@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:
Α ρε ντιζελάρα...
Μπάνιο στο Αιγαίο, οι ομπρέλλες για όσους ενδιαφέρονται κοστίζουν από 0 έως 5 ευρώ, το φαγητό φτηνό.
Σκέφτομαι κάτι ομπρέλες σε παραλίες στην Αττική κλπ που για Σ και Κ θα δώσεις με καύσιμα πάνω από 100 ευρώ...
Τόσα λεφτά γλύτωσες από το καύσιμο, εγώ στη θέση σου θα πήγαινα στην ακριβή ομπρέλο-ξαπλώστρα και κάτω από γαριδομακαρονάδα δεν θα έτρωγα 
To Tesla Y &3 που έχει γίνει η αγάπη των περισσότερων είναι ελάχιστα μικρότερο από αυτό, οπότε τι λέμε τώρα...Geely ftw!
@supergeorge said in Nissan Qashqai 2021:
Το πρόβλημα της τωρινής γενιάς είναι η υψηλή κατανάλωση πάνω από τα 100-110 km/h.
Δεν είναι αποδοτικό το μοντέλο σε αυτές τις συνθήκες. Για αυτό και η Honda που πρακτικά έχει το ίδιο hybrid σύστημα στις μεγάλες τα ταχύτητες συμπλεκει τον θερμικό και κινεί με αυτόν το αυτοκίνητο.
Τι έχουν καταφέρει σε αυτή τη νέα γενιά δεν ξέρω.
Να πούμε όμως ότι το να παίρνεις υβριδικό για ταξίδια δεν έχει πολύ νόημα. Δηλαδή, αν έχεις πολύ πόλη παίρνεις το epower, αν έχεις πολλά ταξίδια και λίγο πόλη παίρνεις το mhev. Όλα τα hev καίνε παραπάνω σε ταξίδι λόγω βάρους.
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Να μας πεις ποιοι είναι οι λήπτες μίζας; Γνωρίζεις ;;;
Οι φόροι επιβαρύνουν τους πάντες και τους κληρονόμους που δεν δούλεψαν για οτι έχουν και τους αυτοδημιούργητους.
Ο ΕΝΦΙΑ είναι ανήθικος φόρος, γιατί επιβαρύνει ΜΟΝΟ την ακίνητη περιουσία...
Κανένας φόρος δεν είναι ανήθικος αν το δημοσιονομικό αποτέλεσμα που δημιουργεί αξιοποιείται δίκαια, ορθολογικά (άριστα κατά Παρέτο) και με διαφάνεια . Στη χειρότερη μπορεί να είναι άσκοπος.
Οταν δεν είναι καθολικός, είναι ανήθικος. Ο ΕΝΦΙΑ είναι μόνο πάνω στην ακίνητη περιουσία... Μπορεί κάποιος να έχει 10 εκ σε πίνακες, άλλα τόσα σε αντίκες, άλλα τόσα σε μετρητά και άλλα τόσα σε μετοχές και δεν πληρώνει μία για όλη αυτήν την περιουσία.
Δηλαδή όταν ο φόρος κατανάλωσης δεν επιβάλλεται σε όλα τα προϊόντα είναι ανήθικος…το βλέπεις απο λάθος πλευρά.
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@lap said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Να μας πεις ποιοι είναι οι λήπτες μίζας; Γνωρίζεις ;;;
Οι φόροι επιβαρύνουν τους πάντες και τους κληρονόμους που δεν δούλεψαν για οτι έχουν και τους αυτοδημιούργητους.
Ο ΕΝΦΙΑ είναι ανήθικος φόρος, γιατί επιβαρύνει ΜΟΝΟ την ακίνητη περιουσία...
Κανένας φόρος δεν είναι ανήθικος αν το δημοσιονομικό αποτέλεσμα που δημιουργεί αξιοποιείται δίκαια, ορθολογικά (άριστα κατά Παρέτο) και με διαφάνεια . Στη χειρότερη μπορεί να είναι άσκοπος.
@lap said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):
Θα σου πω πως το σκέφτομαι. Εάν έχεις λεφτά η Αθήνα είναι ξελογιάστρα. Είναι από τις ωραιότερες πόλεις. Θα μένεις σε ωραίες συνοικίες, θα τρως σε ωραία εστιατόρια, θα βλέπεις τα ωραία σου θέατρα, θα κάνεις τις βουτιές σου στα καλύτερα beach bars κτλ.
Εάν δεν έχεις λεφτά, τότε είναι χάλια.
Η Αθήνα είναι μια άσχημη, βρώμικη και δυσλειτουργική πόλη. Το να μένεις σε ένα πανέμορφο προάστιο της Αθήνας μπορεί να γίνει η φυλακή σου αφού δεν θα τολμάς ούτε για μπάνιο να πας με την κίνηση που έχει, για να φτάσεις κάπου θα φας εκατό ώρες και αν χρειαστείς υπηρεσίες υγείας ατύχησες.
Και μετά από την παρένθεση αυτή, τα bmw ηλεκτρικά (ix1) ή ακόμα και τα VAG (I’d.4 pro) υστερούν από τα κινέζικα και σε τι υστερούν;
@azmo said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
και ατυχως παντα ηταν δυσκολα να δημιουργησεις κατι εκτος εαν ησουν 'ειδικων κατηγοριων' γλυφτης/ακολουθος**/φοροκλεφτης**/επιορκος/λαμογιο
Αυτός ηταν ενας απο τους βασικούς λόγους που εγκατέλειψα το ελευθερο επαγγελμα του λογιστή και έγινα υπαλληλος. Με εκνευριζε απιστευτα η απαιτηση "να κρυψουμε κατι", σε σημειο που διαολόστελνα κόσμο και ειχα χασει το μισό πελατολόγιο.
Κλασσική λαθος επιλογή επαγγέλματος. Ενώ ήθελες να γίνεις εφοριακός, ήσουν λογιστης 
@red_monster said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):
@dettol said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):
@georgemit said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):
@red_monster said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):
@georgemit said in Αποκέντρωση: από τη θεωρία στην πράξη (Αθήνα vs. Επαρχία):
Πριν 10 λεπτά ήμουν στην εργασία μου
.
Στην υγειά σας φίλοι μου!Αντί να πούμε ότι στο χωριό που μένω έχουν γίνει αντιπλημμυρικά, υπάρχει ειδικό σχολείο για ειδικά παιδάκια και το κέντρο υγείας έχει μπόλικες ειδικότητες ιατρών νομίζουμε ότι ποιότητα είναι ο Βαρβαγιάννης με το παράνομο στέγαστρο του μπιτσμπαρ! Αυτοί είμαστε !
Αδερφέ μαντεψε, σε ειδικό σχολείο δουλεύω!
Εκεί ήμουν 10 λεπτά πριν τη φωτογραφια
Γιατί όταν λέτε επαρχία εννοείτε το χωριό με τους 10 κατοίκους στον νομό Γρεβενών;
Επίσης έχετε αντιπλημμυρικά στην Αθήνα;
Α και νοσοκομείο αν χρειαστείς, από τα μέρη μου φτάνω Θριάσιο πιο γρήγορα από εσένα .
Να είστε καλά, και μη ξεχνάτε!!! Μένουμε Αθήνα!!Να περνάς πάντα καλά! Και να ξέρεις ότι σε ΖΗΛΕΥΟΥΜΕ!!!
Όταν μάθεις το μισθό του και τις παροχές που έχει με αυτό θα σου περάσει η ζήλια
Άμα έβγαζε πολλά λεφτά από την εργασία δεν θα είχε χρόνο για ουζάκι και όταν η δουλειά σου αφήνει πολύ ελεύθερο χρόνο δεν πληρώνει καλά. Καθένας διαλέγει ο,τι του πάει. Τίμιες επιλογές. Η μη τίμια, είναι να κλαίγεται κανείς και να ζηλεύει.
@criuser said in PEUGEOT FORUM > Έκανε σέρβις το ληζινγκ ;
Ο ιμαντας ειτε πρεπει να αλλαχθει ειτε όχι. Αν ηθελε αλλαγη πριν τα 57Κ τιθεται θεμα service, αν οχι τιθεται θεμα αυτοκινητου.
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εγώ έχω ακούσει...επίσης 3 μήνες χωρίς αμάξι επειδή τρακάρεις, για κάποιους είναι dealbreaker
αναφερθηκε αντιστοιχος χρονος αναμονης για τρακαρισμα με t-cross
Τον συμφορουμιτης με το sportage θυμάμαι, τον ειχαν καθυστερήσει αρκετά, εχουμε μια δυο περιπτωσεις οποτε με τοσο λιγες παρατηρησεις ακρη δεν θα βγαλουμε…υπαρχουν πολλα εξαρταται απο το τι κομματι του adas κατεστρεψε μεχρι ποσο οργανωμενο ειναι το service της μαρκας που τρακαρε και τι ασφαλιστικη εχει αυτος που θα αποζημιωθι πληρως γιαολικη
@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Εγώ έχω ακούσει...επίσης 3 μήνες χωρίς αμάξι επειδή τρακάρεις, για κάποιους είναι dealbreaker
αναφερθηκε αντιστοιχος χρονος αναμονης για τρακαρισμα με t-cross
Ναι, όμως λογικά να το πάρεις, ο μέσος χρόνος επισκευής ενός συμβατικού είναι συντομότερος από την αποζημίωση για αντικατάσταση της ασφαλιστικής.
Η περιπτωσιολογια δεν βοηθάει...
Εγώ έχω ακούσει...επίσης 3 μήνες χωρίς αμάξι επειδή τρακάρεις, για κάποιους είναι dealbreaker
@dstou said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Το ηλεκτρικό είναι πολύ πιο απλό στις επισκευές από ένα συμβατικό ιχ με κεκ. Ελάχιστα πράγματα έχει συγκριτικά, και με πιο μεγάλο κύκλο ζωής. Εκτός από μία επισκευή-αντικατάσταση βασικά- αυτή της μπαταρίας. Είμαι σαφής στο παράδειγμά μου, μιλάω για αντικατάσταση της μπαταρίας όταν αυτή τα φτύσει μετά από πολλά χρόνια. Όχι κατ' ανάγκη και πολλής χρήσης. Και μπορεί το υπόλοιπο αμάξι να είναι σαν καινούργιο, αλλά η μπαταρία να έχει τον ασήκωτο. Δεν κάνουν όλα τα ιχ πολλά χλμ. Βασικά, πολύ λίγα κάνουν πολλά χλμ.
Το πραγματικό αδύνατο σημείο τους είναι το τρακάρισμα και το μπλέξιμο με ασφαλιστικές προκειμένου να αποζημιωθείς για να πάρεις άλλο.
@dhc said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@ntinaras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Αναλογικά μεγαλύτερη από το ηλεκτρικό γιατί η τεχνολογία του δεν έχει αλλάξει τόσο όσο τα ηλεκτρικά.
Σε 15 χρονια τα συμβατικα θα τα πουλανε για μια τυροπιτα, εκτος κι αν ειναι τιποτα σπανια και συλλεκτικα τυπου S2000 που θα πιασουν 50ρικα.
Ατάκα που αξίζει οι mod να την βάλουν σε επίχρυση κορνίζα.
Αυτό αποκλείεται όχι γιατί τα ηλεκτρικά είναι κακά αυτοκίνητα, το αντίθετο, ούτε γιατί δεν θα υπάρχει πρόοδος στον τομέα των μπαταριών. Αποκλείεται γιατί είναι αδύνατο η χώρα αλλάξει τόσο σε 15 χρόνια. Εξηγούμαι: αυτή την στιγμή τα ηλεκτρικά αφορούν όσους κατέχουν τουλάχιστον δύο αυτοκίνητα ΚΑΙ οικιακή θέση στάθμευσης. Αυτό αφορά το 1/9 του πληθυσμού ή πιο σωστά το 1/6 των κατόχων αυτοκινήτου (πηγή ΕΛΣΤΑΤ). Οπότε τα 5/6 των Ελλήνων θέλουν δεν θέλουν συμβατικό θα αναζητούν και θα τα ακουμπάνε σε ευρώ και όχι τυρόπιτες και τώρα και σε 15 και σε 25 χρόνια.
Από πότε η ελληνική πραγματικότητα ορίζει τις τιμές των αυτοκινήτων; Τι ποσοστό των πωλήσεων αντιπροσωπεύει η Ελλάδα;
Τα καθίσματα οδηγού-συνοδηγού του fl έχουν το ίδιο μήκος (μπροστινή ακμή έδρας με πίσω πίσω) με το προηγούμενο μοντέλο?
Την ηχομόνωση από κτυπογενείς θορύβους θα την καταλάβεις όταν μείνεις στο σπίτι και αφού από πάνω σου έχεις άτομο που δεν σκέφτεται τον από κάτω.
Σίγουρα υπάρχει τρόπος για ηχομειωση αλλά αφενός κοστίζει και αφετέρου πρέπει να γνωρίζει ο κατασκευαστής.
Το θέμα είναι ότι ένας κακός γείτονας μπορεί να σου κάνει τη ζωή άνω κάτω στο ακριβοπληρωμένο σπίτι σου. Δεν χρειάζεται καν πρόθεση, λίγο αναίσθητος να είναι και να είναι ξύπνιος όταν εσύ κοιμάσαι ή να έχει σκυλάκι είναι αρκετό. Το μεγάλο σπίτι βοηθάει σε αυτό γιατί μπορείς να διαλέξεις ένα δωμάτιο που θα έχει λιγότερο θόρυβο. Τα διπλά τζάμια είναι για τους εξωτερικούς ήχους και όχι για τους χτυπογενεις του από πάνω.
@otso said in Επενδύσεις και τα ρέστα:
@lap said in Επενδύσεις και τα ρέστα:
Τι είναι αυτό;
Οικιακη οικονομια
Σύμφωνα με την ταξινόμηση του @criuser, τι επιστήμη είναι αυτή; 
Άμα το οριζόντιο τμήμα του πλαισίου του παραθύρου οδηγού ήταν πιο ψηλό θα ήταν μια χαρά και για ψηλούς. Στα 29Κ πάντως το diesel ειναι εξαιρετική τιμή σε βαθμό που δεν μπορώ να καταλάβω γιατί κανείς να πάρει το c3 aircross και όχι αυτό. Πολυ καλύτερος εξοπλισμός και νομίζω και καλύτερο αμάξι, μειονέκτημα μόνο το diesel με τα θέματά του.
Μαθήματα κοινωνικής εκπαίδευσης το κάναμε… ένα έχω να πω: «σκούπα!»
