Posts made by npapanik

@datr said in Suzuki Swift A2L (2017):

Και να ρωτήσω.. μιας και ψαχνομαι για λάμπες τώρα που μου βαλές το μικρόβιο. Τι ακριβώς να κοιτάξω? Δεν έχω ασχοληθεί ποτέ με βελτίωση στα φώτα. Η4 ας πούμε κάνουνε? Κάτι σαν αυτό

https://www.electronicaeshop.eu/h4-led-12v-24v-60w-10000lm-6500k-ip68-a386-n9-novsight-2-x-30w-2-ete-eyyuese.html?srsltid=AfmBOooKJIFmVGYox9uEK6IoE3eoon785tFSzrLa0VCPEhbKmVElXBQK

https://www.skroutz.gr/s/38869321/Osram-Lampes-Aytokinitou-H19-H4-LED-6000K-PSychro-Leyko-12V-19W-2tmch-64193DWESY-HCB-0030504.html

@lap said in Suzuki Swift A2L (2017):

Lap oxi λάμπ.

Με αντάπτορακι γίνεται.

Όσο για τα ανάποδα φώτα, και εγώ έχω βάλει φώτα σε άλλο αυτοκίνητο από ασιατική χώρα, που ήταν ρυθμισμένα ανάποδα αλλά μπορούν να τα γυρίσουν σωστά για εμάς.

Στα full led δεν γνωρίζω είναι η αλήθεια εάν έχει τέτοια δυνατότητα

Ο δαίμων του τυπογραφείου... αν μας στείλει φωτό του connector ο @Datr θα συγκρίνω.

@lap και @Datr το θέμα με τα φώτα θέλει μεγάλη προσοχή, γιατί αποκλείεται να έχουν την ίδια φύσσα τα κλασικά αλογόνου με τα φουλ LED. Επίσης από την στιγμή που όταν έχεις LED σου έχει ένδειξη στο ταμπλώ για καμένο φως σίγουρα υπάρχει γραμμή CAN που να ελέγχει αυτό. Επίσης το link που έβαλες lap είν από Ινδία, που οδηγούν αριστερά, άρα τα φώτα δεν κάνουν.

@Datr από την στιγμή που το πατάς και σκέφτεσαι βελτιώσεις θα σου πρότεινα ανεπιφύλακτα να βάλεις το ταμπλώ από το GLX που έχει όργανο θερμοκρασίας 1ον για να ξέρεις πότε έχει ζεσταθεί πριν το πατήσεις (δεν υπάρχει πιο σημαντικό για την μακροζωία του turbo) και 2ον για να βλέπεις τι γίνεται κατά τα πατήματα.

@jorak said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Καλώς σας βρήκα.
Έχω 6 χρόνια τα Bridgestone Turanza T005. Είμαι ικανοποιημένος αλλά λόγω αυξημένης τιμής λέω να πάω σε κάτι mid-range.
Διαβάζω καλές κριτικές για τα Falken ZE320 και Uniroyal Rainsport 5 και μου είπαν περίπου ίδια τιμή. Ποια θα προτιμούσατε μεταξύ των 2;
Διάσταση 205/55/16 σε KIA Ceed '08.

Καλησπέρα:

https://www.tyrereviews.com/Tyre/Falken/ZIEX-ZE320.htm
https://www.tyrereviews.com/Tyre/Uniroyal/RainSport-5.htm

@poliviosfp τι version software έχεις; πάτα το γραναζι σταθερά.

@chrisk6 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@chrisk6 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ξανά στο στρώσιμο λοιπόν!

Μπραβο για τα του σερβις/επισκευης...αλλα πωωωωωωω γα την βλαβη.

Αν δεν κανω λαθος το εχει αναφερει και αλλος κατοχος το θεματακι αυτο?

Όχι δεν φαίνεται να είναι γενικευμένο θέμα, μάλλον μου έκατσε εμένα η στραβή!

Μάλλον αυτό θυμήθηκα…

Παραφλού μπορείς να χάνεις και από οποιοδήποτε σωλήνα στον χώρο του κινητήρα. Το πρόβλημα σοβαρεύει όταν δεν βλέπεις διαρροή πουθενά (όπως εγώ). Το θέμα είναι ότι εγώ μια φορά τον μήνα ανοίγω καπό και ελέγχω. Αν δεν το έβλεπα και μου το γέμιζαν κάθε φορά στο service, κάποια στιγμή θα πέρναγε η εγγύηση, μπορεί ο πόρος να γινόταν ρήγμα και μετά κλάφτα Χαράλαμπε.

@chrisk6 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ξανά στο στρώσιμο λοιπόν!

Μπραβο για τα του σερβις/επισκευης...αλλα πωωωωωωω γα την βλαβη.

Αν δεν κανω λαθος το εχει αναφερει και αλλος κατοχος το θεματακι αυτο?

Όχι δεν φαίνεται να είναι γενικευμένο θέμα, μάλλον μου έκατσε εμένα η στραβή!

@gtsartsal said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

18 Μαρτίου με 2 Μαϊου;
Τι εργασίες και ανταλλακτικά έπρεπε να γίνουν και να αλλαχθούν και πήρε τόσο καιρό;

Όλο το κάτω μέρος του κινητήρα (short block). Ουσιαστικά βγήκε το καπάκι πήγε για έλεγχο στεγανότητας σε μηχανουργείο, βρέθηκε στεγανό, άρα ο υπαίτιος της διαρροής ήταν το short block. Μεγάλη δουλειά: αφαίρεση όλων των παρελκόμενων του κινητήρα (αντλία λαδιού, νερού κλπ κλπ), επανατοποθέτησή τους στο καινούριο short block, επανασύνδεση σωληνώσεων, καλωδιώσεων, έλεγχοι στεγανότητας, λαθών στο διαγνωστικό κλπ.

@tr70 said in Hyundai Kona 2023:

Καλημέρα σε όλους
Με ενδιαφέρει πολύ το Kona Hybrid (πλέον με 129ps) λόγω χώρων, design εσωτερικού, αυτόματου κιβωτίου και καλού εξοπλισμου για την τιμή του και ήθελα μια γνώμη από κατόχους:

• πως τα βγάζει πέρα ο κινητήρας σε παρατεταμένες ανηφόρες σε εθνική ή σε ανάβαση σε βουνό (που το κάνω συχνά;) Είναι βαρύ αμάξι και φαντάζομαι κάποια στιγμή τελειώνει η μπαταρία και μένεις με τους 93 ίππους και (ακόμα χειρότερα) με τη μικρή ροπή του ατμοσφαιρικού. Σας έχει προβληματίσει ή είναι οκ (σημειώνω ότι οδηγώ ήρεμα καθότι η οικογένεια ζαλίζεται και στην εθνική μέγιστο 130...)
• είχε κανείς πρόβλημα με τα φανάρια στις άκρες του αμαξώματος (να τα χτύπησαν/έσπασαν σε παρκάρισμα κλπ;). Μοιάζει να είναι τοποθετημένα σε επικίνδυνο σημείο αλλά μπορεί τελικά να είναι ιδέα μου και να είναι ' μελετημένα' !
  Σημειώνω ότι η μόνη εναλλακτική που έχω εντοπίσει σε αυτόματο είναι το Citroen C3 Aircross hybrid (αρκετά οικονομικότερο και turbo) αλλά με προβληματίζει λίγο το θέμα αξιοπιστίας
  Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Καλησπέρα, σε κανένα υβριδικό δεν αφήνει το σύστημα διαχείρισης της ενέργειας να τελείωσει τελείως η μπαταρία και να μείνεις μόνο με το ΕΚ μοτέρ. Όσο για το θέμα με τα φώτα, όντως είναι έξω πολύ, εκεί πιστεύω ότι μια μικτή με χαμηλή απαλλαγή είναι απαραίτητη.
Θα σου συνιστούσα να μπεις σε αυτό το Facebook Group όπου θα σου απαντήσουν αρκετοί κάτοχοι του Hybrid: https://www.facebook.com/groups/681991032245510/

Πριν ενάμιση χρόνο είχα γράψει εδώ https://forum.4troxoi.gr/post/11000191106 για την διαρροή του παραφλού (200ml ανά 2.000km) που είχα στο Tucson.
Το αυτοκίνητο εισήχθη στον Μητρόπουλο (Ίλιον) που είχε κάνει και την αρχική διάγνωση της διαρροής, στάλθηκε το καπάκι του κινητήρα για έλεγχο στεγανότητας και βρέθηκε ότι είναι απολύτως στεγανό. Άρα το πρόβλημα αποδίδεται στο "short block" το οποίο έχει ενσωματωμένα τα χιτώνια.

Το ανταλλακτικό (short block) υπήρχε ευτυχώς στην Ελλάδα, το αυτοκίνητο μπήκε στις 18/3 και εξήλθε στις 2/5. Το πόρισμα είναι ότι βρέθηκε «πόρος» στο χιτώνιο (δηλ. μικρή οπή), μια αρκετά σπάνια βλάβη που συνήθως οφείλεται σε κατασκευαστικό λάθος.

Φυσικά όλα αλλάχτηκαν στην εγγύηση, το κόστος των ανταλλακτών είναι περίπου 2.800€+ΦΠΑ συν τις εργατώρες. Επίσης δόθηκε αυτοκίνητο αντικατάστασης από τα κεντρικά της Hyundai.

Ξανά στο στρώσιμο λοιπόν!

Ρε παιδιά το σκίσαμε το νήμα, θα μπει κανένας εδώ και θα νομίζει ότι μιλάμε για Hyundai…

Περί του κόστους εισαγωγής (ChatGPT):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).

Nίκο ευχαριστώ, αν ξέραμε και το part number του ανταλλακτικού που φοράει το αυτοκίνητο από την κατασκευή του, θα μπορούσαμε να καταλάβουμε αν βελτίωσαν την αστοχία. Θα κοιτάξω να τους 'ψαρέψω' στο συνεργείο...

Το ίδιο Διονύση, δεν έχει αλλάξει τίποτα (αντιπαρέλαβα τα VIN μας).

Μαγεία...

Έχουν γίνει διάφορα updates όμως σε επίπεδο λογισμικού στην TCU (Transmission Control Unit). Ας μην ξεχνάμε ότι η Hyundai έχει συγκεκριμένη διαδιακασία μέτρησης του κραδασμού (judder) η οποία γίνεται μέσω του tablet της Hyundai το οποίο αφήνει ο τεχνικός στο πάτωμα του συνοδηγού (!!!) και κάνοντας 10 εκκινήσεις χωρίς γκάζι, το SW κάνει μετρήσεις κραδασμών και αποφαίνεται εάν απαιτείται αλλαγή του πολύδισκου ή όχι, προτείνοντας μάλιστα να ακολουθηθούν κάποια TSBs (Technical Service Bulletins). Άρα συμπεραίνουμε ότι το πρόβλημα είναι γνωστό στην Hyundai και έχει εκδώσει τις ανάλογες τεχνικές οδηγίες.

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).

Nίκο ευχαριστώ, αν ξέραμε και το part number του ανταλλακτικού που φοράει το αυτοκίνητο από την κατασκευή του, θα μπορούσαμε να καταλάβουμε αν βελτίωσαν την αστοχία. Θα κοιτάξω να τους 'ψαρέψω' στο συνεργείο...

Το ίδιο Διονύση, δεν έχει αλλάξει τίποτα (αντιπαρέλαβα τα VIN μας).

To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).

@moysatos said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@moysatos said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Εγώ έβλεπα σοβαρά την αγορά Ν-line mild hybrid,αλλά στην ομάδα στο facebook Κύπρου (περίπου 2,4 χιλ μέλη),ανέφερε ο άλλος οτι του έχουν αλλάξει εντός εγγυησης μεχρι στιγμης 2 φορες (!) το αυτόματο.

Δεν θυμάμαι ποσα χιλιόμετρα.

Βέβαια οτι έτυχε σε έναν δεν σημαίνει τίποτα, αλλά λες;

Έχεις μπει στο FB Ελλάδος; https://www.facebook.com/groups/1087313504950872/

Δεν έχω μπεί, ούτε θα μπώ, αλλά γιατί το αναφέρεις;
Υπάρχουν ανάλογα προβλήματα ;

Για να έχεις μια εικόνα. Είμαι admin εκεί.

@moysatos said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Εγώ έβλεπα σοβαρά την αγορά Ν-line mild hybrid,αλλά στην ομάδα στο facebook Κύπρου (περίπου 2,4 χιλ μέλη),ανέφερε ο άλλος οτι του έχουν αλλάξει εντός εγγυησης μεχρι στιγμης 2 φορες (!) το αυτόματο.

Δεν θυμάμαι ποσα χιλιόμετρα.

Βέβαια οτι έτυχε σε έναν δεν σημαίνει τίποτα, αλλά λες;

Έχεις μπει στο FB Ελλάδος; https://www.facebook.com/groups/1087313504950872/

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

για τα φουλ μιλαμε όπου το τουσον εχει 6ταχυτο με μετατροπεα ροπης , οποτε δεν τιθεται μαλλον θεμα αξιοπιστιας , προφανως λογω του τυπου του δεν θα ειναι και το γρηγορότερο.
Και για το προηγουμενο κασκαι ακουγονταν διαφορα για την συναρμογη του βεβαια αυτο ειναι τελειως νεο μοντελο. Επίσης η νισσαν δεν ειναι και η καλυτερη αντιπροσωπεια οταν μπλεκεις με θεματα εγγυησης δεν εχει καλο ονομα....
προσωπικα απο κοντα κανενα απο τα 2 μοντελα του 2025 δεν εχω δει

Σκατά λειτουργία έχει το dct6 του hev, μην επιμένεις. Δεν έχω review που να λένε καλή κουβέντα για αυτό. Και τα ίδια απόσκατα αντιπροσωπεία έχουν και αυτοί...

Δεν είναι DCT το 6αρι του HEV.

@jamesd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλοί οι υπολογισμοί αλλά στην ελλαδαρα που κρατάνε τα αμάξια 15+ χρόνια θα πρέπει να έχεις τμήμα οικονομικής ανάλυσης που θα κάνει πρόβλεψη των τιμών πετρελαίου για να βγάλεις σωστό αποτέλεσμα.

Μια σημαντική αύξηση ή μείωση της βενζίνης θα μεταβάλλει σημαντικά τα αποτελέσματα.

Οικονομοτεχνικά όμως σε συμφέρει να κρατήσεις το παλιό σου ή να πάρεις φθηνό μεταχειρισμένο που έχει καλή αξιοπιστία. Τα 25 χιλιάρικα που θα γλιτώσεις δεν θα τα βγάλεις από κανένα υβριδικό. Ξέρω το καινούργιο έχει άλλη χάρη, ευκολίες, ασφάλεια κλπ. συμφωνώ, οπότε να το ευχαριστιομαστε γι αυτό που είναι.

Αν υποθέσουμε ότι το λίτρο πάει στα 5€ η απόσβεση πέφτει στα 1,7 χρόνια. Να πέσει η τιμή του καυσίμου στην Ελλάδα χλωμό...