Posts made by npapanik

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Το θέμα για εμένα δεν είναι πόσο καίει το hev. Το δίλημμα είναι κατά πόσο αξίζει τα επιπλέον λεφτά σε σχέση με το mhev....

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι για ανοιχτούς δρόμους. Η αστική χρήση πρέπει να είναι περιορισμένη όχι μόνο λόγω κατανάλωσης αλλά και όγκου.

Σε παρόμοιο δίλημμα που είχα, το mhev υπερτερούσε κατά κράτος. Εκτός αν κάποιος χρειάζεται τα 215 άλογα!

Σε ερώτησή μου στο chatgpt πήρα αυτήν την αποστομοτική απάντηση:

"You would need to drive approximately 311,111 km before the fuel savings of the full hybrid model compensate for its higher upfront cost.

If you drive 10,000 km per year, this means it would take around 31 years to break even—far longer than the typical lifespan of a car."

Βάσει των σημερινών τιμών, στην έκδοση Limited 2WD, κατανάλωση "Low Phase" η απόσβεση είναι πολύ νωρίτερα:

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Και τα 2 πολλά καίνε χωρίς να ξέρω την διαδρομή σου φυσικά

Αστική με υψομετρική διαφορά. Το Swift (και με πατήματα όμως) είναι στα 8,6.

Οτιδήποτε εκτός full hybrid καίει.

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

παντως σε ομαδες στο fb υπάρχει αρκετη γκρινια για διάφορα όπως το αυτοματο κιβωτιο το 7 αρι , για δοχεία υγρων και αλλα που δεν θυμάμαι. Υπαρχει σχετική μουρμουρα...και εννοειται για τα θεματα κατανάλωσης.

Θα πω ένα πράγμα για την κατανάλωση: στην διαδρομή που κινείται το αυτοκίνητο έχω μέση 10,8l/100. Για την ίδια διαδρομή νοικιάστηκε πρόσφατα ένα Renault Captur, με τα 140PS και το διπλοσύμπλεκτο αυτόματο. Στην ίδια διαδρομή με τον ίδιο οδηγό το Captur έγραψε 9,8l/100 (στην αντλία). Πείτε μου αν θεωρείτε ότι καίει πολύ το Tucson.

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Για να επανέλθουμε, έβαλα στο calculator Tucson HEV και CC 2.0 με τις τιμές κατανάλωσης Low Phase:

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-facelift/tucson-full-hybrid/

Το 36990 αφορά μοντέλο με μπροστινή κίνηση το 4Χ4 ξεκινάει από 39390..!!! Αυτές είναι οι τιμές σήμερα ...!!!

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-facelift/tucson-full-hybrid/tucson-1-6t-215hp-6at-4wd-full-hybrid-distinctive/

Επίσης , κατανάλωση 6,3-6,7
και ρύποι 143-151, έχει τέλη κυκλοφορίας...!!!

Έχω βάλει και τα δύο προσθιοκίνητα και όπως έγραψα κατανάλωση Low Phase, που είναι εκεί που πονάνε πολύ τα SUV.

Μα 35200 πήρα εγώ το 4Χ4 σε χρώμα μαύρο όχι το απλό , κάποιο λάθος κάνεις, εκτός αν το ανέβασαν, τότε χαίρομαι το δικό μου πόσο πήγε...??!!!

Πήρες το Full Hybrid, 35.200;

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Για να επανέλθουμε, έβαλα στο calculator Tucson HEV και CC 2.0 με τις τιμές κατανάλωσης Low Phase:

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-facelift/tucson-full-hybrid/

Το 36990 αφορά μοντέλο με μπροστινή κίνηση το 4Χ4 ξεκινάει από 39390..!!! Αυτές είναι οι τιμές σήμερα ...!!!

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-facelift/tucson-full-hybrid/tucson-1-6t-215hp-6at-4wd-full-hybrid-distinctive/

Επίσης , κατανάλωση 6,3-6,7
και ρύποι 143-151, έχει τέλη κυκλοφορίας...!!!

Έχω βάλει και τα δύο προσθιοκίνητα και όπως έγραψα κατανάλωση Low Phase, που είναι εκεί που πονάνε πολύ τα SUV.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ
To CarTalk.gr αποφασίζει να συμβιώσει με ένα ηλεκτρικό μοντέλο για να σας ενημερώσ... μπούρδες, το πήραμε γιατί το γουστάρουμε!

Καλορίζικο Δημήτρη!

Για να επανέλθουμε, έβαλα στο calculator Tucson HEV και CC 2.0 με τις τιμές κατανάλωσης Low Phase:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Είμαστε μια οικογένεια μισθωτών τα τεκμήρια δεν μας αφορούν. Αυτό όμως που με αφορά είναι ο ΦΠ τον οποίο πλήρωνα στο CR-V για 10 συναπτά έτη (ο οποίος δεν υπήρχε όταν το αγόρασα), και αρνούμαι πεισματικά να τον ξαναπληρώσω επειδή θεωρώ ότι είναι ίσως ένας από τους πιο άδικους φόρους του, καταπληκτικού κατα τα άλλα, φορολογικού μας συστήματος.

Τον κατέβασαν φίλε στα 440 ευρώ και δεν έχεις και τέλη που είχες πολλά στο Χόντα, μάλλον είναι θέμα πιστεύω και όχι ουσίας. Δεν ξέρω και αν ισχύει πλέον για 10 αλλά για 5 χρόνια . Η συνολική σου επιβάρυνση με τα τέλη του Χόντα ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα 440 ευρώ...!!!

Εννοείται είχα και 690€ επιπλέον. Αν δεν ήταν και το τέρας αξιοπιστίας που ήταν καθώς και την σχετική υψηλή τιμή μεταπώλησης (8500) με 225.000km που πουλήθηκε, θα έκλαιγα με μαύρο δάκρυ.

Και εγώ είχα το c5 αλλά με 175000 χλμ πουλήθηκε 7000, ενώ είχε αγοραστεί 11 χρόνια πριν με 26900.

Μήπως είχα καλύτερη τιμή μεταπώλησης τελικά ?

Προφανώς εμένα ήταν 13χρονών και το είχα αγοράσει 32k (τότε που είχαν αφαιρέσει - ως τυράκι- τον ΕΦΚ).

Ιδια εποχή και εγώ. Το ίδιο τυράκι φάγαμε...

Εγώ το έδωσα στα 11 χρόνια στο 26 % της αξίας του και εσύ στα 13 στο 26,5 . Καλά το έδωσες ήταν και σούβ και βοήθησε έναντι του σεντάν που είχα εγώ.

Ξινοτύρι ήταν τελικά.

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Είμαστε μια οικογένεια μισθωτών τα τεκμήρια δεν μας αφορούν. Αυτό όμως που με αφορά είναι ο ΦΠ τον οποίο πλήρωνα στο CR-V για 10 συναπτά έτη (ο οποίος δεν υπήρχε όταν το αγόρασα), και αρνούμαι πεισματικά να τον ξαναπληρώσω επειδή θεωρώ ότι είναι ίσως ένας από τους πιο άδικους φόρους του, καταπληκτικού κατα τα άλλα, φορολογικού μας συστήματος.

Τον κατέβασαν φίλε στα 440 ευρώ και δεν έχεις και τέλη που είχες πολλά στο Χόντα, μάλλον είναι θέμα πιστεύω και όχι ουσίας. Δεν ξέρω και αν ισχύει πλέον για 10 αλλά για 5 χρόνια . Η συνολική σου επιβάρυνση με τα τέλη του Χόντα ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα 440 ευρώ...!!!

Εννοείται είχα και 690€ επιπλέον. Αν δεν ήταν και το τέρας αξιοπιστίας που ήταν καθώς και την σχετική υψηλή τιμή μεταπώλησης (8500) με 225.000km που πουλήθηκε, θα έκλαιγα με μαύρο δάκρυ.

Και εγώ είχα το c5 αλλά με 175000 χλμ πουλήθηκε 7000, ενώ είχε αγοραστεί 11 χρόνια πριν με 26900.

Μήπως είχα καλύτερη τιμή μεταπώλησης τελικά ?

Προφανώς εμένα ήταν 13χρονών και το είχα αγοράσει 32k (τότε που είχαν αφαιρέσει - ως τυράκι- τον ΕΦΚ).

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Είμαστε μια οικογένεια μισθωτών τα τεκμήρια δεν μας αφορούν. Αυτό όμως που με αφορά είναι ο ΦΠ τον οποίο πλήρωνα στο CR-V για 10 συναπτά έτη (ο οποίος δεν υπήρχε όταν το αγόρασα), και αρνούμαι πεισματικά να τον ξαναπληρώσω επειδή θεωρώ ότι είναι ίσως ένας από τους πιο άδικους φόρους του, καταπληκτικού κατα τα άλλα, φορολογικού μας συστήματος.

Τον κατέβασαν φίλε στα 440 ευρώ και δεν έχεις και τέλη που είχες πολλά στο Χόντα, μάλλον είναι θέμα πιστεύω και όχι ουσίας. Δεν ξέρω και αν ισχύει πλέον για 10 αλλά για 5 χρόνια . Η συνολική σου επιβάρυνση με τα τέλη του Χόντα ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα 440 ευρώ...!!!

Εννοείται είχα και 690€ επιπλέον. Αν δεν ήταν και το τέρας αξιοπιστίας που ήταν καθώς και την σχετική υψηλή τιμή μεταπώλησης (8500) με 225.000km που πουλήθηκε, θα έκλαιγα με μαύρο δάκρυ.

Είμαστε μια οικογένεια μισθωτών τα τεκμήρια δεν μας αφορούν. Αυτό όμως που με αφορά είναι ο ΦΠ τον οποίο πλήρωνα στο CR-V για 10 συναπτά έτη (ο οποίος δεν υπήρχε όταν το αγόρασα), και αρνούμαι πεισματικά να τον ξαναπληρώσω επειδή θεωρώ ότι είναι ίσως ένας από τους πιο άδικους φόρους του, καταπληκτικού κατα τα άλλα, φορολογικού μας συστήματος.

@gatoz said in Suzuki Swift (2024):

@lap said in Suzuki Swift (2024):

@gatoz said in Suzuki Swift (2024):

@bouzou said in Suzuki Swift (2024):

@gatoz said in Suzuki Swift (2024):

το a/c εχει ρυθμιση πως θα παιζει σε σχεση με το start stop

Δεν είχα ιδέα ! Πολύ ενδιαφέρον ..
Θα το ψάξω καθώς το ac ελάχιστα το χρησιμοποίησα και δεν έχω καταλάβει ακριβώς πως λειτουργούν οι διακόπτες (εχει κάποια ιδιαιτερότητα στα modes λειτουργίας ποτε ενεργοποιούνται και πότε ακυρώνονται αν εχω καταλάβει καλά )

κρατα πατημενα μαζι τα δυο κουμπακια αριστερα και δεξια μεσα στον πινακα οργανων στο πανω μερος, εκει που αλλαζεις και μηδενιζεις χιλιομετρητη
θα σε βγαλει σε ενα μενου στην οθονουλα αναμεσα στα οργανα οποτε ελευθερωσε τα
με το δεξι κουμπακι με περιστροφη του ανεβαινεις-κατεβαινεις στα μενου, με πατημα μεσα μπαινεις στο μενου και επιλεγεις
στο ac/auto start stop μπορεις να διαλεξεις mode. το comfort καταργει το start stop εαν λειτουργει τo a/c, τα αλλα τα δοκιμαζεις τι σου αρεσει
στα μενου ρυθμιζεις και το tpms για να μην εχεις καργα φουσκωμενα τα λαστιχα....

...και εμενα μου αρεσε πολυ το μικρουλι
στη πραξη ειναι πολυ καλυτερο απο οτι στα χαρτια

Αυτο γίνεται και σε εμένα;

ναι

Πατάς το δεξί κουμπί μόνο για μερικά δευτερόλεπτα και μόνο αν είσαι σταματημένος. Μετά πάλι με το δεξί ανεβοκαταβαίνεις στα menu/ρυθμίσεις.

@bouzou Εξαιρετικό post! Καλοτάξιδο!

@rockulas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

2ο σέρβις στον Μητροπουλο σημερα και ενημερώθηκα ότι θα χρειαστεί να συμπληρώσουν παραφλου.σε ερωτηση από που χάνει μου απάντησαν ότι δεν χάνει και απλά πρέπει να το παρακολουθώ και άμα δω(πως διαολο θα δω με αυτό το δοχείο δεν ξερω) να το πάω να δουν ποση απωλεια είχε και επουδενι να μην συμπληρώσω μόνος μου.κατευθειαν μου ηρθε στο μυαλό άλλη μια περίπτωση που και καποιος άλλος είχε απώλεια αλλά δεν μπορώ να βρω τα ποστ.

ΥΓ:το θετικό είναι λαδάκι δεν καίει καθόλου κάτι που το φοβόμουν με το τούρμπο μια και είμαι καμμενος από vag

Την Δευτέρα το βάζω μέσα.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Εγώ πριν το Tucson είχα ένα CR-V του 2009. Δίλιτρο με 225.000km αυτόματο. Λόγω των τελών (690€) και των km έλεγα ότι δεν θα χτυπήσει ποτέ το τηλέφωνο. Η Hyundai το έπαιρνε 4.400. Τρία τηλέφωνα αργότερα έφυγε στα 8·500€. Μην προκαταβάλλεσαι, ειδικά αν θα μπορέσεις μετά να πάρεις την έκδοση ακριβώς όπως θέλεις.

Άλλη κατηγορία τα Honda όμως! Τέρατα αξιοπιστίας!

Ναι όντως. Το video το είδες από το group του FB;

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

Σου είπαμε, από limited και πάνω αξίζει το Tucson .
Πόσο βγαίνει με το κλειδί στο χέρι ή κάθε έκδοση; Γιατί αναφέρεις μόνο την διαφορά τους.

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.
Η nissan πόσο το παίρνει;

Φαίνεται η διαφορά πραγματικά. Για την ακρίβεια η limited χειροκίνητο βγαινει στα 33500 με μεταλλικό ενώ η αυτόματη distinctive στα 34000. Η Nissan δεν μου έχει δώσει ακόμα τιμή γιατί δεν έχω κανονίσει ακόμα το ραντεβού μιας και περισσότερο όπως σας ειπα μου αρέσει το Tucson ειδικά τωρα που ειδα τη limited.

H τιμή για το Juke όντως δεν είναι κάτι σπουδαίο γιατί δεν είναι εμπορικό μοντέλο όπως μου είπαν.

Και τώρα αρχίζουν λίγο οι υπολογισμοί..... Αλλά νομίζω πως κλείνω υπερ του χειροκίνητου Limited.

@fanis75 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.

Στα Stock Center σε σφάζουν, οταν πάς να πουλήσεις το αυτοκίνητό σου! Όλες τις φορές μου έχουν δώσει τις χαμηλότερες τιμές, με εξαίρεση τον Σφακ που μου έδινε ακόμα χαμηλότερες!!

έτσι είναι αλλά δεν μπλέκεις με όλη αυτη τη φασαρία του δείξε- κάνε κλπ. που τη βαριέμαι φουλ.

Εγώ πριν το Tucson είχα ένα CR-V του 2009. Δίλιτρο με 225.000km αυτόματο. Λόγω των τελών (690€) και των km έλεγα ότι δεν θα χτυπήσει ποτέ το τηλέφωνο. Η Hyundai το έπαιρνε 4.400. Τρία τηλέφωνα αργότερα έφυγε στα 8·500€. Μην προκαταβάλλεσαι, ειδικά αν θα μπορέσεις μετά να πάρεις την έκδοση ακριβώς όπως θέλεις.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

Καλημέρα. Από ότι έχω καταλάβει η χρήση που θα του κάνεις είναι σε ταξίδια. Άρα το DCT σε αυτή τη χρήση δεν επηρεάζεται καθόλου.

Αυτό που όμως χάνεις στην limited με το χειροκίνητο σε σχέση limited με το αυτόματο είναι το SCC. Ειδικά για ταξίδια δεν παίζεται. Ακόμη και και σε μποτιλιάρισμα στην εθνική σε πάει τελείως μόνο του.

Δώσε το Jule σαν ιδιώτης και κέρδισε το κέρδος του εμπόρου.

@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Για αυτην ή αυτες που πατανε το συμπλεκτη.

Στο Tucson τα actuators είναι ηλεκτρικά ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα (αν υπάρχει κάτι τέτοιο τη σήμερον ημέρα). Το θέμα με τα DCT με την χρήση στην πόλη, δεν είναι ότι θα πάθουν κάποια βλάβη αλλά το γεγονός ότι θα χρειαστούν αλλαγή στους δίσκους. Το πότε θα γίνει αυτό εξαρτάται και από τον οδηγό: γενικώς συνιστάται να μην κάνεις αυτό που Αγγλοσάξωνες ονομάζουν “crawl”, δηλαδή όταν ο άλλος ξεκινήσει να μην τον ακολουθήσεις αμέσως αλλά να ξεκινήσεις όταν έχει ήδη φύγει. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγεις την πρόωρη φθορά στους δίσκους.

@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Αν εχει δισκο συμπλεκτη, διπλο ή μονο ισχυει το ιδιο, μεγαλο ποσοστο βλαβων ειναι στην αντλια συμπλεκτη που ταλαιπωρειται ασκοπα οταν ειναι σταματμενο με ταχυτητα το αυτοκινητο.

Μιλάς για την αντλία που αλλάζει τις ταχύτητες στις δύο σειρές του κιβωτίου;

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ρε σεις, ο αυτόματος κλιματισμός στο Tucson NX4 είναι ό,τι πρέπει, ειδικά άμα ταξιδεύεις με την οικογένεια και θες την καμπίνα top. Το Auto Defog που ξεθαμπώνει το τζάμι μόνο του όταν γίνεται μούσκεμα είναι σωτήριο για βροχερές μέρες που είμαστε όλοι μέσα και θέλουμε να βλέπουμε μπροστά. Το Auto Dehumidify πάλι κρατάει τον αέρα φρέσκο και στεγνό, οπότε δεν μυρίζει κλεισούρα ακόμα κι αν είμαστε ώρες στο δρόμο. Και τα δύο παίζουν με το AUTO κουμπί, το πατάς και ξενοιάζεις. Για μένα, αυτά τα δύο είναι must για άνετα και safe ταξίδια!

Τώρα αν δεν έχουν καμία σχέση αυτά με το auto clima να με συμπαθάτε

Συμφωνώ 100% Χρήστο.