Και στην ακμή τους 5-6 πεζούς είχε κάθε δρομολόγιο και αν. Χρέωναν 50 λεπτά το κεφάλι να πατήσεις καταπέλτη... Μετά την γέφυρα που και οι λίγοι πεζοί πελάτες εξαφανίστηκαν, έγινε δωρεάν το πέρασμα.
Καράβι αξίζει μόνο για φορτηγά, τουρίστες ή για ξεμούδιασμα εναλλακτικά των ΣΕΑ.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Μια ίσως κουτή ερώτηση. Αφού τα ηλεκτρικά καταναλώνουν πολύ σε μεγάλες ταχύτητες, ένα κιβώτιο με - έστω - δύο σχέσεις, μία όπως έχουν τώρα και μία πιο μακριά για ταξίδι δεν θα βοηθούσε; Και αν ναι γιατί δεν το κάνουν, ειδικά στα ηλεκτρικά που δεν είναι για πόλη αλλά είναι μεγάλα αυτοκίνητα για ταξίδια;

Η κατανάλωση στις υψηλές ταχύτητες οφείλεται στην αυξημένη αντίσταση του αέρα και θα είναι αναπόφευκτα υψηλή. Το κιβώτιο έχει άλλη δουλειά, να διατηρεί την ΙΣΧΥ σε αποδεκτά επίπεδα σε όλο το εύρος των στροφών. Στα ηλεκτρικά που η καμπύλη ισχύος δεν είναι και τόσο καμπύλη, κιβώτιο γενικά δεν χρειάζεται.
Edit: αυτοί που το βάζουν το θέλουν για να έχουν ΠΟΛΛΑ άλογα σε ΥΨΗΛΕΣ στροφές/ταχύτητες, τρομερές ρεπρίζ κλπ, δεν είναι κοινά αυτοκίνητα.

@dettol said in BYD forum:

@alex-mix said in BYD forum:

Ηλεκτρικα και επαρχια θα αργησει πααααααρα πολυ να συνυπαρξουν για παρα πολλους λογους.Θα δεις αλλα αν δεις 10 ηλεκτρικα θα δεις 1000 εσωτερικης καυσης

Μπορείς να μας πεις μερικούς; Είναι ειλικρινή η απορία διότι στα μάτια μου η επαρχία είναι ιδανική για ηλεκτρικά. Πολλές μονοκατοικίες και αρκετά καθημερινά χιλιόμετρα.

Θα σου πω πολλούς μέσα από τον εξής ένα: μέσο εισόδημα επαρχίας πολύ μικρότερο αυτού της Αθήνας.
Με διαφορά δεύτερος λόγος: ο πολύ μεγαλύτερος μέσος όρος ηλικίας που κάνει κάθε προσαρμογή σε νέες τεχνολογίες δυσκολότερη ή απλά περιττη. Η επαρχία αποτελείται 60% από μπούμερς.

Επίσης οι μεγάλες αποστάσεις είναι αποτρεπτικός παράγοντας. Πχ περίπου 20 φορές τον χρόνο χρειάζεται να κάνω ταξίδι 600+χλμ αυθημερόν στην Αθήνα, με πίεση χρόνου και παρκάρισμα με τη μια ρόδα σε δέντρο. Απλά δεν γίνονται αυτά με ηλεκτρικό. Αν μου πεις να έχω όχημα με μεκ για μακριά και ηλεκτρικό για κοντά θα σε παραπέμψω στον λόγο 1.

Τι τα θέλετε, το κακό ξεκινάει από την στιγμή που επιτρέπεται η οδήγηση στην πλέμπα. Θα έπρεπε να μεταφέρονται ομαδικά από και προς το κέντρο με καναδέζες, ξεφόρτωμα στον Αγ.Κωνσταντίνο και τροχάδην στις δουλειές. Εννοείται πριν τις 7 πμ, μετά κυκλοφορούν ηλεκτρικά και τουρίστες.

Η επιδότηση ηλεκτρικών, δηλαδή των μεγαλομεσαίων εισοδημάτων, ενώ κυκλοφορούν άπειρα σάπια οχήματα τριακονταετίας στην χώρα είναι μέγιστη πολιτική αλητεία αλλά τα λεφτά πολλά και το άλλοθι -περιβάλλον- ισχυρό οπότε θα συνεχίσει το πανηγύρι. Καλοφάγωτα σε όποιον μπορεί.
Στην δυτική Ελλάδα που έχω εικόνα, είναι πρακτικά ανύπαρκτα γιατί η κοινωνική τάξη που τα αγοράζει (άνετοι οικονομικά, 2+οχήματα στην οικογένεια, <50 ετών) είναι επίσης ανύπαρκτη.

Τα φέρυ πήγαν από 13€ στα 6 σε μια μέρα. Τότε η γέφυρα είχε 12€.

-Αν έχετε μεγάλα παιδιά και είστε αρχαιόπληκτοι φύγατε για γύρο Πελοποννήσου, έχετε άπειρα να δείτε. Από υψηλές θερμοκρασίες είστε μαθημένοι.
-Αν για την εμπειρία θέλετε φυσικό περιβάλλον εντελώς διαφορετικό της Κρήτης, τρέκινγκ, νερά, βουνά κλπ, μόνο Ευρυτανία και Ήπειρο. Τα ορεινά της Αρκαδίας με τα πουρνάρια και την ξηρασία είναι ίσα για να φας κάνα κοψίδι και αν. Πάνω απ' τ' αυλάκι ό,τι πρότεινε ο gatoz με την υποσημείωση ότι η Ευρυτανία δεν έχει τις ορδές Αθηναίων που έχει η βόρεια Πίνδος.
-Αιτωλικό μόνο αν έχεις τίποτα χάλκινα για εκποίηση. Γενικά δυτική Ελλάδα μόνο την Ναύπακτο αξίζει να δεις.

Όσοι αγοράζουν οικογενειακό σε αυτή την κατηγορία τιμής έχουν ξεφύγει με πολύ ιδρώτα από τα μεταχειρισμένα και μην νομίζεις ότι έχουν και πολλά περισσότερα στην τσέπη. Άσε που με την λογική "με άλλα 2.000€ παίρνω καλύτερο αυτοκίνητο" δεν πιάνεις ταβάνι ποτέ.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dhc said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Ξέρω πλούσιους με το φτηνό τέσλα 3 αλλά ούτε ένα φτωχό με dolphin.

θεωρώ άνετα πως μια μικρομεσαία οικογένεια για αστικές μετακινήσεις ως δευτερο οχημα, μπορει άνετα να εξυπηρετηθεί με dolphin, δεν απευθύνεται προφανώς σε πλούσιους με 20K.

Αν θεωρείς μικρομεσαία μια οικογένεια που δίνει για 2ο όχημα 20.000 (27 για την ακρίβεια) σε ζηλεύω.

Είσαι σίγουρος ότι θες να αγοράσεις μεταχειρισμένο από άνθρωπο που ρίσκαρε την εγγύηση του οχήματος για λίγα ευρώ;

Πήγατε στην ξηρομερίτικη Άγρια Δύση με ηλεκτρικό;

Clio V dci, έχει πάει πια 3,8λ/100 με χρήση 50-50 εθνική (70-90χλμ/ώρα) και αυτοκινητόδρομο (120+). Τις περιόδους που κάνω αμιγώς αυτοκινητόδρομο ανεβαίνει 4,2λ. Βοηθάει και ο καιρός στα χαμηλά νούμερα. Πόλη οδηγώ ελάχιστα.

Ρε πλεμπαίοι, σιγά μην σας βάλουν τα χρήματα αυτόματα, σε λίγο θα ζητήσετε να τα καταθέτουν και χωρίς πομπώδεις ανακοινώσεις!
Αν δεν νιώσει ο υπήκοος την εξάρτηση από την ηγεσία ποιο το νόημα;
(Μην ξεχάσουμε να τικάρουμε το κουτάκι "Χρόνια πολλά, Κυριάκο" κλείνοντας την αίτηση.)

@jousis said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@dhc said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Με μέγιστη ταχύτητα 110 χαω και χατσμπακ ντίζελ, δηλαδή χαμηλό τύπου Αστρα, η κατανάλωση του, είναι κάτω από 5,3 τα 100 χλμ.

Clio v, 110-130χαω, 4,7λ/100χλμ.

Αντίστοιχο μικρό BEV hatchback (Β) σε εθνική με όρια χωρίς οικονομία* είναι ~21kWh/100km
Νομίζω οτι ακόμα κ με φόρτιση σε εθνική έχει αρχίσει και είναι πιο οικονομικό το ηλεκτρικό (οριακά).
Θα το παρουν χαμπάρι βέβαια κ θα πάει πιο πάνω η kWh στα ΣΕΑ.

*στα διόδια 0-120 να σπινιάρει, 120-80-120 όταν λένε τα όρια με γκαζιές/φρένα κτλ. 0 οικονομία δλδ, σαν ρομποτάκι, ότι λένε τα όρια.

Σίγουρα το ηλεκτρικό είναι φτηνότερο στην κατανάλωση ακόμα και σε ταχυφορτιστές. Και το κυριότερο, πολύ πιο πολιτισμένο. Αλλού μειονεκτεί σοβαρά, γι' αυτό κυκλοφορούν μικρά πετρέλαια στην εθνική και όχι τα αντίστοιχα ηλεκτρικά.
@ken11 η πιο φτηνή λύση στην μετακίνηση είναι αυτό που ήδη έχεις -εφόσον είναι αξιόπιστο- και ας καίει 15λ. Από εκεί και πέρα εσύ ξέρεις πόσα μπορείς να διαθέσεις.

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Με μέγιστη ταχύτητα 110 χαω και χατσμπακ ντίζελ, δηλαδή χαμηλό τύπου Αστρα, η κατανάλωση του, είναι κάτω από 5,3 τα 100 χλμ.

Clio v, 110-130χαω, 4,7λ/100χλμ.

Είσαι σίγουρος ότι θες να αγοράσεις μεταχειρισμένο από άνθρωπο που ρίσκαρε την εγγύηση του οχήματος για λίγα ευρώ;

Έρχονται εκλογές σε 6-8 μήνες, να λέτε και ευχαριστώ αν δεν αυξηθεί εφκ και φπα για να δημιουργηθούν 2-3 pass ακόμα.

Η παλιά εθνική οδός έχει καθαριστεί. Η Ιόνια δυστυχώς κλειστή μέχρι το Πάσχα και το ταξίδι προς Γιάννενα ξαναγίνεται παιχνίδι, δηλαδή κυνηγητό με τα φορτηγά και κρυφτό με την Τροχαία.

Δουλεύει άραγε καθόλου το ζουμί ή είναι κίνηση απελπισίας για ένα ελαττωματικό σύστημα;

Πράγματι ευχάριστο, άνετο και οικονομικό εργαλείο. Το φλέρταρα αλλά δεν τα βρήκαμε.