Posts made by jamesd

Δεν ξέρω αν έχει νόημα, σε σύγχρονο αυτοκίνητο με ένα κάρο συστήματα μπροστά και πίσω, να πας να βγάλεις κονδύλι αν τρακάρεις ανάλογα με το ποιό σημείο θα "βρει".

Μεικτή ασφάλεια και ξέρεις ότι θα πάει πολύ αν τρακάρεις, καινούργιο-ακριβοπληρωμενο-κριμα κλπ, είναι το ξεβόλεμα του να έχεις καινούργιο. Αλλιώς παίρνεις ένα "γυμνό" Dacia.

Πάντως, για κίνηση στην πόλη κυρίως, το Kona τελικά στην τιμή του, μπορεί να μην είναι και κακό deal, αν προσαρμόσεις τα θέλω σου στην τιμή και χωνέψεις και την εμφάνισή του, σαν συνοικέσιο ένα πράγμα. 4 αστέρια βέβαια, αλλά το c3 aircross δεν το βλέπω να τα φτανει.

Για ότι αξίζει άλλη μια άποψη, εμένα μου αρέσει το κόκκινο με κόκκινο της φωγραφιας…κυριλέ φαίνεται γιατί ταίριαζει με το χρώμα του αυτοκινήτου γενικά. Cohesive που λένε και στο χωριό μου.

@criuser said in Hyundai Kona 2023:

Πόσο ψηλός είσαι που δεν σου κάνει το αιρκρος ?

Έχεις περιορίσει τον εαυτό σου και νομίζεις ότι το ερκρος είναι άνετο για ψηλούς. Δεν είναι (περίπου το ίδιο ύψος έχουμε). Κάνε τεστ drive Countryman, Qashqai, id.4, ερκρος back to back. Θα ανακαλύψεις ότι δεν αξίζει να οδηγείς τόσο στριμωγμένος και με κακη εργονομία αυτοκίνητα τύπου ερκρος. Μόνο που "σκγούβω" για να βγω...δεν κανει. Και το κονα αν θυμάμαι καλά καλύτερο ήταν σε αυτό. Αν το πας στο 'με χωραει' ε και το 208 ναι με χωράει απλά δεν είμαι άνετος. Μου φέρνει εικονα ενήλικα σε εφηβικό ποδήλατο.

Το c3 aircross είναι mhev, στην πόλη μάλλον θα είσαι κοντά στα 7,5/100χλμ ενώ με το Kona στα 5,5 με 6. Το Kona δεν μου άρεσε σαν αμάξι (laggy με τους 141hp και μέτρια ποιότητα κύλισης) το ερκρος δεν το έχω οδηγήσει επειδή δεν είναι για ψηλούς οπότε απορρίφθηκε με το που έκατσα. Ωστόσο, ίσως αξίζει να το δεις αφού αποσπά καλά reviews. Οδήγησε τα και τα δύο, είναι αμάξια για τα οποία πολύ εύκολα μπορείς 'με τιποτα' ή 'το βλέπω'. Αν σε ενδιαφέρει πρωτίστως η οικονομία καυσίμου πάρε HEV, κατά προτίμηση Toyota.

Κόκκινο πφφ, αν πρόκειται να το καγκουρίσεις το σωστό χρώμα είναι το κίτρινο και πιο αγωνιστικό και πιο Medrano

Και ποδήλατα έχει πολύ καλά αλλά τα φοβάμαι για βλάβες
https://cycles.peugeot.gr/

@supergeorge said in PEUGEOT FORUM:

@jamesd said in PEUGEOT FORUM:

Το kuga phev στην Avis αξίας 50000 με 20% προκαταβολή έχει 48μηνο μίσθωμα 320 ευρώ με ΦΠΑ. Σου έπιασαν τον *!λο…

Αυτό γιατί είναι τόσο φθηνό;

https://www.myavis.gr/el/ford-kuga

Μου κάνει εντύπωση.

Όντως χαμηλό μίσθωμα δεν ξέρω γιατί, πάντως παρά την χαμηλή τιμή, τον ιδιώτη δεν τον συμφέρει…

Άλλο θέλω να πω, αν εξοικονομήσεις από φόρο 9000 βγάζεις σχεδόν την προκαταβολή. Τι σου μένει, το μηνιαίο μίσθωμα που ισοδυναμεί με το κόστος καυσίμου ενός απλού, το οποίο και εξοικονομείς με ένα p hev ανάλογα με τα χλμ που κανεις και κυκλοφορείς με ένα παραγωγικό αμάξι 50 χιλιάδων ευρώ. Βολικό. Στην περίπτωση όμως του ιδιώτη θα σου φάνε όλο το κεφάλαιο οι προστάτζες ανά τετραετία. Αυτή είναι η διαφορά.

Το kuga phev στην Avis αξίας 50000 με 20% προκαταβολή έχει 48μηνο μίσθωμα 320 ευρώ με ΦΠΑ. Σου έπιασαν τον *!λο…

@gatoz said in PEUGEOT FORUM:

βλακειες ασχετου....
στην περιπτωση μου
το αμαξι ειχε τιμη λιανικης 50300
πρωτο μισθωμα 19000+24% φπα=23560
47*290+24%=16900
και το αμαξι πισω στη leasing
για να ειμαι δικαιος σου αφαιρω και την εφορια που γλυτωνει η εταιρια = -8900 = 31500 το κοστος χρησης με αφαιρεμενη την εφορια και μαλιστα χωρις το ρισκο της απορριψης εξοδων ως μη παραγωγικα. που σιγα μην ξερεις γιατι μιλαμε, δεν εχεις πληρωσει ποτε εφορια, παντα με μαυρα....

στην αναλογη περιπτωση ο ιδιωτης
50300 + μικτη ασφαλεια 4 ετων (1200 το ετος) + 4 service (400 το ενα) + ελαστικα (600) = 50300 + 7000 + 7000 κοστος χρηματος για τα 50300 πολυ πλουσια = 64300, το πουλαει 35000 που ειναι η τιμη σημερα για εισαγωγης και .... μαντεψε
του εχει κοστισει λιγοτερο

οταν εισαι πραγματικα ασχετος αυτα παθαινεις
το θεμα ειναι να μην παιρνεις και αλλους μαζι σου....

Το πρώτο μίσθωμα δεν ειναι προκαταβολή 20% επι της αξία του αυτοκινήτου +φπα; Πως το έφτασες σχεδόν στο 50%; Γύρω στα 12500 με ΦΠΑ δλδ.

@green-power said in Alfa Romeo Tonale:

@anapofasistos said in Alfa Romeo Tonale:

Στα 36600 που την έχουν αρκετές αντιπροσωπείες (με τα 160 άλογα)αυτό το διάστημα θεωρω πως είναι αρκετά καλή τιμή. Αλλά θα βγούνε πάλι καποιοι και θα πούνε ότι δεν είναι καλό αμάξι κλπ κλπ να πάρουμε Τογιότα με ημιακαμπτο στα 38.000 ευρώ

Και το Q3 βγαίνει στις 36000 αυτόματο με πολύ καλό εξοπλισμό για Audi.

Καλό εξοπλισμό εννοείς και κάτι πέρα από υδραυλικό τιμόνι; (Κάνε μια διαμόρφωση, με καλό εξοπλισμό ή τιμή θα ξεφύγει)…

@chrisk6 said in Citroen C3 Aircross 2024:

@a-d-p said in Citroen C3 Aircross 2024:

αυτό έχει ιμάντα ή καδένα;

εμείς από Συγγελίδη θα ψωνίσουμε, μας είναι αδιάφορο τι εγγύηση δίνουν στο εξωτερικό

Προχωρα αφοβα. Για να δινουν 8 χρονια εξω σημαινει οτι δεν σπαει/χαλαει.
Αν δεν σε ενοχλουν τασια και ελλειψη ACC (2025) εισαι οκ.
Στην φθηνη εκδοση κοτσαρεις και ενα ταμπλετ δικο σου και εχεις ΚΑΙ infotainment.
Τι αλλο θες?

Αυτά σκέφτομαι κι εγώ αλλά από την άλλη δεν το αγοράζω γιατί φοβάμαι ότι δεν την αξίζω τέτοια αμαξάρα..

Θυμίζει opel grandland, μπαούλοείδες χωρίς έμπνευση και χαρακτήρα...

@gatoz said in PEUGEOT FORUM:

Τελική αποτίμηση

Σε λίγες μέρες το γαλλοχρεπο θα ειναι παρελθον, εχει μπει μπροστα η διαδικασια απαλλαγης απο αυτο.
...
Για εμενα εχει τελειωσει η μπραντα και οι παραμπραντες της, οποιος σας τα συστηνει, μονο εκ του πονηρου να τον αντιμετωπιζετε, ειναι ευκολα να μιλας με τα λεφτα αλλων...

Mα ο @criuser (aka μέτοχος) είχε ένα κάρο αμάξια του ομίλου και πότε κανένα δεν έκανε κιχ, μάλιστα πίνει νερό στο όνομά τους.

Μήπως τα κακομεταχειρίζεστε και σας βγάζουν ζημιές;

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

Απλά σε κάποιους αρέσει το γερμανικό στύλ οδήγησης με τα πόδια τεντωμένα, σε άλλους το γαλλικό με τα γό

Απλά το γερμανικό στυλ γίνεται γαλλικό αν τραβήξεις το κάθισμα μπροστά, το γαλλικό όμως δεν γίνεται γερμανικό αφού δεν πάει άλλο πίσω ...
Πέρα από αυτό και το γαλλικό (στριμωγμένο δηλαδή) στυλ να σου αρέσει, το να έχεις επιλογές (π.χ. θες λιγότερο λυγισμένα πόδια γιατί πιάστηκες) μόνο πλεονέκτημα είναι.

Πληροφορία για υψηλούς: Χώρος για τα πόδια του οδηγού πολύ περιορισμένος, περίπου όσο του απλού C3, η οριζόντια γραμμή μεταξύ Α και Β pillar με αναγκάζει να σκύβω στην έξοδο, η διαδρομή του τηλεσκοπικού τιμονιού είναι ελάχιστη με αποτέλεσμα τα χέρια μου να είναι σχεδόν τεντωμένα στο τιμόνι.

Εργονομικά θέματα λοιπόν, όχι για ψηλό που ψάχνει άνετη θέση οδήγησης.

Aν δεν χρειάζεσαι χώρους για τους πίσω και αποσκευών παίρνεις είτε το απλό c3, μην πω και το 2008 (που θεωρώ πιο άνετο από το c3 aircross αλλά δεν μου αρέσει οδηγικά).

@a-d-p said in Ξένες Τηλεοπτικές Σειρές [#01]:

@piliourits said in Ξένες Τηλεοπτικές Σειρές [#01]:

Το braking bad είναι η καλύτερη σειρά που έχουν καταφέρει να φτιάξουν και χάρη στην οποία καθιερώθηκε αυτός ο τρόπος διασκέδασης, με μόνο ίσως το Better call Saul να την ξεπερνάει, που όμως εξαρτάται απ τον αν έχεις δει το πρώτο.

Και κάπου εδώ τελειώνει και η συνεισφορά των Αμερικάνων στον κόσμο;

Για να είμαστε δίκαιοι, υπάρχει η Coca Cola και τα TGI Fridays, μετά τελειώνει

@kagkelarios said in PEUGEOT FORUM:

Οσο αφορά τα υπόλοιπα, προσωπικα δεν μου κολλάει να συζητάω για καταναλώσεις όταν οδηγείς 55Κ αμάξι, αν θέλεις να το χαρείς την μπαταρία την ξοδεύεις στο sport mode. Αντε να δεχτώ ότι μέσα στην πόλη θα πας ηλεκτρικά στην κίνηση της πόλης για να κατεβάσεις τον μ.ο. της κατανάλωσης, αλλα μεχρι εκεί.

Ακριβώς αυτό , Respect

@lap said in Citroen C3 Aircross 2024:

Τις περισσότερες φορές αυτοί που δεν τα θεωρούν σημαντικά, δεν κατανοούν ή δεν έχουν εμπειρία από αυτά.

Νομίζω είναι περισσότερο ο περιορισμός του ποσού που διαθέτουν γιατί άλλο να δώσεις 25χιλ. ευρώ και άλλο 35. Δεν αποκλείεται και να κατανοούν, και να τα θεωρούν σημαντικά, ίσως να μην έχουν και άδικο, πολύ επιθετική τιμολόγηση τα τελευταία χρόνια….υπάρχουν και άλλες ανάγκες και εδώ που τα λέμε το κύριο ζητούμενο είναι η κάλυψη της ανάγκης μετακίνησης.

https://www.carmagazine.co.uk/car-news/industry-news/citroen/euro-ncap/

Συνοψίζοντας, το euroncap τα είχε 'χωσει' άσχημα για το avenger και η Citroen αμφισβητεί τον λόγο ύπαρξης του euroncap. Παράλληλα, η citroen υπεραμύνεται για τα C3 και C3 Aircross αλλά κάτι μου λέει ότι δεν προτίθεται να τα περάσει σε τεστ.
Ετσι, ενώ όλη η αυτοκινητοβιομηχανία ανταποκρίνεται στις απαιτήσεις και σέβεται το euroncap η Citroen αμφισβητεί τον λόγο ύπαρξη του και το έχει γραμμένο. Θυμίζει την παροιμία "όσα δεν φτάνει η αλεπού..."