Posts made by que2

Στο δικό μου κινητό (s8), υπάρχει ειδοποίηση πως δεν υποστηρίζεται το mirrorlink από τον Ιούνιο του 2020. Μέχρι τότε δούλευε κανονικά. Βέβαια ήδη το είχα αφήσει στην άκρη και χρησιμοποιούσα το πολύ καλύτερο android auto. Το αυτοκίνητό μου είναι VW και υποστηρίζει και τις τρεις εφαρμογές σύνδεσης με κινητές συσκευές, οπότε είναι θέμα του κινητού, πιθανώς συμβαίνει το ίδιο και στη δική σου περίπτωση.

Καλοτάξιδο! Περιμένουμε τις εντυπώσεις σου μόλις παραλάβεις.

Καλοτάξιδο, έκανες τη σωστή επιλογή και μη ξεχνάς ότι αν έχεις σκοπό να εκμεταλλευτείς τις δυνατότητές του έχεις σύμμαχο το κατάλληλο αυτόματο κιβώτιο. Σούπερ!

Δυστυχώς έχεις πέσει σε προβληματικό αυτοκίνητο. Προσπάθησε πιέζοντας την αντιπροσωπία να στο ανταλλάξουν με άλλο αυτοκίνητο με το μικρότερο δυνατό κόστος. Μονάχα έτσι θα ησυχάσεις.

Καλό και άγιο το bravo, αλλά σε χώρο στο πίσω κάθισμα είναι πολύ στενόχωρο ιδίως κατά μήκος, όσο για την αξιοπιστία του και για αυτή έχω ενστάσεις. Πέρα από τα γνωστά προβλήματα με τα κλαπέτα του κλιματισμού και τα ημιαξόνια έχει και θέματα στο σαλόνι με επενδύσεις που ξηλώνονται και άλλες χαζομαρίτσες. Θεωρώ ότι με ένα focus mk2 1.6 θα κάνει πολύ καλά τη δουλειά της.

Ok lap, με κάλυψες, σ' αυτά τα χρήματα έστω και με φτωχό εξοπλισμό είναι μια πολύ καλή και ασφαλής λύση για ένα νέο παιδί. Ανάβω πράσινο φως στον ξάδελφο!

Για diesel δε ρωτήσαμε, η προσφορά είναι για αυτήν την έκδοση βενζίνης.

Το συγκεκριμένο σε κίτρινο το παζαρεύει ο ξάδελφος για το γιο του. Από την αντιπροσωπεία δυτικά, του το δίνουν κλειδί 13100€. Το είδα από κοντά, για τα χρήματα νομίζω αξίζει, παραφωνία μόνο η έλλειψη ηλεκτρικών καθρεπτών. Το μοτέρ πως αποδίδει, το έχει οδηγήσει κανείς; Το είχα σε ένα νοικιασμένο 2008  (με 82hp), δεν το θυμάμαι όμως.

Προσυπογράφω, με μια μικρή υπέρβαση στο ανώτερο ποσό που θέλεις να διαθέσεις παίρνεις το Swift, ένα αυτοκίνητο ελάχιστα μεγαλύτερο σε διαστάσεις αλλά σαφώς πιο άνετο μέσα, πιο οικονομικό σε κατανάλωση, γρηγορότερο και κατ' εμένα ομορφότερο. Είναι ίσως κάπως 'παλιό' μοντέλο αλλά σε σύγκριση με τα μίνι αυτοκίνητα αυτό δε φαίνεται, άλλωστε το υπάρχων picanto είναι παλαιότερο.

Famas τώρα είδα το σχόλιό σου. Ναι μπορείς να το κάνεις, για να κυλίσει λίγο προς τα πίσω θα πρέπει πρώτα να απελευθερώσει το φρένο το hill assist. Αν θέλεις να το αφήσεις να κυλίσει αρκετά προς τα πίσω καλύτερα βέβαια να βάλεις όπισθεν. Πριν το αγοράσω το αυτοκίνητο είχα κι εγώ την ίδια απορία με σένα κατά πόσο είναι ευαίσθητο στο πάτημα του γκαζιού σε ανηφορικό παρκάρισμα με όπισθεν. Όντως το δοκίμασα και ανταποκρίθηκε πολύ ομαλά χωρίς δράματα γιατί με απασχολούσε το θέμα αυτό αφού πρόκειται για αυτοκίνητο πόλης (polo). Μετά από 17Κ χλμ προς το παρών δεν έχω μυρίσει υλικό τριβής του συμπλέκτη, είμαι βέβαια προσεκτικός γιατί γνωρίζω τις ιδιοτροπίες της συγκεκριμένης τεχνολογίας. Όσο τουλάχιστον δεν παρουσιάζει φθορά το DSG είναι απολαυστικό στην οδήγηση είτε καθημερινή είτε γρήγορη.

Αν το κόστος μετακίνησης είναι από την τσέπη σου, προτίμησε το diesel, αλλιώς δε βλέπω το λόγο να μην προτιμήσεις το βενζινοκίνητο. Μιλάμε πάντα για εταιρικό αυτοκίνητο έτσι;

Σωστός ο parikon, μας τσάκωσε!

Φάνη υπερβάλεις σε βαθμό κακουργήματος! Με το 'κατάπτυστο' DSG7 παρκάρεις μια χαρά χωρίς πατινάρισμα και μυρωδιές σε έντονη κλίση, ξεκινάς πολύ εύκολα σε ανηφορική ράμπα, τις αλλαγές σχέσεων τις καταλαβαίνεις μόνο από το στροφόμετρο εκτός και αν κανείς απότομο  kick down. Το τελευταίο αυτόματο tc που δοκίμασα είναι το 6αρι του Mazda3 το οποίο ήταν σαφώς λιγότερο ραφιναρισμένο και καθυστερούσε πολύ στο κατέβασμα. Το μόνο σημείο που υπερτερούσε ήταν η σαφώς ομαλότερη εκκίνηση σε συνδυασμό με το ss.

Α εντάξει έτσι συμφωνώ, γιατί με το ρολάρισμα νόμιζα εννοούσες τη νεκρά.

Agpr μάλλον εξαρτάται από την εμβέλεια του ραντάρ, έτσι εξηγείται ίσως η διαφορά στη λειτουργία.

Lap μήπως κάνεις λάθος; Το δικό μου που έχει και λειτουργία coasting το dsg με ενεργοποιημένο το ACC δεν το βάζει σε νεκρά, πάντα έχει ενεργή σχέση στο κιβώτιο. Το δικό σου αν θυμάμαι καλά είναι χειροκίνητο, πως γίνεται να ρολάρει;Έτσι κι αλλιώς το ACC εφόσον είναι σωστά ρυθμισμένο είναι στο ταξίδι απολαυστικό, εκτός βέβαια αν θέλεις 'παιχνίδι'. Όσο για τις στροφές που αναφέρει ο φίλος παραπάνω, δεν έχω παρατηρήσει κάτι ανάλογο τουλάχιστον σε ολόκληρη τη διαδρομή Θεσσαλονίκη -Αθήνα.

Το πολύ το κύριε ελέησον το βαριέται και ο παπάς, όσο το αγαπώ το swift τόσο θα με κάνεις να το μισήσω στο τέλος!

Εντάξει ρε Lap, χαλάρωσε λίγο με το swift, σε λίγο θα παρακαλάμε να το αποσύρουν από την αγορά μπας και γλιτώσουμε!

Για αυτοκίνητο τέτοιας αξίας το τεκμήριο είναι αστείο να το συζητάμε, δε θα το αγοράσει κάποιος με 650€ μισθό! Όσο για το φόρο πολυτελείας, επίσης αν μπορούσα να το αγοράσω δε θα με προβλημάτιζε, παρόλο που μου κάθεται στο λαιμό σαν φόρος. Εδώ υπήρξαν χρονιές που με τσεκουρώσαν με 1880€ αθροιστικά φόρο πολυτελείας και τέλη κυκλοφορίας για Santa Fe θαρρείς και κυκλοφορώ Maybach. Για Stelvio δε θα κολλούσα με τίποτα.

Όντως περίεργη η τοποθέτηση των πίσω φλας. Θέμα ασφαλείας δεν τίθεται γιατί είναι ορατά από πίσω τα φλας στους πλαϊνούς καθρέπτες, οι οποίοι φυσικά είναι ψηλά τοποθετημένoι. Για μένα δεν αποτελούν deal breaker.

Η αλήθεια είναι ότι για να πάρεις ένα φορτωμένο premium hatch με εισαγωγικούς πάντοτε κινητήρες θέλεις ένα ποσό γύρω στις 40k, είναι μια διαφορά πάνω από 10k από τα πιο 'ταπεινά' αυτοκίνητα. Από την άλλη για πολύ κόσμο είναι η μόνη ρεαλιστική λύση για να έχεις κάποια από τα πλεονεκτήματα των ακριβότερων κατασκευών. Προσωπικά θα διάλεγα ένα μοντέλο φορτωμένο και με ισχυρότερο κινητήρα από τα 'ταπεινά'. Ξεκάθαρα ακριβή τεχνολογία και αίσθηση παίρνεις από τις μεσαίες σειρές και πάνω, εκεί όμως το κόστος αυξάνεται πολύ και εκεί μετράει το (συνεχώς) γεμάτο πορτοφόλι.

Καλοτάξιδο Γιάννη, εξαιρετική επιλογή!