Posts made by que2

Συγχαρητήρια στους ανθρώπους του περιοδικού που μας μεγάλωσε αυτοκινητιστικά και κοινωνικά! Ένα τεύχος που οφείλουμε όλοι να αγοράσουμε και να το κρατήσουμε. Καλή μελέτη!

Γιώργο έχει περάσει μια δεκαετία, από τότε που κατασκευάστηκε το αυτοκίνητό σου, με ότι αυτό σημαίνει για την εξέλιξη του κιβωτίου, σαφώς έχουν γίνει βελτιώσεις.

Αναφέρω σύντομα τις εντυπώσεις μου από το DSG σε Polo 115, όσον αφορά τη συμπεριφορά του στην κίνηση της πόλης. Στο ξεκίνημα με χρήση start-stop είναι απότομο, χωρίς αυτό, αρκετά ομαλό. Στο συνεχές σταμάτα-ξεκίνα μέχρι και μισή ώρα που μου έτυχε κάποιες φορές, δεν παρουσιάζει κάποια αλλαγή συμπεριφοράς. Αμέσως μετά την εκκίνηση είναι πολύ ευχάριστο, με αστραπιαίες αλλαγές κυρίως στα ανεβάσματα. Στις πολύ χαμηλές ταχύτητες μέσα στα στενά ακούγονται κάποιοι μικροθόρυβοι μόνο με ανοιχτά παράθυρα. Σε έντονες ανηφόρες ξεκινά πολύ εύκολα, προφανώς βοηθάει και η κοντή πρώτη σχέση. Σε διασταυρώσεις που απαιτούν γρήγορη εκκίνηση, θέλει αποφασιστικό πάτημα του γκαζιού για να ξεκινήσει άμεσα. Στο κανονικό πρόγραμμα οδήγησης ανεβάζει σε πολύ χαμηλές στροφές, γύρω στα 65χλμ/ώρα έχει επιλέξει 7η σχέση, σε σπορ λειτουργία αποκτα μια πολύ ευχάριστη σπιρτάδα. Η κατανάλωση σε αστικές διαδρομές με λίγο μποτιλιάρισμα κυμαίνεται στα 7,5lt, σε μικροδιαδρομές 2-3 χλμ γύρω στα 9.Το αυτοκίνητο είναι αρκετά καινούργιο (10 μηνών -14,5χιλ. χλμ), όποτε δε μπορώ να βγάλω συμπέρασμα για την αντοχή του κιβωτίου. 
Αυτά, σου εύχομαι καλή επιλογή.

Τις τελευταίες μέρες έχω κολλήσει με το ισπανικό κανάλι στο you tube Diariomotor. Πρώτα απ´όλα μου κάνει εντύπωση πως εξασφαλίζουν τόσα πολλά και ως επί το πλείστον ακριβά μοντέλα, ιδίως για τόσο επίπονες δοκιμασίες. Τέλος πάντων δικό τους θέμα, πάντως το θέαμα είναι εντυπωσιακό όπως και οι δυνατότητες ακόμη και κάποιων θεωρητικά πιο 'δρομίσιων' τετρακίνητων. Μέχρι στιγμής για μένα βασιλιάς είναι το Mercedes G, πραγματικό θηρίο ακόμη και με 'μικρό' κινητήρα!

Αφού μένεις στην επαρχία και πιθανώς δεν μπορείς να πάρεις αμπάριζα τις αντιπροσωπείες, παίξε στο διαμορφωτή τα περισσότερα supermini, ακόμα κι αυτά που εκ πρώτης όψεως δε σου πολυγεμίζουν το μάτι. Με το budget που διαθέτεις μπορείς να έχεις ένα καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο, το οποίο και στην εμφάνιση θα διαφέρει αρκετά από τις βασικές εκδόσεις. Κάποια μοντέλα κερδίζουν εμφανώς στην εικόνα μέσα κι έξω, όσο ανεβαίνεις σε επίπεδο εξοπλισμού, ώστε να μη φαίνονται τόσο αδιάφορα όσο στη βασική  έκδοση. Εννοείται πως θα οδηγήσεις όσα περισσότερα μπορείς.  Σου εύχομαι καλή απόλαυση στη διαδικασία και με την καρδιά σου να διαλέξεις αυτό που γουστάρεις περισσότερο!

Μάλλον ο φίλος εννοεί πως θέλει το ίδιο, ή έστω παραπλήσιο αποτέλεσμα άνεσης ανάρτησης που είχε με τις 15αρες, φορώντας 17αρες. Πράγμα μάλλον αδύνατο, το αυτοκίνητο ήδη από τη μάνα του είναι προσανατολισμένο στην άνεση, πόσο να το μαλακώσεις. Είναι πολύ μεγάλη η διαφορά στο προφίλ, ακόμη και με χρήση ελαστικού με μαλακό πλαϊνό δε θα σωθεί η κατάσταση. Αν μπορεί να ανταλλάξει τα 17αρια ζαντολάστιχα με μικρότερα τώρα που είναι καινούργια, πιστεύω θα ηρεμήσει.

Τα αυτοκίνητα που πραγματικά αξίζουν, δικαιούνται και μια υψηλότερη τιμολόγηση ανεξάρτητα από κατασκευαστή, πόσο μάλλον από τη Hyundai η οποία αρχίζει να δείχνει το δρόμο σε αρκετούς κατασκευαστές. 
Αναμένουμε με ενδιαφέρον την παρουσία του Tucson στο δρόμο και την τοποθέτησή του στην αγορά.

Ομολογώ ότι είμαι φιλικά προσκείμενος στη κορεάτικη μάρκα, αλλά πραγματικά αυτά που βλέπω και διαβάζω για το νέο Tucson με κάνουν να τους βγάλω το καπέλο! Επιτέλους ένα εσωτερικό μοντέρνο χωρίς ανούσιες και κουραστικές γραμμές (βλέπε PSA), εκδόσεις για όλα τα γούστα και εξωτερική σχεδίαση που φωνάζει ναι, είμαι Ασιάτης! Ανυπομονώ να μάθουμε νέα από δοκιμές στους δρόμους.

Η προσωπική μου εμπειρία από την τελευταία αγορά καινούργιου αυτοκινήτου όσον αφορά την εξόφληση είναι η εξής. Ήρθε το αμάξι στην αποθήκη της εταιρίας, Σάββατο πρωί παρουσία του πωλητή έκανα έναν πολύ προσεκτικό οπτικό έλεγχο, επιβεβαίωσα ότι όλος ο επιπλέον εξοπλισμός που είχα παραγγείλει υπήρχε και έτσι την επόμενη Τρίτη το πρωί το εξόφλησα και την επόμενη ημέρα το παρέλαβα. Αντιπροσωπεία VW στη Θεσσαλονίκη, Νοέμβρης 2019.

Καλοτάξιδο το jazzάκι! Το ίδιο μοντέλο σε χειροκίνητο το είχε ο αδελφός μου και το έδωσε μόλις πριν μια εβδομάδα με 300χιλ χλμ! Προσυπογράφω σε όλα, με μια μικρή επιφύλαξη στην αίσθηση του τιμονιού, είναι σχετικά πολύστροφο αλλά κόβει παρά πολύ. Η γυναίκα σου θα το λατρέψει, στην πόλη είναι φοβερά ευκολοδήγητο. Μου έχει μείνει πάντως η αίσθηση του λεβιέ ταχυτήτων, χωρίς υπερβολή το συγκρίνω με αυτή του BRZ που είχα δοκιμάσει κάποτε!

Σχεδόν το σύνολο των αυτόματων κιβωτίων είτε πρόκειται για κιβώτια με μετατροπέα ροπής είτε διπλού συμπλέκτη στην εκκίνηση επιλέγουν την πρώτη σχέση. Εξαιρούνται κάποια με πολύ κοντή πρώτη, τα οποία την επιλέγουν κυρίως με εμπλοκή τετρακίνησης, καθώς και παλαιότερα κάποια μοντέλα πολλών κυβικών. Επίσης σε κάποιες περιπτώσεις εξαιρετικά ολισθηρού τερραίν π.χ. πάγο τότε επιλέγεται μεγαλύτερη σχέση. Στη θέση Ν απλώς η μετάδοση απεμπλέκεται από τον κινητήρα, έτσι μειώνονται οι θόρυβοι και οι κραδασμοί.

Έλα τώρα τι abs τι esp τι αυτόματα φρεναρίσματα και αηδίες, βάλτε 4 ρόδες και ένα τιμόνι, τα υπόλοιπα τα αναλαμβάνει ο οδηγός computer.

Asteris πρέπει να είσαι παγκόσμιο φαινόμενο, σε 35 χρόνια να έχεις αντιληφθεί όλους όσους σου έχουν βγει από το τυφλό σημείο!

Από τα ελάχιστα b-suv που δικαιούνται το χαρακτηρισμό suv, έστω σε κάποιες από τις εκδόσεις του.

Lap έγραψες! 
Μας έκοψες και τα όνειρα!

Φοράω εδώ και τέσσερα χρόνια (περίπου 35χιλ. χλμ) τα LX2 τα οποία είναι 80-20 (πιο ασφάλτινα από τα ATR). Διάσταση 225/70-16 σε Santa Fe. Από θέμα θορύβου είναι πολύ καλά, στην άσφαλτο είναι γενικώς προβλέψιμα και σε στεγνό και σε βρεγμένο, με μπόνους την πολύ καλή ευθυβολία σε μεγάλες ταχύτητες (αρκετά πάνω από το νόμιμο). Τώρα εκτός θα πας όσο δείχνει η χάραξη του πέλματος, μην περιμένεις να σε βγάλουν από κανένα βούρκο. Στην άμμο δουλεύουν χωρίς να σκάβουν, στο χιόνι όσο είναι φρέσκο τα εμπιστεύεσαι, μόλις αρχίσει ο πάγος, ετοίμαζε τις αλυσίδες. Επαναλαμβάνω τα παραπάνω αναφέρονται στα LX2 όχι τα ATR.

Υ.Γ Είναι ανθεκτικά στις πέτρες.

Ε όχι, αν είναι να ονειρευτούμε κανένα θηλυκό, ε δέ θα είναι η Ταϋγέτη Μπασούρη!

Εδώ στο Ελλάντα πάντως μόνο φραγκάτος μπορεί να το έχει και να το σκίσει, κι όχι μόνο αυτό αλλά και τα    Wrangler και τα Land Cruiser.

Να δούμε πότε θα σπάσει. Αυτό σπάει τη βαρεμάρα καλύτερα ή είναι η ποιο κοινότυπη εικασία;

Πέρα από εξαιρετικά ικανό εκτός, δείχνει και πολύ καλό μέχρι να μπεις στο βουνό. Όσο για τα ηλεκτρονικά, όλα τα σύγχρονα 4Χ4 είναι φουλαρισμένα. Τυχερός αυτός που μπορεί να το αγοράσει και φυσικά να συντηρήσει. Αυτοκίνητο που ξεχωρίζει σα νέο μοντέλο, ο χρόνος θα δείξει την αποτελεσματικότητα και την αντοχή του.

Υ.Γ Πολύ καλές γωνίες και αεροδυναμική.