Posts made by que2

Αυτές οι 'προσφορές' είναι κυριολεκτικά εξοργιστικές και άντε η A.R. πουλάει 15 αυτοκίνητα. Δυστυχώς το εφαρμόζουν κι άλλοι που πουλάνε πολλαπλάσια. Ξέρω είναι ελεύθερη αγορά μπλα μπλα.....Για μένα είναι οικονομικές άπατες εις βάρος των καταναλωτών.

Φανταστικό! Καλά ταξίδια!

Χρήστο, κάτι δίνεις κάτι παίρνεις και στις δυο περιπτώσεις, μέχρι να σου βγάλει κάποια ζημιά το αυτόματο , που δεν στο υπογράφει κανείς ότι θα πάθει, κατά την προσωπική μου πάντα άποψη απολαμβάνεις καλύτερη εμπειρία μετακίνησης αλλά και οδήγησης.

Όσοι φοβάστε τις βλάβες στα αυτόματα κιβώτια, σκεφτείτε πόσες φορές ο οδηγός αυτοκινήτου με χειροκίνητο σασμάν είτε πατινάρει αχρείαστα το συμπλέκτη, είτε κρατάει χωρίς λόγο την ίδια σχέση χωρίς να ανεβάσει ή να κατεβάσει ανάλογα ή ακόμα γρατζουναει τα γρανάζια ή αντί για τέταρτη βάζει δεύτερη..... και μη μου ότι αυτά τα κάνουν οι άσχετοι, πρώτον γιατί άσχετοι και απρόσεκτοι υπάρχουν πολλοί αλλά και οι 'σχετικοί' κάνουν λάθη.

Ο συναγερμός που φοράει το polo από το εργοστάσιο έχει και αισθητήρες κίνησης και μετακίνησης του αυτοκινήτου. Όσο για το χρόνο παράδοσης έτσι κι αλλιώς έβαλα πολλά έξτρα επάνω, οπότε δεν υπήρχε πρόβλημα μεγαλύτερης καθυστέρησης.

Ρε παιδιά οι εργοστασιακοί συναγερμοί πόσο χρεώνονται και δεν τους προτιμάτε; Προσωπικά στο polo τον πλήρωσα 173€+ΦΠΑ αποφεύγοντας φυσικά το ξήλωσε-ράψε. Μου κάνει εντύπωση, γιατί στη VW δε φημίζονται για τις φθηνές τιμές τους.

Πιθανώς ο σχεδιασμός των βάσεων στο diesel είναι διαφορετικός, στο δικό μας η κατάσταση θα βελτιωθεί όταν υιοθετήσουν την εκκίνηση μέσω ηλεκτρομοτέρ mild hybrid, σαν του swift, ίσως στο facelift. Η λειτουργία του ss στο υπάρχον polo απλά είναι για φάπες.

Για το DSG στην 1-2 έχω παρατηρήσει πως συμπεριφέρεται πιο ομαλά σε λειτουργία sport, εννοώ στα άσε-πατά στα στενά.

Όμορφο b suv από όλες τις μεριές θεωρώ μόνο το t-roc, εξωτερικά, γιατί εσωτερικά οι Γερμανοί τα φόρτωσαν στον κόκκορα.

Το έχω το συγκεκριμένο κομπρεσεράκι της Xiaomi, ο μετρητής του τουλάχιστον τώρα που είναι καινούργιο είναι ακριβής, τεσταρα και τα δυο αυτοκίνητα στο μετρητή του βουλκανιζατέρ, τον οποίο εμπιστεύομαι και έδειξε τις ίδιες μετρήσεις. Αέρα μόνο βάζει, για να βγάλεις ότι είπε ο Πηλιορειτης.

Η μούρη φέρνει κάτι σε άσχημο αδελφό των 2-3008, ή βλέπω λάθος;

Σωστά, πέρα από τη λειτουργία της ανάρτησης, μου άφησε ανάμεικτα συναισθήματα. Ήταν μια ενδιαφέρουσα ιδέα με μέτρια υλοποίηση. Από το C4 περιμένω ένα πιο ολοκληρωμένο αποτέλεσμα.

Και μένα μου αρέσει. Περιμένω να το δω από κοντά κάποια στιγμή και αν μπορέσω να το οδηγήσω, θέλω να δω το πάτημά του στο δρόμο. Πιστεύω να είναι διαφορετικό από το Cactus το οποίο το είχα για μια εβδομάδα και μπορώ να πω ότι δε με ικανοποίησε. Η ανάρτησή του τερμάτιζε πολύ εύκολα, δώρο άδωρο η άμβλυνση του χτυπήματος στο τέλος της διαδρομής της από το σύστημα με τα υδραυλικά bumb stops.

Και όχι μόνο αυτό. Μάλλον παίρνουν κάποιο σημείο που έχει 23cm απόσταση από το έδαφος και την πλασάρουν έτσι ώστε να τονίζουν το 'περιπετειώδες' ύφος. Πολλά πραγματικά suv δηλώνουν ίδια ή και λιγότερα, ενώ είναι φανερά πολύ ψηλότερα από το C5 aircross. Μου θυμίζει η υπόθεση πολλές από τις μετρήσεις χωρητικότητας των χώρων αποσκευών, που πολλές είναι εντελώς παραπλανητικές.

Τα 23cm του C5 είναι μπαρούφα της Citroen.

Gebou, το θέμα έκδοσης πινακίδων μη σε προβληματίζει, είναι τακτική της αντιπροσωπείας χωρίς κάτι πονηρό από πίσω. Γνωρίζω το θέμα από πρώτο χέρι, κολλητός μου ξάδελφος πέρυσι τέτοια εποχή έκανε τέτοια αγορά χωρίς κανένα θέμα. Αυτός πήρε 3 sedan 1,5. Το cx30 με τον 1,8 diesel το έχω κάνει ένα σύντομο εικοσάλεπτο test drive και μου άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις. Ήταν με το 6αρι αυτόματο το οποίο ταίριαζε πολύ καλά τον κινητήρα. Ο συγκεκριμένος diesel είναι πολύ πολιτισμένος με καλή ευστροφία, μην περιμένεις βέβαια να δίνει φτερά στο αμάξι, εμένα πάντως μου φάνηκε επαρκής από απόδοση. Το πάτημά του στο δρόμο, η διαχείρηση των ανωμαλιών, η πολύ καλή ηχομόνωση και η αίσθηση πραγματικά καλής κατασκευής είναι αυτά που μου άφησαν πολύ θετικές εντυπώσεις. Καλή αγορά, περιμένουμε τα σχόλιά σου!

Η BMW είναι πολύ μεγαλύτερη σε διαστάσεις, η γκάμα της σε κινητήρες είναι σε εντελώς άλλο επίπεδο, διαθέτει τετρακίνηση, έχει σπορτίφ προσανατολισμό και φυσικά οι τιμές της είναι αλλού. Η νέα C4 είναι ένα ελαφρώς υπερυψωμένο hatchback κατηγορίας C προσανατολισμένο σε καθημερινή άνετη μετακίνηση.

X4 και νέα C4 δε συναντιούνται πουθενά σε κανένα σημείο, είναι σα να συγκρίνεις τριάρα με την προηγούμενη C4.

Σίγουρα είναι καλύτερα από ανοιχτά ή μισάνοιχτα παράθυρα.

Μια καλά σχεδιασμένη ηλιοροφή λύνει το πρόβλημα εξαερισμού, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, αυτό το εκτιμούν πολύ όσοι δε θέλουν τον κλιματισμό σε συνεχή λειτουργία ή τους ενοχλούν τα πολλές φορές κακοσχεδιασμένα πλευρικά παράθυρα.

Στο σύνολο των σημερινών suv-crossover η τετρακίνηση είναι αυτόματη, τα κουμπιά, αν υπάρχουν, είναι για το κλείδωμα του ποσοστού μπρος- πίσω ή την επιλογή διαφορετικού προγράμματος, πχ snow.