Posts made by que2

Σωστά, πέρα από τη λειτουργία της ανάρτησης, μου άφησε ανάμεικτα συναισθήματα. Ήταν μια ενδιαφέρουσα ιδέα με μέτρια υλοποίηση. Από το C4 περιμένω ένα πιο ολοκληρωμένο αποτέλεσμα.

Και μένα μου αρέσει. Περιμένω να το δω από κοντά κάποια στιγμή και αν μπορέσω να το οδηγήσω, θέλω να δω το πάτημά του στο δρόμο. Πιστεύω να είναι διαφορετικό από το Cactus το οποίο το είχα για μια εβδομάδα και μπορώ να πω ότι δε με ικανοποίησε. Η ανάρτησή του τερμάτιζε πολύ εύκολα, δώρο άδωρο η άμβλυνση του χτυπήματος στο τέλος της διαδρομής της από το σύστημα με τα υδραυλικά bumb stops.

Και όχι μόνο αυτό. Μάλλον παίρνουν κάποιο σημείο που έχει 23cm απόσταση από το έδαφος και την πλασάρουν έτσι ώστε να τονίζουν το 'περιπετειώδες' ύφος. Πολλά πραγματικά suv δηλώνουν ίδια ή και λιγότερα, ενώ είναι φανερά πολύ ψηλότερα από το C5 aircross. Μου θυμίζει η υπόθεση πολλές από τις μετρήσεις χωρητικότητας των χώρων αποσκευών, που πολλές είναι εντελώς παραπλανητικές.

Τα 23cm του C5 είναι μπαρούφα της Citroen.

Gebou, το θέμα έκδοσης πινακίδων μη σε προβληματίζει, είναι τακτική της αντιπροσωπείας χωρίς κάτι πονηρό από πίσω. Γνωρίζω το θέμα από πρώτο χέρι, κολλητός μου ξάδελφος πέρυσι τέτοια εποχή έκανε τέτοια αγορά χωρίς κανένα θέμα. Αυτός πήρε 3 sedan 1,5. Το cx30 με τον 1,8 diesel το έχω κάνει ένα σύντομο εικοσάλεπτο test drive και μου άφησε εξαιρετικές εντυπώσεις. Ήταν με το 6αρι αυτόματο το οποίο ταίριαζε πολύ καλά τον κινητήρα. Ο συγκεκριμένος diesel είναι πολύ πολιτισμένος με καλή ευστροφία, μην περιμένεις βέβαια να δίνει φτερά στο αμάξι, εμένα πάντως μου φάνηκε επαρκής από απόδοση. Το πάτημά του στο δρόμο, η διαχείρηση των ανωμαλιών, η πολύ καλή ηχομόνωση και η αίσθηση πραγματικά καλής κατασκευής είναι αυτά που μου άφησαν πολύ θετικές εντυπώσεις. Καλή αγορά, περιμένουμε τα σχόλιά σου!

Η BMW είναι πολύ μεγαλύτερη σε διαστάσεις, η γκάμα της σε κινητήρες είναι σε εντελώς άλλο επίπεδο, διαθέτει τετρακίνηση, έχει σπορτίφ προσανατολισμό και φυσικά οι τιμές της είναι αλλού. Η νέα C4 είναι ένα ελαφρώς υπερυψωμένο hatchback κατηγορίας C προσανατολισμένο σε καθημερινή άνετη μετακίνηση.

X4 και νέα C4 δε συναντιούνται πουθενά σε κανένα σημείο, είναι σα να συγκρίνεις τριάρα με την προηγούμενη C4.

Σίγουρα είναι καλύτερα από ανοιχτά ή μισάνοιχτα παράθυρα.

Μια καλά σχεδιασμένη ηλιοροφή λύνει το πρόβλημα εξαερισμού, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες, αυτό το εκτιμούν πολύ όσοι δε θέλουν τον κλιματισμό σε συνεχή λειτουργία ή τους ενοχλούν τα πολλές φορές κακοσχεδιασμένα πλευρικά παράθυρα.

Στο σύνολο των σημερινών suv-crossover η τετρακίνηση είναι αυτόματη, τα κουμπιά, αν υπάρχουν, είναι για το κλείδωμα του ποσοστού μπρος- πίσω ή την επιλογή διαφορετικού προγράμματος, πχ snow.

Χωριστές χρεώσεις ανταλλακτικών και εργασιών παρουσιάζει ο άνθρωπος. Πάνω κάτω όλες οι αντιπροσωπείες πλήν premium αυτά χρεώνουν.

Νεαρέ φίλε μας, αν όντως καλύπτεις τα φορολογικά εμπόδια των 2,0 lt, διάλεξε 2-3 που σου αρέσουν περισσότερο, κάνε τους απαραίτητους ελέγχους και αγόρασε ένα. Θα έχεις πάρει κάτι που το γουστάρεις, σιγουρα είναι κάτι ξεχωριστό και το πιθανότερο είναι ότι κάθε μέρα θα σε ανεβάζει. Στο κάτω κάτω δε χρειάζεται κανένα εξωφρενικό ποσό για να το αποκτήσεις. Από μένα προχώρα, είσαι σε καλό δρόμο!

Ελπίζω το πάθημα να σου έγινε μάθημα και να μη παρατάς το αυτοκίνητό σου σε οποιοδήποτε άσχετο. Με αυτό σου το σχόλιο στην ουσία αποδομείς την εγκυρότητα της άποψής σου για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Θεοφάνεια σήμερα, χρόνια πολλά σε όλους τους εορτάζοντες!

Καλή χρονιά σε όλες και σε όλους, χρόνια πολλά και στους σημερινούς εορτάζοντες. Άντε και με νέο όχημα ο καθένας το 2021!

Καλά μη βαράτε, μια ευχή έκανα....

Ο πίσω υαλοκαθαριστήρας είναι κρυμμένος στο πάνω μέρος του τζαμιού.

Εγώ πάλι βρίσκω το κείμενο πολύ ενδιαφέρων, με ξεκάθαρη τοποθέτηση και ωραίο τόπο γραφής. Εκτός κι αν θελουμε να διαβάζουμε τίτλους και αποτελέσματα. Well done Σ.Χ.!

Καλά Χριστούγεννα σε όλους, με την ευχή του χρόνου να μας μας βρουν στους δρόμους καμιά πεντακοσαριά χλμ απ' τα σπίτια μας.

Πολύ ενδιαφέροντα όλα αυτά τα στοιχεία που παραθέτετε, αλλά βασίζονται στις ενδείξεις των υπολογιστών των αυτοκινήτων. Δώστε μας και τα αποτελέσματα την ώρα της αλήθειας στην αντλία του βενζινάδικου.

Αναφέρθηκα στη δική μου εμπειρία από τέτοιου τύπου ελαστικών, γιατί δε διαπίστωσα καμία επικινδυνότητα στην χρήση τους με 35°C. Προφανώς η εξέλιξη επιτρέπει την κατασκευή ελαστικών με καλό κράτημα σε πολύ διαφορετικές συνθήκες. Το ότι δεν έχω ατύχημα μέχρι στιγμής είναι οπωσδήποτε και θέμα τύχης. Όσο για τα τεστ που γίνονται, όντως τονίζουν τις επιδόσεις τους σε χαμηλές θερμοκρασίες, γιατί θεωρούν δυσκολότερη την επίτευξη καλής πρόσφυσης σε συνθήκες παγετού, αυτό δεν τα κάνει αυτόματα αναποτελεσματικά το καλοκαίρι. Εννοείται ότι ένα καλό θερινό, σε κανονικές συνθήκες έχει προβάδισμα.