Posts made by jamesd

IGLA με ένα μπαστούνι ?

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Πήγαινε μία σελίδα πίσω να το δείς.

https://www.automobiledimension.com/car-comparison.php αν τα συγκρίνεις είναι και τα δύο το ίδιο γκουμουτσες, τα 4.5μ ήταν μια χαρά.

@criuser said in CITROEN C5 AIRCROSS 2025:

Στην Ιταλία η πρώτη τιμή για το νέο 5 αιρκρος, ξεκινάει από 29900 ευρώ 7000 κάτω από το 3008, για την έκδοση υβριδική 145 άλογα.

Είναι όμως ακριβότερη από την αντίστοιχη του Ντάτσια Μπίγκστερ.

Αν το έκαναν σαν το νέο Grandland (γκουμούτσα) καλύτερα το παλιό.

Citroen c5 Aircross diesel 27-29K euro. Αλλάζει όμως το μοντέλο, πλέει λένε στα ταξίδια αλλά είναι λένε άνετο στην πόλη. Μέσα είναι χλίδα με δόση σιτρονελινας.

Μάλιστα, αν ρωτήσεις και τον μέτοχο θα σου πει ότι είναι και αξιόπιστος ο κινητήρας . Οι υπόλοιποι θα πούνε ότι σε παίρνω στον λαιμό μου..

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@criuser said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@groover1972 said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@jamesd said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

Τα υπόλοιπα δηλαδή είναι ήπια υβριδικά;
Διάβασα ότι τα ήπια υβριδικά είναι κατά κάποιον τρόπο κοροϊδία, δεν κάνουν τρελή εξοικονόμηση και στην ουσία το Φόκους που είχα με σύστημα start/stop είναι κατά μία έννοια ήπια υβριδικό ήδη. Γι' αυτό και ανέφερα το full hybrid. Τα έχω λίγο μπερδεμένα ακόμα στο μυαλό μου όμως.

Μάλλον δεν πρέπει να διαβάζεις, αυτά που διαβάζεις. Επίσης και πολύ το κράτησες το Ford. 3κ γιατί έδωσες για νέο μοτέρ;

σπασμένη κεφαλή είχε και μέσα όλα χρειάζονταν αλλαγή. Πετούσε λάδια παντού και μου έριχνε τη θερμοκρασία. Μετά από λίγες μέρες χάλασε ο συμπιεστής/κομπρεσέρ και πετούσε βενζίνη στο καπό και την επόμενη εβδομάδα το δυναμό και όλα τα ηλεκτρολογικά του αυτοκινήτου (τιμόνι. φρένο) κλπ σταμάτησαν να λειτουργούν. Σύμφωνα με το συνεργείο το ένα δεν επηρεάζει το άλλο και απλώς ήμουν άτυχος που συνέπεσαν όλα μαζί την ίδια περίοδο.

Δεν ισχύει το κομμάτι με το mild ότι δεν κάνει μεγάλη διαφορά με το 8.0λ που καίω τώρα ή δεν ισχύει ότι το start/stop είναι κατά κάποιον τρόπο σαν mild? Ή και τα δύο;

Δυστυχώς ναι, το κράτησα αρκετά, το ανέφερα και σε ένα σχόλιο ότι τα 11 χρόνια ήταν πολλά και ότι θα έπρεπε να το δώσω νωρίτερα πριν προκύψουν οι χοντρές ζημιές. Αλλά σαν χώροι, δύναμη, οδηγική αίσθηση κλπ μου έκανε τη δουλειά μου και πριν προκύψουν οι ζημιές που θεωρώ ότι είναι πολλές για αυτοκίνητο με 85.000 χλμ (είχα κι άλλο πρόβλημα πριν δύο χρόνια με τρόμπα/φούσκα πώς λέγεται του συμπλέκτη κι έδωσα κι εκεί ένα καλό ποσό) τολμώ να πω ότι ήμουν ικανοποιημένος με το αυτοκίνητο.

Οχι τα μάιλντ δεν είναι ουσιαστικά υβριδικά, ενώ το στάρτ στοπ, δεν είπε ποτέ ότι είναι κάτι περισσότερο από αυτό που είναι και στο μποτιλιάρισμα μπορεί να ρίξει μισό λίτρο την κατανάλωση.

Συγγνώμη, δεν κατάλαβα τι εννοείς. Εγώ αυτό που διάβασα είναι ότι τα mild hybrid είναι ψιλοκοροιδια, ότι δεν κάνουν μεγάλη διαφορά οικονομικά με τα 8λ που καίω τώρα κι ότι έχοντας το focus με Start/Stop είναι κατά μία έννοια σαν να έχω mild hybrid. Κάτι αντίστοιχο μου είπε και ο πωλητής στην Τογιότα που οκ, φαντάζομαι ότι θα υπερέβαλε κιόλας θέλοντας να προωθήσει περισσότερο τα full hybrid που πουλάει.
Ο φίλος λέει δεν ισχύει κι ότι δεν πρέπει να το δίνω βάση και ρωτάω δεν ισχύει το ένα κομμάτι, το άλλο ή και τα δύο; Κι αν όχι, το ισχύει μπας και καταλάβω κι εγώ ο άσχετος τι παίζει;

Τα πράγματα είναι απλά: mhev, ECO-TSI- κλπ καίνε. Σε ένα σχετικά βαρύ αμάξι θα βλέπεις 80-10 λίτρα/km. Εξαίρεση αποτελούν mhev suzuki που αν δεν πάρεις βαρύ αμάξι οι καταναλώσεις θα πλησιάζουν τα mhev του stellantis δηλαδή 7-7.5 στην πόλη. Κοντά έρχονται λογικά και τα e-power(ΗEV). HEV Toyota τα πιο οικονομικά με καταναλώσεις ανάλογες με του φιλου παραπάνω. Ακολουθούν honda και άλλοι.

Στα χλμ σου θα είσαι με τις τρέχουσε τιμές βενζίνης γύρω στα 600-800 ευρώ τον χρόνο λιγότερα με ένα HEv τύπου toyota σε σχέση με mhev, Για τόσα τον χρόνο, όπως λέει και το γιουτουμπ, η ζωή είναι πολύ μικρή για να οδηγάς βαρετά αυτοκίνητα.

@lobo said in Αγορά καινούργιου SUV 25.000 - 30.000:

Καλησπέρα στη παρέα! Είμαι σε διαδικασία πώλησης του προηγούμενου αυτοκινήτου μου (Ford Focus 1.0 ecoboost 125hp 2014) και σε αναζήτηση καινούργιου αυτοκινήτου. Το Φόκους μου έβγαλε αρκετά προβλήματα αυτά τα 11 χρόνια με μεγαλύτερο τη μηχανή που αναγκάστηκα να επισκευάσω πρόσφατα και μου κόστισε γύρω στο τριχίλιαρο. Αυτός είναι και ο λόγος που άρχισα να μπαίνω σε σκέψεις για αγορά νέου αυτοκινήτου αλλά μη όντας γνώστης του αντικειμένου έρχομαι να ζητήσω τη βοήθειά σας.
Κοιτάζω κατά προτίμηση SUV full hybrid αυτόματα.
Λόγω περιορισμένου χρόνου το μόνο που έχω καταφέρει να κοιτάξω από κοντά σε αντιπροσωπεία ήταν το Yaris Cross Hybrid (130hp) το οποίο ναι μεν μου άρεσε αλλά οι χώροι του, όντας μικρότεροι από το focus, με προβλημάτισαν ελαφρώς. Η αλήθεια είναι ότι ακόμα και τα 25.000 μου φαίνονται πολλά για να τα διαθέσω στη παρούσα φάση και αν δεν κάνω λάθος είναι ένα από τα φθηνότερα που μπορώ να βρω. Τα 30.000 σίγουρα για εμένα θα είναι τεράστια οικονομική υπέρβαση αλλά δεν θα ήθελα να πάω σε μεταχειρισμένο που σύντομα μπορεί να μου βγάλει προβλήματα που έχω ήδη στο τωρινό μου αμάξι. Πριν παραθέσω κάποιες επιλογές που έχω εντοπίσει θα ήθελα να αναφέρω ότι εγώ και η οικογένειά μου (τετραμελής οικογένεια, δύο κορίτσια 9 και 11 ετών) κάνουμε γύρω στα 8.000-10.000 χιλιόμετρα τον χρόνο και κινούμαστε κατά κύριο λόγο εντός πόλης (Θεσσαλονίκης). Ψάχνω ένα αυτοκίνητο που να έχει τα πάντα σε έναν μέτριο βαθμό. Να έχει μια κάποια αξιοπιστία για να μην είμαι κάθε λίγο και λιγάκι στα συνεργεία, να μου δίνει μια κάποια δύναμη στα ταξίδια μου, να μας χωράει σχετικά άνετα κλπ. Όχι όλα αυτά στον ακραίο βαθμό προφανώς αλλιώς αντιλαμβάνομαι πως θα έπρεπε να έχω τελείως διαφορετικό μπάτζετ.
Θα ήθελα τη γνώμη σας με τα συν τους και τα πλην τους για τα παρακάτω ή για οτιδήποτε άλλο έχετε να προτείνετε αντί αυτών και μου διαφεύγει.

Toyota Yaris Cross, Toyota C-HR, Hyundai Kona,
Peugeot 2008, Renault Captur, Skoda Kamiq, Kia Stonic, Suzuki Vitara 4x2, Suzuki S-Cross 4x2, Dacia Duster, Opel Mokka και αν και όχι ακριβώς SUV, πρόσφατα είδα και μου άρεσε πολύ εμφανισιακά και το νέο Citroen C4 (σε αντίθεση με το C3 aircross).
Υπενθυμίζω ότι με ενδιαφέρει full hybrid και αυτόματο κατά κύριο λόγο.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων και συγγνώμη για το μέγεθος του κειμένου, οποιαδήποτε άποψη ευπρόσδεκτη.

Τα υβριδικά σε συνδυασμό με το budget περιορίζουν σημαντικά τις επιλογές σου.

Δεν κάνεις και πολλά χλμ. και ούτε κινείσαι στο κέντρο των Αθηνών να πω ότι θα κάνεις φοβερή εξοικονομιση με ένα hev. Απο αυτά που γράφεις απορρίπτονται ως μη hev τα Peugeot 2008, Skoda Kamiq, Kia stonic, Opel Mokka & Citroen c4. Τα strong hybrid της Suzuki είναι τόσο αργά που για μένα δεν αξίζουν. Τι μένει: captur, duster, και Toyota. Δεδομένης και της προηγούμενης κακής εμπειρίας σου από βλάβες διάλεξες κάποιο Toyota εντός του budget σου.

@criuser said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

@chrisk6 said in Crash Tests-Αποτελεσματα Euroncap:

Πάρτε σε3 αλλά μην κάτσει και τρακαρετε…
Καλύτερα αποφύγετε τάρανδο.

Μην πάρετε. Δεν σας υποχρέωσε κανείς.

Πάρτε αυτά που προσέχουν τους απρόσεκτους πεζούς και ποδηλάτες στην πόλη, αλλά θα σας σκοτώσουν στην δύσκολη στιγμή...

Ένα τέτοιο σύστημα μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ του σκοτώνω άνθρωπο και παράλληλα μπλέκω με κατηγορία ανθρωποκτονίας από αμέλεια VS «ουφ ευτυχώς γλίτωσαμε ζήτω το ADAS». Για μένα αλλά και για πολύ κόσμο που νοιάζεται για τους γύρω του και τον εαυτό τους αυτό είναι ανεκτίμητο.

Δεν νομίζω να υπάρχει άνθρωπος που αν του πεις ότι στη συγκεκριμένη κατηγορία αυτοκινήτου, αν διάλεγες αμάξι όταν τρακάρεις μεταξύ 3στερου και 5στερου αυτός θα διάλεγε αυτό με τα τρία.

Βέβαια, τα οικονομικά είναι αμείλικτα, αν δεν έχεις λεφτά για 5αστερο θα πάρεις τα 3 αλλά πάλι το γεγονός ότι τα φθηνά 3στερα πουλάνε δεν τα κάνει πιο ασφαλή από τα 5αστερα ούτε σημαίνει κάτι παρά μόνο ότι η φθήνια τρώει τον παρά.

@supergeorge said in Toyota Corolla Cross:

. Από πίσω δεν είχαν φωτογραφίες.

Τυχαίο; Δεν νομίζω.

@spi_duster said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Η ουσία είναι πως εδω μεσα διαβασα πράγματα που μονο στο νήμα της vw ή Peugeot θα περιμενα. Αλλοι το όνομα και άλλοι τη χάρη που λενε.

Ούτε καν, πρώτη φορά διαβάζω να βάζεις D και να σκας στο μπροστά χωρίς να πατάς γκάζι και το ίδιο με το R πίσω. Ευτυχώς που δεν ήταν κανένας πεζός γιατί και θα τον είχε αφήσει ανάπηρο στη καλύτερη και θα προσπαθούσε να αποδείξει ότι δεν είναι ελέφαντας.

@criuser said in PEUGEOT FORUM:

ο 2008 προφανώς είναι πολύ καλύτερο από το Τ - ροκ, επειδή είναι πιο μπάνικο, είναι υβριδικό πραγματικά, ή είχε ντίζελ, έστω και αν έχει λίγο μικρότερους χώρους από το Τ - ροκ και βέβαια είναι και φτηνότερο από το Τ - ροκ, άρα είναι λογικές οι πωλήσεις.

Πραγματικά υβριδικά είναι τα toyota μεταξύ κάποιων άλλων. Η "υβριδικότητα" του ομίλου άντε να σου εξοικονομεί κανα 2,5άρι λίτρα ανά 100χλμ στην πόλη σε σχέση με ένα μη υβριδικό τύπου t-roc. Οπότε δεν είναι κάτι φοβερό. Και δεδομένου ότι το t-roc είναι πολύ καλύτερο σε ποιότητα κύλισης και στήσιμο κατά την άποψη μου τουλάχιστον, δεν είναι και deal breaker τα 2,5 παραπάνω λίτρα στην πόλη. Άσε που με τους 150 ίππους του t-roc, το τράβηγμα του κινητήρα σε σχέση με το "πνιγμένο" υβριδικό του 2008 είναι λίγο μέρα με τη νύχτα. Αν τα κάνεις ένα απλό td back to back θα πεις ότι το 2008 είναι δεύτερο.

@green-power said in Διάφορες Ερωτήσεις:

@fanis75 said in Διάφορες Ερωτήσεις:

Εξαρτάται την χρήση, αλλά θεωρώ απαραίτητα τα παρακάτω:

όλα τα συστήματα ασφαλείας, ενεργητικά και παθητικά
Air condition or Clima
Καλά φώτα, κατ' ελάχιστο led της προκοπής, ιδανικά matrix or adaptive
ηλεκτρικά παράθυρα εμπρός-πίσως
ηλεκτρικά ρυθμιζόμενους καθρέπτες και ηλεκτρικά αναδιπλούμενους

Συμφωνώ σε όλα ειδικά τα συστημάτα ασφάλειας είναι ότι καλύτερο για τον εαυτό σου και τα άτομα που μπαίνουν μέσα στο όχημα. Θεωρώ ότι και οι πολλαπλοί αξίζουν από τεχνικής πλευράς αλλά λίγοι το προσφέρουν πια δυστυχώς ακόμα και στα μικρομεσαία.

Ακόμα όμως και πράγματα όπως τα καθίσματα με μνήμες που λες έλα μωρέ τόσα χρόνια χειροκίνητα τι πάθαμε εφόσον δεν το οδηγείς μόνο εσύ είναι απίστευτα χρήσιμα και βολικά.

Εφόσον είναι εφικτό θεωρώ προτιμότερο ένα καλοεξοπλισμένο αυτοκίνητο και ας είναι μικρότερη κατηγορία από τάξης μεγέθους παρά ένα μεγαλύτερο με τέρμα βασική έκδοση που θα λείπει το ένα και το άλλο, 2025 έχουμε!

Το θέμα είναι ότι οι χώροι είναι ανελαστική απαίτηση (must have) για αυτό και κοιτάς πρώτα ποιο αμάξι σε χωράει και δευτερευόντως τον εξοπλισμό (το οποίο είναι nice to have).

Το kuga hev 2.500cc στα 35 χιλ. Ευρώ είναι ευκαιρία δηλαδή;

Έχει ο καιρός γυρίσματα, από εκεί που οι νησιώτες έμεναν σπίτια τους και ψάχνανε για ενοικιαστές τώρα μένουν στην αποθήκη τους και τους ψάχνουν οι ενοικιαστές…

Από Td στην πόλη και όχι σε κακοτραχαλους δρόμους με είχε εντυπωσιάσει. Ποιότητα κύλισης, κινητήρας διαμάντι (δεν εννοώ αξιοπιστία), άμεσες αλλαγές ταχυτήτων και γενικά ένα πολύ ευχάριστο αμάξι με σπορ προσανατολισμό.

Και ένα 8+ κάτι κατανάλωση με αρκετή προσοχή και λίγο sport mode.

Η σωστή τιμή του για μένα θα ήταν -2000 από την τωρινή με το εξοπλισμό του.

@argyn said in Cupra Formentor:

Το συγκεκριμένο φοράει το DQ200, με το γνωστό βεβαρημένο ιστορικό. Απλά το συνεργείο πέταγε χαρταετό. Ένα σετ συμπλέκτη ή μια mechatronic θα τους στοίχιζε πολύ φαίνεται. Το δικό μου ερώτημα είναι άλλο όμως, τι διαολο του κάνανε και το ξεπατώσανε στα 11κ χλμ? Έχει το 1.5 launch control μήπως?

Αν θυμάμαι καλά, χρηστές παλιότερα έλεγαν ότι τους είχαν πει ότι φοράει το υγρού τύπου DQ381 που έχει και το Tiguan.

Αμερικανογαλλιδας?

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

Γενικά υπάρχουν πολλά συγκριτικά το Αιρκρος με το Ντάστερ.

Μέχρι εκεί φτάνει βάσει κατηγορίας τιμής, με τι να συγκριθεί με το formentor;

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξανατσεκαρε το πεδίο εφαρμογής των όσων έγραψα και μην συμπεριλαμβάνεις όσα αυτό εξαιρεί.

To Cupra Born 77Kwh είναι μέσα;

@elvet said in PEUGEOT FORUM:

κάτι στην εξάτμιση –ζουάν;)

Το ζοανακι ήταν standar όντως κάθε 40.000 περίπου, πρόκειται για πολύ μελετημένη κατασκευαστική γαλλική μα14κ1α για να κάνει το αμάξι να τρίζει σαν χρέπι μέχρι να το αλλάξεις.