο, σίγουρα θα το απολαύσει και ο επόμενος! Καλά ταξίδια να έχει.

Η καθαρά προσωπική μου άποψη είναι η εξής: Μην πειράξεις καθόλου τις εργοστασιακές διαστάσεις, άλλαξε μόνο τα αμορτισέρ με KYB. Με ελατήρια σε καλή κατάσταση, καλά λάστιχα, σωστή ευθυγράμμιση, το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό στο δρόμο, σχετικά σφιχτό, χωρίς να τερματίζει η ανάρτηση αλλά ούτε και να κοπανάει. Να έχεις υπόψη σου, πως το πίσω διαφορικό είναι αρκετά κοντά στο έδαφος, αν χαμηλώσεις το αυτοκίνητο, κινδυνεύεις σοβαρά για επαφές με το δρόμο.

Πάρα πολύ καλό, βέβαια η 6η ταχύτητα δε δίνει 140 χλμ στις 2.600 σ.α.λ. Θα έπρεπε να έχει 3.000 cc ο ατμοσφαιρικός κινητήρας του! Μοναδικές ενστάσεις ο μονόδρομος σε μοτέρ- μετάδοση και οι επιεικώς μέτριοι χώροι του. Το προ facelift μοντέλο έπασχε στην εικόνα του εσωτερικού, αυτό φαίνεται σαφώς βελτιωμένο.

Οι τιμές των supermini γενικώς έχουν πάρει τον ανήφορο, ακόμη κι αν δεχτούμε ότι πολλά από αυτά μπορούν να παίξουν το ρόλο του μοναδικού αυτοκινήτου σε μία μικρή οικογένεια. Το polo από το οποίο ανάφερα τις εντυπώσεις μου πριν λίγο καιρό, μου στοίχισε ούτε λίγο ούτε πολύ 22.000€, έχοντας αφήσει έξω μάλιστα μερικά στοιχεία εξοπλισμού που κάποιος άλλος θα τα ήθελε, όπως μεγαλύτερες ζάντες ή τον ψηφιακό πίνακα οργάνων.Όπως και να το εξετάσεις είναι πολλά χρήματα για ένα μικρό αυτοκίνητο καθημερινής χρήσης.

Όντως μεγάλωσε.Ανέκαθεν το αυτοκίνητο που χρησιμοποιούσα καθημερινά μέσα στην πόλη, το αποκαλούσα 'το μικρό'.Ε για το Polo δε μου βγαίνει.Αλλά πλέον τα περισσότερα supermini παίζουν σε αυτές τις διαστάσεις.Το swift βγαίνει με γκολ από τ' αποδυτήρια σ' αυτόν τον τομέα.

Η ασφάλεια και η αίσθηση που προσφέρει η τετρακίνηση σε τέτοιου είδους αυτοκίνητα, θα σου λείψει.Αν έχεις τη δυνατότητα, κάνε την υπέρβαση και απόκτησέ το με τετρακίνηση έστω θυσιάζοντας εξοπλισμό άνεσης. Σίγουρα θα υπάρξουν περιπτώσεις που θα αναζητήσεις το Rav.

Κόβει το μάτι σου! 4Τ από το 1980, Drive από το πρώτο τεύχος, ΗΧΟΣ κάπου στη διαδρομή.Βέβαια τα δύο πρώτα μετά την αποχώρηση των Καββαθά και Μ. Γεωργιάδη αντίστοιχα, έχασαν την ιδιαίτερη αύρα τους, οπότε σταμάτησα και τη μηνιαία βόλτα στο περίπτερο εδώ και κάποιους μήνες. Το τρίτο το στηρίζω ακόμα, παλεύει μόνο του στο χώρο.
Το να έχεις το μικρόβιο της αυτοκίνησης σχεδόν  από μωρό και η ανάγνωση έστω και φανατική, των ειδικών περιοδικών δε σε μετατρέπει αυτομάτως σε δημοσιογράφο ή συγγραφέα αυτοκινήτου,έτσι για να μην έχουμε αυταπάτες.
Όσον αφορά το topic του Polo, ε δεν είναι και το μοντέλο που θα προξενήσει ρίγη οδηγικής συγκίνησης, άλλα είναι τα χαρίσματά του.

Φρόντισε το κινητό να είναι ξεκλείδωτο, όταν το συνδέεις με το ηχοσύστημα.Ακόμα δοκίμασε κάποιο άλλο καλώδιο.Πάντως στο συγκεκριμένο infotainment, S8,P9 lite, iPhone 10 και 11, όλα συνδέονται απροβλημάτιστα.

Τα continental τα φορούσα για ένα χρόνο σε Swift 1,3,μέχρι που το έδωσα πέρυσι το Δεκέμβριο, σε διαφορετική βέβαια διάσταση (185/60-15).Πολύ θετικές οι εντυπώσεις μου από την παρεχόμενη πρόσφυση  σε βρεγμένους  και χιονισμένους δρόμους, ενώ συμπεριφέρονταν άκρως ικανοποιητικά σε καθημερινές συνθήκες κίνησης σε στεγνό οδόστρωμα.Καλή άνεση στις ανωμαλίες,αρκετά χαμηλός ο θόρυβος κύλισης ήταν επίσης στα χαρακτηριστικά τους.Δε γνωρίζω την απόδοσή τους σε έντονη παρατεταμένη πίεση, πάντως ακόμα και σε σβέλτη οδήγηση, δε θα σε προδώσουν.

Φάνη, ευχαριστώ για τα καλά σου λόγια.

Πράγματι, ο μοναδικός σοβαρός προβληματισμός μου για την επιλογή του συγκεκριμένου μοντέλου ήταν το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, έχοντας μάλιστα σαν εμπειρία την εντελώς απροβλημάτιστη 16χρονη χρήση του κιβωτίου με μετατροπέα ροπής του Santa Fe.

Όμως κατά την άποψή μου, ένα αυτοκίνητο που προορίζεται για καθημερινή χρήση, από οδηγό ο οποίος έχει απολαύσει τη λειτουργικότητα ενός αυτόματου κιβωτίου,δε γίνεται να μη συνοδεύεται από αυτή την τεχνολογία.
Κατά συνέπεια, αφού το Polo με κάλυπτε σε περισσότερα σημεία από αλλά ανταγωνιστικά μοντέλα,πήρα το ρίσκο.Ας ελπίσουμε ο χρόνος να δικαιώσει την επιλογή μου.

Θα αναφέρω τις εντυπώσεις μου από το αυτοκίνητο, μήπως βοηθήσουν κάποιον ο οποίος ενδιαφέρεται για το εν λόγω μοντέλο.

Πρόκειται για 1,0 TSI 115 DSG, αγορασμένο το Νοέμβριο 2019 μετά από δίμηνη αναμονή.Αντικατέστησε ένα καθόλα αξιόλογο Suzuki Swift 1,3 του 2005,επίσης αγορασμένο καινούργιο.Χρησιμοποιείται καθημερινά σε αστικές και περιαστικές διαδρομές, ενώ έχει κάνει και κάποια ταξίδια.

Επίπεδο εξοπλισμού Highline με έξτρα ηλιοροφή,είσοδο-εκκίνηση χωρίς κλειδί, εργοστασιακό συναγερμό, φώτα full led, οθόνη 8' με κάμερα οπισθοπορείας ,αναδιπλούμενους καθρέπτες ,μεταλλικό χρώμα και επέκταση εγγύησης σε 4 χρόνια /80000 χλμ.

Μέχρι στιγμής έχει διανύσει 12000 χλμ, χωρίς να ταλαιπωρείται ιδιαίτερα από άποψη κακών δρόμων ή μεγάλου φορτίου,για αυτά υπάρχει ένα 'σκυλί ' Santa Fe.

Θα προσπαθήσω να είμαι σύντομος και περιεκτικός.Απο προβλήματα υπήρξε μόνο ένας τριγμός από τα πρώτα χλμ στην ένωση παρμπίζ ταμπλώ στη δεξιά γωνία.Αντιμετωπίστηκε με επιτυχία στην αντιπροσωπεία.Το αυτοκίνητο είναι πολύ ξεκούραστο για καθημερινή οδήγηση, με ελαφρά χειριστήρια, άμεσα φρένα και χαμηλό γενικά θόρυβο.Η ανάρτηση στρογγυλεύει ικανοποιητικά τις ανωμαλίες, ενώ ελέγχει καλά το αμάξωμα στον αυτοκινητόδρομο αλλά και σε σβέλτο ρυθμό στις στροφές,χωρίς όμως να ενθουσιάζει σε οδηγική αίσθηση.Θα το χαρακτήριζα ευχάριστο με ελαφρώς αποστειρωμένη αίσθηση.Το θόρυβο κύλισης σε τραχύ οδόστρωμα θα τον ήθελα ένα κλικ μικρότερο.

Ο κινητήρας είναι ροπάτος από χαμηλά με αρκετή δύναμη ψηλά.Ο παρατηρητικός θα αισθανθεί κάποιους ελαφρούς κραδασμούς μεταξύ 1000 με 2000 σαλ λόγω της τρικύλινδρης κατασκευής.Σε νορμάλ ρύθμιση παρουσιάζει μια υστέρηση στην απόκριση , ενώ και το κιβώτιο αλλάζει σχέσεις σε πολύ χαμηλές σαλ Σε σπορ ρύθμιση αποκτά μια πολύ ευχάριστη σπιρτάδα, με φυσιολογικότερες αλλαγές.Συνήθως χρησιμοποιώ  τη νορμάλ ρύθμιση. Είναι εντελώς αθόρυβος στο ταξίδι,έχει ένα κροτάλισμα στις επιταχύνσεις.

Κατανάλωση καθαρά αστική χωρίς μεγάλα μποτιλιαρίσματα 7-7,5 λτ,ταξίδι με 140 χλμ/ω περίπου 6-6,3.Σε επαρχιακές διαδρομές με χαλαρούς ρυθμούς 5-5,3 πχ γύρος Σιθωνίας για τους γνωρίζοντες.

Το DSG λειτουργεί εξαιρετικά εκτός πόλης, συνεργάζεται άψογα με το acc, γενικά το λογισμικό του είναι πολύ έξυπνο.Στο ξεκίνημα θέλει μια εξοικείωση,ιδίως με ενεργό ss γίνεται απότομο.Εχει κάποιους θορύβους σε μικροανωμαλίες με πολύ μικρές ταχύτητες,δεν ακούγονται όμως στο εσωτερικό με κλειστά παράθυρα.Γενικά θα ήμουν πιό ξέγνοιαστος με ένα κιβώτιο με μετατροπέα ροπής.Το ss λειτουργεί με αρκετό κραδασμό.

Τα φώτα είναι πολύ καλά,με μια ένσταση στα μεσαία θα προτιμούσα μακρύτερη δέσμη.Άψογη η αυτόματη λειτουργία.Ο διζωνικός κλιματισμός είναι αποτελεσματικός με σωστή διάχυση αέρα.Πολύ καλή και η ηλιοροφή είτε σε ανάκληση είτε σε πλήρες άνοιγμα.

Η θέση οδήγησης βολεύει όλα τα άτομα της οικογένειας (ύψους 1,58 μέχρι 1,85).Γενικά καλοί χώροι επιβατών, βολικός χώρος αποσκευών με εξαιρετικό φινίρισμα .Διαθέτει διπλό πάτωμα και ρεζέρβα κανονικού μεγέθους.Βολικό και ποιοτικό το κεντρικό υποβραχιόνιο, όπως και οι θήκες στις πόρτες.

Το infotainment έχει πολύ καλή ευκρίνεια, ικανοποιητική απόκριση, απροβλημάτιστη σύνδεση με android και iOS.Απαράδεκτη έλλειψη το DAB. Ευκρινής ο ήχος,ικανοποιητικά χαμηλά και μεσαία,καθαρά υψηλά.Μετρια ανάλυση από την κάμερα οπισθοπορείας,εξυπηρετικοί οι αισθητήρες παρκαρίσματος.

Συνολικά στα πρώτα αυτά χλμ το αυτοκίνητο έχει μια πολύ καλή εικόνα.Βεβαίως ακόμα δε μπορώ να εκφέρω άποψη για την αξιοπιστία του καθώς και τη συντήρησή του.

Σας ευχαριστώ για την υπομονή σας!