Posts made by jamesd

Το είδα παρκαρισμένο, εξωτερικά μου φάνηκε πολύ πιο καλοσχεδιασμένο και όμορφο από το βάτραχοCitroen αδερφάκι του.

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Επομένως όταν φορτίζεις κατά 70% στο σπίτι, γιατί να σε νοιάζει πόσο κοστίζει η kWh έξω;

Επειδή για το 80% του ελληνικού πληθυσμού που δεν έχει ιδιωτική θέση στάθμευσης που να τοποθετείται νόμιμα οικιακός φορτιστής, όταν καταργηθεί η βενζίνη και το ντίζελ, μένουν οι δημόσιοι φορτιστές των 0.40κάτι έως 0.65€.

ο dettol έχει απόλυτο δίκιο, όταν το μεγαλύτερο ποσοστό αφορά οικιακή φόρτιση, τι νόημα έχει να συζητάμε για τους δημόσιος φορτιστές dc που χρεώνουν όντως ακριβά? και οπως έχουμε πει 100 φορές, ναι η αγορά ηλεκτρικού δυστυχώς, συνεπάγεται ύπαρξη οικιακού φορτιστή.

Είναι όντως τόσο δυσνόητο;
Αν υποθέσουμε ότι δυνατότητα ιδιωτικής θέσης στάθμευσης/φόρτισης έχει το 20% άντε με τις ανοιχτές πιλωτές, το 30% των οχημάτων, με τα υπόλοιπα 80-70% τι θα γίνει;
Μήπως όταν γενικευθει η ηλεκτροκίνηση, πληρώνουν οι περισσότεροι φόρτιση ακριβότερα από βενζίνη;

Όπως τα λες, το μεταχειρισμένο ΜΕΚ παίζει και να μοσχοπουληθεί όταν απαγορευθεί η πώληση καινούργιων αυτοκινήτων ΜΕΚ.

Τραγικό, θα περιμένω όταν βγει το αντίστοιχο POCO car

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@κοιτάσματα said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τα ηλεκτρικά ,ειδικά στην Ελλάδα,είναι η μόνη λύση αν σκεφτούμε ότι στο 1.70€ το λίτρο το 1€ είναι φόροι.

βέβαια σκέψου οτι ειναι πιθανόν στο μέλλον να μας βάλουν φόρο ανά χιλιομετρο στα ηλεκτρικά, εμπιστεύομαι απόλυτα την ελληνική εφορία, θα βρει τον τρόπο να μας τα πάρει. Οπότε η ελπίδα μου ειναι να μην αγοράσουν πολλοί ηλεκτρικά, γιατι αμα αυξηθεί ο αριθμός τους θα ανοίξει η όρεξη κάποιων.

Για αυτό μακρυά απο ηλεκτρικά, ποιος θέλει να πηγαίνει με 90 στο χωριό το καλοκαίρι? και να σταματάει για φόρτιση 30+ λεπτά?

Έχετε διαφημίσει πολλάκις τα θετικά τους οπότε το μόνο που σας σώζει είναι οι παλιές πολυκατοικίες χωρίς πάρκινγκ ή να αργήσουν να βγουν μπαταρίες με μεγάλη αυτονομία (1000χλμ).

Το θέμα είναι να πατάς ένα κουμπί να τσεκάρει για διερχόμενο όχημα&clearance και να ανοίγει αυτόματα μόνο του την πόρτα, όχι να καθόμαστε σαν σύγχρονοι νέαντερταλ να σπρώχνουμε την πόρτα, έλεος στο 2025 είμαστε.

Το Getrag/Magna 7-ταχυτο dct του 1.5 της bmw είναι αξιόπιστο από άποψη βλαβών (ξέρω ότι είναι υγρού τύπου); Με την κίνηση, ως διπλοσυμπλεχτο την παλεύει άραγε;

@katafractos17 said in Peugeot 3008 (2024):

@fanis75 said in Volvo EX30 & EX30 Cross Country:

Ναι ακόμα και εγώ κάνω λάθη! Το οδήγησα σήμερα και αναθεωρώ πλήρως.

Που να οδηγήσεις και το ηλεκτρικό 3008 δηλαδή.

Διευκρίνιση, το σχόλιο ήταν σε άλλο thread για αμάξι διαφορετικό από το 3008. Μην μπερδευόμαστε…

Όσο η αυτονομία των ηλεκτρικών δεν ξεπερνάει τα 1200χλμ. Και όσο η βενζίνη είναι κάτω από 5 ευρώ το λίτρο, τα υβριδικά θα είναι μια πολύ καλή λύση.

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@jamesd said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

@chrisk6 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Τα γκάλοπ λένε ότι δεν θέλουν ACC , αφού.
Τι το βάλανε στις βασικές τώρα;

Τώρα με 11,2 δεπτερολεπτα τα εκατό θα πρέπει να ακολουθούν τον μπροστινό για αυτό και ACC, ενώ το c3 aircross που πάει βολίδα δεν θέλει ACC

Πέρα από την πλάκα, με τα 36 που ζητάει η full έκδοση, παίρνεις άλλο σοβαρό αμάξι, ποιος θα δώσει τόσα για το θεόβαρο για τη δύναμη του κινητήρα του Σιτροέν…ένας κινητήρας σε όλα τα αμάξια, και στο 208, sorry αλλά για εμένα αυτό είναι κατάντια.

Λογικό. Αφού το 3 αιρκρος έχει 8,8 όσο σχεδόν τα δίλιτρα κορόλα κρος.

Ενδιαφέρον θα είχε να μας πείτε ποια χρέπια θεωρείτε σοβαρά αμάξια, γιατί όλο λέτε αλλά δεν μας λέτε...

Δε σε ενδιαφέρει ποια είναι σοβαρά σε ενδιαφέρει ότι το c5 aircross δεν δικαιολογεί την τιμή του ιδιαίτερα αν δεις κιλά ανά ίππο καταλαβαινεις ότι πάσχει. Πάντως, χωρίς πολύ σκέψη, το qashqai xtronic nconnecta είναι πιο γρήγορο, πιο ασφαλές, πιο καλά εξοπλισμένο, καλά στημένο και πιο γρήγορο από το c5 aircross. Το λες πιο σοβαρό και σοβαρά τιμολογημένο. 37K για blind spot όταν οι άλλοι το έχουν στάνταρ από τη βασική; Τι πίνουν στη Στέλαντις;

Θα μου πεις τι να τα κάνεις αυτά όταν δεν λειτουργούν σωστά; (safety assist 62% στο 3008);

Το προσφέρει σε λάθος τιμή, η σωστή είναι 38-38,5 χιλ. € το n-connecta απέναντι στο Τουσόν limited.

Για όσους είναι κατά της στείρωσης στις γάτες, ο έλεγχος του πληθυσμού τους πραγματοποιείται από τα αυτοκίνητα και την πείνα. Η φυση το έχει λύσει και αυτό, απλά να διαλέξουμε πως θέλουμε να περιορίζεται ο πληθυσμός.

@groover1972 said in Toyota Corolla Cross:

@minaras said in Toyota Corolla Cross:

Το έκλεισα τελικά.

Corolla Cross 2.0, μπροστινή κίνηση, έκδοση Style, emotional red.

Παράδοση τον Ιούνιο του 2026 λέει.

Με 2 δώρα.

Καλώς να το παραλάβεις. Αναρωτιέμαι τι είναι τα "δώρα"

Περίπου το 1,5% της αξίας του αυτοκινήτου στο δίνουν με δώρα τύπου πατάκια, κεραμική, φτηνό συναγερμό.

@chrisk6 said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Τα γκάλοπ λένε ότι δεν θέλουν ACC , αφού.
Τι το βάλανε στις βασικές τώρα;

Τώρα με 11,2 δεπτερολεπτα τα εκατό θα πρέπει να ακολουθούν τον μπροστινό για αυτό και ACC, ενώ το c3 aircross που πάει βολίδα δεν θέλει ACC

Πέρα από την πλάκα, με τα 36 που ζητάει η full έκδοση, παίρνεις άλλο σοβαρό αμάξι, ποιος θα δώσει τόσα για το θεόβαρο για τη δύναμη του κινητήρα του Σιτροέν…ένας κινητήρας σε όλα τα αμάξια, και στο 208, sorry αλλά για εμένα αυτό είναι κατάντια.

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Αναμένεται το 2027 νέα γενιά του travel assist (αυτόνομη οδήγηση). Θα υπάρχουν πολλές καινοτομίες, μεταξύ άλλων τα vw θα αναγνωρίζουν τα φανάρια και θα σταματάνε-ξεκινάνε μόνα τους.
Να δω ποιος θα τολμήσει να το ενεργοποιήσει στην Αθήνα!

Το driving assistant professional της BMW νομίζω ότι το κάνει ήδη αυτό.

@bill_hsd said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@bill_hsd said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@bill_hsd said in Nissan Qashqai 2021:

Εν τω μεταξύ δεν το καταλαβαίνω, γιατί ενα οικονομικό σε κατανάλωση αυτοκίνητο να μην μπορεί να ειναι ταυτόχρονα και οδηγικά ενδιαφερον;

Το δύσκολο είναι το c-suv και οδηγικά ενδιαφέρον, το οικονομικό και οδηγικά ενδιαφέρον δεν είναι τόσο δύσκολο, βρίσκεται.

Αν εχει όρεξη ο ο κατασκευαστής, όλα γίνονται...

Μιλάμε για niche αγορά που έχει οδηγικές ανησυχίες και παράλληλα θέλει χώρους με άνεση. Ο κατασκευαστής θα δώσει αυτό που θέλουν οι πολλοί και δεν του στοιχίζει πολλά που είναι χώροι-άνεση. Για οδηγικές ανησυχίες και χώροι-άνεση ασχολούνται λιγότεροι και τα κοστολογούν ακριβότερα. Ίσως το Kuga είναι μια value λύση για αυτό.

Για τα C-SUV της σειράς νομίζω οτι μιλούσαμε, οχι για niche αγορές.
Nevermind, το υπεραναλυουμε χωρίς νόημα μάλλον.

Τα C-SUV της σειράς δεν είναι φτιαγμένα για οδηγικές συγκινήσεις, θέμα tradeoff μεταξύ όγκου-βάρους, αδράνειας, δύναμης κινητηρα, στησίματος, κρατήματος και άνεσης. Αν τα θέλεις όλα αυτά fine tuned για να έχουν κατι από αίσθηση hot hatch θες αμάξι και παρθένα και ποτ&#δ*! Γίνεται σε κάποιον βαθμό αλλά κοστίζουν.

@bill_hsd said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

@bill_hsd said in Nissan Qashqai 2021:

Εν τω μεταξύ δεν το καταλαβαίνω, γιατί ενα οικονομικό σε κατανάλωση αυτοκίνητο να μην μπορεί να ειναι ταυτόχρονα και οδηγικά ενδιαφερον;

Το δύσκολο είναι το c-suv και οδηγικά ενδιαφέρον, το οικονομικό και οδηγικά ενδιαφέρον δεν είναι τόσο δύσκολο, βρίσκεται.

Αν εχει όρεξη ο ο κατασκευαστής, όλα γίνονται...

Μιλάμε για niche αγορά που έχει οδηγικές ανησυχίες και παράλληλα θέλει χώρους με άνεση. Ο κατασκευαστής θα δώσει αυτό που θέλουν οι πολλοί και δεν του στοιχίζει πολλά που είναι χώροι-άνεση. Για οδηγικές ανησυχίες και χώροι-άνεση ασχολούνται λιγότεροι και τα κοστολογούν ακριβότερα. Ίσως το Kuga είναι μια value λύση για αυτό.

Μιλάμε όμως για αγώνα με τη φυσική προσπαθώντας να διατηρήσεις άνεση…άμα το πληρώσεις ακριβά θα ασχοληθεί και κατασκευαστής με τη δύσκολη αυτή επιλυση

@bill_hsd said in Nissan Qashqai 2021:

Εν τω μεταξύ δεν το καταλαβαίνω, γιατί ενα οικονομικό σε κατανάλωση αυτοκίνητο να μην μπορεί να ειναι ταυτόχρονα και οδηγικά ενδιαφερον;

Το δύσκολο είναι το c-suv και οδηγικά ενδιαφέρον, το οικονομικό και οδηγικά ενδιαφέρον δεν είναι τόσο δύσκολο, βρίσκεται.

@axel12p said in Nissan Qashqai 2021:

Υπάρχουν πολλοί οικογενειάρχες οι οποίοι είναι "υποχρεωμένοι" να πάνε σε C-SUV λόγω χώρων. Αυτό δε σημαίνει ότι έχουν οικονομική άνεση! Αν δε χωράνε σε ένα B-SUV, αναγκαστικά θα κοιτάξουν κάποιο οικονομικό C-SUV ιδανικά με όσο το δυνατό χαμηλότερη κατανάλωση. Δεν είναι τυχαία η επιτυχία που είχε παλιότερα το QQ 1.5 diesel και το πόσο λείπει από την αγορά σήμερα.

Για όλους αυτούς λοιπόν η χαμηλή τιμή, η όσο το δυνατό χαμηλότερη κατανάλωση και η αξιοπιστία είναι πάρα πολύ σημαντικοί παράγοντες.

Καλή η οδική συμπεριφορά, αλλά αν βγαίνει ζόρικα ο μήνας, θα βάλουν νερό στο κρασί τους, σε ότι αφορά αυτά τα χαρακτηριστικά.

Διαφωνώ με το υποχρεωμένοι και συμφωνώ με το «υποχρεωμένοι». Απλά διαλέγουν την πολυτέλεια τους και συνειδητά θέλουν άπλα και καλά κάνουν. Δεν υπάρχει δεν χωράνε σε b-suv, ας πάρουν μπαγκαζιέρα οροφής μια χαρά χωράνε απλά δεν θα έχουν πολυτέλεια.

Οι υποχρεωμένοι σε C-SUV απλά έχουν καποια οικονομική άνεση η οποία επιλέγεται να επενδύεται σε άνεση χώρου. Αν δεν υπήρχε η οικονομική άνεση θα έπαιρναν μεταχειρισμένο Yaris cross με μπαγκαζιέρα οροφής και θα ήταν και ευχαριστημένοι.

Γενικά η δήθεν κακομοιριά του αναγκάζεται να πάρει c-suv αλλά τι να κάνει του καεί και τσιγκουνεύεται και τη βενζίνη δεν μου ακούγεται καλά. Πάρε την αμαξάρα σου, πλήρωσε τη βενζίνη της και ευχαριστησου την. Δεν έχεις λεφτά για βενζίνη; Κάνε λιγότερα χλμ. Δεν μπορείς να κάνεις λιγότερα χλμ γιατί είναι ανελαστικά; Χάσε σε άνεση χώρου και πάρε μικρότερο και οικονομικότερο με μπαγκαζιέρα. That simple.

@criuser said in Peugeot 3008 (2024):

@jamesd said in Peugeot 3008 (2024):

@criuser said in Peugeot 3008 (2024):

Θα δούμε.

Πάντως τα προηγούμενα 5στερα ήταν.

Για το δικό μου αιρκρος λέω.

Ο όμιλος έχει να δει πέντε αστέρια από το 2022. Ας είμαστε ρεαλιστές, το νέο C5 aircross παίρνει 4 αστέρια, αν το c3 πάρει 3 θα είναι και πολλά.

Δεν το οδήγησαν το 5 αιρκρος το νέο. Ούτε το Γκράντλαντ.

Οδήγησαν το νέο 3008 και πήρε 4 αστέρια και είπε ότι είναι ίδια οπότε θα πάρει 4 αστέρια.

Τώρα πόσο λογικό το βλέπετε αυτό να βαθμολογούν δια αντιπροσώπου, απλά δείχνει το ήθος τους.

Οσο για τα αστέρια του 3, πιθανόν να έπαιρνε 3 αστέρια όσα πήρε και το σαντέρο.

Βέβαια η γελοιοτάτη επιτροπή έδωσε 4 αστέρια στο εμτζι που έφυγε το κάθισμα από την βάση του.

Αλλά τα έχουμε ξαναγράψει όλα αυτά.

Στούκα τεστ για
To νέο c5 aircross:
https://www.euroncap.com/en/results/citroën/c5+aircross/56158
To νέο Grandland:
https://www.euroncap.com/en/results/opel%2Fvauxhall/grandland/54888

Τους πήραν πρέφα, μόνο το σήμα αλλάζει, αν το 3008 ήταν 5αστερο όμως θα είχαν κερδίσει.

AEB Car-to-Car 6.5 / 9 Pts και AEB Pedestrian 5.7 / 9 Pt, γιατί;

Γιατί δεν ρωτάνε τους κινέζους να μάθουν πως παίρνεις 5 αστέρια;

@criuser said in Peugeot 3008 (2024):

Θα δούμε.

Πάντως τα προηγούμενα 5στερα ήταν.

Για το δικό μου αιρκρος λέω.

Ο όμιλος έχει να δει πέντε αστέρια από το 2022. Ας είμαστε ρεαλιστές, το νέο C5 aircross παίρνει 4 αστέρια, αν το c3 πάρει 3 θα είναι και πολλά.