@john12872 said in HYUNDAI FORUM:
καλησπέρα είμαι κάτοχος ενός hyundai i30 diesel 2019 και ανάβει η ένδειξη
engine στο καντράν .
Σε διαγνωστικό που το είδαμε ,αναφέρει σφάλμα EGR βαλβίδας,
χρειάζεται αντικατάσταση ή καθαρισμός
μπορεί να βοηθήσει κάποιος
ευχαριστώ
Διάβασε αυτό: https://chatgpt.com/s/t_68bc7c8df86c81918d7fc4b6365cfff7
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Εμείς που είμαστε βρωμιάρηδες, λες να το δούμε;
Στα χαρτιά είμαστε και εμείς καθαροί… 🧹
@monman2 said in Suzuki Swift (2024):
SSS (suzuki swift sport) θα βγει σε αυτή την γενιά;
Ακούγονται κάτι φήμες, αλλά δεν είναι σίγουρο ακόμα και τότε αν πατήσει στην «καθαρή» Ευρώπη.
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@dimau said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
και η ένδειξη ανάβει όταν πέσουν στα 2.2 - 2.3 bar.
ζάντες 17 έως 19 , θέλει 2,4 BAR ή 35 psi , και σφίξιμο στα 100 Nm
Το θεμα ειναι πως στα 2,4 bar δεν μου εσβηνε η ενδειξη απωλειας μετα απο αρκετα χλμ. Οποτε προσθεσα ως τα 2,5bar και εσβησε.
By the way, σημερα εκανα και την ενδιαμεση αλλαγη λαδιων (οχι φιλτρου) στα 8+ χιλιαδες χλμ. Βαλαμε τα castrol edge 0w20 c5 και αισθανομαι ξανα το μοτερακι ηρεμο και βελουδινο! Χωρις φιλτρο πηραμε 4 λιτρα ακριβως ενω αφαιρεσαμε 3,85. Που σημαινει πως ειχαμε καψει αισιως καπου στα 150ml λαδι σε αυτα τα χιλιομετρα. Ο μετρητης ηταν λιγο κατω απο τη μεση.
Το θεωρω φυσιολογικο μιας και ειναι η πρωτη αλλαγη μετα την αγορα. Ειδωμεν τωρα στα 15000χλμ που θα κατσει η μπιλια.
Και κατι αρνητικο, δεν εχεις τροπο να δεις απο μεσα απο το αυτοκινητο ποσο λαδι εχει το μοτερ μεσα. Οχι οτι ειναι κατι βασικο απλα μου εκανε εντυπωση.
1η αλλαγή μετά το στρώσιμο και δεν άλλαξες φίλτρο; Γιατί;
Μα την κυρια αλλαγή θα την κανω στα 15000 με το πρωτο σερβις. Αυτο το κανω παντα για ψυχολογικους λογους. Ρουφαω τα παλια και βαζω καινουρια στα μισα χλμ απο οτι λεει ο κατασκευαστης.
Δεν ηξερα πως ειναι τοσο θεμα το να μην αλλαζω και το φιλτρο στην ενδιαμεση.
Η σωστή αλλαγή είναι στα 1500 για να φύγουν ρινίσματα και κόλλες. Εγώ μετά αλλάζω κάθε 6 μήνες που σε εμένα είναι γύρω στα 7000km. Εσυ που έχεις το Inster για τα αστικά είσαι ΟΚ θεωρώ και για μεγαλύτερες αλλαγές. Πάντα όμως με φίλτρο.
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@dimau said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
και η ένδειξη ανάβει όταν πέσουν στα 2.2 - 2.3 bar.
ζάντες 17 έως 19 , θέλει 2,4 BAR ή 35 psi , και σφίξιμο στα 100 Nm
Το θεμα ειναι πως στα 2,4 bar δεν μου εσβηνε η ενδειξη απωλειας μετα απο αρκετα χλμ. Οποτε προσθεσα ως τα 2,5bar και εσβησε.
By the way, σημερα εκανα και την ενδιαμεση αλλαγη λαδιων (οχι φιλτρου) στα 8+ χιλιαδες χλμ. Βαλαμε τα castrol edge 0w20 c5 και αισθανομαι ξανα το μοτερακι ηρεμο και βελουδινο! Χωρις φιλτρο πηραμε 4 λιτρα ακριβως ενω αφαιρεσαμε 3,85. Που σημαινει πως ειχαμε καψει αισιως καπου στα 150ml λαδι σε αυτα τα χιλιομετρα. Ο μετρητης ηταν λιγο κατω απο τη μεση.
Το θεωρω φυσιολογικο μιας και ειναι η πρωτη αλλαγη μετα την αγορα. Ειδωμεν τωρα στα 15000χλμ που θα κατσει η μπιλια.
Και κατι αρνητικο, δεν εχεις τροπο να δεις απο μεσα απο το αυτοκινητο ποσο λαδι εχει το μοτερ μεσα. Οχι οτι ειναι κατι βασικο απλα μου εκανε εντυπωση.
1η αλλαγή μετά το στρώσιμο και δεν άλλαξες φίλτρο; Γιατί;
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Να αναφέρω κάτι παράξενο. Στο Tucson δεν μπορείς να κάνεις set την πίεση των ελαστικών εκεί που θέλεις. Δεν έχει κάποιον τρόπο όσο και αν ξεψάχνεισα τα εχειρίδια κλπ.
Το αυτοκίνητο είναι λοιπόν ρυθμισμένο στα 2.5 bar και για μπροστά και για πίσω - και η ένδειξη ανάβει όταν πέσουν στα 2.2 - 2.3 bar.
Αυτό που παρατήρησα λοιπόν είναι πως με την πίεση στα 2.5 bar γλιστράει αρκετά σε ανηφορικά δύσκολα κομμάτια με 1η - ειδικά όταν ήμαστε 5άδα μέσα, ενώ όσο ήμουν πιο χαμηλά στα 2.2 - 2.3 bar το φαινόμενο αυτό σχεδόν δεν υπήρχε ή μάλλον υπήρχε αλλά σε λογικά πλαίσια. Δεν θέλω να ξέρω αν σταματήσω για κάποιο λόγο σε τέτοια ανηφόρα πως θα ξεκινήσω, αλλά θα ήθελα να το δοκιμάσω από περιέργεια.
Έτσι λοιπόν, σκέφτομαι μήπως το αφήσω στα 2.3 bar απλά θα πρέπει μάλλον να ρυθμίσουν τον εγκέφαλο, γιατί δε θέλω αν έχω λαμπάκι μόνιμα αναμμένο.
Μου φαίνεται πολύ περίεργο 0.2 του bar να κάνει τέτοια διαφορά. Θα σου συνιστούσα να φουσκώσεις/ξεφουσκώσεις τα λάστιχα χρησιμοποιώντας τον συμπιεστή του αυτοκινήτου και να δοκιμάσεις στην ίδια ανηφόρα με τις ίδιες συνθήκες. Σχεδόν απίθανο πάντως να μπορεί το συνεργείο να αλλάξει τις προκαθορισμένες πιέσεις.
@ivank said in Suzuki Swift (2024):
@teo-mak said in Suzuki Swift (2024):
Για την κορη το ψηνω.
Πολη και περιαστικα.Αχ αυτές οι κόρες!!!
Τα φώτα σας ρε παιδιά…..
Είμαι στην Σκωτία κ ψάχνω για αυτοκίνητο (αυτόματο) για την κόρη.
Βρήκα ένα Suzuki swift 1.2 MHEV Motion CVT του 2024 με 20.000Km με 16.900€ (καινούργιο εδώ κοστίζει 24.100€).
Το έλεγξα μέσω της HPI Check και είναι άψογο. Σημειωτέον ο πωλητής είναι μεγάλη γνωστή εταιρεία στο Εδιμβούργο.
Το ερώτημα είναι….θα μπλέξω από πλευράς αξιοπιστίας με το cvt?
Ευχαριστώ.
Αυτό που θα κάνεις είναι να ανοίξεις το owners manual -> "Maintenance recommended under severe driving conditions (for European countries and Israel)" και να ακολουθήσεις πιστά τις αλλαγές του CVT υγρού που αναφέρει εκεί. Σου συνιστώ επίσης να κάνεις το ίδιο και για τα λάδια. Αν τηρήσεις αυτά δεν έχεις να φοβηθείς τίποτα. Τα normal service intervals είναι γραμμένα από το Marketing, το severe από τους μηχανικούς.
@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Ευχαριστώ πολύ τον φίλο που σήκωσε το "vs" vd για τα hybrids. Προσωπικά μου έλυσε όλες τις απορίες εκτός από την σύγκριση τιμών των καινούργιων μπαταριών καθώς εστίασε στην ακρίβεια των παλιών μπαταριών της Hyundai. Το έστειλα και στον υποψήφιο αγοραστή φίλο.
Στο ζουμί της υπόθεσης ενισχύθηκε η πεποίθηση μου ότι hev σημαίνει ΜΟΝΟ Toyota. Επίσης είναι φοβερό για εμένα ως VAGίτη να ακούω (κάθε φορά) το πόσα πράγματα έχουν αφαιρέσει από την λειτουργία τους τα Toyota hevs καθιστώντας τα κορυφή στην αξιοπιστία αλλά και στην απλότητα συντήρησης. Συγκλονιστικό πραγματικά. Κρίμα να μην υφίσταται ένα Toyota hev c-suv με πραγματικούς c χώρους και κινητήρα "Βαλκανικού" κυβισμού...
Ο καλύτερος μηχανικός είναι αυτός που μπορεί να σχεδιάσει το σύστημα για το καλύτερο αποτέλεσμα χωρίς over-engineering. Μπορεί να θέλει πολλές ώρες R&D για να επιτευχθεί αυτό, αλλά το τελικό αποτέλεσμα είναι αυτό που θα είναι ωφέλιμο για εμάς και όχι για το συνεργείο. Text book case η Toyota/Lexus.
910€ την χρεώνουν, τσάμπα είναι εγώ την είχα πληρώσει 1600€ στο προ-fl. Απόγευμα και βράδυ την έχουμε καταευχαριστηθεί.
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm με γεια καταρχάς, πολύ ωραίες!
Να φανταστώ καινούριες παραγγελία από hyundai, για πες αν θέλεις μια τιμή να μας στείλεις, χωρίς τα λάστιχα, μόνο ζάντες.Ευχαριστω! Οχι δεν τις πηρα καινουριες απο Hyundai. Εντοπισα ενα παλικαρι tucson-addicted που αγορασε τις εξτρα 19αρες και του εμειναν αυτες. Οποτε τις πηρα πακετο με τα λαστιχα.
Ποιο λάστιχο έχουν οι 18αρες;
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Σας ευχαριστώ πολύ!
@georgemit said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Καλορίζικο και καλά χιλιόμετρα!
Αυτό που αναφέρεις με το ac μήπως συμβαίνει μόλις το αμάξι σβήνει με το start stop;Όχι, δεν το χρησιμοποιώ καθόλου. Και μιας και αναφερόμαστε σε αυτό, η Hyundai κάνει κάτι που είναι πολύ λάθος, βάζει απλού τύπου μπαταρία και όχι AGM ή εστω EFB.
Και μιας και αναφερόμαστε στο start stop, o τρόπος λειτουργίας του μου φαίνεται περίεργος. Δεν λειτουργεί όπως σε άλλα αυτοκίνητα που είχα, όπου πατώντας συμπλέκτη ενεργοποιούταν ο κινητήρας, αλλά εδώ πρέπει να πατήσεις γκάζει για να γίνει.
Αυτό με το a.c. το είχα παρατηρήσει και στο twingo III που είχα αλλά το έκανε για να εμψυχώσει το κινητήρα με τα ανεμικά 71 άλογα. Αν και εδώ γίνεται για αυτό δεν έχει και πολύ νόημα.
Αυτό για τη μπαταρία δε το γνωρίζω, μήπως όμως δε τη χρειάζεται λόγω mildhybrid;
Στο i30 πάντως το ss λειτουργεί πολύ ομαλά, παίρνει μόλις πατήσεις συμπλέκτη. Το έχω μόνιμα ενεργοποιημενο.
Το ac βγαίνει εκτός μόνο όταν σβήνει το αμάξι με το ss, συνεχίζει να λειτουργεί μόνο ο ανεμιστήρας και μετά από μερικά δευτερόλεπτα το αμάξι ξαναπαίρνει.Είναι διαφορετικό σε λειτουργία τότε το Tucson γιατί πρέπει να πατήσεις το γκάζι για να πάρει μπροστά!
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm Καλορίζικο!
Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;
Το κάνει και με πρώτη και ορισμένες φορές και με τρίτη. Και επεμβαίνει σχετικά αργά το ESP γι ανα το κρατήσει. Απλά κάποιες φορές μου φαίνεται λίγο επικίνδυνο, καθώς σπινιάρει ασυγκράτητα και δεν φεύγει μπροστά το όχημα. Σπάνια περίπτωση βέβαια αλλά μου έχει συμβεί 2 φορές.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι το Primacy δεν είναι μάπα. Μήπως λόγω θερμοκρασίας και σκόνης στους δρόμους βλέπεις μεγενθυμένο το πρόβλημα;
Κοίτα έχουν ακουστεί διάφορα για τα λάστιχα που βάζει ο κατασκευαστής. Δεν ξέρω. Πάντως δεν είχα το ίδιο θέμα στην BMW X2 με 225/55/17 primacy run flat. Ίσως φταίει οτι είναι στενό (215) τότε.
Το επόμενο 225/60R17 τότε.
@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
@zaxosm Καλορίζικο!
Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;
Το κάνει και με πρώτη και ορισμένες φορές και με τρίτη. Και επεμβαίνει σχετικά αργά το ESP γι ανα το κρατήσει. Απλά κάποιες φορές μου φαίνεται λίγο επικίνδυνο, καθώς σπινιάρει ασυγκράτητα και δεν φεύγει μπροστά το όχημα. Σπάνια περίπτωση βέβαια αλλά μου έχει συμβεί 2 φορές.
Το μόνο σίγουρο είναι ότι το Primacy δεν είναι μάπα. Μήπως λόγω θερμοκρασίας και σκόνης στους δρόμους βλέπεις μεγενθυμένο το πρόβλημα;
@zaxosm Καλορίζικο!
Όταν λες σε προβληματίζει, εννοείς ότι σου σπινιάρει; Στην 1η δεν στο κάνει;
Ιπποδύναμη για τον 2.5 λτ skyactiv z ανακοίνωσε;
10/7 η επίσημη παρουσίαση.
@datr said in Suzuki Swift A2L (2017):
@npapanik said in Suzuki Swift A2L (2017):
@datr said in Suzuki Swift A2L (2017):
Εντάξει με πείσατε θα πετάξω τα λεφτά μου .. μένει το Swift .
Πείτε ιδέες για βελτίωση τώρα γιατι έχω μπριζωθει . @lap μη πεις για λάμπες και τέτοια τα χούμε ξεπεράσει, το βράδυ πάω εντελώς συντηρητικα ούτως η άλλως.
Τα B6
https://www.rellasamortiser.gr/el/product/amortiser/suzuki/suzuki-swift/suzuki-swift-2017-2022/64707
Τώρα μάλιστα. Αυτά σκεφτόμουν και εγώ. Και από ελατήρια? Δεν θα πρέπει να αλλάξω και ελατήρια?
Όχι δεν χρειάζεται.
@lap said in Suzuki Swift A2L (2017):
Τα δικά μου ξέρεις τι έχουν;
Δεν ξέρω, ούτε τα πίσω τα δικά μου δεν έχω βρει τι είναι.
@lap said in Suzuki Swift A2L (2017):
Τα δικά σου βάζεις; Αυτά δεν έχει από το εργοστάσιο;
Όχι Monroe έχει το δικό μου μόνο μπροστά.
@datr said in Suzuki Swift A2L (2017):
Εντάξει με πείσατε θα πετάξω τα λεφτά μου .. μένει το Swift .
Πείτε ιδέες για βελτίωση τώρα γιατι έχω μπριζωθει . @lap μη πεις για λάμπες και τέτοια τα χούμε ξεπεράσει, το βράδυ πάω εντελώς συντηρητικα ούτως η άλλως.
Τα B6
https://www.rellasamortiser.gr/el/product/amortiser/suzuki/suzuki-swift/suzuki-swift-2017-2022/64707
Όπως ξέρεις, αν οδηγείς σπιρτόζικα, η πιθανότητα να τρακάρεις είναι μεγαλύτερη. Το rallosaxa έχουν μηδενική παθητική ασφάλεια. Είδα πρόσφατα μια μετωπική με Yaris του 2001, η καμπίνα του Saxo είχε τσαλακώσει και ο οδηγός μας άφησε χρόνους. Το Yaris παραμόρφωση μπροστά μόνο. Μιλάμε για Yaris του 2001!