@parisg7777 said in Toyota Corolla Cross:
Αυτό που βάλατε είναι η τιμή για πολύτεκνους - ανάπηρους , το Τουσόν φουλ υβριδικό ξεκινάει από 41500 , το λέει στον επίσημο τιμοκατάλογο
Μάλλον κανονικές ειναι, αλλά δεν βρήκα επικαιροποιημενο κατάλογο τιμών, δες αυτό:
https://www.4troxoi.gr/agora/neo-hyundai-tucson-hybrid-kai-phev-me-poso/
Βέβαια, απορίας άξιο για η Hyundai έχει τον τιμοκατάλογο με το distinctive kona στα 33.290, εκτός αν δεν τον βλέπω εγώ.
Τελικά η αξιολόγηση του euroncap δεν φαίνεται να παίζει ρόλο στις πωλήσεις των φθηνών αυτοκινήτων (Dacia)…
@terryp117 said in Toyota Corolla Cross:
Επίσης , κατανάλωση 6,3-6,7
και ρύποι 143-151, έχει τέλη κυκλοφορίας...!!!
Κάτι μου λέει ότι δεδομένων των υψηλών ρυπων και βάρους, σε stop and go κίνηση τα έχει άνετα τα 9 λίτρα /100 km. Έχει κανείς εμπειρία;
@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:
Τώρα επειδή επικαλέστηκες το συγκεκριμένο site, θα σου πω ότι αν ψάξεις για CC 2λιτρο θα βρεις τιμές από 4,80 έως και 7,40.
Αν διαβάσεις πιο προσεκτικά θα δεις ότι αναφέρομαι σε κατανάλωση στην πόλη και όχι γενικά, το 7.43 είναι μεικτή κατανάλωση από ότι βλέπω...το 7.40 το είδες αποκλειστικά σε πόλη (μην ψαχνω 12 σελίδες)
@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:
@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:
@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:
Αν μπορείς να πάρεις 33 χιλιάρικα αυτοκίνητο και αντέχεις και τον φόρο πολυτελείας κάθε χρόνο, το πρόβλημα είναι ή διαφορά 2-3 λίτρων στα 100Κm?
Συμφωνώ 100%. Απλά για το καλώς έχειν να πω ότι η διαφορά δεν ειναι 2-3 λίτρα αλλά 5-6-7-8 λίτρα! Γιατί εκεί που τα υβρίδια έχουν 4αρια τα κανονικά έχουν 9αρια και τα φαγανά έχουν 12άρια.
Ναι, μόνο που το Tucson για παράδειγμα που ανέφερε ο @terryp117 βγαίνει και σε full hybrid όπου δεν έχει τέτοιες καταναλώσεις αλλά λιγότερες.
Αντί να συγκριθεί λοιπόν το CC με το αντίστοιχο Tucson HEV, έγινε σύγκριση με το Mild Hybrid, όπου εκεί φαίνεται στην κουβέντα μια τεράστια διαφορά.
Θα μου πεις πιο ακριβό το Tucson. Ναι αλλά χωρίς φόρο πολυτελείας (και για εμένα πιο αυτοκίνητο σε όλα του).Χώρια που το 3,3l σε ταξίδι μου φαίνεται υπερβολικό. Πολύ θα ήθελα να δω φώτο από την συγκεκριμένη κατανάλωση και φυσικά με τι μέση ωριαία έγινε και τότε θα το πιστέψω.
Αλλά τέλος πάντων, το θέμα μας δεν είναι εκεί. Ας έκανε και 3,3l ή και λιγότερο.
Δε γίνεται να απορούμε γιατί δεν έχουν όλοι οι άνθρωποι έστω και μιας συγκεκριμένης κατηγορίας, είτε οικονομικής είτε οποιασδήποτε άλλης, τα ίδια κριτήρια αγοράς αυτοκινήτου με εμάς.
Δεν είμαι σίγουρος ότι το hev Tucson είναι οικονομικό στην πόλη. Αν κάνεις αναζήτηση στο sprint monitor θα δεις καταναλώσεις στην πόλη από 5.5 έως και 9-10, που μου κάνει εντύπωση…Στο Corolla Cross τα πράγματα είναι πιο οικονομικά και συγκεκριμένα.
Καταρχήν δεν είναι λογικό να πληρώσεις εσύ τη ζημιά αν φταίει ο άλλος, επειδή όμως είμαστε βαλκανοχωρι δεν αποκλείεται να σου κρατάνε την εγγύηση μέχρι να πάρουν τα χρήματα από την ασφαλιστική. Αν αναβαθμίσεις σε μηδενική απαλλαγή η λογική λέει ότι δεν σου κρατάει τίποτα, άλλωστε, ο μόνος λόγος που κοιτάς το αμάξι στη επιστροφή είναι για να μην χρεώσουν ζημιά που έκανες εσύ στον επόμενο.
Βάλτε και καμιά φωτό από Bayon και kona για να λέμε μετά πόσο όμορφη είναι η CC 
@criuser said in Nissan Qashqai 2021:
Τα έχει και το Οπελ φροντέρα μαζί με θερμαινόμενο τιμόνι και παρμπρίζ σε όλες τις εκδόσεις, με 1100 στην βασική και στην μεσαία και στάνταρ στην κορυφαία στα 28000 στα υβριδικά και φτηνότερα στα ηλεκτρικά.
Πες μου ότι έχει και κλιματισμό αντί AC, κουμπί εκκίνησης κινητήρα και driving profiles τα οποία έχει το QQ και το πήρα!
@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
Το πιο σωστό είπε ο φίλος και ισχύει για όλα τα dct, είτε υγρού είτε ξηρού τύπου. Προσοχή στο crawl και στα παρκαρίσματα σε ανηφοροκατηφόρες. Προσωπικά και την αλλαγή απο/σε όπισθεν προσέχω ευλαβικά. Περιμένω να πέσουν σταθερά οι στροφές.
Για το crawl εντάξει, για τα παρκαρίσματα σε ανηφόρα / κατηφόρα τι μπορεί να κάνει κάποιος; (εκτός του να ψάξει για ίσιωμα για πάρκινγκ)
@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):
η αποψη σας για στο start/stop ποια ειναι?Να διακοπτεται η λειτουργια του κινητηρα?και ολα τα ηλεκτρονικα να ναι ανοιχτα
Το χρησιμοποιείς για να έχεις 10% λιγότερους ρύπους και κατανάλωση και όταν χαλάσει η μίζα παιρνεις άλλη.
Τα hev Tucson στο sprintmonitor φαίνεται να καίνε λίγο μόνο χαμηλότερα από ένα απλό mhev αυτοκίνητο.
@mariolas said in Hyundai Kona 2023:
Τα υβριδικά έχουν μεγάλες μειώσεις .... Λογικό
Πρέπει να ρίξουν και τις άλλες επιλογές απλού βενζίνης και mild hybrid.Ειναι πανάκριβα για αυτό που δίνουν.Ολες οι εταιρείες
Όχι όλα, αυτό που δεν μπορώ να εξηγήσω είναι την τιμή του Kia Niro με τον ίδιο κινητήρα και πλαίσιο με το Kona(Distinctive στα 29.100), να κάνει 36.500 (titanium)!! 
Δεν λέω το Niro βλέπεται αλλά το να πληρώσεις 7.500 premium για εμφάνιση είναι λίγο ανέλπιστο.
To mini Countryman JCW φαίνετε ενδιαφέρον, γιατί το σνομπάρετε;
To top gear British version δίνει 9/10 στο νταστερ και 7/10 στο ερκρος. Αν το 7/10 ακούγεται παράξενο για το citroen τότε τι να πεις για το 9αρι στο νταστερ; Μήπως είναι καλό τελικά;
@criuser said in [Citroen C3 Aircross 2024](/post/
Αν δεν είσαι άνετος σε αιρκρος δεν είσαι πουθενά, εξαιρουμένου του Σκόντα Κάμικ, που είναι επίσης άνετο.
Το Kamiq έχει χαμηλό κάθισμα για να χωρέσει ο ψηλός (κατώτατη θέση καθίσματος) οπότε το κάνεις το βαθύ κάθισμα για να κάτσεις το οποίο είναι άβολο, το aircross έχει ψηλή κατώτατη θέση αλλά και τον μισο χώρο για τα πόδια του Kamiq. Nissan Qashqai για άνεση & Mini Countryman για grande αίσθηση άνεσης, όλα τα άλλα είναι συμβιβασμός σε άνεση αλλά με ανθρώπινη τιμή για να τα λέμε όπως είναι.
Βέβαια αν ο φίλος έχει φυσιολογικό ανάστημα μπορεί να διαβάζει αυτή τη στιγμή την πιο άχρηστη πληροφορία της μέρας
Ωραίο πράγμα ο ανταγωνισμός όπως και το «τα λάθη/μαγκιές πληρώνονται».
Το Nissan qashqai είναι μεσες άκρες το ίδιο με το Austral;
Στο C4 max παίρνεις keyless access, keyless go (με κουμπί), Acc (δεν ξέρω πόσο καλά λειτουργεί), και θα σου λείπουν τα driving profiles που για κάποιο λόγο δεν βάζουν σε κανένα από τα 2, λες και αγοράζεις γαϊδούρι που θα σε πάει με το δικό του ρυθμό.
Το c3 aircross απλά έχει ένα Low profile για αυξημένη ροπή χαμηλά για κακοτράχαλους δρόμους. Τα παραπάνω (Acc/keyless) δεν τα έχει το C3 aircross. Διαλέγεις λοιπόν αν θες χώρους ή εξοπλισμό.
Ο κινητήρας ίδιος, το c3 aircross απο reviews φαίνεται καλό. Ότι και αν πάρεις από τα δύο, Citroen θα είναι (μην έχεις προσδοκίες bmw αλλά θα σου μείνουν λεφτά για σουβλάκια δεκαετίας). Αν είσαι ψηλός (άνω του 1.90) το c4 δεν θα σου κάνει, το c3 aircross μπορεί και να σου κάνει αλλά μάλλον άνετος δεν θα είσαι.
Test drive προς αρχές Απριλίου λέει;
Καλή η αξιοπιστία και οι εγγυήσεις αν όμως έχει άλλες τραγικές ελλείψεις (π.χ. απουσία οδηγικών προφίλ), όση εγγύηση και να χει δεν σώνεται. Το θέμα είναι ότι τελικά δεν μάθαμε πως είναι στον δρόμο. Οι ίπποι από μόνοι τους δεν λένε πολλά.