Posts made by que2

Το θέμα που αναφέρει ο Κωστής με την ανάρτηση της Aclass ισχύει 100%. Το αυτοκίνητο που έχω δοκιμάσει σε κάποιο κοντινό ταξίδι (A200 βασική έκδοση), είναι στην πράξη προβληματικό όσον αφορά το ύψος από το έδαφος, ακόμα και μόνο με τον οδηγό μέσα. Βρίσκει κάτω εξαιρετικά εύκολα, πράγμα που δεν το έχω παρατηρήσει στο Α3 ή στο Golf ούτε και στο Mazda3,(δε γνωρίζω τι γίνεται με την BMW1). Είναι ένα σημείο που που πρέπει να προσέξουν οι υποψήφιοι αγοραστές.

Μάλλον ένδειξη καμένης λυχνίας.

Για τη χρήση που θέλεις νομίζω βάσει των χαρακτηριστικών τους τα Bridgestone θα σε καλύψουν, συν το μπόνους που θα έχεις για τις 'κρύες' καταστάσεις. Στο Santa Fe μου φορώ εδώ και μια τετραετία τα LX2 και η αλήθεια είναι ότι του ταίριαξαν καλά, και καθώς πλησιάζει η ώρα της αντικατάστασής τους είναι στο μυαλό μου η δικιά σου περίπτωση. Από εμένα ψήφος στα Bridge με δεύτερη επιλογή (ακριβή όμως), τα Michelin.

Τα LX2 που φοράς δεν είναι all season, είναι θερινά ελαστικά 80-20 με χάραξη που τα βοηθά σε λίγο δυσκολότερες καταστάσεις, όπως ελαφρύ χιόνι ή χώμα. Αν σε ενδιαφέρει η καλή συμπεριφορά σε χειμερινές καταστάσεις με τα ελαστικά που αναφέρεις θα έχεις κάποια βελτίωση. Στα παραπάνω πρόσθεσε και τα αντίστοιχα Conti all season. Να ξέρεις πάντως ότι τα λάστιχα 4 εποχών δίνουν το κάτι παραπάνω σε πρόσφυση το χειμώνα, δεν βοηθούν περισσότερο σε καταστάσεις εκτός ασφάλτου από τα μαμά λάστιχα που έχεις.

Έλεος με τα b suv που τα κάνουν όλα! Ο άνθρωπος έχει συγκεκριμένες ανάγκες και προτιμήσεις που τις αναφέρει στο πρώτο του σχόλιο.

Τον περασμένο Δεκέμβρη, όταν έβγαλα άρον-άρον το swift για πώληση, γιατί το polo ήρθε 2 μήνες νωρίτερα απ´ότι περίμενα, ο πρώτος που είδε το αυτοκίνητο είδε την ταμπέλα του Αναγνωστάκη. Την επομένη του τηλεφώνησε και ο Αναγνωστάκης του είπε επι λέξει: ο άνθρωπος είναι τρελός πήγαινε και πάρτο τώρα. Το ίδιο απόγευμα βρεθήκαμε και αφού τον έκανα μια βόλτα στο τετράγωνο, χωρίς δεύτερη κουβέντα συμφωνήσαμε και το πήρε. Βέβαια το swift παρά τα 240χιλ χλμ που είχε ήταν σε εξαιρετική κατάσταση. Αναφέρω το συμβάν γιατί είδα την ταμπέλα του Αναγνωστακη στο s-cross.

Κώστας Στέφου, οι παλιότεροι σίγουρα τον θυμούνται. Ψηφίζω Γιάννη δαγκωτό, σορρυ Φάνη!

Nick περαστικά, τα σέρβις στην ώρα τους, και όλα θα ρολάρουν όπως πρέπει. Κόψε όμως κι εσυ λίγο ρυθμό, ας τρέξει και κανένας άλλος.

Άντε μετά από αυτό που βλέπεις να μπεις δευτεριάτικα στον κουβά σου, να πας που! Καλά, γρήγορα και ασφαλή χιλιόμετρα!

Καλοτάξιδο φίλε μας Κερκυραίε, με τέτοιο αυτοκίνητο που τσίμπησες πήγαινε και βγάλε ένα διαρκείας για τα ferries, σε βλέπω κάθε λίγο και λιγάκι να περνάς απέναντι!

Εξαιρετικό σχόλιο, φωτίζει πάρα πολλά σημεία. Διαφωνώ για τη σημασία των χώρων σε ένα supermini, αδικαιολόγητα μικροί και επίσης μου τη δίνει που οι περισσότεροι κατασκευαστές σε πολλά σημεία προσφέρουν κατασκευές τύπου παιχνιδιών 'Jumbo'.

Έγινε το πρώτο λιπαντικό service με κόστος 146€. Το κόστος εργασίας τρώγεται κάπως, 35€ με το ΦΠΑ αλλά..... 4lt λάδι 92€ με την έκπτωση συν το φίλτρο λαδιού τη ροδέλα και την τάπα κάρτερ φτάσαμε το σύνολο που ανέφερα. Τι λάδι είναι αυτό, για διαστημόπλοιο... Συγκριτικά στην ΒΕΛΜΑΡ για το Santa Fe για το ίδιο service συν το φίλτρο αέρα έδωσα 118€!

Αναβάθμιση δεν έγινε σε κανένα σύστημα του αυτοκινήτου, γιατί δεν έχει βγει κάποια στο διάστημα που έχω το αυτοκίνητο (λίγο περίεργο αυτό). Θα με ειδοποιήσουν αν προκύψει κάτι. Τέλος πάντων.... αν είναι καλό παιδί μέσα στη βδομάδα, θα το προτιμήσω για ένα ταξιδάκι που ετοιμάζω προς Βόλο το ερχόμενο τριήμερο. Ακούς Χάρη, το κέρασμα! Ταξιδεύει καλά το άτιμο με το acc, όχι βέβαια ότι το Santa  πάει πίσω, αλλά όσο να ´ναι το καινούργιο είναι καινούργιο.

Μια χαρά θα σε καλύψει το ignis σε αυτά που ζητάς. Μπορεί να είναι τσιμπημένη η τιμή του, αλλά θα μπορέσεις να το χαρείς με χαμηλό κόστος χρήσης και χωρίς να φοβάσαι αν χωράς στα στενά. Ακόμα το μικρό του βάρος το βοηθά πολύ σε off-road καταστάσεις. Στα συν και η απρόσμενα ευρύχωρη καμπίνα, πολύ πιο άνετη από του panda.

Και ο γέρος πάντως δεν τα πάει άσχημα, μέχρι τουλάχιστον να εξαντληθούν οι διαδρομές των αξόνων. Το παρακολούθησα χθες το βίντεο, με όχι πολύ μεγάλη προσοχή είναι η αλήθεια και δε θυμάμαι αν κλείδωναν τα διαφορικά του παλιού γιατί κάτι τέτοιο από το αποτέλεσμα δε φάνηκε. Αξιοσημείωτη πάντως η επίδοσή του στην ανηφόρα, έπαιξε στα ίσια το νέο.

Οk Lap, ευτυχώς στην ουσία δε με απασχολεί η κατανάλωση βενζίνης στην κίνηση, τι διάολο εμάς μας μας αρέσει να οδηγούμε ακόμα και σε διαδρομή σπίτι δουλειά!

Εννοείται ότι το πρώτο μου σχόλιο ήταν χιουμοριστικό, μπρρρρ! Απλά μου είναι δύσκολο να κατανοήσω την τόσο μεγάλη διαφορά από το swift σε συνθήκες μποτιλιαρίσματος ακόμη και με δεδομένη τη διαφορά βάρους. Επίσης λαμβάνω υπόψη πως το DSG κάνει τις ιδανικές αλλαγές, χωρίς άσκοπα μαρσαρίσματα και αυτό ισχύει για το σύνολο σχεδόν των αυτόματων κιβωτίων σε σχέση με τα χειροκίνητα, όπου εκεί παίζει ρόλο κι ο οδηγός.

Το ξεκίνημα με συνδυασμό DSG και ss είναι κάπως απότομο αν θέλεις να ξεκινήσεις αμέσως. Συνήθως σε μποτιλιάρισμα το βγάζω εκτός. Πάντως ότι και να λέμε σαν την ηλεκτρική κίνηση σε μποτιλιάρισμα δεν έχει.

Τα πρώτα 2,5 χλμ με μποτιλιάρισμα σαν αυτό του απέναντι ρεύματος, κάνοντας περίπου 12 με 13' για να τα διασχίσω. Υπόψιν με το start-stop εκτός λειτουργίας.

Ρε παιδιά μήπως έχω καμμία τρύπα στο ρεζερβουάρ και δεν το πήρα χαμπάρι; Ξεκινώντας με κρύο κινητήρα σε διαδρομή 5 χλμ. τα μισά από τα οποία σταμάτα ξεκίνα και τα υπόλοιπα με 40-50, ο υπολογιστής δείχνει περί τα 10lt/100km στο τέλος της διαδρομής!

Θα κάνω τη πρώτη αλλαγή τώρα στις 15χιλ. και μετά μάλλον θα το πηγαίνω μια φορά το χρόνο. Ας ελπίσουμε μόνο μην αρχίσει τίποτα νούμερα, και έχουμε πάνε έλα!