Posts made by que2

Ζήλεψα που το είδα έτσι ωραία φωτισμένο το καντράν. Μιας και το δικό μου VW χαλάει την πιάτσα και δεν ανάβουν τα παλιολαμπάκια όποτε γουστάρουν, θα το στολίσω με κάτι χριστουγεννιάτικα παλιά μεγάλα δικτατορικά που έχω!

Fake το συμπέρασμα του φετινού trophy, εμπλέκονται Γάτος και Lap, διαμαρτύρομαι......

Παιδιά κάνετε λίγο υπομονή, το τεύχος αξίζει, δεν ξέρω μήπως αργότερα ανεβάσουν και το βίντεο από το trophy, ωραίες καταστάσεις...Δεν αναφέρω τίποτα, μη σας το χαλάσω.

Γάτε να σου ποίον ανακηρύξαν πολυτιμότερο παίκτη του trophy, ή θα πάρεις το περιοδικό;

Ευκολάκι πάντως!

Μόλις πήρα το Drive  που έχει το ετήσιο trophy, και πριν ανοίξω το περιοδικό, λέω δε ρίχνω μια ματιά στο forum. Μάστορα έπεσα πάνω σου, τελικά μερικά κείμενα εδώ μέσα τραβάνε ρε παιδί μου και να ξέρεις δύσκολα αφήνω βουνοπεριγραφές για κάτι άλλο! Μια ένσταση έχω μόνο, το ST ΕΙΝΑΙ αυτοκίνητο με χαρακτήρα.

Στις περισσότερες μάρκες δεν υπάρχει κάρτα, απλώς έχεις μαζί σου το χειριστήριο- κλειδί. Όσο για το θέμα κλοπής αν στο βάλουν στο μάτι θα στο πάρουν έχει δεν έχει keyless.

Εγώ πάλι είχα στείλει  μήνυμα στην εισαγωγική πως η απουσία συστήματος εισόδου-εκκίνησης χωρίς κλειδί, είναι αιτία απόρριψης αγοράς. Για κάποιο βλακώδη λόγο το είχαν αφαιρέσει από τα έξτρα και αυτό που έλεγα το εννοούσα. Μέσα σε μια εβδομάδα το θέμα λύθηκε και η παραγγελία έγινε με το εν λόγω σύστημα μέσα. Όποιος οδηγεί καθημερινά σίγουρα βολεύεται καλύτερα με το keyless.

Μπράβο ρε γάτε καλοταξιδα, άντε να ξεφύγουμε από τα μίζερα τα δικά μας, να δούμε κανένα review της προκοπής! Πάντως τέτοια κωλοτούμπα ούτε ο Αλέξης!

Γενική μέση κατανάλωση δεν έχω δει, το έχω ρυθμισμένο να μηδενίζει με κάθε ανεφοδιασμό. Συνήθως είναι μεταξύ 6,2 και 6,6 τα μισά πόλη τα μισά προς τη βιομηχανική με νορμαλ ρυθμό. Στο μποτιλιάρισμα καίει αρκετά, εκτός λόγω και του coasting του κιβωτίου αλλά και πιθανώς λόγω καλής αεροδυναμικής είναι οικονομικό, περνάς τα 6lt μόνο με ταχύτητα κοντά στα 140km/h. Πάντως και σε ταξίδι με 150-160 δεν περνάς τα 7lt. Σε επαρχιακό με ανηφόρες κατηφόρες αν δεν το πιέζεις είσαι στα 5,5lt, προς το παρών δεν έχω κάνει ολόκληρη γρήγορη διαδρομή για να έχω νούμερο. Μου χρωστάω μια καλή δόση οδήγησης, τα τελευταία 15 χρόνια τη βρίσκω πιο πολύ σε χώματα, χιόνια και άμμους, εκεί βέβαια τυραννάω το Santa Fe. Οφείλω να ομολογήσω πάντως πως το polo είναι το πρώτο καινούργιο αυτοκίνητο που έχω αγοράσει και δεν έχει βγάλει το παραμικρό μηχανολογικό, ηλεκτρολογικό ή ηλεκτρονικό πρόβλημα στο πρώτο κιόλας χρόνο και είναι το έκτο καινούργιο αυτοκίνητο που έχω πάρει.

Μετά από ένα χρόνο οδήγησης κάνω ένα μικρό απολογισμό. Θυμίζω είναι 1,0 115 DSG HIGHLINE, χρώματος energetic orange με μαύρη γυάλινη οροφή που καλύπτει περισσότερη από τη μισή συνολική επιφάνεια της οροφής, ένας συνδυασμός που ανεβάζει επίπεδο την αισθητική του αυτοκινήτου.
Εχω φτάσει τα 16000 χλμ, αν δεν ήταν οι καραντίνες, τηλεεργασιες κτλ θα είχε ξεπεράσει τις 20000. Τις εντυπώσεις μου από το αυτοκίνητο τις έχω αναφέρει στο πρώτο μου σχόλιο και δεν έχει αλλάξει κάτι. Το σημαντικό είναι ότι τα πάντα λειτουργούν κανονικά, χωρίς να έχει ανάψει κάποια ένδειξη ή κάποιο μήνυμα. Επίσης έχω μείνει πολύ ικανοποιημένος από τη χρήση του έξτρα εξοπλισμού, αν κάτι θα ήθελα να έχει, είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων για είναι λίγο πιο high tech η αίσθηση του ταμπλω. Στις 15000χλμ έγινε η πρώτη (προαιρετική) αλλαγή λαδιών με το αλμυρό όπως έχω αναφέρει κόστος των 146€.   Για λίγο αργότερα σχεδιάζω να τοποθετήσω αντιηλιακές μεμβράνες και ίσως να αναβαθμίσω ηχητικά το infotainment. Ο ήχος είναι καλός και σε ποιότητα και σε ένταση για ηχοσύστημα χωρίς κάποια περιποίηση από κάποιο οίκο, αλλά ως λάτρης του hifi κάτι θα κάνω, το τι θα το αποφασίσω όταν έρθει η ώρα. Προς το παρών είμαι πολύ ευχαριστημένος και από την οδήγηση και από την ποιοτική αίσθηση που αφήνει το αυτοκίνητο. Είναι πολύ προσεγμένο και σε πρακτικές λεπτομέρειες, πχ η εταζέρα κρύβεται κάτω από το πάτωμα και πάνω από την κανονικού μεγέθους ρεζέρβα, έτσι πολύ εύκολα βάζεις αντικείμενα με μεγάλο ύψος στο χώρο αποσκευών. Εύκολα μπορεί να είναι το μοναδικό αυτοκίνητο μιας μικρής οικογένειας χωρίς συμβιβασμούς. Αυτά τα ολίγα.

Iceman ευχαριστώ για την άμεση απάντηση, δυστυχώς για την πόλη οι τοπικοί άρχοντες αντί να διεκδικήσουν κανένα σοβαρό έργο, σερβίρουν μια εύκολη σαχλαμάρα που τελικά μας κάνει τη ζωή δυσκολότερη.

Στη Θεσσαλονίκη έχουμε τον 'ποδηλατόδρομο' στην παλιά παραλία, τη Λεωφόρο Νίκης με 'περίφημα' αποτελέσματα. Τα αυτοκίνητα στριμώχνονται σε δύο λωρίδες της πλάκας και βασιλεύουν κάθε λογής δικυκλιστές, κάνοντας διαρκείς σφήνες κρατώντας στο ένα χέρι κινητά, κράνη και οποιαδήποτε άλλη μ@λ@κί@ τους βολεύει. Από την άλλη σου έρχονται ανάποδα δίπλα ακριβώς στη δεξιά λωρίδα, με διαχωρισμό κάτι αξιοθρήνητους ελαστικούς πασσάλους, ποδήλατα, πατίνια ακόμη και με δύο άτομα επάνω! Τρέμω με την σκέψη του πως θα αντιδράσω αν κάποιο χαζοχαρούμενο σκάσει επάνω μου. Iceman τι κάνουμε σε μια τέτοια περίπτωση, που ένα ανασφάλιστο πατίνι πέσει πάνω μας; Αν μπορείς μου απαντάς.

Ford Taunus 20M μοντ.1966, αγορασμένο από τον πατέρα ελαφρώς μεταχειρισμένο το 1968, κινητήρας V6 2.0lt 90 hp. Ακόμα θυμάμαι το τρέμουλο από το συμπλέκτη στην εκκίνηση και το ωραίο γουργουρητό του εξακύλινδρου. Το μοντέλο αυτό είχε μόνο μεσαία σκάλα φώτων, όποτε η τοποθέτηση προβολέων τύπου καρφί για μακρυά ήταν επιβεβλημένη. Το περίεργο είναι ότι ποτέ δεν κατάφερε ο ηλεκτρολόγος να τους ρυθμίσει σωστά, πάντα ο ένας από τους δύο έδειχνε ψηλά. Στα παιδικά μου μάτια φαίνονταν πολύ δυνατοί, ιδίως σε σύγκριση με τα μαμά φώτα που ήταν καντήλια.

Καταραμένη αρρώστια, καλό ταξίδι να ´χει.

Mercedes W110 190 μοντ.65. Αγορασμένη μεταχειρισμένη το 1974,την οδήγησα πρώτη φορά έξι χρόνια μετά, φανταστείτε το καμάρι ενός δεκαεξάχρονου στο κοκκάλινο μηχανικό τιμόνι της! Πρώτο aftermarket αξεσουάρ μια πλαστική κεντρική κονσόλα σε φινίρισμα ξύλου. Μακράν το πιο κιτς αξεσουάρ που θυμάμαι, ευτυχώς ο πατέρας το κατάλαβε γρήγορα και την πέταξε.

Καλά η Hyundai το'χει με τα πίσω δισκόφρενα! Η ιστορία κρατάει από το 1996 που είχα αγοράσει ένα από τα πρώτα Lantra sw, και τότε τα τεχνικά χαρακτηριστικά έγραφαν για πίσω δισκόφρενα 14in σε ζάντες 14in!! Κάτι που το είχαν υιοθετήσει και οι 4Τ στη δοκιμή τους και απορούσαν μάλιστα πως χωρούσαν στις ζάντες. Φυσικά τα φρένα είχαν πολύ μικρότερη διάμετρο (10in αν θυμάμαι καλά).

Ένα μηχανολογικό και σχεδιαστικό θαύμα. Τι να σχολιάσουμε εμείς....

Το ποτάμι δε γυρνάει πίσω και σίγουρα είμαστε σε μια μεταβατική περίοδο. Αυτό που προβλέπω είναι ότι τα πράγματα θα απλοποιηθούν αρκετά και τα σημερινά πολλές φορές δύσχρηστα στην πράξη αυτοκίνητα, θα δώσουν τη θέση τους σε πιο ανιαρά μεν, αλλά φιλικότερα οχήματα. Όσον αφορά τη δικιά σου 'παραξενιά' την καταλαβαίνω από τη δική μου εμπειρία. Το αμάξι του 2004 το νιώθω σαν προέκταση των χεριών και των ποδιών μου ενώ το άλλο του 2020 πολλές φορές σκέφτομαι τι να κάνω. Δεν είναι η διαφορά των χλμ που χωρίζει το ένα από το άλλο, είναι αυτή η εξέλιξη της τεχνολογίας που από τη μία σε σμπρώχνει και από την άλλη σε βάζει εμπόδια.

ΥΓ. Πήρες ένα καλύτερο αυτοκίνητο από το προηγούμενο.

Α ρε Storm σε ζηλεύω, κάθε χρόνο και διαφορετική καινουργίλα! Αυτό το τελευταίο πάντως προβλέπω να το παντρεύεσαι, για τα δικά σου δεδομένα βέβαια.... Σου εύχομαι πενταψήφιο ετήσιο αριθμό ευχάριστων χιλιομέτρων!

Πιθανώς δούλεψε επειδή είναι πετρελαιοκίνητο, σε βενζινοκινητήρα που έχει μεγαλύτερες απαιτήσεις ρεύματος για να λειτουργεί, το πιθανότερο είναι ο εγκέφαλος να σβήσει τον κινητήρα.