Και στην ακμή τους 5-6 πεζούς είχε κάθε δρομολόγιο και αν. Χρέωναν 50 λεπτά το κεφάλι να πατήσεις καταπέλτη... Μετά την γέφυρα που και οι λίγοι πεζοί πελάτες εξαφανίστηκαν, έγινε δωρεάν το πέρασμα.
Καράβι αξίζει μόνο για φορτηγά, τουρίστες ή για ξεμούδιασμα εναλλακτικά των ΣΕΑ.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μια ίσως κουτή ερώτηση. Αφού τα ηλεκτρικά καταναλώνουν πολύ σε μεγάλες ταχύτητες, ένα κιβώτιο με - έστω - δύο σχέσεις, μία όπως έχουν τώρα και μία πιο μακριά για ταξίδι δεν θα βοηθούσε; Και αν ναι γιατί δεν το κάνουν, ειδικά στα ηλεκτρικά που δεν είναι για πόλη αλλά είναι μεγάλα αυτοκίνητα για ταξίδια;

Η κατανάλωση στις υψηλές ταχύτητες οφείλεται στην αυξημένη αντίσταση του αέρα και θα είναι αναπόφευκτα υψηλή. Το κιβώτιο έχει άλλη δουλειά, να διατηρεί την ΙΣΧΥ σε αποδεκτά επίπεδα σε όλο το εύρος των στροφών. Στα ηλεκτρικά που η καμπύλη ισχύος δεν είναι και τόσο καμπύλη, κιβώτιο γενικά δεν χρειάζεται.
Edit: αυτοί που το βάζουν το θέλουν για να έχουν ΠΟΛΛΑ άλογα σε ΥΨΗΛΕΣ στροφές/ταχύτητες, τρομερές ρεπρίζ κλπ, δεν είναι κοινά αυτοκίνητα.

@dettol said in BYD forum:

@alex-mix said in BYD forum:

Ηλεκτρικα και επαρχια θα αργησει πααααααρα πολυ να συνυπαρξουν για παρα πολλους λογους.Θα δεις αλλα αν δεις 10 ηλεκτρικα θα δεις 1000 εσωτερικης καυσης

Μπορείς να μας πεις μερικούς; Είναι ειλικρινή η απορία διότι στα μάτια μου η επαρχία είναι ιδανική για ηλεκτρικά. Πολλές μονοκατοικίες και αρκετά καθημερινά χιλιόμετρα.

Θα σου πω πολλούς μέσα από τον εξής ένα: μέσο εισόδημα επαρχίας πολύ μικρότερο αυτού της Αθήνας.
Με διαφορά δεύτερος λόγος: ο πολύ μεγαλύτερος μέσος όρος ηλικίας που κάνει κάθε προσαρμογή σε νέες τεχνολογίες δυσκολότερη ή απλά περιττη. Η επαρχία αποτελείται 60% από μπούμερς.

Επίσης οι μεγάλες αποστάσεις είναι αποτρεπτικός παράγοντας. Πχ περίπου 20 φορές τον χρόνο χρειάζεται να κάνω ταξίδι 600+χλμ αυθημερόν στην Αθήνα, με πίεση χρόνου και παρκάρισμα με τη μια ρόδα σε δέντρο. Απλά δεν γίνονται αυτά με ηλεκτρικό. Αν μου πεις να έχω όχημα με μεκ για μακριά και ηλεκτρικό για κοντά θα σε παραπέμψω στον λόγο 1.

Τι τα θέλετε, το κακό ξεκινάει από την στιγμή που επιτρέπεται η οδήγηση στην πλέμπα. Θα έπρεπε να μεταφέρονται ομαδικά από και προς το κέντρο με καναδέζες, ξεφόρτωμα στον Αγ.Κωνσταντίνο και τροχάδην στις δουλειές. Εννοείται πριν τις 7 πμ, μετά κυκλοφορούν ηλεκτρικά και τουρίστες.

Ήταν και άλλες οι τιμές των καυσίμων πριν 25-30 χρόνια, κατά την αγορά αυτοκινήτου δεν ασχολούνταν κανείς τότε με τον παράγοντα κατανάλωση.

Η επιδότηση ηλεκτρικών, δηλαδή των μεγαλομεσαίων εισοδημάτων, ενώ κυκλοφορούν άπειρα σάπια οχήματα τριακονταετίας στην χώρα είναι μέγιστη πολιτική αλητεία αλλά τα λεφτά πολλά και το άλλοθι -περιβάλλον- ισχυρό οπότε θα συνεχίσει το πανηγύρι. Καλοφάγωτα σε όποιον μπορεί.
Στην δυτική Ελλάδα που έχω εικόνα, είναι πρακτικά ανύπαρκτα γιατί η κοινωνική τάξη που τα αγοράζει (άνετοι οικονομικά, 2+οχήματα στην οικογένεια, <50 ετών) είναι επίσης ανύπαρκτη.

Τα φέρυ πήγαν από 13€ στα 6 σε μια μέρα. Τότε η γέφυρα είχε 12€.

-Αν έχετε μεγάλα παιδιά και είστε αρχαιόπληκτοι φύγατε για γύρο Πελοποννήσου, έχετε άπειρα να δείτε. Από υψηλές θερμοκρασίες είστε μαθημένοι.
-Αν για την εμπειρία θέλετε φυσικό περιβάλλον εντελώς διαφορετικό της Κρήτης, τρέκινγκ, νερά, βουνά κλπ, μόνο Ευρυτανία και Ήπειρο. Τα ορεινά της Αρκαδίας με τα πουρνάρια και την ξηρασία είναι ίσα για να φας κάνα κοψίδι και αν. Πάνω απ' τ' αυλάκι ό,τι πρότεινε ο gatoz με την υποσημείωση ότι η Ευρυτανία δεν έχει τις ορδές Αθηναίων που έχει η βόρεια Πίνδος.
-Αιτωλικό μόνο αν έχεις τίποτα χάλκινα για εκποίηση. Γενικά δυτική Ελλάδα μόνο την Ναύπακτο αξίζει να δεις.

Όσοι αγοράζουν οικογενειακό σε αυτή την κατηγορία τιμής έχουν ξεφύγει με πολύ ιδρώτα από τα μεταχειρισμένα και μην νομίζεις ότι έχουν και πολλά περισσότερα στην τσέπη. Άσε που με την λογική "με άλλα 2.000€ παίρνω καλύτερο αυτοκίνητο" δεν πιάνεις ταβάνι ποτέ.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dhc said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξέρω πλούσιους με το φτηνό τέσλα 3 αλλά ούτε ένα φτωχό με dolphin.

θεωρώ άνετα πως μια μικρομεσαία οικογένεια για αστικές μετακινήσεις ως δευτερο οχημα, μπορει άνετα να εξυπηρετηθεί με dolphin, δεν απευθύνεται προφανώς σε πλούσιους με 20K.

Αν θεωρείς μικρομεσαία μια οικογένεια που δίνει για 2ο όχημα 20.000 (27 για την ακρίβεια) σε ζηλεύω.

Ήταν και άλλες οι τιμές των καυσίμων πριν 25-30 χρόνια, κατά την αγορά αυτοκινήτου δεν ασχολούνταν κανείς τότε με τον παράγοντα κατανάλωση.

Τίμιο εργαλείο με καλό εσωτερικό και ηχομόνωση για τα λεφτά του. Στην παρούσα γενιά φάινεται ότι ο κινητήρας είναι πραγματικά αξιόπιστος.
Αν ζει ή δεν ζει το ντίζελ αφήστε να το πουν όσοι τρώνε πραγματικά πολλά χλμ και πληρώνουν από την τσέπη τους τα καύσιμα.

Όμορφο όχημα αλλά το σήμα δεν μπορεί να υποστηρίξει τιμή πάνω από 30.000. Όποιος αγοραστής διαθέτει αυτό το ποσό απλά κοιτάζει αλλού.

@andres007 said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ - αντηλιακές μεμβράνες:

σας ευχαριστώ για τις απαντήσεις. Παραμένω βέβαια προβληματισμένος, δεν εχω κ led.... ίσως το σκεφτώ για την 80%

Σημαντικό να υπολογίσεις πού κινείσαι με το αυτοκίνητο. Τυχόν πρόβλημα θα το αντιμετωπίσεις στο κατασκόταδο, δηλ πρακτικά μόνο σε επαρχιακούς δρόμους. Οπότε αν κινείσαι κατά 95% στην διάρκεια της ημέρας ή εντός πόλης δεν θα έχεις θέμα.
Επιπλέον παίζουν μικρό επιβαρυντικό ρόλο τα γυαλιά έστω και με διορθωμένη οξύτητα 10/10. Αν φοράς, μην πας κάτω από 80ρα μεμβράνη.

Ότι θα σου κόβει ορατότητα την νύχτα είναι δεδομένο, δεν μπορούμε να τα έχουμε όλα. Το ερώτημα είναι εσύ πόση μείωση της ορατότητας μπορείς να ανεχτείς. Με την 70ρα, την πιο ανοιχτόχρωμη, η μείωση θα είναι μικρή αλλά όχι αμελητέα. Για αντανακλάσεις, το 2026 με τέτοιες "καλές" μεμβράνες δεν θα έχεις θέμα.

@dettol said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

απορω τι συμβαινει σε μερη τυπου θηβα, αμφιλοχια, καρπενησι. Τα βαζω ως παραδειγμα για ταξη μεγεθους, οχι ειδικα για αυτα τα σημεια.

Για τα 2 τελευταία έχω ίδια άποψη και η κατάσταση είναι κλασική ελληνική, οκ. Το πρόβλημα είναι στα χωριά, όχι στις κωμοπόλεις. Λχ στα 30χλμ από Αμφιλοχία αλλάζεις πλανήτη.

Επιβεβαιώνω τον civil, ισχύει και με το παραπάνω και όχι μόνο στα ορεινά. Θα έλεγα σε ολόκληρη την μη τουριστική επαρχία. Με την ιδιαιτερότητα του μεσημεριανού, γενικευμένου, άσχημου μεθυσιού. Συνέπεια πολλά τροχαία, ξυλοδαρμούς αλλά και καρδιολογικά συμβάματα αυτές τις ώρες που αποδίδονται στην κακιά στιγμή.
Η επαρχία είναι ζόμπι που τρέφεται με επιδόματα, αλκοόλ και χασίς. Αφορά όμως σχετικά μικρό, γηρασμένο, απομονωμένο, φτωχό και αδιάφορο στους πολιτικούς πληθυσμό οπότε το πρόβλημα κρύβεται εύκολα κάτω από το χαλί.

Σιγά μην τις αφαιρέσουν, ποιος ασχολείται; Ένα στα είκοσι αυτοκίνητα έχει κρύσταλλα κόκα κόλα και δεν τρέχει μία.
Btw ψάχνω στην Πάτρα να βρω διάφανη μεμβράνη >75% και μάλλον δεν φέρνει κανείς.

Πήγατε στην ξηρομερίτικη Άγρια Δύση με ηλεκτρικό;

Clio V dci, έχει πάει πια 3,8λ/100 με χρήση 50-50 εθνική (70-90χλμ/ώρα) και αυτοκινητόδρομο (120+). Τις περιόδους που κάνω αμιγώς αυτοκινητόδρομο ανεβαίνει 4,2λ. Βοηθάει και ο καιρός στα χαμηλά νούμερα. Πόλη οδηγώ ελάχιστα.