Posts made by jamesd

Παρατηρώ ότι όταν η ασφάλεια γίνεται στο πλαίσιο χρηματοδότησης αυτοκινήτου, σε κάποιες εταιρίες, σε περίπτωση κλοπής, η ασφάλεια σου δίνει την τιμή τιμολογίου καθόλη τη διάρκεια της χρηματοδότησης από ότι φαίνεται.

Αντίθετα, αν κάνω μόνος μου ασφάλεια το πολύ για ένα έτος να υπάρχει τέτοια κάλυψη.

Υπάρχει περίπτωση να κάνω μόνος μου ασφάλεια με αποζημίωση αξίας τιμολογίου στη διάρκεια του δανείου (π.χ. 4 έτη) ή δεν το δέχεται κανένας αυτό;

(Μεικτή ασφάλεια)

Επειδή αυτό με την αξία τιμολογίου μου φαίνεται λίγο παράξενο υπάρχει περίπτωση να μην μου έχουν πει κάτι σύμφωνα με την εμπειρία σας;

Ψάχνω να διαβάσω ένα review όπου το 3008 παίρνει καλή βαθμολογία, ακόμα και ο Τομας τα είχε πάρει που τα καθίσματα συνοδηγού και πίσω επιβατών είναι πιο σκληρά για εξοικονομιση…θέλω να μου αρέσει αλλά ας είμαστε ρεαλιστές.

Τελικά τί φταίει, η τεχνολογία ή η κακή μόνωση; Τα Lexus "σκούζουν" το ίδιο;

Παιδιά θα ήθελα να ρωτήσω, το cvt whining είναι πιο συχνό στο 1.8 σε σχέση με το 2.0; Επίσης είναι πιο αθόρυβο σε κάποιο από τα δύο;

@criuser said in FORD FORUM:

Ενδιαφέρον. Να το δούμε.

Να πω την αλήθεια την φόρντ την συμπαθούσα γενικά.

Είδα χτες από κοντά, ένα ηλεκτρικό Κάπρι.

Ωραίο ήταν. Κάτι ανάμεσα σε 3008 και 408.

Μπήκες μέσα να δεις τι εστί στενωσιά;

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@jamesd said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@jamesd said in Toyota Corolla Cross:

Επίσης για ποιο Kuga λες? Το ΜΚ3 έχει πολύ μεγαλύτερους χώρους όντας βέβαια και 20εκ μακρύτερο.

Kuga το τελευταίο μοντέλο, μου έκανε εντύπωση το legroom παρόμοιο με c3 aircross και headroom σαφώς χειρότερο από CC.

Είσαι σίγουρος? Γιατι τα είχα και τα δυο ταυτόχρονα. Δεν εχουν καμια σχεση σε χωρους αλλα ξαναλέω το Kuga ειναι και +20εκ.

200% σίγουρος το δοκίμασα επι τούτου. Δεν μιλάω για χώρους γενικά αλλά μόνο για χώρο για τον οδηγό.Δεν ξέρω πως οδηγείς ύψος κλπ, αλλά μιλάμε για τέρμα κάτω-τέρμα πίσω το κάθισμα του οδηγού, η πλάτη σχετικά όρθια (όχι ξαπλωτή) και ύψος οδηγού στα 1.93μ. Ισχύει για όλα τα φορντ, το focus έχει καλύτερο legroom και χειρότερο headroom, όλα τα άλλα είναι λίγο πολύ τα ίδια. Μιλάω αποκλειστικά για τον χώρο για τον οδηγό όμως, δεν είναι γερμανικής φιλοσοφίας σε χώρο για τον οδηγό.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

@jamesd said in Toyota Corolla Cross:

Επίσης για ποιο Kuga λες? Το ΜΚ3 έχει πολύ μεγαλύτερους χώρους όντας βέβαια και 20εκ μακρύτερο.

Kuga το τελευταίο μοντέλο, μου έκανε εντύπωση το legroom παρόμοιο με c3 aircross και headroom σαφώς χειρότερο από CC.

Στην CC ανέχεσαι τα ταξίδια, τα οποια δεν είναι το φορτε της, για τη οικονομία καυσίμου και την υβριδική ησυχία των μετακινήσεων στην πόλη. Άμα θες κυρίως ταξίδια και λίγο πόλη παίρνεις κάτι άλλο. Το Kuga, όπως όλα τα Ford, έχει σημαντικό θέμα με legroom & headroom για τον οδηγό (χειρότερο από CC & c3 aircross, πραγματικά κατόρθωμα).

@nikonino said in Toyota Corolla Cross:

Το σιτροέν που λέει ο @cruiser πιο πάνω, ναι μεν δεν συγκρίνεται στην αξιοπιστία αλλά κοντράρει στα ίσια τον εξοπλισμό και άνεση.

Τί δεν έχει το citroen (max κορυφαία έκδοση) και έχει το CC (style δλδ ενδιάμεση έκδοση) που μου ήρθαν πρόχειρα στο μυαλό, σίγουρα θα είναι και άλλα:
-κουμπι εκκίνησης κινητήρα
-adaptive CC
-lumbar support
-οδηγικά προφίλ
-keyless access
Χώρια το ότι η CC από άποψη ασφαλείας είναι 5αστερη ενώ για το Aircross δεν γνωρίζουμε τπτ αλλά κρατάμε μικρό καλάθι.

Κοντραρει λοιπόν στα ίσια ή είναι φτωχός συγγενής;

Αν προσθέσεις το κόστος όλων των παραπάνω και λάβεις υπόψη την ασφάλεια, αξιοπιστία, τεχνολογία υβριδικού, η διαφορά των 4.000 ευρω μεταξύ των 2 μπορεί να καθιστούν το ερκρος ακριβό.

Σήμερα είδα έναν να περνάει με τέρμα κόκκινο, δεν έχει σφίξει τίποτα από άποψη νοοτροπίας.

Μόνοπωλείτε τη συζήτηση με ένα φτηνό και κακοεξοπλισμενο αμάξι (Aircross) που βασικά δεν έχει ουδεμία σχέση με το CC ούτε τιμολογιακά, ούτε σε εξοπλισμό αλλά ούτε και σε φιλοσοφία οδήγησης.
Η θέση του ερκρος είναι κάπου κοντά στα αντίστοιχα φθηνά Dacia, οπότε το αντιπαραβάλλετε σε λάθος κατηγορία. Είναι σαν να μιλάμε για την X1 και κάποιος να προσπαθεί να μας πει πόσο στα ίσια την κοντράρει το opel Grandland που είναι αξιόπιστο, οικονομικό και αμάξι άνεσης.

@skg1958 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dg79 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Επομένως για 1 ευρώ διαφορά στο κόστος ανά 100 χλμ μεταξύ ηλεκτρικού και diesel αξίζει τον μπελά της φόρτισης αν δεν έχεις δικό σου φορτιστή ;

Ο μπελάς της φόρτισης είναι οι 3-4 φορτίσεις το μήνα, οι οποίες μπορούν να γίνουν όσο πίνεις καφέ / κάνεις τα ψώνια σου / πας γυμναστήριο ή σε κάποια βραδινή έξοδο;

Δεν βλέπω τον λόγο να προσθέσω αυτό το πρόβλημα στο εβδομαδιαίο μου πρόγραμμα . Ούτως ή άλλως αποφάσισα και πήρα ένα Mazda 2 hybrid για αστικές μετακινήσεις ( έχω μέση κατανάλωση 3,3-3,9/100 ) και ένα CX-60 3.3 diesel για εκδρομές και ταξίδια .

Πάντως στον στενό μου οικογενειακό κύκλο μια Taycan μετά από ένα χρόνο αντικαταστάθηκε με Panamera και ένα BMW iX 5.0 είναι προς πώληση για να αντικατασταθεί με AUDI Q8 diesel ( και οι δύο περιπτώσεις με μονοκατοικία και φορτιστή !!!)

Αν έχεις αρκετή οικονομική άνεση για να πάρεις αυτοκίνητο με ΜΕΚ που έχει παρόμοιες επιδόσεις με τα ηλεκτρικά και υψηλή ποιότητα, νομίζω ότι αν δεν είσαι γκατζετακιας δεν πας να μπλέξεις με ηλεκτρικά, ούτως ή άλλως στις περιπτώσεις αυτές η οικονομία καυσίμου δεν θα καθορίσει την επιλογή.

Το ίδιο πήρε το αυτί μου για το Tucson. Και στην τελική τι να το κάνεις το mhev για να καίει το ίδιο με το απλό και να έχεις και τον μπελά του να μην χαλάσει η 48v.

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

CC = C-Suv σε πάτωμα κατηγορίας C
C5 Aircross = C-Suv σε πάτωμα κατηγορίας C
C3 Aircross = B-Suv σε πάτωμα κατηγορίας Β

CC = C5 Aircross

Γι' αυτό υπάρχουν οι κατηγορίες. Δεν πάει ούτε με τον κυβισμό, ούτε με το πορτ μπαγκάζ ή το footwell space. Έτυχε απλά τωρα να έκανε μεγάλη αύξηση μήκους (15+ πόντοι) στο τελευταίο C5. Αυτό δεν το κάνει D-Suv ας πούμε.

Τυπικά ναι, ουσιαστικά μιλάμε για c-suv που οι χώροι του βρίσκονται στο κατώτατο άκρο των C, δηλαδή κοντά στα ευρύχωρα της χαμηλότερης κατηγορίας.

Μια κλασική πηγή δυστυχήματος είναι το παρκάρισμα στη γωνία των στενών (διασταυρώσεις) όπου ο οδηγός πασχίζει να δει αν έρχεται κάποιο όχημα στη γωνία της διασταύρωσης. Για αυτό ο νέος ΚΟΚ προβλέπει κανένα γερό πρόστιμο ή αφαίρεση άδειας;

@v_a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Αμαξαρα το Tuscon, αλλά η πόλη θέλει ελαφριά αυτοκινητάκια (τύπου swift) ή hybrids ή το ιδανικότερο ηλεκτρικά. Με οποιοδήποτε άλλο όχημα βασανιζεσαι και βασανίζεις και τους υπόλοιπους.
Πάντως μπράβο zaxosm που αναφέρεις τις πραγματικές καταναλώσεις

Υπάρχει και Tucsοn HEV αλλά δεν είναι Toyota ούτε στην κατανάλωση και ούτε και στην τιμή.

CC το δίλιτρο και μόνο αν είσαι ok με το να οδηγείς αμάξι που ενίοτε κάνει σαν ηλεκτρική σκούπα.

Μια κόρνα γηπέδου χρειάζεσαι.

Είναι ένα βήμα, κυρίως όμως ικανοποιεί τη ΔΕΗ και όχι τους εκμισθωτές. Γιατί όμως όχι στο προκείμενο; Evidence based μητρώο με στρατηγικούς/συστηματικούς κακοπληρωτές σε στυλ Τειρεσία;

Είναι άδικο να πληρώνει ο καλοπληρωτής το risk premium που χρεώνει η αγορά λόγω των free-riders...

.
Κακοπληρωτής mode on: "Χμμμ, μου αρέσει το πιστοποιητικό φερεγγυότητας, δηλαδή αν πληρώνω εφορία, ΔΕΗ, ΕΥΔΑΠ και το δάνειο μου τότε θεωρούμαι φερεγγυος ακόμα και αν έχω φεσωσει 3-4 προηγμένους εκμισθωτές. Απλά να μην ξεχνάω στο εξής να πληρώνω τη ΔΕΗ και με τη στάμπα του φερεγγυου θα εξακολουθώ να φεσωνω εκμισθωτές και θα μένω τζαμπε! Τέλεια!"

Μια τρύπα στο νερό, ή μάλλον ένα πολύ καλό μέτρο για να παίρνει τα λεφτά της η ΔΕΗ.