Posts made by que2

Για μικρή C ρωτάει ο άνθρωπος, όχι για ML……

@spi_duster said in Dacia duster hybrid 140 vs Toyota Corolla cross 1.8L 140hp! Am I missing something?:

@chris__7 said in Dacia duster hybrid 140 vs Toyota Corolla cross 1.8L 140hp! Am I missing something?:

Αυτό ρε παιδιά που θέλετε να παίρνετε τετρακίνητο για τις εκτός πόλης αποδράσεις.Δηλαδη 1-2 σκ το μήνα είστε βουνό πάνω στα κατσαβραχα.Εκει που δεν πάει το απλό το αμάξι.Μαθετε λοιπόν ότι με τετρακίνηση έχετε αυξημένη κατανάλωση και τα λάστιχα σας πρέπει να το ίδιο για χιλιοστα

230000 χλμ με το νταστερ και ακόμη δε χρειάστηκε την τετρα. Γιατί? Μα γιατί φυσικά έχει βγει και πατήσει πολύ χώμα πέτρες λάσπη μα λόγω αγροτικών εργασιών. Με ένα καλό λάστιχο και με το στήσιμο της ανάρτησης που έχει, θα πρέπει να μπει στον βάλτο για να κολλήσει. Ναι εκεί δε το έχω πάει. Με θεοκοντη πρώτη ομως έχει φτάσει σε μέρη που άλλο αμάξι δε θα μπορούσε.

Προφανώς δεν έχεις χρειαστεί να περάσεις κάποια αμμώδη διαδρομή , να κάνεις κάποιο ξεκίνημα σε χιονισμένη ανηφόρα , να ξεκινήσεις χωρίς να μπορείς να πάρεις φόρα σε ανηφόρα με έντονη κλίση και πολλές άλλες περιπτώσεις που η τετρακίνηση είτε τις κάνει να φαίνονται πολύ απλές είτε είναι εντελώς απαραίτητη για να ανταπεξέλθει το αυτοκίνητο.

Θα σου έλεγα επίσης να σκεφθείς, αν μπορείς να ανταπεξέλθεις στα έξοδα τακτικής συντήρησης αλλά και πιθανών βλαβών στα μοντέλα που κοιτάς….

Πιο πολύ για ήχος διαφορικού μου ακούγεται.

@fanis75 said in Αγορά μεταχειρισμένου αυτόματου στα 14Κ:

@babakos said in Αγορά μεταχειρισμένου αυτόματου στα 14Κ:

@chrisk6 said in Αγορά μεταχειρισμένου αυτόματου στα 14Κ:

Yaris hybrid η σοφοτερη επιλογη θεωρω.

Mάλλον για αυτό μας βλέπω
Στα κορίτσια αρέσει και το C3 αλλά δυσκολεύομαι να πω οτι το προτιμώ απέναντι στον Ιάπωνα (παρότι oμολογώ οτι σε χώρους οι Γάλλοι εχουν κάνει πολύ καλή δουλειά για τόσο μικρό σκάφος...)

Εξαιρετικό ειναι σε χώρους το C3 και πολύ όμορφο και πολύ καλό στον δρόμο. Προσωπικά μου αρέσει πολύ σαν αυτοκίνητο.

Φάνη για την ομορφιά άντε να πούμε πως είναι υποκειμενική, για τα αλλά δυο μήπως αναφέρεσαι σε άλλο μοντέλο γιατί αυτό που κυκλοφορεί είναι για κλωτσιές…..το οδηγώ κάθε μέρα και περιμένω πως και πως να λήξει το ληζινγκ και να απαλλαχθώ από δαυτο….

Στην στροφή που αναφέρεις με 100+ το ανάποδο τιμόνι θα το χρειαζόσουν και με όλα τα λάστιχα υγιή…..

Εξαιρετική περιγραφή, επικεντρωμένη στα πραγματικά συν και πλην του μοντέλου. Τέτοιες περιγραφές πραγματικά βοηθούν……ίσως με αυτόματο κιβωτιο να καμουφλάρονταν οι αδυναμίες του μοτέρ. Πάντως φαίνεται πως παραμένει ένα πολύ καλό μικρό πραγματικό suv!

Βγαίνει και με την τετρακίνηση της CC;

Είμαστε στο νήμα του νέου μοντέλου. Το βίντεο αναφέρεται στο προηγούμενης γενιάς….

Το getz 5-6 λίτρα καίει μόνο σβηστό σε κατηφόρα….

@cirus said in Αλλαγή δέρματος τιμονιού:

@driver-m said in Αλλαγή δέρματος τιμονιού:

@cirus said in Αλλαγή δέρματος τιμονιού:

@ken11 said in Αλλαγή δέρματος τιμονιού:

Κιτ αποκατάστασης δερμάτινου μαύρου τιμονιού

https://kokkinoplitis.gr/κιτ-αποκατάστασης-δερμάτινου-μαύρου-τιμονιού_p56916.html

Γνωρίζει κανείς η έχει δοκιμάσει Κιτ επισκευής δερμάτινης για φθαρμένο τιμόνι,μήπως είναι μουφα και δεν καλύπτουν την φθορά? Είναι εύκολο να το κάνεις μόνος ?

Obn Works αν βάλεις στο γουγλη . Πας εκεί διαλέγεις τιμονακι που θες και στο ράβει από πάνω από το μαμα σε 1 ωρίτσα. Εκπληκτική δουλειά κάνει ο τύπος. 40-60 ευρώ ανάλογα την δυσκολία του τιμονιού και τι θα διαλέξεις . Έβαλα στο ka που όταν το πήρα ήταν φθαρμένο. 3 χρόνια μετά σαν καινούργιο είναι ακόμα ενώ περίμενα στα 2-3 χρόνια να ξανά θέλει

Για ραμμενο καλυμμα δερματινης βρισκεις με 35-40 ευρω ανετα, με εργασια εννοειται.
Αλλα αν καποιος εχει σοβαρο αμαξι με δερματινο τιμονι η μονη λυση ειναι να παει και να βαλει καινουριο δερμα στο τιμονι του σε καποιον σοβαρο μαστορα σαν τον Ρελλα στην Κηφισια. Κοστος 100-120 ευρω που κατ'εμε τα αξιζει πολυ περισσοτερο απ'τα 40 για ενα καλυμμα δερματινης κοστους 5 ευρω.
Ειδαλλως βαζεις ενα υφασματινο-πλαστικο καλυμμα απ'το temu με 3-4 ευρω και κανεις τη δουλεια σου, αν δεν σ'ενδιαφερει καθολου και θες απλα να μην ξεφλουδιζει το πολυκαιρισμενο δερμα στα χερια σου.

Αν έκανε 100-120 στον ρελλα που είναι από τους καλύτερους καλά θα ήταν αλλά κάνει παραπάνω και πρέπει να βγει το τιμόνι να το πας δεν είναι ούτε εύκολο ούτε απλό όπως το περιγραφεις. 35-40 δεν βρίσκεις πουθενά που λες και άνετα κιόλας. Πες έναν που κάνει καλή δουλειά με 35-40 ευρω , έναν μόνο. Κανένας δεν θα ασχοληθεί μια ώρα να στο κάνει καλό και σωστό πάρα μόνο να στο κάνουν σκατα.. Και αφού υπάρχουν τόσοι που λες πες έναν . 35 -40 ευρώ πριν 4 χρόνια μπορεί, τώρα με τίποτα.

Τεσπά εγώ είπα έναν που με έναν λογικό μικρό κόστος κάνει καλή δουλειά και 3 χρόνια το τιμονακι του ka ήταν υπέροχο. Αν εσύ ξέρεις άλλον καλύτερο και πιο φτηνό πες τον.

Για τον ρελλα και να βγει το παλιό δέρμα να μπει καινούργιο και κάποιος να βγάλει προσεκτικα το τιμόνι το κόστος δεν είναι αυτό που αναφέρεις αλλά μεγαλύτερο. Τον καλό μάστορα σαν τον ρελλα τον πληρώνεις ακριβά. Που για κάποιους αξίζει δεν αντιλέγω αλλά το κόστος δεν είναι 100 ευρώ , ούτε καν

Συμφωνώ, σε γνωστό μαγαζί στη Θεσσαλονίκη πριν 6-7 χρόνια είχα ντύσει το τιμόνι με πολύ καλό δέρμα το οποίο διατηρείται σαν τη πρώτη μέρα, με δυο περάσματα αλοιφές το χρόνο. Το κόστος ήταν 150€ αλλά για μένα τα άξιζαν, κρίνοντας από το αποτέλεσμα.

Ο Marek στο τεστ που έκανε δεν αναφέρει κάτι για τα φρένα, εστιάζει όμως στην κακή υλοποίηση των συστημάτων υποβοήθησης οδηγού…..αφού στο τέλος προτρέπει τους κατόχους του προηγούμενου μοντέλου να μείνουν μ´αυτό!

@d74c said in Έμπιστα συνεργεία στη Θεσ/νίκη:

Καλησπέρα. Έχω ένα Hyundai i30. Έχει να μου προτείνει κάποιος συνεργείο δοκιμασμένο;

Λυκίδης, στην 26ης Οκτωβρίου.

Για να λέμε τα πράγματα όπως είναι….. Στην εκκίνηση, στις μανούβρες και στα ξεκινήματα υπό μεγάλη κλίση τα αυτόματα με μετατροπέα καθώς και τα cvt, σαφώς υπερτερούν σε ομαλότητα και ευκολία χρήσης. Στα υπόλοιπα, τα καλά ρυθμισμένα διπλού συμπλέκτη είναι αλλού…και μιλάω σαν οδηγός για πολλά χρόνια και των δύο τεχνολογιών.

@tkin73 said in VW Golf MK 8:

@que2 said in VW Golf MK 8:

@tkin73 said in VW Golf MK 8:

@kapelis said in VW Golf MK 8:

@tkin73 said in VW Golf MK 8:

@arma13 said in VW Golf MK 8:

Μακράν το καλύτερο αυτόματο είναι το DSG, δεν υπάρχει σύγκριση με τα αλλά σε κανένα τομέα.
Τα CVT που σκούζουν είναι για θα γέλια λες και οδηγάς αυτόματο σκούτερ.

το οτι τα παιρνεις στο χερι μετα απο καμια 70-80Κ χλμ οπως και αν τους φερεσαι πως το σχολιαζεις?

Πάρε ένα dsg να το χαρείς! Αν είσαι τόσο φοβισμένος βάλε 4 χρόνια εγγύηση. Σπάνιες είναι οι βλάβες. Εκατομμύρια αυτοκίνητα του vag τα φοράνε και σε λίγα χρόνια όλα. Προφανώς κάποιοι κινούνται στα όρια του γραφικού, άλλοι σου λένε προτιμώ χειροκίνητο για να μην χαλάσει το αυτόματο και τελικά αλλάζουν δύο φορές σετ δίσκο συμπλέκτη. Η τεχνολογία κάνει άλματα. Ασχολούμαστε με τόσα πράγματα στη ζωή μας που αν τα ψειρίζουμε όλα θα πρέπει να αποσύρθουμε. Σε Boeing ή σε ΗΣΑΠ μπαίνεις?

να ταν μονο το dsg...εχω τοσα χρονια ξεχασει τι ειναι να σου αναβουν λαμπακια καθε λιγο και λιγακι στο ταμπλο , μαζι με το dsg ερχονται και αυτα...δεν ειμαι τοσο ψυχραιμος....
Ίσως είμαι τόσο τυχερός, πάντως το polo που έχω εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια και 74k χλμ είναι σαφώς πιο απροβλημάτιστο από το made in Japan, swift του 2006 το οποίο και αντικατέστησε…ούτε λαμπάκια ούτε προβλήματα στο dsg, παρά την καθημερινή οδήγηση στο μποτιλιάρισμα της Θεσσαλονίκης……ένα μοτεράκι του καπακιού του ρεζερβουάρ αντικαταστάθηκε μέσα στην τετραετή εγγύηση .

Ευχάριστο αυτό που διαβάζουμε.
Κινείσαι καθημερινά στο μποτιλιαρισμα του περιφερειακου;
Δεν σου έχει βγάλει δλδ ποτέ κάποια ένδειξη ότι ζεστάθηκε το κιβώτιο; να σταματήσεις για λίγο; τπτ;
Όχι, μέχρι στιγμής δεν έχει παρουσιάσει κάποια ένδειξη υπερθέρμανσης. Όταν το θυμάμαι κάποιες φορές, σε περιπτώσεις που έρπεις με 4-5 km/h το βάζω σε Μ1 για να μην αλλάζει σε δευτέρα.
Τον περιφερειακό τον αποφεύγω, προτιμώ το μποτιλιάρισμα του κέντρου! Ντεπώ- Σίνδος….

@tkin73 said in VW Golf MK 8:

@kapelis said in VW Golf MK 8:

@tkin73 said in VW Golf MK 8:

@arma13 said in VW Golf MK 8:

Μακράν το καλύτερο αυτόματο είναι το DSG, δεν υπάρχει σύγκριση με τα αλλά σε κανένα τομέα.
Τα CVT που σκούζουν είναι για θα γέλια λες και οδηγάς αυτόματο σκούτερ.

το οτι τα παιρνεις στο χερι μετα απο καμια 70-80Κ χλμ οπως και αν τους φερεσαι πως το σχολιαζεις?

Πάρε ένα dsg να το χαρείς! Αν είσαι τόσο φοβισμένος βάλε 4 χρόνια εγγύηση. Σπάνιες είναι οι βλάβες. Εκατομμύρια αυτοκίνητα του vag τα φοράνε και σε λίγα χρόνια όλα. Προφανώς κάποιοι κινούνται στα όρια του γραφικού, άλλοι σου λένε προτιμώ χειροκίνητο για να μην χαλάσει το αυτόματο και τελικά αλλάζουν δύο φορές σετ δίσκο συμπλέκτη. Η τεχνολογία κάνει άλματα. Ασχολούμαστε με τόσα πράγματα στη ζωή μας που αν τα ψειρίζουμε όλα θα πρέπει να αποσύρθουμε. Σε Boeing ή σε ΗΣΑΠ μπαίνεις?

να ταν μονο το dsg...εχω τοσα χρονια ξεχασει τι ειναι να σου αναβουν λαμπακια καθε λιγο και λιγακι στο ταμπλο , μαζι με το dsg ερχονται και αυτα...δεν ειμαι τοσο ψυχραιμος....
Ίσως είμαι τόσο τυχερός, πάντως το polo που έχω εδώ και σχεδόν πέντε χρόνια και 74k χλμ είναι σαφώς πιο απροβλημάτιστο από το made in Japan, swift του 2006 το οποίο και αντικατέστησε…ούτε λαμπάκια ούτε προβλήματα στο dsg, παρά την καθημερινή οδήγηση στο μποτιλιάρισμα της Θεσσαλονίκης……ένα μοτεράκι του καπακιού του ρεζερβουάρ αντικαταστάθηκε μέσα στην τετραετή εγγύηση .

Οι θόρυβοι στο συγκεκριμένο κιβώτιο με τις πρώτες σχέσεις και μόνο σε πολύ χαμηλές ταχύτητες είναι υπαρκτοί. Ακούγονται όμως μόνο όταν κινείσαι σε στενά και με ανοικτό παράθυρο. Αν μπορείς να συμβιβαστείς με αυτό τότε απολαμβάνεις ένα απολαυστικό κιβώτιο…..μετά τα 30-40 km/h δεν έχει αντίπαλο στις μικρές κατηγορίες.

Συγνώμη αλλά το βράδυ βλέπεις έξω μ’ αυτές τις μεμβράνες; Οι xpel xr plus με 35 σκουρότητα έχουν ελάχιστη διαφορά με αυτό που βλέπεις με ανοιχτό παράθυρο…..

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής δεν ξέρω που υπολείπεται.
Για την οθόνη, ισχύει.
Για την ανάρτηση ναι έχεις δίκιο. Νιώθω ότι βρίσκεται στο στοιχείο του στην εθνική οδό όπου είναι «βράχος». Σε ανωμαλίες μέσα στην πόλη όντως κοπανάει και πρέπει να μειώσεις ταχύτητα.

Η απτή ποιότητα υστερεί. Από τα μοχλάκια που ανοίγουν την πόρτα από μέσα (εαν είχε βάλει η τογιοτα κάτι αντίστοιχο θα την κράζαμε) , ο τροπος συναρμογής, ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες,ο τρόπος που το αμάξωμα αντιδρα στις εγκάσιες ανωμαλίες, δείχνουν κατασκευή που έπεσε το βάρος στο εξοπλισμό αλλά στις λεπτομέριες προσπαθήσανε να κάνουν οικονομία.

Επιλογές να μου πεις καλύτερα εξοπλισμός , καλύτερος κινητήρας και μπαταρίες . Την ίδια στιγμή το facelift του 3 δείχνει πιο ώριμο σε αυτά και την κάνεις την σκέψη οτι σε έξι μηνες δεν θα υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό τα θέματα αυτά.

Πάντως το performance που έχω οδηγήσει είναι πολύ συμπαγές, χωρίς καθόλου τριγμούς και θορύβους παρα τη σφιχτή αλλά όχι κουραστική ανάρτηση και τις ζάντες 21in που φοράει…..μιλάω για το προ facelift μοντέλο.

@lap said in Suzuki Swift (2024):

https://medias.agenda-automobile.com/2024/03/Essai-Suzuki-Swift-2024_24.jpg

Κρατάω μια επιφύλαξη μέχρι να το δω ζωντανά, αλλά αυτές οι στραβές γραμμές στον προφυλακτήρα κατω από τα φώτα ούτε τις καταλαβαίνω ούτε μου κάθονται καλά στο μάτι…..