Posts made by npapanik

Περί του κόστους εισαγωγής (ChatGPT):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).

Nίκο ευχαριστώ, αν ξέραμε και το part number του ανταλλακτικού που φοράει το αυτοκίνητο από την κατασκευή του, θα μπορούσαμε να καταλάβουμε αν βελτίωσαν την αστοχία. Θα κοιτάξω να τους 'ψαρέψω' στο συνεργείο...

Το ίδιο Διονύση, δεν έχει αλλάξει τίποτα (αντιπαρέλαβα τα VIN μας).

Μαγεία...

Έχουν γίνει διάφορα updates όμως σε επίπεδο λογισμικού στην TCU (Transmission Control Unit). Ας μην ξεχνάμε ότι η Hyundai έχει συγκεκριμένη διαδιακασία μέτρησης του κραδασμού (judder) η οποία γίνεται μέσω του tablet της Hyundai το οποίο αφήνει ο τεχνικός στο πάτωμα του συνοδηγού (!!!) και κάνοντας 10 εκκινήσεις χωρίς γκάζι, το SW κάνει μετρήσεις κραδασμών και αποφαίνεται εάν απαιτείται αλλαγή του πολύδισκου ή όχι, προτείνοντας μάλιστα να ακολουθηθούν κάποια TSBs (Technical Service Bulletins). Άρα συμπεραίνουμε ότι το πρόβλημα είναι γνωστό στην Hyundai και έχει εκδώσει τις ανάλογες τεχνικές οδηγίες.

@d_m said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).

Nίκο ευχαριστώ, αν ξέραμε και το part number του ανταλλακτικού που φοράει το αυτοκίνητο από την κατασκευή του, θα μπορούσαμε να καταλάβουμε αν βελτίωσαν την αστοχία. Θα κοιτάξω να τους 'ψαρέψω' στο συνεργείο...

Το ίδιο Διονύση, δεν έχει αλλάξει τίποτα (αντιπαρέλαβα τα VIN μας).

To part number του ανταλλακτικού είναι το 412002D500. Το κόστος από Κορέα (χωρίς τελωνεία) είναι 472€. Από Ευρώπη το χαμηλότερο που έχω βρει είναι 1.100€ (Λιθουανία).

@moysatos said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@moysatos said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Εγώ έβλεπα σοβαρά την αγορά Ν-line mild hybrid,αλλά στην ομάδα στο facebook Κύπρου (περίπου 2,4 χιλ μέλη),ανέφερε ο άλλος οτι του έχουν αλλάξει εντός εγγυησης μεχρι στιγμης 2 φορες (!) το αυτόματο.

Δεν θυμάμαι ποσα χιλιόμετρα.

Βέβαια οτι έτυχε σε έναν δεν σημαίνει τίποτα, αλλά λες;

Έχεις μπει στο FB Ελλάδος; https://www.facebook.com/groups/1087313504950872/

Δεν έχω μπεί, ούτε θα μπώ, αλλά γιατί το αναφέρεις;
Υπάρχουν ανάλογα προβλήματα ;

Για να έχεις μια εικόνα. Είμαι admin εκεί.

@moysatos said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Εγώ έβλεπα σοβαρά την αγορά Ν-line mild hybrid,αλλά στην ομάδα στο facebook Κύπρου (περίπου 2,4 χιλ μέλη),ανέφερε ο άλλος οτι του έχουν αλλάξει εντός εγγυησης μεχρι στιγμης 2 φορες (!) το αυτόματο.

Δεν θυμάμαι ποσα χιλιόμετρα.

Βέβαια οτι έτυχε σε έναν δεν σημαίνει τίποτα, αλλά λες;

Έχεις μπει στο FB Ελλάδος; https://www.facebook.com/groups/1087313504950872/

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

για τα φουλ μιλαμε όπου το τουσον εχει 6ταχυτο με μετατροπεα ροπης , οποτε δεν τιθεται μαλλον θεμα αξιοπιστιας , προφανως λογω του τυπου του δεν θα ειναι και το γρηγορότερο.
Και για το προηγουμενο κασκαι ακουγονταν διαφορα για την συναρμογη του βεβαια αυτο ειναι τελειως νεο μοντελο. Επίσης η νισσαν δεν ειναι και η καλυτερη αντιπροσωπεια οταν μπλεκεις με θεματα εγγυησης δεν εχει καλο ονομα....
προσωπικα απο κοντα κανενα απο τα 2 μοντελα του 2025 δεν εχω δει

Σκατά λειτουργία έχει το dct6 του hev, μην επιμένεις. Δεν έχω review που να λένε καλή κουβέντα για αυτό. Και τα ίδια απόσκατα αντιπροσωπεία έχουν και αυτοί...

Δεν είναι DCT το 6αρι του HEV.

@jamesd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Καλοί οι υπολογισμοί αλλά στην ελλαδαρα που κρατάνε τα αμάξια 15+ χρόνια θα πρέπει να έχεις τμήμα οικονομικής ανάλυσης που θα κάνει πρόβλεψη των τιμών πετρελαίου για να βγάλεις σωστό αποτέλεσμα.

Μια σημαντική αύξηση ή μείωση της βενζίνης θα μεταβάλλει σημαντικά τα αποτελέσματα.

Οικονομοτεχνικά όμως σε συμφέρει να κρατήσεις το παλιό σου ή να πάρεις φθηνό μεταχειρισμένο που έχει καλή αξιοπιστία. Τα 25 χιλιάρικα που θα γλιτώσεις δεν θα τα βγάλεις από κανένα υβριδικό. Ξέρω το καινούργιο έχει άλλη χάρη, ευκολίες, ασφάλεια κλπ. συμφωνώ, οπότε να το ευχαριστιομαστε γι αυτό που είναι.

Αν υποθέσουμε ότι το λίτρο πάει στα 5€ η απόσβεση πέφτει στα 1,7 χρόνια. Να πέσει η τιμή του καυσίμου στην Ελλάδα χλωμό...

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Το θέμα για εμένα δεν είναι πόσο καίει το hev. Το δίλημμα είναι κατά πόσο αξίζει τα επιπλέον λεφτά σε σχέση με το mhev....

Ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι για ανοιχτούς δρόμους. Η αστική χρήση πρέπει να είναι περιορισμένη όχι μόνο λόγω κατανάλωσης αλλά και όγκου.

Σε παρόμοιο δίλημμα που είχα, το mhev υπερτερούσε κατά κράτος. Εκτός αν κάποιος χρειάζεται τα 215 άλογα!

Σε ερώτησή μου στο chatgpt πήρα αυτήν την αποστομοτική απάντηση:

"You would need to drive approximately 311,111 km before the fuel savings of the full hybrid model compensate for its higher upfront cost.

If you drive 10,000 km per year, this means it would take around 31 years to break even—far longer than the typical lifespan of a car."

Βάσει των σημερινών τιμών, στην έκδοση Limited 2WD, κατανάλωση "Low Phase" η απόσβεση είναι πολύ νωρίτερα:

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Και τα 2 πολλά καίνε χωρίς να ξέρω την διαδρομή σου φυσικά

Αστική με υψομετρική διαφορά. Το Swift (και με πατήματα όμως) είναι στα 8,6.

Οτιδήποτε εκτός full hybrid καίει.

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

παντως σε ομαδες στο fb υπάρχει αρκετη γκρινια για διάφορα όπως το αυτοματο κιβωτιο το 7 αρι , για δοχεία υγρων και αλλα που δεν θυμάμαι. Υπαρχει σχετική μουρμουρα...και εννοειται για τα θεματα κατανάλωσης.

Θα πω ένα πράγμα για την κατανάλωση: στην διαδρομή που κινείται το αυτοκίνητο έχω μέση 10,8l/100. Για την ίδια διαδρομή νοικιάστηκε πρόσφατα ένα Renault Captur, με τα 140PS και το διπλοσύμπλεκτο αυτόματο. Στην ίδια διαδρομή με τον ίδιο οδηγό το Captur έγραψε 9,8l/100 (στην αντλία). Πείτε μου αν θεωρείτε ότι καίει πολύ το Tucson.

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Για να επανέλθουμε, έβαλα στο calculator Tucson HEV και CC 2.0 με τις τιμές κατανάλωσης Low Phase:

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-facelift/tucson-full-hybrid/

Το 36990 αφορά μοντέλο με μπροστινή κίνηση το 4Χ4 ξεκινάει από 39390..!!! Αυτές είναι οι τιμές σήμερα ...!!!

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-facelift/tucson-full-hybrid/tucson-1-6t-215hp-6at-4wd-full-hybrid-distinctive/

Επίσης , κατανάλωση 6,3-6,7
και ρύποι 143-151, έχει τέλη κυκλοφορίας...!!!

Έχω βάλει και τα δύο προσθιοκίνητα και όπως έγραψα κατανάλωση Low Phase, που είναι εκεί που πονάνε πολύ τα SUV.

Μα 35200 πήρα εγώ το 4Χ4 σε χρώμα μαύρο όχι το απλό , κάποιο λάθος κάνεις, εκτός αν το ανέβασαν, τότε χαίρομαι το δικό μου πόσο πήγε...??!!!

Πήρες το Full Hybrid, 35.200;

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Για να επανέλθουμε, έβαλα στο calculator Tucson HEV και CC 2.0 με τις τιμές κατανάλωσης Low Phase:

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-facelift/tucson-full-hybrid/

Το 36990 αφορά μοντέλο με μπροστινή κίνηση το 4Χ4 ξεκινάει από 39390..!!! Αυτές είναι οι τιμές σήμερα ...!!!

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-tucson-facelift/tucson-full-hybrid/tucson-1-6t-215hp-6at-4wd-full-hybrid-distinctive/

Επίσης , κατανάλωση 6,3-6,7
και ρύποι 143-151, έχει τέλη κυκλοφορίας...!!!

Έχω βάλει και τα δύο προσθιοκίνητα και όπως έγραψα κατανάλωση Low Phase, που είναι εκεί που πονάνε πολύ τα SUV.

@dimsabas said in CarTalk.gr:

ΔΟΚΙΜΗ ΜΑΚΡΑΣ ΔΙΑΡΚΕΙΑΣ
To CarTalk.gr αποφασίζει να συμβιώσει με ένα ηλεκτρικό μοντέλο για να σας ενημερώσ... μπούρδες, το πήραμε γιατί το γουστάρουμε!

Καλορίζικο Δημήτρη!

Για να επανέλθουμε, έβαλα στο calculator Tucson HEV και CC 2.0 με τις τιμές κατανάλωσης Low Phase:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Είμαστε μια οικογένεια μισθωτών τα τεκμήρια δεν μας αφορούν. Αυτό όμως που με αφορά είναι ο ΦΠ τον οποίο πλήρωνα στο CR-V για 10 συναπτά έτη (ο οποίος δεν υπήρχε όταν το αγόρασα), και αρνούμαι πεισματικά να τον ξαναπληρώσω επειδή θεωρώ ότι είναι ίσως ένας από τους πιο άδικους φόρους του, καταπληκτικού κατα τα άλλα, φορολογικού μας συστήματος.

Τον κατέβασαν φίλε στα 440 ευρώ και δεν έχεις και τέλη που είχες πολλά στο Χόντα, μάλλον είναι θέμα πιστεύω και όχι ουσίας. Δεν ξέρω και αν ισχύει πλέον για 10 αλλά για 5 χρόνια . Η συνολική σου επιβάρυνση με τα τέλη του Χόντα ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα 440 ευρώ...!!!

Εννοείται είχα και 690€ επιπλέον. Αν δεν ήταν και το τέρας αξιοπιστίας που ήταν καθώς και την σχετική υψηλή τιμή μεταπώλησης (8500) με 225.000km που πουλήθηκε, θα έκλαιγα με μαύρο δάκρυ.

Και εγώ είχα το c5 αλλά με 175000 χλμ πουλήθηκε 7000, ενώ είχε αγοραστεί 11 χρόνια πριν με 26900.

Μήπως είχα καλύτερη τιμή μεταπώλησης τελικά ?

Προφανώς εμένα ήταν 13χρονών και το είχα αγοράσει 32k (τότε που είχαν αφαιρέσει - ως τυράκι- τον ΕΦΚ).

Ιδια εποχή και εγώ. Το ίδιο τυράκι φάγαμε...

Εγώ το έδωσα στα 11 χρόνια στο 26 % της αξίας του και εσύ στα 13 στο 26,5 . Καλά το έδωσες ήταν και σούβ και βοήθησε έναντι του σεντάν που είχα εγώ.

Ξινοτύρι ήταν τελικά.

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Είμαστε μια οικογένεια μισθωτών τα τεκμήρια δεν μας αφορούν. Αυτό όμως που με αφορά είναι ο ΦΠ τον οποίο πλήρωνα στο CR-V για 10 συναπτά έτη (ο οποίος δεν υπήρχε όταν το αγόρασα), και αρνούμαι πεισματικά να τον ξαναπληρώσω επειδή θεωρώ ότι είναι ίσως ένας από τους πιο άδικους φόρους του, καταπληκτικού κατα τα άλλα, φορολογικού μας συστήματος.

Τον κατέβασαν φίλε στα 440 ευρώ και δεν έχεις και τέλη που είχες πολλά στο Χόντα, μάλλον είναι θέμα πιστεύω και όχι ουσίας. Δεν ξέρω και αν ισχύει πλέον για 10 αλλά για 5 χρόνια . Η συνολική σου επιβάρυνση με τα τέλη του Χόντα ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα 440 ευρώ...!!!

Εννοείται είχα και 690€ επιπλέον. Αν δεν ήταν και το τέρας αξιοπιστίας που ήταν καθώς και την σχετική υψηλή τιμή μεταπώλησης (8500) με 225.000km που πουλήθηκε, θα έκλαιγα με μαύρο δάκρυ.

Και εγώ είχα το c5 αλλά με 175000 χλμ πουλήθηκε 7000, ενώ είχε αγοραστεί 11 χρόνια πριν με 26900.

Μήπως είχα καλύτερη τιμή μεταπώλησης τελικά ?

Προφανώς εμένα ήταν 13χρονών και το είχα αγοράσει 32k (τότε που είχαν αφαιρέσει - ως τυράκι- τον ΕΦΚ).

@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:

@npapanik said in Toyota Corolla Cross:

Είμαστε μια οικογένεια μισθωτών τα τεκμήρια δεν μας αφορούν. Αυτό όμως που με αφορά είναι ο ΦΠ τον οποίο πλήρωνα στο CR-V για 10 συναπτά έτη (ο οποίος δεν υπήρχε όταν το αγόρασα), και αρνούμαι πεισματικά να τον ξαναπληρώσω επειδή θεωρώ ότι είναι ίσως ένας από τους πιο άδικους φόρους του, καταπληκτικού κατα τα άλλα, φορολογικού μας συστήματος.

Τον κατέβασαν φίλε στα 440 ευρώ και δεν έχεις και τέλη που είχες πολλά στο Χόντα, μάλλον είναι θέμα πιστεύω και όχι ουσίας. Δεν ξέρω και αν ισχύει πλέον για 10 αλλά για 5 χρόνια . Η συνολική σου επιβάρυνση με τα τέλη του Χόντα ήταν πολύ μεγαλύτερη από τα 440 ευρώ...!!!

Εννοείται είχα και 690€ επιπλέον. Αν δεν ήταν και το τέρας αξιοπιστίας που ήταν καθώς και την σχετική υψηλή τιμή μεταπώλησης (8500) με 225.000km που πουλήθηκε, θα έκλαιγα με μαύρο δάκρυ.

Είμαστε μια οικογένεια μισθωτών τα τεκμήρια δεν μας αφορούν. Αυτό όμως που με αφορά είναι ο ΦΠ τον οποίο πλήρωνα στο CR-V για 10 συναπτά έτη (ο οποίος δεν υπήρχε όταν το αγόρασα), και αρνούμαι πεισματικά να τον ξαναπληρώσω επειδή θεωρώ ότι είναι ίσως ένας από τους πιο άδικους φόρους του, καταπληκτικού κατα τα άλλα, φορολογικού μας συστήματος.

@gatoz said in Suzuki Swift (2024):

@lap said in Suzuki Swift (2024):

@gatoz said in Suzuki Swift (2024):

@bouzou said in Suzuki Swift (2024):

@gatoz said in Suzuki Swift (2024):

το a/c εχει ρυθμιση πως θα παιζει σε σχεση με το start stop

Δεν είχα ιδέα ! Πολύ ενδιαφέρον ..
Θα το ψάξω καθώς το ac ελάχιστα το χρησιμοποίησα και δεν έχω καταλάβει ακριβώς πως λειτουργούν οι διακόπτες (εχει κάποια ιδιαιτερότητα στα modes λειτουργίας ποτε ενεργοποιούνται και πότε ακυρώνονται αν εχω καταλάβει καλά )

κρατα πατημενα μαζι τα δυο κουμπακια αριστερα και δεξια μεσα στον πινακα οργανων στο πανω μερος, εκει που αλλαζεις και μηδενιζεις χιλιομετρητη
θα σε βγαλει σε ενα μενου στην οθονουλα αναμεσα στα οργανα οποτε ελευθερωσε τα
με το δεξι κουμπακι με περιστροφη του ανεβαινεις-κατεβαινεις στα μενου, με πατημα μεσα μπαινεις στο μενου και επιλεγεις
στο ac/auto start stop μπορεις να διαλεξεις mode. το comfort καταργει το start stop εαν λειτουργει τo a/c, τα αλλα τα δοκιμαζεις τι σου αρεσει
στα μενου ρυθμιζεις και το tpms για να μην εχεις καργα φουσκωμενα τα λαστιχα....

...και εμενα μου αρεσε πολυ το μικρουλι
στη πραξη ειναι πολυ καλυτερο απο οτι στα χαρτια

Αυτο γίνεται και σε εμένα;

ναι

Πατάς το δεξί κουμπί μόνο για μερικά δευτερόλεπτα και μόνο αν είσαι σταματημένος. Μετά πάλι με το δεξί ανεβοκαταβαίνεις στα menu/ρυθμίσεις.