Posts made by que2

Χωριστές χρεώσεις ανταλλακτικών και εργασιών παρουσιάζει ο άνθρωπος. Πάνω κάτω όλες οι αντιπροσωπείες πλήν premium αυτά χρεώνουν.

Νεαρέ φίλε μας, αν όντως καλύπτεις τα φορολογικά εμπόδια των 2,0 lt, διάλεξε 2-3 που σου αρέσουν περισσότερο, κάνε τους απαραίτητους ελέγχους και αγόρασε ένα. Θα έχεις πάρει κάτι που το γουστάρεις, σιγουρα είναι κάτι ξεχωριστό και το πιθανότερο είναι ότι κάθε μέρα θα σε ανεβάζει. Στο κάτω κάτω δε χρειάζεται κανένα εξωφρενικό ποσό για να το αποκτήσεις. Από μένα προχώρα, είσαι σε καλό δρόμο!

Ελπίζω το πάθημα να σου έγινε μάθημα και να μη παρατάς το αυτοκίνητό σου σε οποιοδήποτε άσχετο. Με αυτό σου το σχόλιο στην ουσία αποδομείς την εγκυρότητα της άποψής σου για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Θεοφάνεια σήμερα, χρόνια πολλά σε όλους τους εορτάζοντες!

Καλή χρονιά σε όλες και σε όλους, χρόνια πολλά και στους σημερινούς εορτάζοντες. Άντε και με νέο όχημα ο καθένας το 2021!

Καλά μη βαράτε, μια ευχή έκανα....

Ο πίσω υαλοκαθαριστήρας είναι κρυμμένος στο πάνω μέρος του τζαμιού.

Εγώ πάλι βρίσκω το κείμενο πολύ ενδιαφέρων, με ξεκάθαρη τοποθέτηση και ωραίο τόπο γραφής. Εκτός κι αν θελουμε να διαβάζουμε τίτλους και αποτελέσματα. Well done Σ.Χ.!

Καλά Χριστούγεννα σε όλους, με την ευχή του χρόνου να μας μας βρουν στους δρόμους καμιά πεντακοσαριά χλμ απ' τα σπίτια μας.

Πολύ ενδιαφέροντα όλα αυτά τα στοιχεία που παραθέτετε, αλλά βασίζονται στις ενδείξεις των υπολογιστών των αυτοκινήτων. Δώστε μας και τα αποτελέσματα την ώρα της αλήθειας στην αντλία του βενζινάδικου.

Αναφέρθηκα στη δική μου εμπειρία από τέτοιου τύπου ελαστικών, γιατί δε διαπίστωσα καμία επικινδυνότητα στην χρήση τους με 35°C. Προφανώς η εξέλιξη επιτρέπει την κατασκευή ελαστικών με καλό κράτημα σε πολύ διαφορετικές συνθήκες. Το ότι δεν έχω ατύχημα μέχρι στιγμής είναι οπωσδήποτε και θέμα τύχης. Όσο για τα τεστ που γίνονται, όντως τονίζουν τις επιδόσεις τους σε χαμηλές θερμοκρασίες, γιατί θεωρούν δυσκολότερη την επίτευξη καλής πρόσφυσης σε συνθήκες παγετού, αυτό δεν τα κάνει αυτόματα αναποτελεσματικά το καλοκαίρι. Εννοείται ότι ένα καλό θερινό, σε κανονικές συνθήκες έχει προβάδισμα.

Όσον αφορά το κόστος, αναφέρομαι στη διαφορά τιμής μεταξύ των επιλογών που κάνω στην τετράδα που τελικά θα φορέσω. Τα all season που τοποθέτησα, ήταν μια ειδική αγορά που με εξυπηρετούσε το δεδομένο χρονικό διάστημα. Οι συνήθεις μου ανάγκες εδώ και πολλά χρόνια είναι θερινά στο supermini και μικτής χρήσης στο suv.

Αλέξανδρε θα σου δώσω μερικά προσωπικά στοιχεία, ώστε να ξαναδείς την άποψή μου για την εμπειρία που είχα με τα ελαστικά που ανέφερα. Ελαστικά αλλάζω το ανώτερο κάθε 4 χρόνια και το πολύ 50χιλ διανυθεντα χλμ, διαλέγοντας αυτά που θεωρώ καλύτερα για την περίπτωση, αφού έχω παρακολουθήσει δοκιμές και γνώμες εξειδικευμένων ανθρώπων. Το κόστος δεν το λαμβάνω σοβαρά υπ' όψει. Όλα μου τα αυτοκίνητα συντηρούνται σχολαστικά, πάντα στην ώρα τους. Όποτε μετά από 38 χρόνια, σχεδόν 1εκατ. χλμ και κυριολεκτικά μηδέν ατυχήματα, την όποια τοποθέτησή μου δεν τη βάζω στο ίδιο σακί με τους εποχούμενους εγκληματίες. Τέλος για να προλάβω κάποιον που θα πει, εσύ πας με 80, είμαι της σχολής Κ.Κ. που λέει 'τρέχω να απομακρυνθώ όσο γίνεται πιό γρήγορα από τους επικίνδυνους'.

Αυτα, καλή εβδομάδα.

Συμφωνώ με την παρατήρηση σου για το κιβώτιο και θα προσέθετα πως καμιά φορά και στο kick down είναι κάπως απότομο, ωστόσο στο παρκάρισμα ακόμη και σε κλίση για κιβώτιο διπλού συμπλέκτη είναι ομαλό. Θα ήθελα να έχει χειρολαβές πλάι από τα κεφάλια των επιβατών, μάλλον τα έκοψαν για λόγους κόστους δε νομίζω ότι είναι θέμα χωροταξίας ή ασφαλείας. Το καλό είναι ότι και οι δυο είστε ευχαριστημένοι, ο καθένας από το 'δικό' του. Όσον αφορά το Tiguan εμένα μου αρέσει πολύ, ιδανικά θα ήθελα 2,0 diesel 4x4 DSG, θα ήταν μια από τις πρώτες μου επιλογές για αντικαταστάτη του Santa Fe.

Καλά μην υπερβάλετε, είχα για ένα χρόνο all season της Continental και το καλοκαίρι δεν αντιμετώπισα κανένα απολύτως θέμα, ούτε άλλαξα τρόπο οδήγησης, επίσης είχαν εξαιρετική συμπεριφορά στη βροχή και το χιόνι. Έδωσα το αυτοκίνητο έχοντας διανύσει 18χιλ χλμ με αυτά τα ελαστικά, τώρα αν αλλάζουν συμπεριφορά με την πάροδο του χρόνου δεν το ξέρω, πάντως όσο τα κυκλοφόρησα ήταν εξαιρετικά.

Ευτυχώς για σένα που το Polo δεν είναι το καθημερινό σου αυτοκίνητο, εφόσον δε σε βολεύει η θέση οδήγησης. Πάντως δοκίμασε κάποιους συνδυασμούς της κλίσης και του ύψους καθώς και της θέσης του τιμονιού. Την υποστήριξη μέσης άφησέ την στην πιο μέσα θέση, μήπως και σου κρατάει την πλάτη πιο κολλητή με το έδρανο της πλάτης. Στη δική μου περίπτωση αντίθετα, η θέση οδήγησης ήταν ένα από τα σημεία υπεροχής σε σχέση με το Fiesta, που ήταν η δεύτερη επιλογή μου.

Πέρα από το κάθισμα, είναι κάτι άλλο σημαντικό, που σε χαλάει στο αυτοκίνητο;

Αν δει κάποιος τα crash tests των supermini του 2000, μάλλον θα κρατούσε κάποιο Clio, Polo ή Punto της εποχής και θα έστελνε το Saxo για παλιοσίδερα. Σε αυτοκίνητο τσιγαρόχαρτο δεν υπάρχει περίπτωση να βάλω άνθρωπο μέσα.

Καλέ μου Lap, πρόσεξε η ευγένεια είναι μεταδοτική και δε βγήκε και το εμβόλιο ακόμη.

Πηλιορείτη μήπως σου δώσαν άλλη μάρκα, όνομα δε λέω, με τα σήματα της Mazda;

Masterauto και Lap, μπορείς να το κλειδώσεις με το κλειδί.

Αγαπητέ Dettol, το κάθισμα έχει και ρύθμιση μέσης και ύψους, παίξε λίγο με αυτές τις ρυθμίσεις. Προσωπικά οδηγώ με το κάθισμα αρκετά όρθιο και σχετικά  κοντά στο τιμόνι, με το ύψος τόσο όσο να μην είμαι πολύ χαμηλά. Οι διαστάσεις μου βέβαια είναι βοηθούν στην εύρεση καλής θέσης, είμαι 1,73 και 74 κιλά με μακρυά για το ύψος μου χέρια και καλή φυσική κατάσταση. Το κάθισμα με βολεύει πολύ, έχω κάνει Θεσσαλονίκη-Αθήνα με μια δεκάλεπτη στάση πολύ ξεκούραστα. Το ίδιο βολεύει και τους γιούς μου που είναι ψηλότεροι, 1,82 και 1,85. Μάλιστα ο ψηλότερος έχει ένα θέμα με τη μέση του,αλλά δεν έχει παραπονεθεί τουλάχιστον σα συνοδηγός, αυτός είναι της μοτοσικλέτας. Μήπως η σωματοδομή σου είναι τέτοια που δε βολεύεται στο συγκεκριμένο κάθισμα, πιστεύω μιλάμε για το ίδιο sport advanced, αφού και οι δυο έχουμε το highline. Από την πλευρική του στήριξη είσαι ικανοποιημένος; Το ρωτάω γιατί αν είσαι πολύ φαρδύς, μήπως σε 'πετάει' έξω το κάθισμα.