Posts made by npapanik

@poliviosfp said in Suzuki Swift A2L (2017):

Κάθε πότε δίνουν αλλαγή για τα Λάδια σαζμάν στα μηχανικά κιβώτια; ή και εκεί δεν "χρειάζονται''

Στις δύσκολες συνθήκες κάθε 80.000km γράφει.

@petrosv30 said in Suzuki Swift A2L (2017):

Καλησπέρα στην παρέα
Καλό Φθινώπορο σε όλους/ες. Λοιπόν, έρχεται κάποια στιγμή η μικρή αδερφή και με λέει, ότι κανονίζοντας το ετήσιο servis στον έμπορο στον Πειραιά , της είπε ότι δεν αλλάζουμε λάδια στο κιβώτιο ταχυτήτων cvt, οταν τον ρωτησε . Η ερωτηση μου ειναι , αν ειναι καποια νοοτροπια των εμπορων ή απλα ειναι διακαιολογια γιατι δεν εχουν χρονο ή την τεχνογνωσία να το κάνουν. Αν θυμαμαι μου ειχατε πει να τα αλλαξουμε καποια στιγμη. *Το αμαξι ειναι 50.000 km (5ος χρονος).
Πηγε και σε ενα βενζιναδικο και της συμπληρωσαν λαδι...

Υγ
Στα δικα μου νεα, τελειωσα την πρακτικη τον Ιουνιο, παιρνω πτυχιο μηχανολογου απο το τει και φετος θα βαλω στολη

Καλημέρα Πέτρο και με το καλό στο χακί!
Αν διαβάσεις στο βιβλίο στο σημείο που αναγράφει "Συνιστώμενη συντήρηση για χρήση σε δύσκολες συνθήκες" γράφει κάθε 75.000km. Εννοείται πως το τηρείς ευλαβικά και μόνο με αυτό:

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

κουκλε υπαρχει εκει απο το 2016 ηδη....

Λοιπόν, δοκίμασα την διαδικασία και δεν έπαιξε. Ξαναέψαξα και βρήκα την σωστή (μου έπαιξε κανονικά):

Vitara diesel Oil Reset:
https://nasnpapanik.quickconnect.to/d/s/15Fgz71W2JNKzzzWVKhS9pESnpToY8rt/C47tZDgeLnPfJn1ePHht7Q9IDfkTKkNQ-VLjg_F1uogw

@gatoz

Σουλούπωσα τις οδηγίες μήπως θέλεις να τις αναρτήσεις στο Vitara Club:

https://nasnpapanik.quickconnect.to/d/s/15DrFuggNZTQNDNzRqY8JCKd1zvtPKR4/l475TsTKNx2ZQWGQDFeV2g7dnGegsA8Q-tLBg9ZMRoQw

Το link θα πάψει να λειτουργεί στις 5/10.

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

Εντωμεταξύ ως full υβριδικό, σκοπό έχω να το κινώ στην πόλη, άρα για τα δεδομένα της Αθήνας κυρίως σταμάτα/ξεκίνα... Γιατί αυτή η διαφορά σε σχέση με τα άλλα μοντέλα; Είναι αξιόπιστο μακροχρόνια άραγε για τέτοια χρήση ή μετά τα 5 χρόνια θα σκάσουμε 5-6 χιλιάρικα για αλλαγή οέο;

Αν εμφανιστεί το φαινόμενο που ονομάζεται "judder" κατά την διάρκεια της εγγύησης, θα στο αλλάξουν δωρεάν. Αν έχεις καλή σχέση με μηχανικό μπορεί λίγο πριν λήξει η εγγύηση να σου αλλάξει προληπτικά το πολύδισκο.
Επειδή είμαι διαχειριστής στο FB του Tucson club Ελλάδος, έχω ελάχιστα συμβάντα σε σχέση με το πλήθος των χρηστών.

Μπήκα στις αξιολογήσεις αντιπροσωπειών εδώ στην αττική και το κράξιμο που πέφτει πάει σύννεφο ρε εσείς!! Τι γίνεται ; Γιατί τόσο χάλια οι αντιπροσωπείες στις εγγυήσεις, ανταλλακτικά και διαχείριση βλαβών στα συνεργεία;

Που μένεις για να σε καθοδηγήσω;

Παλλήνη

Γενικώς η Βελμαρ στον Γέρακα, θεωρείται καλή. Εγώ από ΒΠ πάω Ίλιον στον Μητρόπουλο.

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

Εντωμεταξύ ως full υβριδικό, σκοπό έχω να το κινώ στην πόλη, άρα για τα δεδομένα της Αθήνας κυρίως σταμάτα/ξεκίνα... Γιατί αυτή η διαφορά σε σχέση με τα άλλα μοντέλα; Είναι αξιόπιστο μακροχρόνια άραγε για τέτοια χρήση ή μετά τα 5 χρόνια θα σκάσουμε 5-6 χιλιάρικα για αλλαγή οέο;

Αν εμφανιστεί το φαινόμενο που ονομάζεται "judder" κατά την διάρκεια της εγγύησης, θα στο αλλάξουν δωρεάν. Αν έχεις καλή σχέση με μηχανικό μπορεί λίγο πριν λήξει η εγγύηση να σου αλλάξει προληπτικά το πολύδισκο.
Επειδή είμαι διαχειριστής στο FB του Tucson club Ελλάδος, έχω ελάχιστα συμβάντα σε σχέση με το πλήθος των χρηστών.

Μπήκα στις αξιολογήσεις αντιπροσωπειών εδώ στην αττική και το κράξιμο που πέφτει πάει σύννεφο ρε εσείς!! Τι γίνεται ; Γιατί τόσο χάλια οι αντιπροσωπείες στις εγγυήσεις, ανταλλακτικά και διαχείριση βλαβών στα συνεργεία;

Που μένεις για να σε καθοδηγήσω;

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

Εντωμεταξύ ως full υβριδικό, σκοπό έχω να το κινώ στην πόλη, άρα για τα δεδομένα της Αθήνας κυρίως σταμάτα/ξεκίνα... Γιατί αυτή η διαφορά σε σχέση με τα άλλα μοντέλα; Είναι αξιόπιστο μακροχρόνια άραγε για τέτοια χρήση ή μετά τα 5 χρόνια θα σκάσουμε 5-6 χιλιάρικα για αλλαγή οέο;

Αν εμφανιστεί το φαινόμενο που ονομάζεται "judder" κατά την διάρκεια της εγγύησης, θα στο αλλάξουν δωρεάν. Αν έχεις καλή σχέση με μηχανικό μπορεί λίγο πριν λήξει η εγγύηση να σου αλλάξει προληπτικά το πολύδισκο.
Επειδή είμαι διαχειριστής στο FB του Tucson club Ελλάδος, έχω ελάχιστα συμβάντα σε σχέση με το πλήθος των χρηστών.

@a-d-p said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

Πρόσεξε μόνο, DCT έχουν μόνο τα MHEV Hyundai, τα HEV και PHEV έχουν κλασικό με μετατροπέα ροπής.

Ποια η διαφορά;

Καμία σχέση των δύο τεχνολογιών, το κλασικό με μετατροπέα ροπής έχει δεκαετίες εξέλιξης και λόγω αυτού και αξιοπιστίας. Αν γίνονται οι αλλαγές του λαδιού του έγκαιρα, πολύ δύσκολα θα εμφανίσει βλάβη (για φθορά ούτε λόγος). Φυσικά δεν είναι τόσο γρήγορο όσο το DCT (συμμετοχικό ας το πούμε). Αν κάποιον δεν τον ενδιαφέρει η "συμμετοχικότητα" το κλασικό είναι μια πολύ πιο ασφαλής επιλογή.

Πάντως στο site της hyundai,το Kona full hybrid λένε ότι φοράει 6-DCT χωρίς λεπτομέρειες...

Σωστά, αναφερόμουνα στα Tucson. Το Kona HEV έχει 6αρι DCT.

Για λόγους κόστους πιστεύεις;

Το DCT είναι σίγουρα πιο οικονομικό (σε κατανάλωση) από ένα κλασικό αυτόματο που έχει πολλές απώλειες. Άρα σε ένα full hybrid έχει λόγο ύπαρξης. Τώρα γιατί δεν μπήκε στο Tucson HEV μπορεί λόγω της αυξημένης ροπής του turbo κινητήρα σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα να μην μπορούσε να διαχειριστεί τόση συνδυαστική ροπή. Εκεί μόνο ένα DCT υγρού τύπου θα έκανε (η Hyundai έχει 8αρι υγρού τύπου) αλλά μπορεί για λόγους κόστους ή και χωροταξικούς να μην το βάζουν.

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

Πρόσεξε μόνο, DCT έχουν μόνο τα MHEV Hyundai, τα HEV και PHEV έχουν κλασικό με μετατροπέα ροπής.

Ποια η διαφορά;

Καμία σχέση των δύο τεχνολογιών, το κλασικό με μετατροπέα ροπής έχει δεκαετίες εξέλιξης και λόγω αυτού και αξιοπιστίας. Αν γίνονται οι αλλαγές του λαδιού του έγκαιρα, πολύ δύσκολα θα εμφανίσει βλάβη (για φθορά ούτε λόγος). Φυσικά δεν είναι τόσο γρήγορο όσο το DCT (συμμετοχικό ας το πούμε). Αν κάποιον δεν τον ενδιαφέρει η "συμμετοχικότητα" το κλασικό είναι μια πολύ πιο ασφαλής επιλογή.

Πάντως στο site της hyundai,το Kona full hybrid λένε ότι φοράει 6-DCT χωρίς λεπτομέρειες...

Σωστά, αναφερόμουνα στα Tucson. Το Kona HEV έχει 6αρι DCT.

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

@npapanik said in HYUNDAI FORUM:

Πρόσεξε μόνο, DCT έχουν μόνο τα MHEV Hyundai, τα HEV και PHEV έχουν κλασικό με μετατροπέα ροπής.

Ποια η διαφορά;

Καμία σχέση των δύο τεχνολογιών, το κλασικό με μετατροπέα ροπής έχει δεκαετίες εξέλιξης και λόγω αυτού και αξιοπιστίας. Αν γίνονται οι αλλαγές του λαδιού του έγκαιρα, πολύ δύσκολα θα εμφανίσει βλάβη (για φθορά ούτε λόγος). Φυσικά δεν είναι τόσο γρήγορο όσο το DCT (συμμετοχικό ας το πούμε). Αν κάποιον δεν τον ενδιαφέρει η "συμμετοχικότητα" το κλασικό είναι μια πολύ πιο ασφαλής επιλογή.

@minaras said in Suzuki Swift (2024):

@npapanik said in Suzuki Swift (2024):

@minaras said in Suzuki Swift (2024):

Χαζή ερώτηση για όσους το έχουν: τα μέρη του κινητήρα (ηλεκτρολογικά κλπ) είναι Japan ή Ινδίες κλπ;

Ότι είναι made in Japan, συνήθως έχει τα πάντα made in Japan. Ακόμα και η μπαταρία μου:

edit

Έχω δει και λάστιχα νομίζω. Τα υπόλοιπα έχεις ρίξει μια ματιά;

Εκτός από το ABS (που είναι Bosch) δεν έχω δει τίποτα άλλο. Τα λάστιχα μου ήταν Continental Sport Contact.

@nikonino said in HYUNDAI FORUM:

Όσοι έχετε αμάξι με DCT (διπλό συμπλέκτη) φθείρεται όταν το οδηγείτε στην κίνηση (σταμάτα-ξεκίνα); Κάποιοι λένε ότι πριν σταματήσεις εντελώς, πρέπει να το βάλεις manual για να κρατήσει την 1η, ώστε αν αφήσεις το φρένο και κινηθείς κάμποσα εκατοστά στην κίνηση να μην προσπαθήσει ο υπολογιστής να βάλει 2ρα. Ισχύουν όλα αυτά ή γράφει ο καθένας ό,τι να ναι;

Ότι να ΄ναι.
Όπως και ένα χειροκίνητο κιβώτιο έχει φθορά ο δίσκος-πλατώ (μεγαλύτερη προφανώς στην κίνηση), έτσι και το DCT έχει την φθορά του.
Τώρα όσον αφορά το πως θα το χειρίζεσαι, δεν πειράζεις τίποτα στο σταμάτα/ξεκίνα. Αυτό που θα πρέπει να προσέχεις είναι όταν σταματάς να πατάς το φρένο ώστε το DCT να αποσυμπλέξει (το έχω επιβεβαιώσει με OBD, όπου δεν διαφέρει σε τίποτα D με N αν πατάς το φρένο). Μια καλή τακτική είναι να μην ρολάρεις ασκόπως, αφήνοντας ελαφρώς το φρένο. Ουσιαστικά αυτό που περιγράφω είναι αντίστοιχο με το να ρολάρεις σε χειροκίνητο με πατημένο συμπλέκτη ώστε να μην σου σβήσει.
Στον αντίποδα, την εμπειρία του DCT στην οδήγηση σε επαρχιακό δρόμο δεν την βρίσκεις σε κανένα άλλο τύπο κιβωτίου.
Πρόσεξε μόνο, DCT έχουν μόνο τα MHEV Hyundai, τα HEV και PHEV έχουν κλασικό με μετατροπέα ροπής.

@criuser said in Suzuki Vitara 2015:

Για επισκευή σπασμένου τούρμπο θα μας πει κάτι ;

Τα FIAT μοτέρ κολλάνε αξιοπιστία μέσα σε Suzuki...

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

@ilias-a said in Suzuki Vitara 2015:

@npapanik said in Suzuki Vitara 2015:

@ilias-a said in Suzuki Vitara 2015:

@npapanik said in Suzuki Vitara 2015:

Vitara Diesel

Για δοκιμασε αυτο.

Δυστυχώς αυτό είναι βενζίνη, το πετρέλαιο δεν έχει αυτήν την επιλογή (Fiat γαρ...).

Αν ειναι φιατ μονο με διαγνωστικο.

εχουν κανει διαδικασια οι ζουκαιοι

Για αυτό τους αγαπάμε: βάζουν δάχτυλο (έστω και μικρό) στους Ιταλούς.

@gatoz said in Suzuki Vitara 2015:

οχι στα ντηζελ!
μισο να σου βρω τη διαδικασια

Μας έστειλες αδιάβαστους! Χίλια ευχαριστώ!

@ilias-a said in Suzuki Vitara 2015:

@npapanik said in Suzuki Vitara 2015:

Vitara Diesel

Για δοκιμασε αυτο.

Δυστυχώς αυτό είναι βενζίνη, το πετρέλαιο δεν έχει αυτήν την επιλογή (Fiat γαρ...).

Παιδιά μια βοήθεια, σε Vitara Diesel 2017 φίλου, αλλάξαμε τα λάδια εκτός Suzuki και παρόλο που έχω ψάξει όλο το internet (Google, AI κλπ) δεν έχω βρει τον τρόπο να κάνω reset το "Oil Life". Έχω πατήσει το δεξί κουμπί σταθερά στην εν λόγω οθόνη χωρίς όμως αποτέλεσμα.

Να σημειώσω ότι μέσα στο μενού (όπως στο δικό μου Swift) δεν υπάρχει αντίστοιχη επιλογή για reset του "Oil Life".

Μήπως μπορεί κάποιος να βοηθήσει;

@minaras said in Suzuki Swift (2024):

Χαζή ερώτηση για όσους το έχουν: τα μέρη του κινητήρα (ηλεκτρολογικά κλπ) είναι Japan ή Ινδίες κλπ;

Ότι είναι made in Japan, συνήθως έχει τα πάντα made in Japan. Ακόμα και η μπαταρία μου:

Youtube Video