Posts made by npapanik

Ένα σωστά τεκμηριωμένο βίντεο για το 2.0 f/l CC:

Youtube Video

@lap said in Suzuki Swift (2024):

Είναι εμφανές το ότι αυξήθηκε η αυστηρότητα και άλλαξε ο τρόπος δοκιμής.

Αυτό βέβαια βάζει σε σκέψεις και για τα υπόλοιπα 5 αστέρα πριν 5-10 έτη. Όλα θα ήταν από 2 μέχρι 3 αστέρια το πολύ

Φυσικά, εγώ πάντως σε στενά οδηγώ σαν να έχω μοτοσυκλέτα. Αν σου πέσει SUV πάνω σου απο το πλάι την έκατσες.

@lap said in Suzuki Swift (2024):

Εάν θύμαμαι σωστα, αυξήθηκε η μάζα του κινητού εμποδίου που παριστάνει το αντίθετο αυτοκίνητο. Το μετέτρεψαν σε μεσαίο suv.

Αυτόν επιφέρει άλλες δυνάμεις πάνω στο αυτοκίνητο.

Ενώ κάποιοι απο τους πόντους χάθηκαν επειδή όπως λέει δεν προσφέρει την ίδια προστασία σε όλα τα μεγέθη οδηγών… ερυστερνων κτλ

Απο την στιγμή που κράτησαν την ίδια πλατφόρμα (Heartect) χωρίς βελτιώσεις προφανώς και δεν μπορούν να ανταπεξέλθουν επαρκώς στα αυστηρότερα κριτήρια του 2025 rating.

Σε αντίθεση με το προηγούμενο μοντέλο:

@nikonino said in Suzuki Swift (2024):

Φοράει όλα τα συστήματα ασφαλείας που έχουν και οι ανταγωνιστές. Τα ίδια συστήματα φοράει και το vitara & το scross. Μήπως, πρέπει να δουν το λογισμικό στο swift; Αλλιώς έχουν θέμα όλα τα αυτοκίνητα της suzuki.

Τα τρία αστέρια τα πήρε λόγω του 67% στην προστασία ενηλίκων και 65% παιδιών. Στην κατηγορία "City & Supermini" βλέπουμε τα αποτελέσματα για τα ratings 2024 & 2025.

@azk342 said in Suzuki Swift (2024):

@super-t said in Suzuki Swift (2024):

@azk342 said in Suzuki Swift (2024):

@super-t said in Suzuki Swift (2024):

@azk342 said in Suzuki Swift (2024):

https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/suzuki/swift/7generation/333675/#allgemeine-daten
Δείτε την αναφορά της ADACγια το swift

Ναι είναι άθλιο, κοίταζες να το πάρεις ή προσπαθείς να σώσεις τα μελλοντικά θύματα;

κανένας δεν ειπε ότι είναι άθλιο. μην βγάζεις λάθος συμπεράσματα. υποψήφιος αγοραστής. Θεωρώ όμως ότι πρέπει να βλέπουμε την πραγματικότητα και να μην κρύβουμε τα αδύνατα σημεία του.

Σύμφωνοι, αλλά με τα 2 σου μηνύματα εδώ πέρα για το σουίφτ φαίνεσαι ήδη (σε εμένα) αρνητικός προς αυτό. Για αυτό λέω.
Επίσης δεν θεωρώ ότι αξίζει η glx σε σχέση με την gl+ ή όπως λέγεται η μεσαία έκδοση.

Δεν είμαι αρνητικός. Να μην πούμε όμως και τα αρνητικά του; Το ότι έχει 3 αστέρια στο ncap ? Και αυτό να το παραγραψουμε;

Προφανώς και όχι.

@lief said in Suzuki Swift (2024):

@npapanik said in Suzuki Swift (2024):

@lief said in Suzuki Swift (2024):

@npapanik said in Suzuki Swift (2024):

@lief said in Suzuki Swift (2024):

Ευχαριστώ για τις γνώμες σας,τελικα το παρήγγειλα σε κόκκινο με μαυρη οροφή,τώρα με απασχολεί η προστασια του,γνωρίζετε κάποιο καλό αντικλεπτικό?,δεν έχω κλειστό γκαράζ δυστυχώς...

Καλώς να το παραλάβεις! Δες το Author IGLA, είναι immobiliser που συνδέεται με το CAN bus, δεν εντοπίζεται με την καμία και δεν μπορούν να το δουν στην Suzuki ώστε να σου πουν περί εγγύησης κλπ.

το bear lock κλείδωμα σασμάν είναι αυτό που προτείνεις?

Όχι με το bear lock κάνεις τρύπες, βάζεις κλειδαριά στο κιβώτιο. Το IGLA μιλάει με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Δεν μπορούν ούτε να βγάλουν κλειδιά, ούτε να υποκλέψουν την επικοινωνία ούτε τίποτα.

https://author-alarm.com/catalog/anti_theft/author_igla/

Ξέρεις κάποιον αξιόπιστο για τοποθέτηση?

https://thivaios.gr/

@antoniokon said in Suzuki Swift (2024):

@npapanik said in Suzuki Swift (2024):

@lief said in Suzuki Swift (2024):

@npapanik said in Suzuki Swift (2024):

@lief said in Suzuki Swift (2024):

Ευχαριστώ για τις γνώμες σας,τελικα το παρήγγειλα σε κόκκινο με μαυρη οροφή,τώρα με απασχολεί η προστασια του,γνωρίζετε κάποιο καλό αντικλεπτικό?,δεν έχω κλειστό γκαράζ δυστυχώς...

Καλώς να το παραλάβεις! Δες το Author IGLA, είναι immobiliser που συνδέεται με το CAN bus, δεν εντοπίζεται με την καμία και δεν μπορούν να το δουν στην Suzuki ώστε να σου πουν περί εγγύησης κλπ.

το bear lock κλείδωμα σασμάν είναι αυτό που προτείνεις?

Όχι με το bear lock κάνεις τρύπες, βάζεις κλειδαριά στο κιβώτιο. Το IGLA μιλάει με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Δεν μπορούν ούτε να βγάλουν κλειδιά, ούτε να υποκλέψουν την επικοινωνία ούτε τίποτα.

https://author-alarm.com/catalog/anti_theft/author_igla/

Επειδή φαίνεται ενδιαφέρον αντικλεπτικό σύστημα...

Ξέρεις αν μπορεί να τοποθετηθεί σε όλα τα σύγχρονα αυτοκίνητα?

Για σύγχρονα είναι μόνο, ουσιαστικά επικοινωνεί μέσω CAN/LIN με την ECU και μόνο αν αυτό δώσει την εντολή παίρνει εμπρός το αυτοκίνητο. Η εξουσιοδότηση μπορεί να γίνει είτε μέσω του κινητού σου, είτε μέσω ενός συνδυασμού κουμπιών του αυτοκινήτου, είτε μέσω ενός tag που θα έχεις στο μπρελόκ σου.

@lief said in Suzuki Swift (2024):

@npapanik said in Suzuki Swift (2024):

@lief said in Suzuki Swift (2024):

Ευχαριστώ για τις γνώμες σας,τελικα το παρήγγειλα σε κόκκινο με μαυρη οροφή,τώρα με απασχολεί η προστασια του,γνωρίζετε κάποιο καλό αντικλεπτικό?,δεν έχω κλειστό γκαράζ δυστυχώς...

Καλώς να το παραλάβεις! Δες το Author IGLA, είναι immobiliser που συνδέεται με το CAN bus, δεν εντοπίζεται με την καμία και δεν μπορούν να το δουν στην Suzuki ώστε να σου πουν περί εγγύησης κλπ.

το bear lock κλείδωμα σασμάν είναι αυτό που προτείνεις?

Όχι με το bear lock κάνεις τρύπες, βάζεις κλειδαριά στο κιβώτιο. Το IGLA μιλάει με τον εγκέφαλο του αυτοκινήτου. Δεν μπορούν ούτε να βγάλουν κλειδιά, ούτε να υποκλέψουν την επικοινωνία ούτε τίποτα.

https://author-alarm.com/catalog/anti_theft/author_igla/

@kkostask said in Suzuki Swift (2024):

@lap said in Suzuki Swift (2024):

@kkostask said in Suzuki Swift (2024):

Συγνώμη αν δεν το είπα, αλλά από τη στιγμή που θα είναι ΙΧ, διυλίζω τον κώνωπα….από Πέμπτη μεσημέρι μέχρι Κυριακή μεσημέρι έκανα 420 χλμ,χωρίς υποβραχιόνιο δεν θα την πάλευα….όσο και επουσιώδες αν σας φαίνεται.

Εάν ψάχνεις για αυτόματο με ορίζοντα ας πούμε 100-150.000 χλμ θα στο πρότεινα το cvt! Δεν θα εχεις θέμα! Εαν θες εργαλείο να σου μείνει για 300-500.000 χλμ όχι!

Καλύτερα το χειροκίνητο που μπορεί να βγάλει αυτά τα χιλιόμετρα με κλασική συντήρηση!

Υποβραχιόνιο βάζεις επίσημο της suzuki

Η επίσημη Suzuki ΔΕΝ έχει υποβραχιόνιο για το παρόν μοντέλο.
Πλέον μόνο αυτόματο, ήδη διαμαρτύρεται ο αριστερός χιαστός.

Εγκατέστησα ένα σε Vitara φίλου.

https://www.ratistore.com/shop_search.php?search=swift+2024

@lief said in Suzuki Swift (2024):

Ευχαριστώ για τις γνώμες σας,τελικα το παρήγγειλα σε κόκκινο με μαυρη οροφή,τώρα με απασχολεί η προστασια του,γνωρίζετε κάποιο καλό αντικλεπτικό?,δεν έχω κλειστό γκαράζ δυστυχώς...

Καλώς να το παραλάβεις! Δες το Author IGLA, είναι immobiliser που συνδέεται με το CAN bus, δεν εντοπίζεται με την καμία και δεν μπορούν να το δουν στην Suzuki ώστε να σου πουν περί εγγύησης κλπ.

@fanis75 said in TOYOTA FORUM:

Η διαφήμιση:

Youtube Video

@nasos said in Toyota Yaris Cross:

Μετά από 3.5 μήνες, ήρθε και το δικό μας!

Καλοτάξιδο Νάσο!

@ss_76 said in Mazda CX-30:

@supergeorge said in Mazda CX-30:

Επίσης γιατί Turanza και όχι τα αντίστοιχα Pirelli ή Michelin; Τι σε οδήγησε εκεί;

Γιατί να επιλέξω Michelin crossclimate 2 που είναι παλαιάς σχεδίασης με αδυναμία στο βρεγμένο ή Pirelli που είναι ακριβό κι σύμφωνα με δοκιμές μάλλον φθείρετε νωρίτερα κι εμφανίζει κάποια ασάφεια στην γρήγορη οδήγηση;
Το bridgestone σύμφωνα με δοκιμές είναι το πιο θερινό all season

Ο χρόνος θα δείξει. Πολύ αξιόλογο το continental AllSeasonContact2 που ο εισαγωγέας δεν δίνει εγγύση -ίσως ο μοναδικός εισαγωγέας που δεν παρέχει εγγύηση

Εδώ πάντως βγάζει το Pirelli, χωρίς να έχει ακόμη δοκιμάσει τα CC3: https://www.tyrereviews.com/Tyre-Tests/The-Best-All-Season-Tyres-for-2025-26.htm

@zaxosm said in Hyundai Kona 2023:

@npapanik said in Hyundai Kona 2023:

@zaxosm said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@npapanik said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

Το υβριδικό Hyundai Kona στη πορεία της εξέλιξής του κράτησε όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, ενώ το υβριδικό σύνολο προσφέρει απλόχερα σημαντική μείωση κατανάλωσης καυσίμου, οδηγώντας το μοντέλο ένα βήμα πιο κοντά στον εξηλεκτρισμό...
Επιμέλεια- παρουσίαση: Κυριάκος Παρασίδης, μοντάζ: Μιχάλης Παρασίδης

93 ίππους ο θερμικός και
43,5 ο ηλεκτρικός

Λίγοι μου φαίνονται

Πίσω πολλαπλούς..... συνδέσμους

Παραμένει στα 466 λίτρα ο χώρος αποσκευών;

Δεν έχει μουσ τέστ 🥲🥲

Αν δεν είχε το DCT, θα το είχα shortlist για αγορά.

Νομίζω ότι είναι υπερβολή όλο αυτό το θέμα με το DCT, ειδικά σε ένα hybrid που έχεις πολύ περισσότερη συμμετοχή από τον ηλεκτροκινητήρα.
Από την άλλη, εγώ με θερμικό που του έχω κάνει τόσο χώμα, χιόνια κλπ μόνο μια φορά μου μύρισε για μια στιγμή (χωρίς να βγάλει κανένα warning υπερθέρμανσης). Έχω 36.500km. Σε αίσθηση δε, δεν το συζητώ πόσο ωραίο είναι.

Γιατί διπλοσύμπλεκτο, όταν στο Tucson έχουν βάλει ένα απλό 6ρι αυτόματο. Ούτε στην αντιπροσωπεία ήξεραν να μου πουν...

Το προφανές είναι, γιατί είναι φθηνότερο

Δεν ξέρω αν είναι φθηνότερο... Πάντως σίγουρα πιο σύνθετο στην λειτουργία, χωρίς λόγο... Δηλαδή παίρνω ένα υβριδικό, σκοπός είναι να ξεκινάει πρώτα με μπαταρία γιατί να βάλει ένα ολόκληρο σύστημα από πίσω για να υπολογίζει μονές ζυγές ταχύτητες, αν πας για δευτέρα να στην έχει έτοιμη, κλπ. Ανούσιο αν το αυτοκίνητο θα το έχω σε μποτιλιάρισμα. Οπότε κάτι πιο απλό σε λογική, να το συντηρήσουμε και πιο εύκολα όταν πάθει ζημιά.

Δεν ξέρω αν είναι πιο σύνθετο, αλλά είναι αδιαμφισβήτητα φθηνότερο ένα dct (αυτής της κατηγορίας) από ένα κλασικό αυτόματο.
Ποιος είπε ότι δεν ξεκινάει ηλεκτρικά και δεν συνεχίζει να κινείται ηλεκτρικά;
Σε μποτιλιάρισμα θα κινείται ηλεκτρικά και δεν θα καταπονείται το κιβώτιο μια στις δύο περιπτώσεις (υποθέτω, ας μας πουν οι ειδικοί)

Ναι ρε παιδιά οκ και στο Yaris με μπαταρία πηγαίνει. Αλλά όταν δεν είναι φορτισμένη η μπαταρία, στα πολλά κρύα κλπ, παίρνει μπροστά ο κινητήρας και ας είσαι σταματημένος. Το DCT για πόλη δεν είναι λογική επιλογή. Τόσο απλά.

Δεν είναι τόσο απλά.
Έχουμε στοιχεία- αναφορές για βλάβες σε dct full hybrid;

Τα προβληματικά dsg, ήταν σε απλά θερμικά αυτοκίνητα, χωρίς καθόλου ηλεκτρική υποβοήθηση.
Ας μην είμαστε απόλυτοι.

Αν είχες επιλογή για DCT και αυτόματο, ποιο θα επέλεγες; Θα έπαιρνες το DCT γιατί είναι φθηνότερο; ή απλά θα πήγαινες στο δοκιμασμένο αυτόματο σύστημα που δεν παθαίνει τίποτα;

Είναι πολύ γενικό και αόριστο το ερώτημα.
Μιλάμε για Hyundai?
Μπορώ να δώσω τα επιπλέον 7500€
Έχω οδηγήσει και τα δύο συστήματα;
Έχω διαβάσει εντυπώσεις από κατόχους;
Υπάρχουν αναφορές για πιθανά προβλήματα;

Πάντως για τα DCT της Hyundai δεν ακούγονται και διθυραμβικά σχόλια. Νομίζω για τα περισσότερα διπλοσύμπλεκτα ισχύει αυτό βέβαια.

Όταν πήρα το tucson, επειδή πήγα σε βασική και χειροκίνητη έκδοση, είχανε φαγωθεί να με πείσουν να πάρω το KONA hybrid το οποίο ομολογουμένως είναι ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο. Αρκετά καλύτερο κατά τη γνώμη μου από το t-roc που είναι παρόμοιας τιμολογιακής πολιτικής. Το έχασε με αυτό το σχήμα όμως, το οποίο δεν μπορώ να το χωνέψω με τίποτα.

By the way, για να ευλογήσουμε και λίγο τα γένια μας, η μετάδοση-κιβώτιο είναι και ένα μεγάλο πλεονέκτημα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πολύ απλά δεν ενδιαφέρει η μετάδοση και έχεις ένα αυτόματο με πρακτικά 0 προβλήματα και παράξενους ήχους.

Δυστυχώς δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα: ήμουν στον Μητρόπουλο και βλέπω να μεταφέρουν μια μεγάλη κούτα, το μοτέρ ενός ηλεκτρικού Kona του οποίου ακουγόντουσαν τα ρουλεμάν στο μοτερ και δεν γινόταν να αντικατασταθούν. Στο τσακ (ευτυχώς) η εγγύηση γιατί έκανε 7.000€ (χωρίς εργατικά).

Αν καταλαβαίνω σωστά αναφέρεσαι στο Modularity του πράγματος. Δεν γνωρίζω πως πάει. Στα ηλεκτρικά αν έχεις κάποιο πρόβλημα με το κιβώτιο π.χ. πάει πακέτο με το μοτέρ;

Ακριβώς, στην συγκεκριμένη περίπτωση ένα πράγμα όλο. Κιβώτιο δεν υφίσταται.

@zaxosm said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@npapanik said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

Το υβριδικό Hyundai Kona στη πορεία της εξέλιξής του κράτησε όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, ενώ το υβριδικό σύνολο προσφέρει απλόχερα σημαντική μείωση κατανάλωσης καυσίμου, οδηγώντας το μοντέλο ένα βήμα πιο κοντά στον εξηλεκτρισμό...
Επιμέλεια- παρουσίαση: Κυριάκος Παρασίδης, μοντάζ: Μιχάλης Παρασίδης

93 ίππους ο θερμικός και
43,5 ο ηλεκτρικός

Λίγοι μου φαίνονται

Πίσω πολλαπλούς..... συνδέσμους

Παραμένει στα 466 λίτρα ο χώρος αποσκευών;

Δεν έχει μουσ τέστ 🥲🥲

Αν δεν είχε το DCT, θα το είχα shortlist για αγορά.

Νομίζω ότι είναι υπερβολή όλο αυτό το θέμα με το DCT, ειδικά σε ένα hybrid που έχεις πολύ περισσότερη συμμετοχή από τον ηλεκτροκινητήρα.
Από την άλλη, εγώ με θερμικό που του έχω κάνει τόσο χώμα, χιόνια κλπ μόνο μια φορά μου μύρισε για μια στιγμή (χωρίς να βγάλει κανένα warning υπερθέρμανσης). Έχω 36.500km. Σε αίσθηση δε, δεν το συζητώ πόσο ωραίο είναι.

Γιατί διπλοσύμπλεκτο, όταν στο Tucson έχουν βάλει ένα απλό 6ρι αυτόματο. Ούτε στην αντιπροσωπεία ήξεραν να μου πουν...

Το προφανές είναι, γιατί είναι φθηνότερο

Δεν ξέρω αν είναι φθηνότερο... Πάντως σίγουρα πιο σύνθετο στην λειτουργία, χωρίς λόγο... Δηλαδή παίρνω ένα υβριδικό, σκοπός είναι να ξεκινάει πρώτα με μπαταρία γιατί να βάλει ένα ολόκληρο σύστημα από πίσω για να υπολογίζει μονές ζυγές ταχύτητες, αν πας για δευτέρα να στην έχει έτοιμη, κλπ. Ανούσιο αν το αυτοκίνητο θα το έχω σε μποτιλιάρισμα. Οπότε κάτι πιο απλό σε λογική, να το συντηρήσουμε και πιο εύκολα όταν πάθει ζημιά.

Δεν ξέρω αν είναι πιο σύνθετο, αλλά είναι αδιαμφισβήτητα φθηνότερο ένα dct (αυτής της κατηγορίας) από ένα κλασικό αυτόματο.
Ποιος είπε ότι δεν ξεκινάει ηλεκτρικά και δεν συνεχίζει να κινείται ηλεκτρικά;
Σε μποτιλιάρισμα θα κινείται ηλεκτρικά και δεν θα καταπονείται το κιβώτιο μια στις δύο περιπτώσεις (υποθέτω, ας μας πουν οι ειδικοί)

Ναι ρε παιδιά οκ και στο Yaris με μπαταρία πηγαίνει. Αλλά όταν δεν είναι φορτισμένη η μπαταρία, στα πολλά κρύα κλπ, παίρνει μπροστά ο κινητήρας και ας είσαι σταματημένος. Το DCT για πόλη δεν είναι λογική επιλογή. Τόσο απλά.

Δεν είναι τόσο απλά.
Έχουμε στοιχεία- αναφορές για βλάβες σε dct full hybrid;

Τα προβληματικά dsg, ήταν σε απλά θερμικά αυτοκίνητα, χωρίς καθόλου ηλεκτρική υποβοήθηση.
Ας μην είμαστε απόλυτοι.

Αν είχες επιλογή για DCT και αυτόματο, ποιο θα επέλεγες; Θα έπαιρνες το DCT γιατί είναι φθηνότερο; ή απλά θα πήγαινες στο δοκιμασμένο αυτόματο σύστημα που δεν παθαίνει τίποτα;

Είναι πολύ γενικό και αόριστο το ερώτημα.
Μιλάμε για Hyundai?
Μπορώ να δώσω τα επιπλέον 7500€
Έχω οδηγήσει και τα δύο συστήματα;
Έχω διαβάσει εντυπώσεις από κατόχους;
Υπάρχουν αναφορές για πιθανά προβλήματα;

Πάντως για τα DCT της Hyundai δεν ακούγονται και διθυραμβικά σχόλια. Νομίζω για τα περισσότερα διπλοσύμπλεκτα ισχύει αυτό βέβαια.

Όταν πήρα το tucson, επειδή πήγα σε βασική και χειροκίνητη έκδοση, είχανε φαγωθεί να με πείσουν να πάρω το KONA hybrid το οποίο ομολογουμένως είναι ένα πολύ άνετο αυτοκίνητο. Αρκετά καλύτερο κατά τη γνώμη μου από το t-roc που είναι παρόμοιας τιμολογιακής πολιτικής. Το έχασε με αυτό το σχήμα όμως, το οποίο δεν μπορώ να το χωνέψω με τίποτα.

By the way, για να ευλογήσουμε και λίγο τα γένια μας, η μετάδοση-κιβώτιο είναι και ένα μεγάλο πλεονέκτημα των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Πολύ απλά δεν ενδιαφέρει η μετάδοση και έχεις ένα αυτόματο με πρακτικά 0 προβλήματα και παράξενους ήχους.

Δυστυχώς δεν είναι τόσο απλά τα πράγματα: ήμουν στον Μητρόπουλο και βλέπω να μεταφέρουν μια μεγάλη κούτα, το μοτέρ ενός ηλεκτρικού Kona του οποίου ακουγόντουσαν τα ρουλεμάν στο μοτερ και δεν γινόταν να αντικατασταθούν. Στο τσακ (ευτυχώς) η εγγύηση γιατί έκανε 7.000€ (χωρίς εργατικά).

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@npapanik said in Hyundai Kona 2023:

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

Το υβριδικό Hyundai Kona στη πορεία της εξέλιξής του κράτησε όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, ενώ το υβριδικό σύνολο προσφέρει απλόχερα σημαντική μείωση κατανάλωσης καυσίμου, οδηγώντας το μοντέλο ένα βήμα πιο κοντά στον εξηλεκτρισμό...
Επιμέλεια- παρουσίαση: Κυριάκος Παρασίδης, μοντάζ: Μιχάλης Παρασίδης

93 ίππους ο θερμικός και
43,5 ο ηλεκτρικός

Λίγοι μου φαίνονται

Πίσω πολλαπλούς..... συνδέσμους

Παραμένει στα 466 λίτρα ο χώρος αποσκευών;

Δεν έχει μουσ τέστ 🥲🥲

Αν δεν είχε το DCT, θα το είχα shortlist για αγορά.

Νομίζω ότι είναι υπερβολή όλο αυτό το θέμα με το DCT, ειδικά σε ένα hybrid που έχεις πολύ περισσότερη συμμετοχή από τον ηλεκτροκινητήρα.
Από την άλλη, εγώ με θερμικό που του έχω κάνει τόσο χώμα, χιόνια κλπ μόνο μια φορά μου μύρισε για μια στιγμή (χωρίς να βγάλει κανένα warning υπερθέρμανσης). Έχω 36.500km. Σε αίσθηση δε, δεν το συζητώ πόσο ωραίο είναι.

Γιατί διπλοσύμπλεκτο, όταν στο Tucson έχουν βάλει ένα απλό 6ρι αυτόματο. Ούτε στην αντιπροσωπεία ήξεραν να μου πουν...

To DCT είναι σαφώς πιο οικονομικό (σε κατανάλωση) από ένα κλασικό με μετατροπέα ροπής. Από την στιγμή που το εν λόγω κιβώτιο (D6KF1) μπορεί να αντέξει 265Nm και ο Kappa 1.6 του Kona παράγει 147Nm@ 4,000rpm είναι μια καλή λύση για συνδυασμό οικονομίας και οδηγησιμότητας (που θέλουν οι Ευρωπαίοι καταναλωτές), σε σχέση με ένα e-CVT.

@nikonino said in Hyundai Kona 2023:

@a-d-p said in Hyundai Kona 2023:

Το υβριδικό Hyundai Kona στη πορεία της εξέλιξής του κράτησε όλα εκείνα τα χαρακτηριστικά που το κάνουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό, ενώ το υβριδικό σύνολο προσφέρει απλόχερα σημαντική μείωση κατανάλωσης καυσίμου, οδηγώντας το μοντέλο ένα βήμα πιο κοντά στον εξηλεκτρισμό...
Επιμέλεια- παρουσίαση: Κυριάκος Παρασίδης, μοντάζ: Μιχάλης Παρασίδης

93 ίππους ο θερμικός και
43,5 ο ηλεκτρικός

Λίγοι μου φαίνονται

Πίσω πολλαπλούς..... συνδέσμους

Παραμένει στα 466 λίτρα ο χώρος αποσκευών;

Δεν έχει μουσ τέστ 🥲🥲

Αν δεν είχε το DCT, θα το είχα shortlist για αγορά.

Νομίζω ότι είναι υπερβολή όλο αυτό το θέμα με το DCT, ειδικά σε ένα hybrid που έχεις πολύ περισσότερη συμμετοχή από τον ηλεκτροκινητήρα.
Από την άλλη, εγώ με θερμικό που του έχω κάνει τόσο χώμα, χιόνια κλπ μόνο μια φορά μου μύρισε για μια στιγμή (χωρίς να βγάλει κανένα warning υπερθέρμανσης). Έχω 36.500km. Σε αίσθηση δε, δεν το συζητώ πόσο ωραίο είναι.

@petrosv30 said in Suzuki Swift A2L (2017):

@npapanik said in Suzuki Swift A2L (2017):

@petrosv30 said in Suzuki Swift A2L (2017):

Καλησπέρα στην παρέα
Καλό Φθινώπορο σε όλους/ες. Λοιπόν, έρχεται κάποια στιγμή η μικρή αδερφή και με λέει, ότι κανονίζοντας το ετήσιο servis στον έμπορο στον Πειραιά , της είπε ότι δεν αλλάζουμε λάδια στο κιβώτιο ταχυτήτων cvt, οταν τον ρωτησε . Η ερωτηση μου ειναι , αν ειναι καποια νοοτροπια των εμπορων ή απλα ειναι διακαιολογια γιατι δεν εχουν χρονο ή την τεχνογνωσία να το κάνουν. Αν θυμαμαι μου ειχατε πει να τα αλλαξουμε καποια στιγμη. *Το αμαξι ειναι 50.000 km (5ος χρονος).
Πηγε και σε ενα βενζιναδικο και της συμπληρωσαν λαδι...

Υγ
Στα δικα μου νεα, τελειωσα την πρακτικη τον Ιουνιο, παιρνω πτυχιο μηχανολογου απο το τει και φετος θα βαλω στολη

Καλημέρα Πέτρο και με το καλό στο χακί!
Αν διαβάσεις στο βιβλίο στο σημείο που αναγράφει "Συνιστώμενη συντήρηση για χρήση σε δύσκολες συνθήκες" γράφει κάθε 75.000km. Εννοείται πως το τηρείς ευλαβικά και μόνο με αυτό: ![b04002f7-061a-4c1a-8a26-1b259feafbe9-image.png](/assets/uploads/files/1759908363824-b04002f7-061a-4c1a-8a26-1b259feaf

Το ερωτημα μου ηταν αν τετοιες απαντησεις δινουν στους πελατες τους και αλλα συνεργεια. Η suzuki στον Πειραια, λεει οχι. ''Ποτέ δεν αλλαζουμε υγρα κιβωτιου ταχυτητων, δεν χρειαζεται''. Το ολο θεμα ειναι οτι πηγε η αδερφη και της πουλανε τρελα και σε καθε ανθρωπο που δεν ξερει βασικα απο αμαξια. Και εγω μαλιστα θεωρουμε και φιλος , μιας πηγαμε να το παρουμε απο εκει και οχι απο τον Σφακιανακη που ηταν η πρωτη επαφη με suzuki.

Δυστυχώς δεν είναι μόνο η Suzuki: για κάποιο λόγο τα συνεργεία στις δύο μεγαλουπόλεις αγνοούν τελείως το service που οι κατασκευαστές ονομάζουν ως "δυσχερείς συνθήκες" που αντικατοπτρίζουν πραγματικά αυτό που συμβαίνει στις δύο αυτές πόλεις. Είναι για να μην φανούν ακριβοί; Μάλλον. Το θέμα είναι ότι στην τελική το κόστος θα το επιβαρυνθεί ο καταναλωτής και φυσικά θα είναι πολλαπλάσιο του συνολικού ποσού των αλλαγών λαδιού που θα έπρεπε επιπρόσθετα να κάνει.

@shumakos said in MAZDA FORUM:

Δεν είμαι μηχανικός να ξέρω πώς προκύπτει . Όμως ακόμη και ο autogefuhl όταν το δοκίμασε δεν ανέφερε κάτι αρνητικό για την κατανάλωση του 3αριού 2.5. Βέβαια δεν έχει και ιδιαίτερη σημασία γιατί νομίζω ότι η Mazda απέσυρε το 3 2.5 140 από όλη την Ευρωπαϊκή αγορά και πουλάει μόνο το 2λιτρο το Skyactive X .

Στο γερμανικό site πουλιέται κανονικά. Είναι ουσιαστικά η φτηνή έκδοση, αρχίζει από τα 28.640€, ενώ ο SkyActiv X από ν32.390€.