Posts made by npapanik

@bouzou Εξαιρετικό post! Καλοτάξιδο!

@rockulas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

2ο σέρβις στον Μητροπουλο σημερα και ενημερώθηκα ότι θα χρειαστεί να συμπληρώσουν παραφλου.σε ερωτηση από που χάνει μου απάντησαν ότι δεν χάνει και απλά πρέπει να το παρακολουθώ και άμα δω(πως διαολο θα δω με αυτό το δοχείο δεν ξερω) να το πάω να δουν ποση απωλεια είχε και επουδενι να μην συμπληρώσω μόνος μου.κατευθειαν μου ηρθε στο μυαλό άλλη μια περίπτωση που και καποιος άλλος είχε απώλεια αλλά δεν μπορώ να βρω τα ποστ.

ΥΓ:το θετικό είναι λαδάκι δεν καίει καθόλου κάτι που το φοβόμουν με το τούρμπο μια και είμαι καμμενος από vag

Την Δευτέρα το βάζω μέσα.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Εγώ πριν το Tucson είχα ένα CR-V του 2009. Δίλιτρο με 225.000km αυτόματο. Λόγω των τελών (690€) και των km έλεγα ότι δεν θα χτυπήσει ποτέ το τηλέφωνο. Η Hyundai το έπαιρνε 4.400. Τρία τηλέφωνα αργότερα έφυγε στα 8·500€. Μην προκαταβάλλεσαι, ειδικά αν θα μπορέσεις μετά να πάρεις την έκδοση ακριβώς όπως θέλεις.

Άλλη κατηγορία τα Honda όμως! Τέρατα αξιοπιστίας!

Ναι όντως. Το video το είδες από το group του FB;

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

Σου είπαμε, από limited και πάνω αξίζει το Tucson .
Πόσο βγαίνει με το κλειδί στο χέρι ή κάθε έκδοση; Γιατί αναφέρεις μόνο την διαφορά τους.

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.
Η nissan πόσο το παίρνει;

Φαίνεται η διαφορά πραγματικά. Για την ακρίβεια η limited χειροκίνητο βγαινει στα 33500 με μεταλλικό ενώ η αυτόματη distinctive στα 34000. Η Nissan δεν μου έχει δώσει ακόμα τιμή γιατί δεν έχω κανονίσει ακόμα το ραντεβού μιας και περισσότερο όπως σας ειπα μου αρέσει το Tucson ειδικά τωρα που ειδα τη limited.

H τιμή για το Juke όντως δεν είναι κάτι σπουδαίο γιατί δεν είναι εμπορικό μοντέλο όπως μου είπαν.

Και τώρα αρχίζουν λίγο οι υπολογισμοί..... Αλλά νομίζω πως κλείνω υπερ του χειροκίνητου Limited.

@fanis75 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.

Στα Stock Center σε σφάζουν, οταν πάς να πουλήσεις το αυτοκίνητό σου! Όλες τις φορές μου έχουν δώσει τις χαμηλότερες τιμές, με εξαίρεση τον Σφακ που μου έδινε ακόμα χαμηλότερες!!

έτσι είναι αλλά δεν μπλέκεις με όλη αυτη τη φασαρία του δείξε- κάνε κλπ. που τη βαριέμαι φουλ.

Εγώ πριν το Tucson είχα ένα CR-V του 2009. Δίλιτρο με 225.000km αυτόματο. Λόγω των τελών (690€) και των km έλεγα ότι δεν θα χτυπήσει ποτέ το τηλέφωνο. Η Hyundai το έπαιρνε 4.400. Τρία τηλέφωνα αργότερα έφυγε στα 8·500€. Μην προκαταβάλλεσαι, ειδικά αν θα μπορέσεις μετά να πάρεις την έκδοση ακριβώς όπως θέλεις.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

Καλημέρα. Από ότι έχω καταλάβει η χρήση που θα του κάνεις είναι σε ταξίδια. Άρα το DCT σε αυτή τη χρήση δεν επηρεάζεται καθόλου.

Αυτό που όμως χάνεις στην limited με το χειροκίνητο σε σχέση limited με το αυτόματο είναι το SCC. Ειδικά για ταξίδια δεν παίζεται. Ακόμη και και σε μποτιλιάρισμα στην εθνική σε πάει τελείως μόνο του.

Δώσε το Jule σαν ιδιώτης και κέρδισε το κέρδος του εμπόρου.

@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Για αυτην ή αυτες που πατανε το συμπλεκτη.

Στο Tucson τα actuators είναι ηλεκτρικά ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα (αν υπάρχει κάτι τέτοιο τη σήμερον ημέρα). Το θέμα με τα DCT με την χρήση στην πόλη, δεν είναι ότι θα πάθουν κάποια βλάβη αλλά το γεγονός ότι θα χρειαστούν αλλαγή στους δίσκους. Το πότε θα γίνει αυτό εξαρτάται και από τον οδηγό: γενικώς συνιστάται να μην κάνεις αυτό που Αγγλοσάξωνες ονομάζουν “crawl”, δηλαδή όταν ο άλλος ξεκινήσει να μην τον ακολουθήσεις αμέσως αλλά να ξεκινήσεις όταν έχει ήδη φύγει. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγεις την πρόωρη φθορά στους δίσκους.

@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Αν εχει δισκο συμπλεκτη, διπλο ή μονο ισχυει το ιδιο, μεγαλο ποσοστο βλαβων ειναι στην αντλια συμπλεκτη που ταλαιπωρειται ασκοπα οταν ειναι σταματμενο με ταχυτητα το αυτοκινητο.

Μιλάς για την αντλία που αλλάζει τις ταχύτητες στις δύο σειρές του κιβωτίου;

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Ρε σεις, ο αυτόματος κλιματισμός στο Tucson NX4 είναι ό,τι πρέπει, ειδικά άμα ταξιδεύεις με την οικογένεια και θες την καμπίνα top. Το Auto Defog που ξεθαμπώνει το τζάμι μόνο του όταν γίνεται μούσκεμα είναι σωτήριο για βροχερές μέρες που είμαστε όλοι μέσα και θέλουμε να βλέπουμε μπροστά. Το Auto Dehumidify πάλι κρατάει τον αέρα φρέσκο και στεγνό, οπότε δεν μυρίζει κλεισούρα ακόμα κι αν είμαστε ώρες στο δρόμο. Και τα δύο παίζουν με το AUTO κουμπί, το πατάς και ξενοιάζεις. Για μένα, αυτά τα δύο είναι must για άνετα και safe ταξίδια!

Τώρα αν δεν έχουν καμία σχέση αυτά με το auto clima να με συμπαθάτε

Συμφωνώ 100% Χρήστο.

@f117 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Το Facelift έχει πολύ πιο όμορφο εσωτερικό οπότε δεν θα ήθελα το pre-FL.

Μου δινουν την premium σε αρκετα χαμηλή τιμή από του καταλόγου περί τα 28000 κάτι που δεν γίνεται στην distinctive που πάει στα 31+. Οπότε πάμε στα 3000 Ευρώ διαφορά μεταξύ premium και distinctive και τα 28000 είναι αρκετά κοντά με το QQ που βγαίνει στα 27900 αλλά μου αρέσει πολύ περισσότερο μέσα το tucson και από άποψη σχεδίασης αλλά και πρακτικότητας.

Το distinctive έχει επιπλέον:

• Αυτόματο κλιματισμό (διζωνικο)
  Αισθητήρα βροχής
  Φωτοχρωματικο καθρέφτη
  Ράγες οροφής
  Τυφλό σημείο κτλ
  Θερμαινόμενα καθίσματα κ επιπλέον ρυθμίσεις
  18αρες ζάντες αντί 17

Και κάποια που μου διαφεύγουν

Η limited έχει καλύτερες επενδύσεις με συνδυασμό δέρματος, πίσω αεραγωγούς κ τριζωνικο κλίμα και κάποια επιπλέον σύστημα ασφαλείας και κάποια επιπλέον που μου διαφεύγουν τώρα

Και για μένα ξεκινάς από limited, αλλά αν δεν επιτρέπουν τα οικονομικά συμβιβάζεσαι με premium ή πας QQ που έχει εξοπλισμό αντίστοιχο με distinctive και κοστίζει -3500€

https://docs.google.com/spreadsheets/d/17jzKfwng0HykKFc79Ol7TpZEUdzJJBtT/edit?usp=drivesdk&ouid=111991631943238338841&rtpof=true&sd=true

Ωραίος.... Να ρωτήσω....οι κάμερες 360 που έχουν και το σύστημα με το φλας που βγαίνει στην οθόνη του καντράν το το βλέπεις από το πλάι? Είναι έξτρα? Είναι σε καποια έκδοση? Πουθενά δεν είδα τπτ

https://drive.google.com/file/d/1a_pVbcmtk9i__bHhPrhZO_BxRQ-9iIHB/view?usp=drivesdk

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Το Facelift έχει πολύ πιο όμορφο εσωτερικό οπότε δεν θα ήθελα το pre-FL.

Μου δινουν την premium σε αρκετα χαμηλή τιμή από του καταλόγου περί τα 28000 κάτι που δεν γίνεται στην distinctive που πάει στα 31+. Οπότε πάμε στα 3000 Ευρώ διαφορά μεταξύ premium και distinctive και τα 28000 είναι αρκετά κοντά με το QQ που βγαίνει στα 27900 αλλά μου αρέσει πολύ περισσότερο μέσα το tucson και από άποψη σχεδίασης αλλά και πρακτικότητας.

Το distinctive έχει επιπλέον:

• Αυτόματο κλιματισμό (διζωνικο)
  Αισθητήρα βροχής
  Φωτοχρωματικο καθρέφτη
  Ράγες οροφής
  Τυφλό σημείο κτλ
  Θερμαινόμενα καθίσματα κ επιπλέον ρυθμίσεις
  18αρες ζάντες αντί 17

Και κάποια που μου διαφεύγουν

Η limited έχει καλύτερες επενδύσεις με συνδυασμό δέρματος, πίσω αεραγωγούς κ τριζωνικο κλίμα και κάποια επιπλέον σύστημα ασφαλείας και κάποια επιπλέον που μου διαφεύγουν τώρα

Και για μένα ξεκινάς από limited, αλλά αν δεν επιτρέπουν τα οικονομικά συμβιβάζεσαι με premium ή πας QQ που έχει εξοπλισμό αντίστοιχο με distinctive και κοστίζει -3500€

https://docs.google.com/spreadsheets/d/17jzKfwng0HykKFc79Ol7TpZEUdzJJBtT/edit?usp=drivesdk&ouid=111991631943238338841&rtpof=true&sd=true

@dimsabas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Από τη στιγμή που έχουμε υβριδικά αντίστοιχων διαστάσεων που αποδεδειγμένα καίνε το 60% του Tucson, πάει να πει ότι γίνεται. Το Swift Sport δεν είναι οικονομικό με τα σημερινά δεδομένα.

Μιλάμε για MHEV σωστά;

@dimsabas said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Γενικά τα Hyundai καίνε σαν μια κατηγορία κάτω. Τα HEV καίνε σαν mhev, τα mhev καίνε σα να μην έχουν υβριδική υποβοήθηση και τα αμιγώς θερμικά καίνε σα να φορούν μεγαλύτερου κυβισμού μοτέρ.

Πάντως Δημήτρη εγώ που έχω άμεση αντιπαραβολή μεταξύ του Suzuki και του Tucson λόγω του γεγονότος ότι η δουλειά μου και της γυναίκας μου τυγχάνει να είναι στην ίδια περιοχή άρα κάνουμε την ίδια διαδρομή, η διαφορά μεταξύ τους είναι 2l/100. Δεδομένου ότι η διαφορά στο βάρος είναι 600kg συν την τετρακίνηση δεν μπορώ να φανταστώ πως θα μπορούσε να είναι μικρότερη η κατανάλωση του Tucson. Άντε και να επιβαρυνθεί κάπως το Suzuki λόγω του βάρους του δεξιού ποδιού μου. Αλλά σίγουρα όχι συνέχεια.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@czio said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δεν ξερω αν εχουν και τοση σημασια αυτα τα 2 λιτρα γιατι πχ εγω το προοριζω αποκλειστικα για εκτος πολης ή ενδεχομενως πολυ περιορισμενα μεσα σε αυτη.

Στα 40000 του plug in δε φτανω με τιποτα.

Η αληθεια ειναι πως κοιταω την πολυ base εκδοση premium mhev 160ps manual αλλα με προβληματίζει ιδιαίτερα οτι βλεπω πως εχει μηχανικο air condition και οχι αυτοματο κλιματισμο.

Θα το θεωρουσατε μεγαλο deal braker?

Εγω θα πηγαινα limited και πάνω, είναι βλακεία που λείπει το clima για μένα. Θα κοιτούσα και άλλο αυτοκίνητο αν το 30k είναι ταβάνι

Κοιταζω το qq που βγαινει σε πολυ δυνατη τιμή στα 28000 με το κλειδι στο χερι.

Γιατι πας απευθειας στη limited; Θεωρεις πως και η distinctive εχει ελλειψεις;

Γιατί δεν κοιτάζεις για ένα ελάχιστα μεταχειρισμένο pre-fl που θα τα πάρεις όλα;

@bouzou said in Suzuki Swift (2024):

@v_a said in Suzuki Swift (2024):

Γνώμη μου, μη χαλάσεις την εμπειρία αγοράς ενός νέου αυτοκινήτου για 300 €.
Νομικά είναι καλυμμένοι, έχεις πληρώσει, κάνε καμμία νύξη για κάποιο δωράκι (πχ δωρεάν σέρβις) και μην ασχολείσαι περαιτέρω.

Δεν διαφωνώ . Κι εγώ δεν θέλω να μπαίνω σε διαδικασίες ακύρωσης κλπ .
Να διευκρινίσω ότι έχω δώσει προκαταβολή , όχι εξόφληση .
Η στάση τους έως τώρα είναι να δώσουν κάποιο δώρο όπως λές ( πιθανά τη ρεζέρβα) αν και θα επιμείνω για την έκπτωση καθώς δεν είμαι σίγουρος όπως λές ότι είναι νομικά καλυμμένοι . Δεν έχει τιμολογηθεί ακόμα λογικά .
Όσον αφορά την επιλογή του συγκεκριμένου η παρομοίωση του Lap ώς "μύγα" τα λέει όλα . Πέρα απ αυτό βασικό κριτήριο ήταν να είναι κάτω απ τα 4 μέτρα καθώς το 90% της ζωής του θα το περάσει σε πόλη .Ετσι πχ το Clio που κανέις δεν αμφισβητεί ότι είναι καλό δεν μας κάνει . Επίσης είχαμε Swift του 2008 έως τώρα ,και ομάδα που κερδίζει δεν αλλάζει . Αμελητέες βλάβες στα 17 χρόνια και μάλιστα made in Hungary τότε . Τώρα η εμφάνιση στην αρχή με ξένιζε και πλέον μου αρέσει πολύ .

Εάν θέλεις πραγματικά τη ρεζέρβα, βάλε και τα εργοστασικά υφασμάτινα πατάκια στο πακέτο και θα έχεις το ποσό της έκπτωσης. Διαφορετικά πες τους να ακυρώσουν και να την ξαναβάλουν. Λογικά θα υπαναχωρήσουν. Καλορίζικο να είναι!

@petrosv30 said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Το ένα είναι ίδιον του swift. Κάνε λίγα χιλιόμετρα και σταματά αφού έχεις φουσκώσει τα λάστιχα.

Το δεύτερο, δενκαρλααβα γιατί πατάς δύο φορές το start. Μια θέλει με συμπλέκτη

Για το 1ο , η ένδειξη δεν έφευγε με τίποτα.Το πήγε στον έμπορο λαι το ρυθμισανε.
Για το 2ο , να θυμίσω: είναι αυτόματο η έκδοση glx που εψει κουμπί εκκίνησης.
Αν πατήσεις το κουμπί μια φορά για 2 sec ανοίγουν ηλεκτρονικά και κινητηρας
Αν το πατήσεις χωρίς να πατάς φρένο 2 φορές γρήγορα και τξ αφήσεις, ανοίγουν τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου. (Σαν να γυριζεις το κλειδί νια σκάλα, χωρίς τον κινητηρα)
Το θέμα που παρουσιάζει ειναι οταν πάω να ανοίξω τις πόρτες με το κλειδί που έχω, όταν πατάς unlock μια φορά ανοίγει του οδηγού, αν πατήσεις δύο φορές ανοίγουν όλες οι θύρες ρου αυτοκινήτου, τοτε ανοίγει για 3 δευτερόλεπτα η οθόνη σαν να πάτησα το κουμπί εκκίνησης και ανοίγει και το δεξί φλας και μετα σβήνουν

Χωρίς να πατάμε κάποιο πεντάλ:

• Ένα πάτημα του START είναι το ACC δηλ. ραδιόφωνο μόνο.
• Δύο πατήματα του START ανάβουν και τα διάφορα υποσυστήματα χωρίς να ανάψει ο κινητήρας.

Αν πατάμε το φρένο:

• Ένα πάτημα του START ανάβει ο κινητήρας.

Αν θέλεις με το που το ξεκλειδώνεις να ανοίγουν ΟΛΕΣ οι πόρτες ακολούθα αυτό με κίτρινο:

Για την πίεση των ελαστικών, βάζουμε τον αέρα σε κρύα λάστιχα.

@datr said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Ναι!

Ε ποιες είναι πες χαχαχαχ

Έχω χρησιμοποιήσει αυτή σε Mazda 2 από Βέλγιο και μόνο που δεν μου είπε "φύγε μακριά!"

https://www.automoli.com/en

@dimsabas said in HYUNDAI FORUM:

Έχεις αλλεργία στα λινκ; Μη σκας, το CarTalk δεν έχει διαφημίσεις, ούτε έσοδα. Μπορείς να διαβάσεις άφοβα.

Ωραίο άρθρο Δημήτρη.

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@npapanik said in Νέο Suzuki Swift 2017:

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Το turbo swift είναι ο αληθινός απόγονος του rallye. Δεν στο λέω με υπερβολή. Τα ξέρω καλά τα ραλλακια. Με αυτά ασχολιόμουν στην εποχή τους.

Το swift με την δύναμη και το στήσιμο μόλις σηκώσεις το πόδι από το γκάζι γυρίζει ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως το ραλλυ. Απλώς σε κόβει μετά από λίγο το esp. Ευτυχώς.

Τεσπα, ναι αν θες ραλλακι δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το swift. Και η σκληρότητα της ανάρτησης είναι πολύ καλύτερη ως αίσθηση Γενικά το πλαίσιο του είναι τριπλάσιας στιβαρότητας από ότι στα ραλλακια.

Αξίζει με τα χίλια

Για αυτό απενεργοποιείς το ESP...

Άσε μη τα λες δημοσίως.

@lap said in Νέο Suzuki Swift 2017:

Το turbo swift είναι ο αληθινός απόγονος του rallye. Δεν στο λέω με υπερβολή. Τα ξέρω καλά τα ραλλακια. Με αυτά ασχολιόμουν στην εποχή τους.

Το swift με την δύναμη και το στήσιμο μόλις σηκώσεις το πόδι από το γκάζι γυρίζει ακριβώς με τον ίδιο τρόπο όπως το ραλλυ. Απλώς σε κόβει μετά από λίγο το esp. Ευτυχώς.

Τεσπα, ναι αν θες ραλλακι δεν υπάρχει τίποτα καλύτερο από το swift. Και η σκληρότητα της ανάρτησης είναι πολύ καλύτερη ως αίσθηση Γενικά το πλαίσιο του είναι τριπλάσιας στιβαρότητας από ότι στα ραλλακια.

Αξίζει με τα χίλια

Για αυτό απενεργοποιείς το ESP...

@lap said in Σύναντηση γνωριμίας στα ΒΠ:

Καλά ρε νικ παπανικ. Έχεις αμαξάρα και πήγες με το Hyundai;

Όταν είμαι πολύ κουρασμένος προτιμώ τον απόλυτο αυτοματισμό και την άνεση της ανάρτησης...