@i-hasu said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ #3#:
0,10 λένε το όριο για επαγγελματίες με 0,16 την πρώτη και 0,17 βρέθηκε την δεύτερη.
ούτε ποτήρι μπύρα το παραπάνω.
Εγώ γιατί θυμάμαι ότι για επαγγελματίες είναι το απόλυτο 0;
Εκτός αν αλλάζει ο τύπος του επαγγελματικού (<3.5t κλπ)
Οι κορεάτες πάντως από το 2015 και μετά άρχισαν να βγάζουν καλά στο πάτημα αυτοκίνητα.
C3 1.5 με 165000χλμ και 5 διαφορετικούς οδηγούς. Πριν 5000χλμ αλλάχτηκε ο δίσκος γιατί αν πατούσες απότομα το γκάζι χτυπούσε. Λόγω leasing στο συνεργείο τους κάνανε τσαπατσοδουλεια. Με το που ξεκινάς τραντάζει όλο το αυτοκίνητο, τώρα τους ζητήσαμε να αλλάξουν και κιβώτιο, άντε να δούμε.
Δεν ξέρω γιατί εμφάνισε αυτο το πρόβλημα αλλά στα χέρια μου έκανε 20000χλμ περίπου, συνέχεια το πήγαινα 160-180 και μετά αυτό.
Λόγω leasing και επειδή δε θα το κρατήσουμε μετά επειδή έχει μαλακή ανάρτηση όσο μπορώ το κάνω άλματα σε χωματόδρομους.
Το κιβώτιο γενικά είναι για τον π..... Κακό και ασαφές κούμπωμα και αναθεμα το κούμπωμα, μπορείς να βγάλεις και να βάλεις ταχύτητα χωρίς συμπλέκτη. Το είπα σε ένα συνάδελφο και αυτός τις κάρφωνε. Μετά του είπα ότι πατάς μαλακά το γκάζι και σπρώχνεις απαλά το λεβιέ μέχρι να κουμπώσει, δεν ξέρω αν το δοκίμασε ακόμα.
Adblue γέμισμα πάντα όταν φτάσει στην τελευταία ειδοποίηση που απομένουν τα ελάχιστα χιλιόμετρα μέχρι να σβήσει.
@gatoz said in Peugeot 3008 2016:
@katafractos17 said in Peugeot 3008 2016:
@panos2171 said in Peugeot 3008 2016:
Αν κάνεις αναζήτηση Power steering failure θα σου βγάλει πολλά προβλήματα σε διάφορους κατασκευαστές και πιο πολύ ford.
Αυτό ακριβώς.
Όλες οι εταιρείες έχουν τα θέματα τους.
Δεν είναι μόνο η Peugeot.καμμια αλλη εταιρεια ΔΕΝ εχει τοσα πολλα θεματα
και τα ψεμματα που λεει ο κριου να τα πει σε οποιον την πατησει και παρει κανενα και μετα τον πετυχει στο δρομο....
Όλα μέλι γάλα σε bmw, mini, Audi δηλαδή; Γιατί εγώ θυμάμαι κάτι q5 που άνοιγαν μοτέρ.
Περί duster, μάλλον εγώ το έχω πάρει με στραβό μάτι από αυτά που λέτε. Το mk2 lpg μου φαίνεται σκληρό, ειδικά στους χωματόδρομους είναι σχεδόν ίδιο με τα hatchback στο τράνταγμα. Σε ανομοιομορφες κλίσεις που μπορεί η μία πλευρά να πατήσει παραπάνω ακούς και κάτι χρατς χρουτς.
@alexandros-s said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Μια απάντηση στο ερώτημα δίνουν τα βίντεο των crash test αυτοκινήτων εκείνης της εποχής.
Όσο τα παρατηρώ (τα βίντεο) τόσο φαίνεται ότι η αιτία που τα αυτοκίνητα μεγαλώνουν δεν είναι η μόδα. Είναι η ασφάλεια. Οι σοβαρές εταιρείες δεν παράγουν μοντέλα σαν το ciecento, ή το twingo γιατί με αυτά σε περίπτωση ατυχήματος οι επιβάτες κινδυνεύουν πολύ.
Δεν ισχυρίζομαι φυσικά ότι με τα σημερινά αυτοκίνητα είσαι άτρωτος. Είναι όμως πιο ασφαλή.
Ακριβώς, για να χωρέσουν τα συστήματα ασφαλείας (αερόσακοι, μπάρες παραμόρφωσης κλπ) τα έχουν μεγαλώσει.
@criuser said in Peugeot 3008 2016:
Με τόσα που διαβάζω θα παίζω προπό μου φαίνεται ή άλλα τυχερά παιχνίδια, ενώ δεν το κάνω γιατί δεν κερδίζω ποτέ...
Φαίνεται χάνω στα χαρτιά γιατί κερδίζω στα σιτροέν...
Δεν είναι έτσι, απλά ένα άτομο κάθεται και ψάχνει όλα τα πιθανά προβλήματα σε συγκεκριμένη μάρκα και τα μοιράζεται, εμμονή πιο πολύ μου κάνει.
Αν κάνεις αναζήτηση Power steering failure θα σου βγάλει πολλά προβλήματα σε διάφορους κατασκευαστές και πιο πολύ ford. Αλλά δεν υπάρχει κανένας εμμονικος με τα ford εδώ οπότε όλα καλά.
Το focus 4 είχε κάνει μια μ......α να κόψει το τιμόνι αριστερά μόνο του αλλά το αυτοκίνητο ίσα που προχωρούσε. Κατά τ αλλά από εμπειρία σε 3 ford βγάζουν κάτι χαζά ενώ με τα 3 γαλλικά (Peugeot Citroen ) ούτε που ασχολούμαστε.
@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Δύο παρατηρήσεις:
- οι LFP επιβαρύνονται κι αυτές όταν φορτίζονται στο 100%. Απλώς πρέπει να το κάνουν μια στο τόσο. Και δεύτερον, έχουν πολύ μεγαλύτερο περιθώριο μέχρι να φανεί η βλάβη που παθαίνουν. Σε καμία περίπτωση δεν πρέπει κάποιος να φορτίζει συνέχεια την LFP του στο 100%.
- Σύμφωνα με το άρθρο που έβαλα το πρωί, τα EV είναι στο +37% στην Ευρώπη, τη στιγμή που σε πολλά κράτη έχουν παύσει οι επιδοτήσεις. Όταν θες ένα μικρό πόλης και υπάρχει το Leapmotor στα 18 χιλιάρικα, γιατί να επιλέξεις ένα Panda Hybrid ή ένα χειροκίνητο Swift στα ίδια χρήματα; Εφόσον μπορείς να φορτίζεις σπίτι σου πάντα. Η επιδότηση θα γίνεται όλο και λιγότερο αναγκαία.
Γιατί φορτίζονται στο 100% ; Δεν σταματάει η φόρτιση στο 95-98% ; Η τουλάχιστον να έχει επιλογή γιατί μου φαίνεται περίεργο να ισχύει ότι στο 100% έχει μεγαλύτερη φθορά αλλά στο χέρι σου είναι να το ξεμπριζοσεις πριν
Παντως το C4 mk2 που έχουμε στη δουλειά είναι εξαιρετικό από θέμα άνεσης. Η ανάρτηση είναι θεομαλακη και στις στροφές παίρνεις κλίσεις αλλά στις λακκούβες δεν κοπαναει και παρά τα 340.000χλμ δεν έχει τριγμούς. Το προτιμώ από το V40 που έχει ντεμεκ σπορ στήσιμο. Ναι θα στρίψει τα κέρατα του αλλά δεν έχεις την αίσθηση όποτε καταλήγει στο απλά να κοπαναει και να τρίζει.
Η καθημερινότητα θέλει άνεση και όλα είναι θέμα χρήσης. Ένα αυτοκίνητο που κάνει παπάδες στις στροφές δε σημαίνει ότι είναι καλύτερο από ένα που γέρνει όταν στρίβει.
Θυμάμαι το c3 mk1 που στα 2-3 μποφόρ ήταν για απαγορευτικό αλλά μέσα στην πόλη (που γι αυτό φτιάχτηκε) ήταν άνετο σα mercedes.
@super-t said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Τι ηλεκτρικά, τι hybrid, τι diesel, τι Swift για χαμηλή κατανάλωση και ταξίδια, ενώ η απάντηση υπάρχει τόσα χρόνια δίπλα μας.
Αθήνα Θεσσαλονίκη και πίσω, με 35 λίτρα βενζίνη μόνο.
Με την απόσταση να είναι περίπου 502 km × 2, έχουμε μέγιστη δυνατή κατανάλωση (να έχει μείνει με τις αναθυμιάσεις της βενζίνης στο ντεπόζιτο) 3,5 λίτρα στα 100 km ...
Δε λέει κάτι πολύ παράλογο. Αναφέρει πως συμπληρώνει αλλά 10 λίτρα στην επιστροφή άρα καίει κάπου στα 4+ όπως λέει ο κατασκευαστής. Δεν αναφέρει με τι ταχύτητα πήγαινει. Μπορεί να μην ξεπερνά τα 100χλμ και να παίζει σε καταναλώσεις κάτω από 5.
Το ότι υπάρχει τεχνολογία για υπερταχεια φόρτιση δε σημαίνει ότι μπορεί και να εφαρμοστεί.
Στην Κίνα πριν από το 2010 είχαν μαζική χρήση ηλεκτρικών. Ενέργεια για να φορτίζουν μπαταρίες με τη μεγαλύτερη δυνατή ταχύτητα έχουν;
Εδώ για μια μπαταρία 4000mah κινητού θες 120w για να τη φορτίσεις σε 5 λεπτά, για μια μπαταρία υπερπολαπλασιων mah πόσα θέλεις;
Όλα γίνονται, το θέμα είναι όμως να υπάρχει και μια ισορροπία ώστε να μπορέσουν να πραγματοποιηθούν. Αν έχεις σε κάθε πόλη ένα πυρηνικό εργοστάσιο ναι έχεις λύσει εκατοντάδες προβλήματα ενέργειας, πόσο εφικτό είναι να πραγματοποιηθεί κάτι τέτοιο;
Μήπως λόγω προβληματικής ντιζας δεν κουμπωναν καλά οι ταχύτητες;
@driver-m said in 2005-2015: ήταν τα καλύτερα αυτοκίνητα;:
Oλα οσα λετε απο καποιο σημειο και μετα συνηθιζονται. Στο τεμπρα που ειχε παλια ο πατερας μου το αλαρμ ηταν στην κολωνα του τιμονιου, ε μια χαρα εργονομικο ηταν λιγο να το συνηθιζες. Ε μετα σε μια δελτα 2 που πηρε ηταν στο κεντρο του ταμπλο, οπως και τωρα στα περισσοτερα αυτοκινητα αλλα μεχρι να το συνηθισεις ηθελε λιγο χρονο. Ολα αυτα λεπτομερειες ειναι τα περισσοτερα (δε λεω για το ποδοφρενο της merc φυσικα) και προφανως απειρως εργονομικοτερα απ'τα συγχρονα που πλοηγεισαι στο μενου για να αλλαξεις ενα σταθμο στο ραδιοφωνο ή να βρεις ενα τραγουδι απ'το usb που θελει 40 κινησεις.
Για εμενα η μεγαλη αλλαγη στην εργονομια εγινε οταν μπηκαν τα χειριστηρια του ηχοσυστηματος πανω στο τιμονι. Κι οχι μονο, η bmw μου εχει κουμπι στο τιμονι για την ανακυκλωση του αερα το οποιο ειναι τερμα χρηστικο (με το που πας πισω απο καποιο ταξι βαζεις επιτοπου ανακυκλωση αερα για να μην αποκτησεις πνευμονια 80χρονου φανατικου καπνιστη) και δεν το εχω δει πουθενα αλλου. Λογικα θα υπαρχει σε καποια μοντελα και τωρα, αλλα θα επρεπε να ηταν πολυ πιο καθιερωμενο.
Οι διακόπτες των παραθύρων στο κέντρο και δίπλα μεταξύ τους δε γίνεται να συνηθίζονται από τον εκάστοτε συνοδηγό και είναι εκνευριστικο ξαφνικά να βλέπεις το παράθυρο σου να ανοιγοκλείνει και να σου αποσπά την προσοχή. Θυμάμαι και το rover 620 ήταν έτσι. Από την άλλη το punto πχ ναι μεν στην κεντρική κονσόλα αλλά απέναντι μεταξύ τους.
Επίσης τα παλιά γιαπωνέζικα είχαν σκληρούς διακόπτες στους μοχλούς.
Όλοι που και που κάνουν τις μ.......ες τους με την εργονομία. Οι Ιάπωνες στο MX5 έχουν τους διακοπτες των παραθύρων στην κονσόλα τον ένα δίπλα στον άλλο, ο συνοδηγός σχεδόν τις περισσότερες φορές θα πειράξει και το δικό μου.
Το Honda accord του 90 είχε τον διακόπτη των alarm πίσω από το τιμόνι.
Τα ford έχουν τον διακόπτη φώτων ανεξάρτητο και όχι στο μοχλό ( νομίζω και οι mercedes).
Καί η Χ1 το κάνει. Γενικά μια τεχνολογία πολλών ετών πίσω.
@wantone said in TESLA FORUM:
@bekiaris said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
Οτι λες για τους σημερινούς νέους τα έλεγαν οι παλαιότεροι για τους τότε νέους κλπ κλπ
να στο πω διαφορετικά. Δεν έχω δει κανένα καλο μάστορα οικοδομής σε ηλικία μέχρι 30-35, άσε που ειανι είδος προς εξαφάνιση γενικά οι οικοδόμοι. Αντίθετα, βλέπω συνέχεια πρόσφατους συνταξιούχους πχ 65 ετών να πηγαίνουν για καλό μεροκάματο στην οικοδομή και να μην προλαβαίνουν πλεον τις δουλειες- μεροκάματο πάνω απο 100 ευρώ την ημέρα.
Στα 65 πως αντεχουν δεδομενου οτι ειναι δουλεια που καταπονει το σωμα;
Όταν χρησιμοποιείς το σώμα σού συνεχώς έχεις άλλες αντοχές. Έχω δει 80αρη βοσκό να καθετε περίπου μιάμιση ώρα όρθιος γιατί έχει φάει πολλές κακουχίες μεγαλώνοντας ζώα. Έχω δεί 75αρη να ανεβαίνει σε αλωνιστικη σαν 20χρονο. Θυμάμαι και το θείο μου στα 60φευγα να σκαρφαλώνει με άνεση στην καρότσα του φορτηγού. Κι εγώ πλέον στα 37 ακόμα σκαρφαλωνω στα τρακτέρ με άνεση όταν πρέπει να κάνω δουλειά στην οροφή.
Μεγάλη προσοχή πάντως με αυτά που βάζουν στα πλυντήρια. Κατ αρχήν δεν είναι γαλάκτωματα, ειναι σιλικονουχα γυαλιστικα που έχουν υπερβολικές δόσεις σε χημικά για να γυαλίζουν έντονα και να κρατάνε και τα χρησιμοποιούν για να φαίνεται ωραίο στο μάτι και ότι το έκαναν σαν καινούργιο, καμία σχέση με τα γαλάκτωματα που συντηρούν τα πλαστικά τα οποία πρέπει να μπαίνουν με μέτρο, μια φορά το μήνα και αν.
Σε ένα εταιρικό έπεσε στο διαφανές πλαστικό του καντράν μια τέτοια μ.......α και δε λέει να φύγει, λες και έγινε ένα το πλαστικό. Δεν είναι υλικά αυτά για συντήρηση και προστασία πλαστικών.
Το μυαλό μου πάει ότι τους έφυγε εκεί η μεγαλύτερη ποσότητα γιατί έτσι όπως γέμισαν το πανί ξεκίνησαν από εκεί. Το πλαστικό ένα πορώδες υλικό οπότε πολύ πιθανόν να έχει ακόμα εκεί το γυαλιστικο.
Από τη στιγμή που σου δώσανε ένα μήνα άστο κανένα 20ημερο να δεις πως θα είναι. Μετά αλλαγή με τα οποία θέματα μπορούν να προκύψουν με τους αρπακολατζιδες. Εκτός αν σου αρέσει να το βλέπεις έτσι ή τουλάχιστον να βάλεις ένα κάλυμμα για να μην το βλέπεις.
Εδώ φτάσαμε να θεωρούμε φυσιολογικά τα 1000€ για ένα κινητό...
Άντε και να φτάσουν να γεμίζουν σε 3-4 λεπτά οι μπαταρίες,θα χρειάζονται αναγκαστικά ταχυφορτιστες, αυτοί αναγκαστικά θα πρέπει να υπάρχουν στα "φορτισταδικα" γιατί αν ο καθένας έχει δικό του ταχυφορτιστη η υπάρχουν σε θέσεις στάθμευσης που θα βρεθεί όλη αυτή η ενέργεια για να καλύψει τις ανάγκες ρεύματος;
Δηλαδή απ' όπου και να το δει κανείς υπάρχουν περιορισμοί.
@polioan said in CUPRA LEON F/L 2024:
@georgemit said in CUPRA LEON F/L 2024:
Πέρασέ το κερί και πρόσεξε που το πλένεις.
Εγώ έκλεισα 2 χρόνια τον Δεκέμβρη και ακόμα είμαι άθικτος, να μη το ματιάσω. Ούτε ίχνος αράχνης.Το πλένω μόνος μου σε UWASH ή WASHPARK.
1 φορά το πήγα μόνο σε κάποιον detailer για πλύσιμο.
Αλλά το αράχνιασμα το είχε από την αρχή, λες και όταν το έπλυναν από την αντιπροσωπεία που το πήρα πριν 2,5 μήνες το έκαναν σκατά.
Φαντάζομαι όχι με τη βούρτσα τους.
@famas said in Posts προς Θεσσαλονικείς:
Θα περίμενα Ελευθέριο, Μενεμένη, Δενδροπόταμο, αλλά διαβάζω Καλαμαριά.
Εκεί ασχολούνται με άλλα πράγματα
