Posts made by jamesd

@chrisk6 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@criuser said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@costasar said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dim_25 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@costasar said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dim_25 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@a-d-p said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

@dim_25 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):

Καλησπέρα,

Υπάρχει κάποιος κάτοχος του facelift Peugeot 2008 hybrid edcs-6 με τα 136 άλογα να μας πει τις εμπειριες του πως του φαίνεται το αυτοκίνητο, κατανάλωση και οτιδήποτε μπορεί να είναι χρήσιμο για κάποιον που ψάχνει να αγοράσει;

Τσεκάρω λίγο την allure έκδοση που έχει καλή τιμή αυτή τη περίοδο κ θέλω να πάρω γνώμες.

Ευχαριστώ!

Πόσο έχει η allure;

Γύρω στα 27.500-28.000 (ανάλογα κ τη χρέωση με το χρώμα). Έχει πλέον κ blind spot assist, ασύρματη φόρτιση κινητού κ αισθητήρες εμπρός κ πίσω αλλά με 360 μοίρες κάμερα (στην προσφορά που είχα πάρει Νοέμβριο του 2024 ήταν τότε πιο ακριβό χωρίς τα πρώτα 2 κ με κάμερα 180).

Επίσης δεν πληρώνει τέλη κ το σκέφτομαι μήπως αξίζει.

Τα έχουν μπλέξει λίγο με τον εξοπλισμό στο σαιτ της πεζώ. Άλλα γράφει στη σελίδα, άλλα στον οδηγό, άλλα στη διαμόρφωση. Δεν νομίζω ότι έχουν βάλει αυτά που λες. Αυτός ειναι εξοπλισμός που δεν τον δίνουν ούτε στην GT. Ισα ίσα που αν προσέξεις έχουν αφαιρέσει την κάμερα οπισθοπορείας και έχουν μόνο τους αισθητηρες παρκαρίσματος και νομίζω πρέπει να έχει και άλλη οθόνη.

Τελοσπάντων. Εγώ οδηγώ την allure εδώ και 1 μήνα (παραγγελία leasing απο σεπτεμβρη) οπότε είναι με τον προηγούμενο εξοπλισμό.
Έχω κάνει μόνο 350 χιλιόμετρα οπότε οι εντυπώσεις κυρίως μέσα στην πόλη.

• το υβριδικό της πεζώ γέρνει πιο πολύ προς τα φουλ υβριδικά παρά στα υπόλοιπα ηπια υβριδικα, τύπου πχ της ford που έχω οδηγήσει. Θα ξεκινήσεις ηλεκτρικά, θα κινηθεις ηλεκτρικά (μέχρι 35-40 χλμ)μ θα κάνει όπισθεν, θα παρκαρεις ηλεκτρικά κλπ. απλά η μπαταρία είναι μικρή και αυτό σε περιορίζει. Σε συνθήκες μποτιλιαρισματος θα κινηθείς σχεδόν αποκλειστικά ηλεκτρικά, ειδικά αν ξεκινάς ομαλά, με το που βυθίσεις όμως λίγο το γκάζι θα πάρει ο θερμικός κατευθείαν για να επιταχύνεις. Θετική λειτουργία και ευχάριστη αίσθηση. Θέλει προσαρμογή ο τρόπος που οδηγείς και ειδικά αυτός που φρενάρεις μιας και οταν αφήνεις το γκάζι επιβραδύνεις απ' ευθείας.
• Στις μικρές ταχύτητες την εκκίνηση και το σβήσιμο του θερμικού τις περισσότερες φορές δεν την καταλαβαίνεις καν. πρέπει να βάλεις το στροφόμετρο στην οθόνη για να το καταλάβεις. πολύ θετικό. Μόλις ανεβάσεις στροφές και επιταχύνεις ο θερμικός αρχίζει και μουγκρίζει πράγμα που ξενίζει με την προηγούμενη "ησυχία" της μετακίνησης.
• Για τα αυτόματα κιβώτια της peugeot δεν έχω άποψη, το προηγούμενο πεζω που είχα ήταν χειροκίνητο, οπότε δεν ξέρω αν θα κρατήσει, αν θα σπάσει κλπ αλλά μέχρι στιγμής δουλεύει μια χαρά. σε κανονικες συνθήκες κυκλοφορίας οι αλλαγές ειναι ομαλές (ειδικα με τον ηλεκτροκινητηρα). Αυτό που δεν μου άρεσε είναι στο kick-down. εκεί έχει μια μικρή καθυστέρηση. (στο manual mode δουλεύει πιο γρήγορα).
• Απο καταναλώσεις αν και ειναι ακόμα νωρίς , μέσα στην πόλη βλέπω από 6,8 μέχρι 7,5. Σε κοντικές προαστικές διαδρομές 15-20 χιλιομετρων είδα και 6. Μεγάλο ταξίδι δεν έχω κάνει ακόμα.
• Από εξοπλισμό είναι πλήρες δεν έχω κάποιο παράπονο. οι οθόνες πολύ καλές, γρήγορες και με καλά γραφικά. Μέρα-νύχτα με την προηγούμενη γενιά του συστήματος.
• Από χώρους συγκριτικά με άλλα μοντέλα είναι λίγο πιο στριμωχτα. Οδηγούσα πριν ενα audi α3 και η διαφορά στο πως νιωθεις ειναι αισθητη. Απ΄ εξω σίγουρα δείχνει μεγαλύτερο απ' οτι είναι μέσα.

Αυτά προς το παρόν. Αν θέλεις να ρωτήσεις κάτι πιο συγκεκριμένο, ελεύθερα.

Σε ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σου και τις πληροφοριες!

Με την κατανάλωση με κατατόπισες.

Τώρα όσον αφορά τον εξοπλισμό στο site στη διαμόρφωση με είχε μπερδέψει κ μένα, αλλά μου έστειλαν αναλυτική προσφορά που τα αναφέρει όλα αυτά τα έξτρα που ανέφερα πιο πάνω.

Αν ισχύει τότε το αμάξι από εξοπλισμό γίνεται υπερπλήρες...αξίζει με τα χίλια.!
αλλά να έχουν στην allure το Visionpack 2 και στην GT το visiopack 1? που ειναι και 4 χιλιάρικα ακριβότερη?...ευγε.

Ένα άλλο επίσης που δεν μου άρεσε (ίσως να είναι και θέμα ευασθησίας ή ρύθμισης?) είναι η απόκριση της προειδοποίησης εμποδίου. Σε γρήγορη αλλαγή λωρίδας πχ και προσπέραση σε κίνηση έφτανα δίπλα από το πρώην μπροστινό αυτοκίνητο και τότε άναβε η προειδοποίηση...λίγο ότι να 'ναι.

Υπάρχει ρύθμιση τριών επιπέδων για αυτό από το μενού.

Προφανώς το είχαν για γρήγορους...

Για το πεζό 2008 μιλάμε ακόμα;

Ωραίο feedback από τον κάτοχο.
Τσιμπημένη κατανάλωση εντός πόλης για το «υβριδικό».

Δεν θα το έλεγα, αντίθετα από τις πιο καλές υλοποιήσεις ήπιας υβριδικοτητας αν συγκρίνεις με οποιοδήποτε άλλο mhev. Μην είμαστε πλεονέκτες

@costasar αν θες πες και τη γνώμη σου για την ποιότητα κύλισης στην πόλη

@wantone said in Οδήγησα....:

ΒΥΔ ειναι κορυφη. Περιμενουμε το Αττο 2 τωρα.

Ερωτησις, γιατί το atto 3 στο assisted driving του euroncap παίρνει ´not recommended’ ενώ είναι 5αστερο;

https://www.euroncap.com/en/ratings-rewards/assisted-driving-gradings/
Κάντε αναζητηση της λέξης atto, δεν έχει απευθείας link

Deleted

Το διπλοσυμπλεκτο έχει τεσταριστει μόνο 10.000km στην Ισπανία, είναι καινούργιο (DT2 της punch technologies) και είναι υγρού τύπου. Η punch έχει εξοπλίσει την ΤΑΤΑ με την προγενέστερη version του, την DT1. Συμπερασματικά, δεν υπάρχει εμπειρία ως προς την αξιοπιστία του DT2, το οποίο μένει να τεσταριστει σε πραγματικές συνθήκες.

Το διπλοσυμπλεκτο από μόνο του δεν νομίζω ότι είναι εγγύηση ότι θα έχει πρόβλημα (dct έχει και η Hyundai). Ο συνδυασμός Peugeot με νέο διπλοσυμπλεκτο όμως δεν ξέρω πως θα πάει.

Όπως και να έχει κάνε ένα τεστ ντραιβ στο 2008 και δες αν σε ικανοποιεί ως αμάξι, μην μένεις στην εμφάνιση. Είχα κι εγώ τον προβληματισμό αν αξίζει να θυσιάσω άνεση χώρου για την πεζαρα που φαίνεται ωραία και τικαρε θεωρητικά όλα τα κουτάκια. Με το που το οδήγησα ο γρίφος λύθηκε.

Καλή η ομορφιά αλλά επειδή δεν αγοράζεις ρούχο αλλά αυτοκίνητο να οδηγήσεις το 2008. Αν δεν αλλάξεις γνώμη μετά σύγκρινε και διερεύνησε την αξιοπιστία και βάλε στην εξίσωση και τους χώρους. Και τα δύο για μένα είναι εξίσου στριμωγμένα, τουλάχιστον για τον οδηγό.

Τέρμα προχειρότητα…

@dimsabas said in Hyundai Kona 2023:

ΔΟΚΙΜΗ
Hyundai Kona 1.0 48v Hybrid 6ΜΤ 100 PS
Το Hyundai Kona αποτελεί μια αξιόλογη βάση, αλλά η εισαγωγική έκδοση με το χειροκίνητο κιβώτιο δεν αναδεικνύει τα πλεονεκτήματά της.

https://cartalk.gr/hyundai-kona-1-0-48v-hybrid-6mt-100/

Αν πέσει στα χέρια σου και το υβριδικό θα έχει επίσης μεγάλο ενδιαφέρον να διαβάζουμε το review του

@dekouk said in Τι πληρώνετε για πάρκινγκ?:

@eltonjohn said in Τι πληρώνετε για πάρκινγκ?:

@dekouk said in Τι πληρώνετε για πάρκινγκ?:

Καθώς έχει γίνει η έκκριση για το δωρεάν πάρκινγκ σε θέσεις ελεγχόμενης στάθμευσης ( αφορά ηλεκτρικά ή με πολύ χαμηλούς ρύπους) να ρωτήσω κάτι.
Αν κάποιος μένει κοντά σε δημοτικό υπόγειο πάρκινγκ μπορεί να το παρκάρει με τις μέρες εκεί;

Έκκριση βενζίνης/ πετρελαίου τύπε μου;
Τρέχα μακριά, είναι επικίνδυνα πράγματα αυτά!

έγκριση δωρεάν πάρκινγκ για ηλεκτρικά εννοώ...

Υπάρχει διαθέσιμο δωρεάν πάρκινγκ στο κέντρο για οτιδήποτε;

Αν θέλετε λεφτά, τεχνικά/ΤΕΙ επαγγέλματα Ελλάδα, υδραυλικά (χειρουργός διαροων σωλήνων με ενδοσκόπηση και live camera), ηλεκτρολογικά, συνεργείο αυτοκινήτων, νύχια, φυσιοθεραπεία, κούρεμα/χτένισμα σκύλων κλπ. Γιατί να ξενιτεύεσαι και να γίνεις και υπάλληλος...

Ford puma 155 st line x: Δεν το λες οικογενειακό, θα στριμωχτείς
Peugeot 2008 gt 136 hybrid: Το ίδιο με το puma
Nissan qashqai n connecta 140 manual: Το xronic σε wltp low phase είναι μισό περίπου λίτρο πιο οικονομικά από το χειροκίνητο, ενώ σε όλες τις άλλες φασεις καταναλώνει περίπου το ίδιο.
Cupra formentor 150 dsg: Πιο σπορ, στην ίδια τιμή παίρνεις πιο οικογενειακό αυτοκίνητο
Toyota chr club 1.8: Στριμωγμένο…

@criuser said in Τι πληρώνετε για πάρκινγκ?:

Είναι θέμα επιλογών.

Και το πατίνι είναι.

@iceman7 said in Τι πληρώνετε για πάρκινγκ?:

Οι τιμές εχουν ξεφύγει!
Για μηνιαια σταθμευση στο Κέντρο (σύνταγμα) οι τιμές έχουν φτάσει τα 400 ευρώ/μήνα σε valet parking που σου κανουν και ζημιες!

Πριν 1,5 έτος περίπου έβρισκες και με 250 το μήνα κοντά στο σύνταγμα αν έκλεινες εξάμηνο ή και λίγο πιο μακριά (προς πλάκα) με 10-12 ευρώ τη μέρα. Μετά θυμάμαι ότι το 10 σχεδόν διπλασιάστηκε. Σύνταγμα πάντα θα βρεθεί κάποιος να τα δώσει γι αυτό και οι τιμές είναι υψηλές και ανελαστικές.

@criuser said in Τι πληρώνετε για πάρκινγκ?:

To μετρό έχει κάπου 70 σταθμούς μαζί με τον προαστιακό. Αν δουλεύεις στο κέντρο μια χαρά μπορείς να βολευτείς με το μετρό.

Και όπως έλεγε ένας μεγαλοδιευθυντής τραπέζης σε ένα φίλο μου τραπεζικό, εκείνος πήγαινε με το μετρό γιατί ήξερε τι ώρα θα είναι σπίτι του, ενώ ο φίλος μου με το αμάξι το εταιρικό έκανε από 30-70 λεπτά.

Εγώ όταν είναι να κατέβω κέντρο για δουλειά χρησιμοποιώ το μετρό.

Στη θεωρία και αν δεν το χρησιμοποιείς τακτικά και σε ώρες αιχμής το μέτρο είναι άνετο μέσο μεταφοράς. Αν όμως το χρησιμοποιείς καθημερινά σε ώρες αιχμής ιδιαίτερα το καλοκαίρι που βάζουν και μη κλιματιζόμενους συρμούς ο χρόνος που θα κερδίσεις μπορεί να μην έχει τόση σημασία γιατί θα φας άφθονη ζέστη, αρκετή ταλαιπωρία, σπρώξιμο, βρωμιά, με πιθανότητα να σε κλέψουν κιόλας. Όταν φιξαρουν τους συρμούς να περνούν σε ώρες αιχμής ανά 30” και γίνουν όλοι κλιματιζόμενοι μια χαρά θα είναι το μετρό.

Νόμιζα ότι τα 136 άλογα ήταν τραγικό ως επιλογή, ωστόσο, το πραγματικά τραγικό τελικά ειναι να χάσεις το σύστημα διεύθυνσης από βίδες που λείπουν σε νέο αυτοκίνητο.

@kozani76 said in Renault Arkana 2019:

@sabas_thess said in Renault Arkana 2019:

@kger said in Renault Arkana 2019:

Δεν θα ήθελα να ειναι made in Turkey όπως και αν ακούγεται αυτό.

Όλα είναι σχετικά. Τα Toyota Corolla sedan & CHR κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Σμύρνης και άριστα αποτελέσματα.

To corolla sedan 1.5 2022 που είχα είχε άθλια ποιότητα κατασκευής.Έτριζε από την πρώτη μέρα σε κάθε απίθανο σημείο του αμαξώματος.Κάποιοι διακόπτες μου είχαν μείνει στο χέρι.Καμία σχέση με το corolla hatchback που είχε φίλος.

Ναι αλλά δεν χαλάει ποτές

Αυτό το μπαρμπαδιστικο το Ford explorer με τη μεγάλη τη μπαταρία και τα 580 km αυτονομίας τί ωραίο που είναι…

Έχω την εντύπωση ότι είναι πιο καλοστημένο από το «ομόσταβλό» του Kona (που δεν βλέπεται για μένα), σαν δύναμη δεν είναι κάτι αν και δεν το παίρνεις για αυτό, το παίρνεις για κατανάλωση στην πόλη, την πιο πολιτισμένη λειτουργία σε σχέση με τα κορολαγιαρις (αν έχεις θέμα και με τα μουγκρητά του cvt και γενικά με τον θόρυβο) το πολύ ποιοτικότερο ταμπλό/infotainment και για τους πολύ καλύτερους χώρους στη θέση του οδηγού. Ίσως να μην είναι κακό deal αν και ο πειρασμός του QQ τ χαλάει όλα.

Και επειδή μιλάμε για Citronela, AAC= Almost Adaptive Cruisecontrol

@monman2 said in ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ . ΠΟΙΟΣ ΕΙΝΑΙ Ο ΚΑΛΥΤΕΡΟΣ ?Απόψεις.:

Από το σέρβις της toyota μου έχουν πει ότι pandora και starline ,παρόμοιας φιλοσοφίας ρωσικής προέλευσης και οι δυο ο δεύτερος στα μισά λεφτά, αδειάζουν γρήγορα τις 12V μπαταρίες των υβριδικών και οχι μόνο.
Αν δεν κινείς συχνά το αυτοκίνητο θέλει προσοχή.

Αυτό είναι λίγο θεματάρα…

Βάζεις το ACC στο 180-200km/h, πιάνεις αριστερή και το μόνο που χρειάζεται να κάνεις, για να μην βαριέσαι κιόλας, είναι να "παίζεις" τα φώτα στο μπροστινό όταν πλησιάζεις. Πιάνεται λίγο το δάκτυλο αλλά πας ξεκούραστα , και πάνω από όλα με ασφάλεια