Posts made by que2

Τρία-τέσσερα λυκόπουλα που κάναμε την περασμένη Δευτέρα της Moderna όλοι είχαμε ψιλοκουλό το εμβολιασμένο χέρι για 2-3 μέρες, για την ακρίβεια αν κοιμάσαι στο πλάι την πονεμένη πλευρά την ξεχνάς για δυο βράδια. Κατά τα άλλα ουδέν, εκτός από τον έναν που είχε λίγη ατονία και μάλιστα ήταν αυτός που δεν ήθελε να εμβολιαστεί και εννοείται μας έφαγε με την γκρίνια του μετά! Το καλό είναι ότι σε ένα μήνα ξεμπερδεύουμε και με τη δεύτερη δόση.

Πήρες ένα εξαιρετικό suv, να το ταράξεις στα χιλιόμετρα! Και μην το φοβάσαι, βάλτο όσο θέλεις σε χώματα, χιόνια, άμμους, φτάνει να μη χτυπάει από κάτω! Καλοτάξιδο.

Σωστά panormus, λάθος θυμόμουν, ευχαριστώ για τη διόρθωση. Να φανταστείς κι εγώ ο ίδιος όταν έψαχνα  ποια έκδοση του polo θα πάρω, είχα απορρίψει το φυσικό αέριο λόγω έλλειψης αυτόματου κιβωτίου και χαμηλής ιπποδύναμης! Άτιμο Αλτσχάιμερ!

Το lpg θα ήταν καλή λύση, γιατί έχει χώρο στο πορτ μπαγκάζ για ρεζέρβα κανονικού μεγέθους, έτσι δε θα έτρωγε χώρο και η δεξαμενή. Θα έχανε βέβαια τον εφεδρικό τροχό.

Η VW σ' αυτή τη γενιά του polo άφησε έξω εντελώς τον οποίο εξηλεκτρισμό του. Δεν ξέρω αν η συγκεκριμένη πλατφόρμα δεν το επιτρέπει ή αν είναι ασύμφορη η μετατροπή της. Σε αυτόν τον τομέα μένει πίσω από κάποιους ανταγωνιστές της κατηγορίας. Προφανώς η επόμενη γενιά θα είναι ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο.

lap εννοείς κινητήρα lpg ή cng; Μάλλον ακολουθούν την τακτική η VW να μη τοποθετεί κινητήρα φυσικού αερίου στο polo όπως κάνει και στις μεγαλύτερες κατηγορίες, αν δε κάνω λάθος μόνο στο up το κάνει. Σου λέει όποιος θέλει φθηνό καύσιμο ας πάρει Seat ή Skoda. Όσο για τον εξωτερικό σχεδιασμό δεν μπορώ να πω ποιο μου κάθεται καλύτερα στο μάτι. Μια πρώτη εντύπωση από τα βίντεο,το παλιό θαρρώ μου αρέσει περισσότερο από μπροστά και πλάι και το καινούριο από πίσω, έτσι κι αλλιώς οι διαφορές δεν είναι μεγάλες εκτός από τα πίσω 'golf' φώτα.

Εννοώ την μπαταρία του μικρουβριδικού συστήματος που χρησιμοποιούν τα mild hybrid, όπως το swift, που εξασφαλίζει βελούδινη εκκίνηση, αλλά και δυνατότητα να σβήνει ο κινητήρας σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Το polo για να σβήσει πρέπει να πέσει η ταχύτητα κάτω από τα 10km/h. Κατά τα άλλα το polo παραμένει κατά την άποψή μου ένα από τα τρία καλύτερα supermini, περιμένω να δω πόσο θα επηρεαστούν οι επιδόσεις του κατά 5hp πιο αδύναμου κινητήρα.

Youtube Video

Παρουσιάστηκε η f/l έκδοση, με κάποιες τεχνολογικές προσθήκες αλλά και ασφαλείας όπως τα matrix led φώτα, lane assist, αερόσακο μεταξύ των καθισμάτων και αναβάθμιση του infotainment. Θα περίμενα την προσθήκη μιας μπαταρίας που θα βελτίωνε τη λειτουργία του s/s αλλά οι Γερμανοί μάλλον έχουν καβούρια στις τσέπες. Δυστυχώς έχασε τους φυσικούς και πολύ εύχρηστους διακόπτες στο infotainment και στον κλιματισμό (στα ανώτερα επίπεδα εξοπλισμού). Ακόμα δεν βελτίωσαν τις επενδύσεις στις πόρτες  και απουσιάζουν πάλι οι χειρολαβές στον ουρανό. Περιμένω τις δοκιμές στον δρόμο, θετικό το γεγονός της διατήρησης της έκδοσης GTI.

Γάτε, πείσε τον alejandro να σου πουλήσει το swift. Αυτόματο, τουρμπισιο, μια χαρά!

Οι δοκιμές αυτές γίνονται για να δείξουν τα όρια που αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν να ανταπεξέλθουν, σε περίπτωση που θελήσει ο οδηγός τους να κινηθεί σε δύσβατο δρόμο. Δεν είναι αυτός ο προορισμός τους, δεν παύουν όμως να υπάρχουν αυτές οι δυνατότητες. Μπορούν πχ να ανέβουν μια χωμάτινη ανηφόρα με νεροφαγώματα, όταν ένα ίδιο δικίνητο suv ή πόσο μάλλον ένα χαμηλό αυτοκίνητο δε θα τα καταφέρουν. Ακόμη τα vitara και duster που αναφέρεις είναι πολύ πιο κοντά σα δυνατότητες με τα οχήματα της δοκιμής με αυτοφερόμενα πλαίσια χωρίς ιδιαίτερες ενισχύσεις, παρόμοια συστήματα τετρακίνησης και μόνο το Dacia ξεχωρίζει στο ύψος από το έδαφος. Το Lada και το Jimny  είναι αυτοκίνητα με καθαρό προσανατολισμό σε σκληρά εδάφη με πλαίσιο τύπου σκάλας και άκαμπτους άξονες. Όλα τα προηγούμενα είναι ασφαλτινα suv με καλές ικανότητες σε χώμα, άμμο, χιόνι. Το vitara και το duster έχουν το πλεονέκτημα του μικρότερου βάρους, αλλά μέχρι εκεί, άσπαστα δεν είναι σε καμμία περίπτωση.

Έχεις δίκιο για το diesel Kuga το οποίο χρησιμοποιεί άλλου τύπου κιβώτιο, όσο για τα Subaru κι αυτά χαντακώνονται από το cvt και σε συνδυασμό με τις χαμηλές ιπποδυνάμεις και ροπές δεν τα καταφέρνουν σε ανηφορικά κομμάτια με τροχούς στον αέρα.

https://youtu.be/etluZrWfq-s Τελικά οι εκτός δρόμου ικανότητες του νέου Tucson δεν είναι αμελητέες, ούτε η τετρακίνηση τόσο για πέταμα! Σκέτη απογοήτευση το Kuga που απέτυχε ακόμη και στην πιο βατή δοκιμασία. Με εξέπληξε το Rav που με λίγη προσπάθεια τα έβγαλε πέρα. Αρκετά καλό και το Ateca.

Θεσσαλονικείς, τη βοήθειά σας. Συγγενικό μου πρόσωπο χρειάζεται για τα αυτοκίνητά του δύο αξιόπιστα συνεργεία, ένα για Ford κι ένα για Fiat κατά προτίμηση ανατολικά. Μας ενδιαφέρει να μπορούν να εντοπίζουν και φυσικά να διορθώνουν βλάβες. Κάθε πρόταση θα μας βοηθούσε.

Τότε είναι που σκέφτεσαι, πως ίσως να έχουν δίκιο αυτοί που πίνουν νερό στο όνομα της τετρακίνησης!

Πήλιε η νέα τόπ σειρά της LG είναι η G1, φανταστική τηλεόραση. Όσο για την εγγύηση εννοείται παίρνεις πέντε χρόνια μόλις τα δίνουν δωρεάν, (έτσι πήρα τη Sony και φυσικά το ακατανομαστο λίγες μέρες μετά μόνο που εκεί τους έσκασα τρία κατοστάρικα για δυο έξτρα έτη). Lap έχεις δίκιο, αν ανοιχτεί βράστα, ενώ τα θέματα software μπορούν να στα λύσουν από το διαδίκτυο.

Δηλαδή για να καταλάβω, την επόμενη φορά που θα αναφερθούμε σε προϊόντα που ο γάτος θεωρεί 'ακριβά' για τα γούστα του θα πρέπει να φέρουμε και το Ε1; Η μήπως δεν καλυπτόμαστε από αυτό και χρειάζεται και πόθεν έσχες, δε σοβαρευόμαστε λέω εγώ; Εκτός κι αν δεν κατάλαβα το γατοχιούμορ.....

Οι 49 ίντσες είναι οριακές για 3μ απόσταση θέασης. Στα 5μ θέλεις τουλάχιστον 65', μη ξεχνάτε ότι πολλές ταινίες προβάλλονται σε κάδρο 21:9 οπότε μικραίνει ακόμη περισσότερο η εικόνα. Όσο για το κόστος δεν είναι ανάγκη να ξοδέψεις μια περιουσία για μεγάλη οθόνη. Όσοι βέβαια έχουμε το μικρόβιο χαλάμε παραπάνω για να πάρουμε αυτό που μας ικανοποιεί, αλλά και πάλι τα ποσά δεν είναι εξωπραγματικά. Δε βάζω στο παιχνίδι τους high-end αγοραστές, αυτοί είναι σε άλλη σφαίρα. Με 6-7k€ δημιουργείς ένα οπτικοακουστικό σύστημα που το χαίρεσαι για αρκετά χρόνια.

Η εμπειρία θέασης που έχω με την 65αρα Sony AG9 είναι πραγματικά εξαιρετική στους ποδοσφαιρικούς αγώνες. Το χορτάρι είναι το πράσινο που βλέπεις ζωντανά στο γήπεδο, η μπάλα διακρίνεται πεντακαθαρα χωρίς ουρές και θολώματα και οι παίκτες χωρίς σκιές και είδωλα. Αυτό που μ'εκανε να την προτιμήσω από  την αντίστοιχης σε τιμή και δυνατότητες LG E9, ήταν η απευθείας ηχητική σύγκριση με το ίδιο αρχείο ήχου, φλατ ρυθμισμένες στο κατάστημα. Παρά το ότι η LG διέθετε εξωτερική ηχομπάρα η Sony υπερτερούσε καθαρά με τον ήχο να έρχεται μέσα από το πάνελ απόλυτα ισορροπημένος. Είτε κρεμασμένη στο τοίχο είτε στη βάση της έχεις πραγματικές χαμηλές συχνότητες και εστιασμένους διαλόγους. Από τότε που την πήρα ο παλιός καλός Yamaha μου παίρνει αρκετές ανάσες, μαζί και τα αυτιά της συζύγου! Υπ' όψιν ότι σε αυτής της κατηγορίας τηλεοράσεις μην τσιγκουνευτείς το καλιμπράρισμα, μόνο τότε παίρνεις το 100% των δυνατοτήτων της tv. Αυτά τα ολίγα, ξεκίνησε ο αγώνας της Εθνικής.
ΥΓ. Αγαπώ ακόμα την εικόνα (καλής) πλάσμα!

Pioneer ήταν οι kuro, σε όλα τα υπόλοιπα προσυπογράφω! Η VT20 παίζει ακόμα άψογα στο εξοχικό πλέον με εντελώς φυσικά χρώματα και πολύ καλή κίνηση. Αντικαταστάθηκε επάξια από μια hi-end Sony AG9 πρόπερσι. Συγνώμη για το off topic.

Lap αυτό που λες παύει σε μεγάλο μέρος  να ισχύει από την στιγμή που τα αυτοκίνητα θα φορτωθούν, με το λόγο βάρους ισχύος να αλλάζει υπέρ του ισχυροτέρου.

Καλοτάξιδο! Ασφαλέστατη επιλογή η Merc,το μόνο που σου μένει είναι μια καλή επιλογή ελαστικών είτε 4 εποχών είτε θερινών- χειμερινών.