Posts made by que2

Αστέρι το αμάξι σου! Καλοτάξιδο να είναι! Καλά έχω να φάω κράξιμο έτσι και δει το εσωτερικό η γυναίκα μου.... Ήθελε στο polo τις πορτοκαλιές επενδύσεις μέσα (ψιλοκίτς) αλλά ευτυχώς δε συνδυάζονταν με την  ηλιοροφή ως πακέτο εξοπλισμού κι έτσι τις γλίτωσα. Στο Clio οι συγκεκριμένες είναι πολύ ευχάριστες στο μάτι. Καλά χιλιόμετρα!

Συμφωνώ με τον Δία που έχει παραπάνω εμπειριες από τους περισσότερους εδώ μέσα σε αυτή την κλάση των αυτοκινήτων. Δική μου προτίμηση σα δεύτερη επιλογή είναι κάποια από τις Porsche.

Μια έξτρα μπαταρία για το swift, μήπως και μπορέσει να κοντράρει το polo!

Μοιράζουμε την απόσταση (εντάξει κλέβω λίγο) στο Βόλο και τα βρίσκουμε κάτω απ'το τραπέζι! Παιδιά το θέμα κλείνει με το σωστό ελληνικό τρόπο, ευχαριστώ και τους υπόλοιπους που ασχολήθηκαν.

Χάρη στείλε μου τον αριθμό λογαριασμού σου και το ποσό να σου κάνω κατάθεση! Θέλω καλή τιμή όμως! Όπως τα υπολογίζεις, μου φαίνεται λογικό το πρόγραμμα συν την 'ασφάλεια' της γρήγορης αλλαγής των πρώτων λαδιών. Τα χλμ που θα  κάνω με αυτό το αμάξι είναι περίπου 20χιλ χλμ ανά έτος, χωρίς τον κορωνοιό τώρα θα είχα 2-3χιλ. παραπάνω. Το μόνο που μου τη δίνει είναι ότι και στο 'αρχαίο'  Santa Fe τα λάδια αλλάζουν κάθε 15χιλ. και μου φαίνεται κάπως κουλό το ίδιο να ισχύει για το πολύ πιο σύγχρονο supermini. Anyway thanks!

Υ.Γ. Τα 140€ είναι με την έκπτωση!

Τα πρώτα 4 χρόνια όσο διαρκεί διαρκεί δηλαδή η εγγύηση θα το συντηρώ στην αντιπροσωπεία, ώστε σε περίπτωση που θα μου χρειαστεί να μπορώ να πιέσω όσο γίνεται παραπάνω. Το δίλημμά μου είναι αλλαγή λαδιών τώρα στις 15χιλ. ή όποτε ζητήσει το αυτοκίνητο με όριο τις 30χιλ. χλμ.

Μπα λάθος βλέπεις, σηκώνω και επιστρέφω αρκετό δούλεμα, μη χαλιέσαι!

Lap βλέπεις καμμιά ταμπέλα πάνω μου να γράφει 'αφελής' γιατί εγώ δεν την πρόσεξα!

Μετά από 10 μήνες και 15χιλ. χλμ έχω το παρακάτω δίλημμα. Το αυτοκίνητο βάσει εγχειριδίου αλλά και του εγκεφάλου του κινητήρα χρειάζεται πρώτη επιθεώρηση και αλλαγή λαδιών στις 30χιλ. χλμ ή 2 έτη. Επικοινώνησα με το after sales της Κοσμοκάρ και ο ευγενής και πρόθυμος για εξηγήσεις προϊστάμενος μου είπε τα εξής. Πράγματι για το μοντέλο αυτό (1.0 115 DSG μοντ. 2020) εργοστασιακή οδηγία είναι το όριο που προανέφερα. Σα δεύτερη επιλογή η ελληνική αντιπροσωπεία λόγω της γνωστής 'σκόνης' στους ελληνικούς δρόμους προτείνει, χωρίς να το επιβάλει, λιπαντικό service ανά 15χιλ. χλμ ή 1 έτος. Η εγγύηση ισχύει κανονικά και στις δύο επιλογές, ενώ προς μεγάλη μου έκπληξη με δική του πρωτοβουλία μου είπε ότι έχω τη δυνατότητα να κάνω τη συντήρηση και σε συνεργείο της προτίμησής μου εκτός αντιπροσωπείας χωρίς πρόβλημα στην εγγύηση. Εννοείται βέβαια ότι ισχύει αυτό, απλά δύσκολα το ακούς  ξεκάθαρα από το στόμα του αντιπροσώπου. Είμαι λίγο προβληματισμένος στο τι να ακολουθήσω και θα ήθελα την άποψή σας.

Σημ. κόστος στην αντιπροσωπεία πρώτου λιπαντικού service 140€!

Μάλλον πάτε καρφί για Duster. Το 4Χ2 περνά ελάχιστα τα 17 χιλιάρικα.

Συγχαρητήρια στους ανθρώπους του περιοδικού που μας μεγάλωσε αυτοκινητιστικά και κοινωνικά! Ένα τεύχος που οφείλουμε όλοι να αγοράσουμε και να το κρατήσουμε. Καλή μελέτη!

Γιώργο έχει περάσει μια δεκαετία, από τότε που κατασκευάστηκε το αυτοκίνητό σου, με ότι αυτό σημαίνει για την εξέλιξη του κιβωτίου, σαφώς έχουν γίνει βελτιώσεις.

Αναφέρω σύντομα τις εντυπώσεις μου από το DSG σε Polo 115, όσον αφορά τη συμπεριφορά του στην κίνηση της πόλης. Στο ξεκίνημα με χρήση start-stop είναι απότομο, χωρίς αυτό, αρκετά ομαλό. Στο συνεχές σταμάτα-ξεκίνα μέχρι και μισή ώρα που μου έτυχε κάποιες φορές, δεν παρουσιάζει κάποια αλλαγή συμπεριφοράς. Αμέσως μετά την εκκίνηση είναι πολύ ευχάριστο, με αστραπιαίες αλλαγές κυρίως στα ανεβάσματα. Στις πολύ χαμηλές ταχύτητες μέσα στα στενά ακούγονται κάποιοι μικροθόρυβοι μόνο με ανοιχτά παράθυρα. Σε έντονες ανηφόρες ξεκινά πολύ εύκολα, προφανώς βοηθάει και η κοντή πρώτη σχέση. Σε διασταυρώσεις που απαιτούν γρήγορη εκκίνηση, θέλει αποφασιστικό πάτημα του γκαζιού για να ξεκινήσει άμεσα. Στο κανονικό πρόγραμμα οδήγησης ανεβάζει σε πολύ χαμηλές στροφές, γύρω στα 65χλμ/ώρα έχει επιλέξει 7η σχέση, σε σπορ λειτουργία αποκτα μια πολύ ευχάριστη σπιρτάδα. Η κατανάλωση σε αστικές διαδρομές με λίγο μποτιλιάρισμα κυμαίνεται στα 7,5lt, σε μικροδιαδρομές 2-3 χλμ γύρω στα 9.Το αυτοκίνητο είναι αρκετά καινούργιο (10 μηνών -14,5χιλ. χλμ), όποτε δε μπορώ να βγάλω συμπέρασμα για την αντοχή του κιβωτίου. 
Αυτά, σου εύχομαι καλή επιλογή.

Τις τελευταίες μέρες έχω κολλήσει με το ισπανικό κανάλι στο you tube Diariomotor. Πρώτα απ´όλα μου κάνει εντύπωση πως εξασφαλίζουν τόσα πολλά και ως επί το πλείστον ακριβά μοντέλα, ιδίως για τόσο επίπονες δοκιμασίες. Τέλος πάντων δικό τους θέμα, πάντως το θέαμα είναι εντυπωσιακό όπως και οι δυνατότητες ακόμη και κάποιων θεωρητικά πιο 'δρομίσιων' τετρακίνητων. Μέχρι στιγμής για μένα βασιλιάς είναι το Mercedes G, πραγματικό θηρίο ακόμη και με 'μικρό' κινητήρα!

Αφού μένεις στην επαρχία και πιθανώς δεν μπορείς να πάρεις αμπάριζα τις αντιπροσωπείες, παίξε στο διαμορφωτή τα περισσότερα supermini, ακόμα κι αυτά που εκ πρώτης όψεως δε σου πολυγεμίζουν το μάτι. Με το budget που διαθέτεις μπορείς να έχεις ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, το οποίο και στην εμφάνιση θα διαφέρει αρκετά από τις βασικές εκδόσεις. Κάποια μοντέλα κερδίζουν εμφανώς στην εικόνα μέσα κι έξω, όσο ανεβαίνεις σε επίπεδο εξοπλισμού, ώστε να μη φαίνονται τόσο αδιάφορα όσο στη βασική  έκδοση. Εννοείται πως θα οδηγήσεις όσα περισσότερα μπορείς.  Σου εύχομαι καλή απόλαυση στη διαδικασία και με την καρδιά σου να διαλέξεις αυτό που γουστάρεις περισσότερο!

Μάλλον ο φίλος εννοεί πως θέλει το ίδιο, ή έστω παραπλήσιο αποτέλεσμα άνεσης ανάρτησης που είχε με τις 15αρες, φορώντας 17αρες. Πράγμα μάλλον αδύνατο, το αυτοκίνητο ήδη από τη μάνα του είναι προσανατολισμένο στην άνεση, πόσο να το μαλακώσεις. Είναι πολύ μεγάλη η διαφορά στο προφίλ, ακόμη και με χρήση ελαστικού με μαλακό πλαϊνό δε θα σωθεί η κατάσταση. Αν μπορεί να ανταλλάξει τα 17αρια ζαντολάστιχα με μικρότερα τώρα που είναι καινούργια, πιστεύω θα ηρεμήσει.

Τα αυτοκίνητα που πραγματικά αξίζουν, δικαιούνται και μια υψηλότερη τιμολόγηση ανεξάρτητα από κατασκευαστή, πόσο μάλλον από τη Hyundai η οποία αρχίζει να δείχνει το δρόμο σε αρκετούς κατασκευαστές. 
Αναμένουμε με ενδιαφέρον την παρουσία του Tucson στο δρόμο και την τοποθέτησή του στην αγορά.

Ομολογώ ότι είμαι φιλικά προσκείμενος στη κορεάτικη μάρκα, αλλά πραγματικά αυτά που βλέπω και διαβάζω για το νέο Tucson με κάνουν να τους βγάλω το καπέλο! Επιτέλους ένα εσωτερικό μοντέρνο χωρίς ανούσιες και κουραστικές γραμμές (βλέπε PSA), εκδόσεις για όλα τα γούστα και εξωτερική σχεδίαση που φωνάζει ναι, είμαι Ασιάτης! Ανυπομονώ να μάθουμε νέα από δοκιμές στους δρόμους.

Η προσωπική μου εμπειρία από την τελευταία αγορά καινούργιου αυτοκινήτου όσον αφορά την εξόφληση είναι η εξής. Ήρθε το αμάξι στην αποθήκη της εταιρίας, Σάββατο πρωί παρουσία του πωλητή έκανα έναν πολύ προσεκτικό οπτικό έλεγχο, επιβεβαίωσα ότι όλος ο επιπλέον εξοπλισμός που είχα παραγγείλει υπήρχε και έτσι την επόμενη Τρίτη το πρωί το εξόφλησα και την επόμενη ημέρα το παρέλαβα. Αντιπροσωπεία VW στη Θεσσαλονίκη, Νοέμβρης 2019.

Καλοτάξιδο το jazzάκι! Το ίδιο μοντέλο σε χειροκίνητο το είχε ο αδελφός μου και το έδωσε μόλις πριν μια εβδομάδα με 300χιλ χλμ! Προσυπογράφω σε όλα, με μια μικρή επιφύλαξη στην αίσθηση του τιμονιού, είναι σχετικά πολύστροφο αλλά κόβει παρά πολύ. Η γυναίκα σου θα το λατρέψει, στην πόλη είναι φοβερά ευκολοδήγητο. Μου έχει μείνει πάντως η αίσθηση του λεβιέ ταχυτήτων, χωρίς υπερβολή το συγκρίνω με αυτή του BRZ που είχα δοκιμάσει κάποτε!