Το έκλεισα τελικά.

Corolla Cross 2.0, μπροστινή κίνηση, έκδοση Style, emotional red.

Παράδοση τον Ιούνιο του 2026 λέει.

Με 2 δώρα.

Κάτοχος του ηλεκτρικού Toyota C-HR+ με τις 77kWh και τους 224 ίππους, από 17-05-2026, θα κάνω ένα αρχικό review για όποιον μπορεί να ενδιαφέρεται:

Το αυτοκίνητο προσωπικά με εντυπωσίασε και ξεπέρασε τις προσδοκίες μου.

Στα θετικά:

Έχει άμεση απόκριση στο γκάζι, πολύ ωραίο τιμόνι και σύστημα διεύθυνσης γενικά.

Πολύ σταθερό στο δρόμο και στις στροφές, με το βάρος του να φτάνει τους 2 τόνους.

Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, δεν τρίζει πουθενά, το χρώμα υπέροχο και ποιοτικό. Τα καθίσματα όμορφα και αναπαυτικά.

Ωραίο σύστημα ανάκτησης ενέργειας που λειτουργεί αυτόματα ή και χειροκίνητα.

Πολύ καλά φρένα.

Δυνατός διζωνικός κλιματισμός.

Σημαντικά τα 150 KW DC φόρτιση, αν και το χρησιμοποίησα λίγο, λόγω οικιακής φόρτισης.

Ακριβής στην εκτίμηση διαθέσιμης απόστασης.

Το λογισμικό του αρκετά καλό και γρήγορης απόκρισης (όχι το καλύτερο του κόσμου αλλά καλό), αξιοπρεπές.

Στα θετικά ότι είναι συναρμολόγηση JAPAN και όλα τα μέρη του Ιαπωνικής κατασκευής (και η μπαταρία), κάτι που δείχνει πως η Toyota έχει ακόμη γνήσια μοντέλα που δεν πέφτουν θύμα της παγκοσμιοποίησης και της μείωσης του κόστους κατασκευής (βλέπε Nissan κλπ). Όλα τα βασικά μέρη είναι DENSO, AISIN, PANASONIC κλπ.

Θετική και η διαχείριση του αυτοκινήτου από το app, ο προγραμματισμός φόρτισης (π.χ. διζωνικό ρεύμα, φωτοβολταϊκά κλπ).

Στα αρνητικά:

Ο κάπως περιορισμένος χώρος αποθήκευσης πίσω και η έλλειψη χώρου αποθήκευσης μπροστά (αν και εμένα μου αρέσει να βλέπω την "μηχανή").

Επίσης τα ελαστικά Dunlop που φοράει δεν είναι ό,τι καλύτερο στις απότομες επιταχύνσεις, αν και δεν έχω παρατηρήσει μέχρι στιγμής να γλιστράει σε απότομο φρενάρισμα ή στροφή.

Τέλος δεν μου αρέσει που δεν έχει ντουλαπάκι συνοδηγού αν και δεν υστερεί σε αποθηκευτικό χώρο.

Γενικά είναι ένα αξιοπρεπές Ιαπωνικό αυτοκίνητο και για τα λεφτά που ζητάει (36.990 η μικρή μπαταρία και 39.990 η μεγάλη χωρίς να υπολογίζω το κινούμαι ηλεκτρικά) νομίζω είναι η πρώτη σοβαρή προσπάθεια της Toyota στα EVs. Τα 1.000.000 χλμ ή 11 έτη εγγύηση μπαταρίας και η συνολική παρουσία της εταιρείας στην Ελλάδα και παγκοσμίως, με έκαναν να την εμπιστευτώ ξανά για να της δώσω τα λεφτά μου. Μέχρι στιγμής δεν το μετανιώνω. Η εταιρεία είναι σαφέστατα κατά της κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αν και αυτό δεν την έκανε, κατά τη γνώμη μου, να μην βγάλει ένα καλό και αξιοπρεπές ηλεκτρικό. Μπορεί να άργησε 10 χρόνια, αλλά το αποτέλεσμα την δικαιώνει.

Έκανα το Μελίσσια - Ιωάννινα.

4 άτομα μέσα + αποσκευές φουλ + A/C σταθερά στους 21ο.

Ταχύτητες όπως πρέπει σε Εθνική Οδό και αρκετές προσπεράσεις.

Toyota CHR+, 77 kWh, FWD, αναχώρηση στο 100%.

Αθήνα έως ΣΕΑ Φιλιππιάδας, στάση, φόρτιση σε 50αρη InCharge (ο 360 ήταν off). Έβαλα 42 kWh με κόστος 26,3.

Έφτασα Ιωάννινα, πήγα στον ΑΒ για κάτι πραγματάκια για το βράδυ και φόρτισα στον 150αρη της ΔΕΗ. Πήρα 39 kWh με κόστος 22.99 και έφυγα με 98%.

Έκανα αρκετά χλμ εκεί γύρω (Ζίτσα κλπ) και την επόμενη αναχώρηση για επιστροφή.

Στάση στο ΣΕΑ Αφιλοχίας, φόρτιση σε 150αρη InCharge. Έβαλα 31,5 kWh με κόστος 19,5 και έφυγα.

Έφτασα Μελίσσια με 16%.

Σύνολο χιλιομέτρων 988. Μέση κατανάλωση 16.2 kWh/100. Νομίζω η Toyota έκανε το θαύμα της εδώ.

Δε θα γράψω θετικά γιατί δεν έχει νόημα, σχεδόν όλα καλά και με το αυτοκίνητο κανένα παράπονο.

Αρνητικό: Off ο γρήγορος φορτιστής στο ΣΕΑ Φιλιππιάδας, κατά συνέπεια έκατσα περίπου 55' για να έχω αξιοπρεπές ποσοστό.

@iceman7 said in Toyota Corolla Cross:

Με το καλό !
Πολύς καιρός όμως !
Τουλάχιστον η τιμή κλειδώνει ;

Ναι η τιμή γράφει στο συμφωνητικό κλειδωμένη έως 06/26.

Η τελική τιμή ήταν 35.852, με την έκπτωση, γιατί πήρα την έκδοση STYLE (μεσαία) + χρώμα. Δώρο πατάκια πίσω, προστασία χρώματος και ένας "φάρος".
Ως προς τον φίλο που λέει για τους 8 μήνες, δυστυχώς αυτό μου είπαν. Το δίλιτρο Ιούνιο και το 1.8 Φλεβάρη-αρχές Μάρτη.
Έκλεισα το δίλιτρο.

Ο καθένας θα πει τη γνώμη του.
Είναι γεγονός ότι η TOYOTA είναι η κορυφαία εταιρεία του πλανήτη, αυτή τη στιγμή, άρα κάτι κάνει καλά.
Αντιθέτως η VW έχει ζημίες 1,5δις στο εννεάμηνο, κλείνει εργοστάσια και απολύει κόσμο, άρα κάτι κάνει λάθος.
Σχετικά με το απόθεμα, είδατε τι έπαθε η NISSAN που έχει άπειρο στοκ που δεν μπορεί να πουλήσει; Τελικά κλείνει τα μισά εργοστάσια, απολύει 20.000 και πουλάει μέχρι και την έδρα της...
Εγώ προσωπικά την εμπιστεύομαι (κάτοχος τρίτη γενιά πλέον του Starlet EP91 του 1996 του παππού με 230.000 χωρίς να κάνει κιχ).

Επειδή είπατε για κλείδωμα τιμής κλπ, εγώ πάντως στην παραγγελία του Corolla Cross Style 2.0 εδώ και 1 εβδομάδα, πλήρωσα 1.000 ευρώ προκαταβολή και δωρεάν κλείδωμα τιμής έως 06/2026 που είναι η παράδοση.

@miata_4ever said in Toyota C-HR+:

@minaras said in Toyota C-HR+:

Έκανα το Μελίσσια - Ιωάννινα.

4 άτομα μέσα + αποσκευές φουλ + A/C σταθερά στους 21ο.

Ταχύτητες όπως πρέπει σε Εθνική Οδό και αρκετές προσπεράσεις.

Toyota CHR+, 77 kWh, FWD, αναχώρηση στο 100%.

Αθήνα έως ΣΕΑ Φιλιππιάδας, στάση, φόρτιση σε 50αρη InCharge (ο 360 ήταν off). Έβαλα 42 kWh με κόστος 26,3.

Έφτασα Ιωάννινα, πήγα στον ΑΒ για κάτι πραγματάκια για το βράδυ και φόρτισα στον 150αρη της ΔΕΗ. Πήρα 39 kWh με κόστος 22.99 και έφυγα με 98%.

Έκανα αρκετά χλμ εκεί γύρω (Ζίτσα κλπ) και την επόμενη αναχώρηση για επιστροφή.

Στάση στο ΣΕΑ Αφιλοχίας, φόρτιση σε 150αρη InCharge. Έβαλα 31,5 kWh με κόστος 19,5 και έφυγα.

Έφτασα Μελίσσια με 16%.

Σύνολο χιλιομέτρων 988. Μέση κατανάλωση 16.2 kWh/100. Νομίζω η Toyota έκανε το θαύμα της εδώ.

Δε θα γράψω θετικά γιατί δεν έχει νόημα, σχεδόν όλα καλά και με το αυτοκίνητο κανένα παράπονο.

Αρνητικό: Off ο γρήγορος φορτιστής στο ΣΕΑ Φιλιππιάδας, κατά συνέπεια έκατσα περίπου 55' για να έχω αξιοπρεπές ποσοστό.

Αν πάρω κάποια στιγμή ρεύμα ,μόνο Τογιότα φυσικά και το συγκεκριμένο μονόδρομος

Πραγματικά έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία τους στην ηλεκτροκίνηση από το 1999.

@mariolas said in Toyota C-HR+:

Εχεις κανει ταξίδι για δεις ρεαλιστικά την αυτονομία σε συνθήκες 120χλμ ανα ωρα??

Έκανα Μελίσσια Αττικής Ναύπλιο (360χλμ) με κλιματισμό και είχα κοντά στο 40% στο γυρισμό. Θα κάνω καλύτερους υπολογισμούς σύντομα.

@f117 said in Toyota Corolla Cross:

@minaras said in Toyota Corolla Cross:

Η τελική τιμή ήταν 35.852, με την έκπτωση, γιατί πήρα την έκδοση STYLE (μεσαία) + χρώμα. Δώρο πατάκια πίσω, προστασία χρώματος και ένας "φάρος".
Ως προς τον φίλο που λέει για τους 8 μήνες, δυστυχώς αυτό μου είπαν. Το δίλιτρο Ιούνιο και το 1.8 Φλεβάρη-αρχές Μάρτη.
Έκλεισα το δίλιτρο.

Με το καλό!
Σε ποια αντιπροσωπεία πηγές?

Γλυκά Νερά.

@supergeorge said in Nissan Leaf 2025:

@dg79 said in Nissan Leaf 2025:

Επαναλαμβανόμενο μοτίβο: κίνηση σε εθνική οδό (με νόμιμες ταχύτητες) και μετά dc φόρτιση από χαμηλό soc οδηγούν σε rapidgate, περίπου στο 40%. Σε πολύ ήπιες συνθήκες (15 βαθμούς). Δηλαδή το καλοκαίρι τι θα γίνει;

Τα είδα εχθές, πραγματικά ένα χάλι μαύρο. Αν δεν έχει θέμα το συγκεκριμένο αυτοκίνητο, δεν μπορώ να καταλάβω ποιος έδωσε το οκ για μαζική παραγωγή με τέτοια φόρτιση.

Λέει βέβαια ο Bjorn ότι λογικά λύνεται με software update, αλλά στα σχόλια γράφουν ότι στο ariya έκαναν 2 χρόνια να λύσουν παρόμοια θέματα.

Υπάρχουν τέτοια προβλήματα στα αντίστοιχα Renault άραγε;

Λύνεται ή έχει να κάνει με την ψύξη της μπαταρίας; Για να δούμε.
ΥΓ: Στην Ελλάδα ακόμη να έρθει, ενώ λέγανε αρχές 2026.

@miata_4ever said in Toyota C-HR+:

@minaras said in Toyota C-HR+:

Έκανα το Μελίσσια - Ιωάννινα.

4 άτομα μέσα + αποσκευές φουλ + A/C σταθερά στους 21ο.

Ταχύτητες όπως πρέπει σε Εθνική Οδό και αρκετές προσπεράσεις.

Toyota CHR+, 77 kWh, FWD, αναχώρηση στο 100%.

Αθήνα έως ΣΕΑ Φιλιππιάδας, στάση, φόρτιση σε 50αρη InCharge (ο 360 ήταν off). Έβαλα 42 kWh με κόστος 26,3.

Έφτασα Ιωάννινα, πήγα στον ΑΒ για κάτι πραγματάκια για το βράδυ και φόρτισα στον 150αρη της ΔΕΗ. Πήρα 39 kWh με κόστος 22.99 και έφυγα με 98%.

Έκανα αρκετά χλμ εκεί γύρω (Ζίτσα κλπ) και την επόμενη αναχώρηση για επιστροφή.

Στάση στο ΣΕΑ Αφιλοχίας, φόρτιση σε 150αρη InCharge. Έβαλα 31,5 kWh με κόστος 19,5 και έφυγα.

Έφτασα Μελίσσια με 16%.

Σύνολο χιλιομέτρων 988. Μέση κατανάλωση 16.2 kWh/100. Νομίζω η Toyota έκανε το θαύμα της εδώ.

Δε θα γράψω θετικά γιατί δεν έχει νόημα, σχεδόν όλα καλά και με το αυτοκίνητο κανένα παράπονο.

Αρνητικό: Off ο γρήγορος φορτιστής στο ΣΕΑ Φιλιππιάδας, κατά συνέπεια έκατσα περίπου 55' για να έχω αξιοπρεπές ποσοστό.

Αν πάρω κάποια στιγμή ρεύμα ,μόνο Τογιότα φυσικά και το συγκεκριμένο μονόδρομος

Πραγματικά έχουν κάνει καταπληκτική δουλειά, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία τους στην ηλεκτροκίνηση από το 1999.

Έκανα το Μελίσσια - Ιωάννινα.

4 άτομα μέσα + αποσκευές φουλ + A/C σταθερά στους 21ο.

Ταχύτητες όπως πρέπει σε Εθνική Οδό και αρκετές προσπεράσεις.

Toyota CHR+, 77 kWh, FWD, αναχώρηση στο 100%.

Αθήνα έως ΣΕΑ Φιλιππιάδας, στάση, φόρτιση σε 50αρη InCharge (ο 360 ήταν off). Έβαλα 42 kWh με κόστος 26,3.

Έφτασα Ιωάννινα, πήγα στον ΑΒ για κάτι πραγματάκια για το βράδυ και φόρτισα στον 150αρη της ΔΕΗ. Πήρα 39 kWh με κόστος 22.99 και έφυγα με 98%.

Έκανα αρκετά χλμ εκεί γύρω (Ζίτσα κλπ) και την επόμενη αναχώρηση για επιστροφή.

Στάση στο ΣΕΑ Αφιλοχίας, φόρτιση σε 150αρη InCharge. Έβαλα 31,5 kWh με κόστος 19,5 και έφυγα.

Έφτασα Μελίσσια με 16%.

Σύνολο χιλιομέτρων 988. Μέση κατανάλωση 16.2 kWh/100. Νομίζω η Toyota έκανε το θαύμα της εδώ.

Δε θα γράψω θετικά γιατί δεν έχει νόημα, σχεδόν όλα καλά και με το αυτοκίνητο κανένα παράπονο.

Αρνητικό: Off ο γρήγορος φορτιστής στο ΣΕΑ Φιλιππιάδας, κατά συνέπεια έκατσα περίπου 55' για να έχω αξιοπρεπές ποσοστό.

Αυτή η αγγελία είναι κάνα μήνα. Τι έπαθε άραγε;
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/52296127-hyundai-inster

@zaxosm said in Hyundai Inster (2024):

@minaras said in Hyundai Inster (2024):

Ωραίο αυτοκίνητο πόλης. Το μόνο που με φοβίζει είναι ο χαμός με τις βλάβες στην ελληνική και στις ξένες ομάδες στα σοσιαλ. Το λύσανε το πρόβλημα άραγε;

Για την ωρα αλλαζουν αντλια νερου και τριοδες βαλβιδες. Μενει να δουμε αν δε θα προκύψει κατι επιπλεον.

Εγω αλλαξα coolant hub στα πλαισια ανακλησης εδω και 4 μηνες. Τριοδη βαλβιδα παροτι υπαρχει
ανακληση στο εξωτερικο εδω δε βλεπω κατι ακομα. Πανε με τη λογικη χαλασε; Ας την αλλαξουμε…..

Εσένα μετά από αυτό οκ; Η φόρτιση που βλέπω σε κάποια ποστ ότι κάνει θέματα;

Ωραίο αυτοκίνητο πόλης. Το μόνο που με φοβίζει είναι ο χαμός με τις βλάβες στην ελληνική και στις ξένες ομάδες στα σοσιαλ. Το λύσανε το πρόβλημα άραγε;

@mariolas said in Toyota C-HR+:

Εχεις κανει ταξίδι για δεις ρεαλιστικά την αυτονομία σε συνθήκες 120χλμ ανα ωρα??

Έκανα Μελίσσια Αττικής Ναύπλιο (360χλμ) με κλιματισμό και είχα κοντά στο 40% στο γυρισμό. Θα κάνω καλύτερους υπολογισμούς σύντομα.

Κάτοχος του ηλεκτρικού Toyota C-HR+ με τις 77kWh και τους 224 ίππους, από 17-05-2026, θα κάνω ένα αρχικό review για όποιον μπορεί να ενδιαφέρεται:

Το αυτοκίνητο προσωπικά με εντυπωσίασε και ξεπέρασε τις προσδοκίες μου.

Στα θετικά:

Έχει άμεση απόκριση στο γκάζι, πολύ ωραίο τιμόνι και σύστημα διεύθυνσης γενικά.

Πολύ σταθερό στο δρόμο και στις στροφές, με το βάρος του να φτάνει τους 2 τόνους.

Εξαιρετική ποιότητα κατασκευής, δεν τρίζει πουθενά, το χρώμα υπέροχο και ποιοτικό. Τα καθίσματα όμορφα και αναπαυτικά.

Ωραίο σύστημα ανάκτησης ενέργειας που λειτουργεί αυτόματα ή και χειροκίνητα.

Πολύ καλά φρένα.

Δυνατός διζωνικός κλιματισμός.

Σημαντικά τα 150 KW DC φόρτιση, αν και το χρησιμοποίησα λίγο, λόγω οικιακής φόρτισης.

Ακριβής στην εκτίμηση διαθέσιμης απόστασης.

Το λογισμικό του αρκετά καλό και γρήγορης απόκρισης (όχι το καλύτερο του κόσμου αλλά καλό), αξιοπρεπές.

Στα θετικά ότι είναι συναρμολόγηση JAPAN και όλα τα μέρη του Ιαπωνικής κατασκευής (και η μπαταρία), κάτι που δείχνει πως η Toyota έχει ακόμη γνήσια μοντέλα που δεν πέφτουν θύμα της παγκοσμιοποίησης και της μείωσης του κόστους κατασκευής (βλέπε Nissan κλπ). Όλα τα βασικά μέρη είναι DENSO, AISIN, PANASONIC κλπ.

Θετική και η διαχείριση του αυτοκινήτου από το app, ο προγραμματισμός φόρτισης (π.χ. διζωνικό ρεύμα, φωτοβολταϊκά κλπ).

Στα αρνητικά:

Ο κάπως περιορισμένος χώρος αποθήκευσης πίσω και η έλλειψη χώρου αποθήκευσης μπροστά (αν και εμένα μου αρέσει να βλέπω την "μηχανή").

Επίσης τα ελαστικά Dunlop που φοράει δεν είναι ό,τι καλύτερο στις απότομες επιταχύνσεις, αν και δεν έχω παρατηρήσει μέχρι στιγμής να γλιστράει σε απότομο φρενάρισμα ή στροφή.

Τέλος δεν μου αρέσει που δεν έχει ντουλαπάκι συνοδηγού αν και δεν υστερεί σε αποθηκευτικό χώρο.

Γενικά είναι ένα αξιοπρεπές Ιαπωνικό αυτοκίνητο και για τα λεφτά που ζητάει (36.990 η μικρή μπαταρία και 39.990 η μεγάλη χωρίς να υπολογίζω το κινούμαι ηλεκτρικά) νομίζω είναι η πρώτη σοβαρή προσπάθεια της Toyota στα EVs. Τα 1.000.000 χλμ ή 11 έτη εγγύηση μπαταρίας και η συνολική παρουσία της εταιρείας στην Ελλάδα και παγκοσμίως, με έκαναν να την εμπιστευτώ ξανά για να της δώσω τα λεφτά μου. Μέχρι στιγμής δεν το μετανιώνω. Η εταιρεία είναι σαφέστατα κατά της κατάργησης των κινητήρων εσωτερικής καύσης, αν και αυτό δεν την έκανε, κατά τη γνώμη μου, να μην βγάλει ένα καλό και αξιοπρεπές ηλεκτρικό. Μπορεί να άργησε 10 χρόνια, αλλά το αποτέλεσμα την δικαιώνει.

Για παραγγελίες σήμερα (Ιανουάριος 2026) η παράδοση είναι Μάιος 2026.

@fanis75 said in Toyota C-HR+:

@axel12p said in Toyota C-HR+:

Στις παραδοσιακές μάρκες:

• KIA EV3 81,4 kWh 204 Earth Long Range -> 36.990€

39.990€ έχει το ΚΙΑ χωρίς την επιδότηση - όπως ειναι δηλαδή και η τιμή του Τογιότα.

Χρόνος παράδοσης;