@chrisk6 said in Honda Civic:
@npapanik said in Honda Civic:
Τι ωραία που θα ήταν αν ερχόταν…
200PS και 260Nm χειροκίνητο μόνο.
Ευτυχώς δεν έγραψες και τι κατανάλωση θα έχει γιατί θα πεφτανε τα εγκεφαλικά ένα πίσω απ' το άλλο...
8,7 πόλη, 6,3 έξω. Φωνάζω το 166...
Για να ευθυμήσουμε λοιπόν να σας πω μία ιστορία για τον Σαρακάκη: είναι 1995 και ξαφνικά βλέπω το ταχύμετρο μου (Civic EG) να πέφτει στο μηδέν. Το κοιτάμε λοιπόν με το συνεργείο και βλέπουμε ότι ένα πλαστικό γρανάζι έχει φθαρεί και πρέπει να αλλαχτεί. Κατεβαίνω λοιπόν στον Σαρακάκη κάτω στην Αθηνών και στα παιδιά στα ανταλλακτικά που τα ήξερα κιόλας και τους λέω έτσι κι έτσι θέλω αυτό το ανταλλακτικό μου λένε φίλε ατύχησες έξι μήνες τουλάχιστον για να το φέρουμε… Ρε παιδιά είναι δυνατόν χωρίς ταχύμετρο και τα λοιπά και τα λοιπά μου λένε δεν μπορούμε να κάνουμε κάτι πήγαινε στον τάδε όροφο στον κύριο τάδε να παραγγείλεις το ανταλλακτικό. Ανεβαίνω λοιπόν πάνω μπαίνω σε ένα γραφείο - κανονικό γραφείο - όχι αποθήκη και του λέω ότι χρειάζομαι αυτό το ανταλλακτικό με αυτό το part number. Σκέφτεται ο τύπος λίγο και ξαφνικά μου λέει φίλε είσαι πολύ τυχερός ανοίγει ένα συρτάρι - στο γραφείο του τώρα μιλάμε - και βγάζει το γρανάζι!!!! Έχω μείνει κάγκελο και μου λέει φίλε πάρτο και φύγε και μην ρωτάς…
@super-t said in Honda Civic:
@babisstinson said in Honda Civic:
Μας καταστρέφει η Ευρωπαϊκή Ένωση δυστυχώς. Το αμάξι πιστεύω θα έκανε ακόμα καλύτερες πωλήσεις ως μη-υβριδικό γιατί θα το αγόραζαν και petrolheads, όχι μόνο όσοι θέλουν ένα ιαπωνικό ποιοτικότατο υβριδικό. Φυσικά αν το τιμολογούσε σωστά και ο Σαρακάκης.
Όπως τα αγόραζαν όλα τα προηγούμενα χρόνια που υπήρχε στην αγορά; Την έκδοση με τα 182 άλογα;
Το προηγούμενο είχε αρκετά πολωτική εμφάνιση, αν δεν ήσουν χοντάκιας δύσκολα το έπαιρνες (μιλώ ως πρώην κάτοχος δυο Civic EF και EG).
Ρε παιδιά συγνώμη, αλλά προσέξατε καθόλου το video όπου φρενάρει ο Στέφου; Το ABS κάνει υπερωρίες παρότι είναι σε επαρχιακό δρόμο όπου, οπτικά τουλάχιστον, δεν φαίνεται να είναι η άσφαλτος γυαλί. Άρα από την στιγμή που το ABS εμπλέκεται δεν είναι θέμα δύναμης των φρένων (αλίμονο αν στα 100km/h δεν έχει αρκετή δύναμη να σταματήσει το αυτοκίνητο, στην τελική τι θα γινόταν;). Επομένως, είναι ξεκάθαρο ότι η Suzuki έβαλε ένα λάστιχο φτηνό για αυτήν, το οποίο μπορεί στους Ιαπωνικους δρόμους με τον απίθανο συντελεστή τριβής να δουλεύει μια χαρά αλλά σε εμάς να μην δουλεύει καθόλου. Τεράστιο προφανώς φάουλ της, και αν ο Σφακιανάκης έχει λίγη μπέσα, θα πρέπει να τους πιέσει να αλλάξουν προμηθευτή.
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Θα περιμένω τεστ του @dimsabas. Να δοκιμάσει τα φρένα του. Να βάλει ένα πανάκριβο πολυτελές όχημα σε απόσταση 40 μέτρων και να φρενάρει με το swift για να δούμε αν οντως φρενάρει καλά.
Να τον χρημαδοτήσουμε να βάλει άλλα λάστιχα @lap; 
Ford Puma:
Αποκλείεται στο καινούριο Swift να ξανασχεδίασαν τα φρένα μπροστά (εδώ κράτησαν το ίδιο σασί), τα ταμπούρα πίσω μόνο σε υπερθέρμανση μειονεκτούν. Δεν τον κόβω κιόλας, αλλά είμαι σίγουρος ότι φταίνε τα Yokohama σε συνδυασμό πάντα με την Ελληνική άσφαλτο.
@chris__7 said in Suzuki Swift (2024):
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Τα Yokohama φταινε
Η ζεστη φταιει
Συνδυασμός.
Και επισημα στην Ιαπωνια το RR με 305 ιππους!!..να δουμε αν θα ρθει και Ευρωπη..Screenshot_20240718_160312_Facebook.jpg
38.000€!!!
@chris__7 said in Hyundai Kona 2023:
Αυτο με τα 198 αλογα το εχει οδηγησει κανεις?Και αν ναι εντυπωσεις?
Έχω οδηγήσει το προσθιοκίνητο Tucson με τα 180PS και θα έλεγα ότι με αυτήν την ισχύ και ροπή σε συνδυασμό με την Ελληνική άσφαλτο, θα προτιμούσα το AWD (χωρίς να υπολογίσω την τιμή του φυσικά).
B-C στο βρεγμένο παρότι τόσο λεπτό…
Στο 17:46 φαίνεται ο τύπος του: ES32.
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Αααα είπα και εγώ. Τζάμπα κατηγόρησα το σουτζουκάκι.
Yokohama.....@#2σαι
@lap said in Suzuki Swift (2024):
Άσχημο δεν το λες. Ίσα ίσα είναι ιδιαίτερο έως και όμορφο.
το θέμα είναι το φρενάρισμα. Δεν ξέρω αν φταίει ο συνδυασμός ελαστικών και θερμοκρασία ασφάλτου. Αλλά είναι θέμα το φρενάρισμα
Yokohama blue earth, αν θυμάστε και παλιότερα το ίδιο θέμα είχε και το Mazda 2 και το είχαν αναφέρει οι 4Τ, απλά δεν φρέναρε.
@a-d-p said in Honda Civic:
@npapanik said in Honda Civic:
@fanis75 said in Honda Civic:
@cirus said in Honda Civic:
Η Mazda και η Honda έχουν βγάλει αυτοκίνητα θρύλους που έχουμε συνδέσει το όνομα τους μαζί με αυτά. Ακόμα και η Toyota. Η Lexus δεν έχει κανένα. Γενικά για μένα η Lexus είναι Toyota πιο προσεγμένα
Μα δεν μίλησα για ιστορία και θρύλους (αν και η Λέξους είναι η 1η Ιαπωνική εταιρία που κατάφερε να βγάλει αυτοκίνητο που μπορούσε να ανταγωνιστεί την S Class), αλλά για πραγματικότητα, ποιότητα κλπ. Σημερα λοιπόν η Λέξους είναι στην κορυφή των Ιαπώνων καστασκευαστών και δεν μπορεί να συγκριθεί με Μάζντα και Χόντα, είναι καλύτερη πως να το κάνουμε. Για αυτό και η Χόντα έβγαλε την Acura.
Μιας και ανέφερες την Acura Φάνη, το αδερφάκι του Civic Type R με Acura μανδύα. Με 51.800$. Περαστικά μας...
Και 3.9% επιτόκιο για εμάς τους πτωχούς, να προσθέσω
Στα περισσότερα αυτοκίνητα, όταν γίνεται χρήση ταξί, περιπολικού κλπ τα διαστήματα αλλαγής λαδιού εμπίπτουν στην κατηγορία "αντίξοες συνθήκες" που μεταφράζεται συνήθως στα μισά χιλιόμετρα των κανονικών συνθηκών. Αν μπορεί κάποιος ιδιοκτήτης να ενημερώσει από το βιβλίο συντήρησης.
https://www.skroutz.gr/s/28649755/Toyota-Ladi-Aytokinitou-Advanced-Fuel-Economy-0W-16-5lt.html
@fanis75 said in Honda Civic:
@cirus said in Honda Civic:
Η Mazda και η Honda έχουν βγάλει αυτοκίνητα θρύλους που έχουμε συνδέσει το όνομα τους μαζί με αυτά. Ακόμα και η Toyota. Η Lexus δεν έχει κανένα. Γενικά για μένα η Lexus είναι Toyota πιο προσεγμένα
Μα δεν μίλησα για ιστορία και θρύλους (αν και η Λέξους είναι η 1η Ιαπωνική εταιρία που κατάφερε να βγάλει αυτοκίνητο που μπορούσε να ανταγωνιστεί την S Class), αλλά για πραγματικότητα, ποιότητα κλπ. Σημερα λοιπόν η Λέξους είναι στην κορυφή των Ιαπώνων καστασκευαστών και δεν μπορεί να συγκριθεί με Μάζντα και Χόντα, είναι καλύτερη πως να το κάνουμε. Για αυτό και η Χόντα έβγαλε την Acura.
Μιας και ανέφερες την Acura Φάνη, το αδερφάκι του Civic Type R με Acura μανδύα. Με 51.800$. Περαστικά μας...
Και μην ξεχνάμε και ότι τα νησιά είναι γεμάτα με νοικιάρικα Ignis (απόδειξη της αξιοπιστίας τους).
Αναφορικά με το 3στερο crash test τoυ Swift, αν δούμε εδώ Euroncap 2024 και κάνουμε short με την βαθμολογία προστασίας επιβατών και μετά παιδιών, βλέπουμε ότι έχει χαμηλή (67% και 65% αντίστοιχα) το οποίο είναι ιδιαίτερα ανησυχητικό αν αναλογιστεί κανείς ότι μια ενδεχόμενη σύγκρουση μπορεί να γίνει ακόμα και μέσα στον αστικό ιστό με όχημα που μπορεί να ζυγίζει 70% περισσότερο. Τα τρία αστέρια έχουν σίγουρα αποδοθεί λόγω (και) της χαμηλής βαθμολογίας των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας (62%) αλλά αυτό το 67% και 65% δεν είναι κάτι που καταπίνεται εύκολα.
Ενώ ιστορικά: 
