@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Αν εχει δισκο συμπλεκτη, διπλο ή μονο ισχυει το ιδιο, μεγαλο ποσοστο βλαβων ειναι στην αντλια συμπλεκτη που ταλαιπωρειται ασκοπα οταν ειναι σταματμενο με ταχυτητα το αυτοκινητο.

Μιλάς για την αντλία που αλλάζει τις ταχύτητες στις δύο σειρές του κιβωτίου;

Για αυτην ή αυτες που πατανε το συμπλεκτη.

@ilias-a said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Για αυτην ή αυτες που πατανε το συμπλεκτη.

Στο Tucson τα actuators είναι ηλεκτρικά ώστε να είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστα (αν υπάρχει κάτι τέτοιο τη σήμερον ημέρα). Το θέμα με τα DCT με την χρήση στην πόλη, δεν είναι ότι θα πάθουν κάποια βλάβη αλλά το γεγονός ότι θα χρειαστούν αλλαγή στους δίσκους. Το πότε θα γίνει αυτό εξαρτάται και από τον οδηγό: γενικώς συνιστάται να μην κάνεις αυτό που Αγγλοσάξωνες ονομάζουν “crawl”, δηλαδή όταν ο άλλος ξεκινήσει να μην τον ακολουθήσεις αμέσως αλλά να ξεκινήσεις όταν έχει ήδη φύγει. Με αυτόν τον τρόπο αποφεύγεις την πρόωρη φθορά στους δίσκους.

Το πιο σωστό είπε ο φίλος και ισχύει για όλα τα dct, είτε υγρού είτε ξηρού τύπου. Προσοχή στο crawl και στα παρκαρίσματα σε ανηφοροκατηφόρες. Προσωπικά και την αλλαγή απο/σε όπισθεν προσέχω ευλαβικά. Περιμένω να πέσουν σταθερά οι στροφές.

η αποψη σας για στο start/stop ποια ειναι?Να διακοπτεται η λειτουργια του κινητηρα?και ολα τα ηλεκτρονικα να ναι ανοιχτα

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Το πιο σωστό είπε ο φίλος και ισχύει για όλα τα dct, είτε υγρού είτε ξηρού τύπου. Προσοχή στο crawl και στα παρκαρίσματα σε ανηφοροκατηφόρες. Προσωπικά και την αλλαγή απο/σε όπισθεν προσέχω ευλαβικά. Περιμένω να πέσουν σταθερά οι στροφές.

Για το crawl εντάξει, για τα παρκαρίσματα σε ανηφόρα / κατηφόρα τι μπορεί να κάνει κάποιος; (εκτός του να ψάξει για ίσιωμα για πάρκινγκ)

@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

η αποψη σας για στο start/stop ποια ειναι?Να διακοπτεται η λειτουργια του κινητηρα?και ολα τα ηλεκτρονικα να ναι ανοιχτα

Το χρησιμοποιείς για να έχεις 10% λιγότερους ρύπους και κατανάλωση και όταν χαλάσει η μίζα παιρνεις άλλη.

Απίστευτο γέλιο οι 3-4 τελευταίες σελίδες.

Η άποψή μου περί κιβωτίων τώρα:
Για ήρεμη οδήγηση και νορμάλ ροπές και ιπποδυνάμεις, το cvt, αλλά και το e-cvt είναι μανούλες.

Η άποψή μου για το Τουσόν τώρα:
Μ'αρέσει, με δύο αστερίσκους. Είναι ανοικονόμητο σε διαστάσεις και μάλλον αρκετά 'διψασμένο' για καύσιμο.

@jamesd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Για το crawl εντάξει, για τα παρκαρίσματα σε ανηφόρα / κατηφόρα τι μπορεί να κάνει κάποιος; (εκτός του να ψάξει για ίσιωμα για πάρκινγκ)

Να γνωρίζει πως είναι ότι χειρότερο και να το αποφεύγει σαν το διάολο με το λιβάνι.

Πχ προσφάτως ήταν να πάμε επίσκεψη σε φιλικό ζευγάρι που μένει σε κάτι κατσάβραχα. Ε πήρα το Peugeot.

@chris__7 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

η αποψη σας για στο start/stop ποια ειναι?Να διακοπτεται η λειτουργια του κινητηρα?και ολα τα ηλεκτρονικα να ναι ανοιχτα

Δεν έχει κάποιο πρόβλημα που ειναι ανοιχτά όλα τα ηλεκτρονικά. Μεγαλύτερο πρόβλημα (για εμένα) ειναι το συνεχές σβήσιμο του κινητήρα σε ένα μοτέρ τούρμπο - για αυτό σε όσα αμάξια είχα start/stop και ήταν turbo, το είχα πάντα απενεργοποιημένο.

@sabas_thess said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@jamesd said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Για το crawl εντάξει, για τα παρκαρίσματα σε ανηφόρα / κατηφόρα τι μπορεί να κάνει κάποιος; (εκτός του να ψάξει για ίσιωμα για πάρκινγκ)

Να γνωρίζει πως είναι ότι χειρότερο και να το αποφεύγει σαν το διάολο με το λιμάνι.

Πχ προσφάτως ήταν να πάμε επίσκεψη σε φιλικό ζευγάρι που μένει σε κάτι κατσάβραχα. Ε πήρα το Peugeot.

Ο διάολος αποφεύγει τα λιμάνια; από πότε;

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

Σου είπαμε, από limited και πάνω αξίζει το Tucson .
Πόσο βγαίνει με το κλειδί στο χέρι ή κάθε έκδοση; Γιατί αναφέρεις μόνο την διαφορά τους.

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.
Η nissan πόσο το παίρνει;

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.

Στα Stock Center σε σφάζουν, οταν πάς να πουλήσεις το αυτοκίνητό σου! Όλες τις φορές μου έχουν δώσει τις χαμηλότερες τιμές, με εξαίρεση τον Σφακ που μου έδινε ακόμα χαμηλότερες!!

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

Καλημέρα. Από ότι έχω καταλάβει η χρήση που θα του κάνεις είναι σε ταξίδια. Άρα το DCT σε αυτή τη χρήση δεν επηρεάζεται καθόλου.

Αυτό που όμως χάνεις στην limited με το χειροκίνητο σε σχέση limited με το αυτόματο είναι το SCC. Ειδικά για ταξίδια δεν παίζεται. Ακόμη και και σε μποτιλιάρισμα στην εθνική σε πάει τελείως μόνο του.

Δώσε το Jule σαν ιδιώτης και κέρδισε το κέρδος του εμπόρου.

@npapanik said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Δώσε το Jule σαν ιδιώτης και κέρδισε το κέρδος του εμπόρου.

Απλά είναι μια πολύ επίπονη διαδικασία και θέλει χρόνο να ασχοληθείς με τον κάθε εκεί έξω που θα έρθει και θα σου κάνει και παζάρια.

Είδα το nline που πήρε ο παρακάτω και μου έπεσαν τα σαγόνια. Πολύ ποιοτικό και εξοπλισμένο αυτοκίνητο και ωραίο χρώμα το λευκό περλα.

Youtube Video

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

Σου είπαμε, από limited και πάνω αξίζει το Tucson .
Πόσο βγαίνει με το κλειδί στο χέρι ή κάθε έκδοση; Γιατί αναφέρεις μόνο την διαφορά τους.

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.
Η nissan πόσο το παίρνει;

Φαίνεται η διαφορά πραγματικά. Για την ακρίβεια η limited χειροκίνητο βγαινει στα 33500 με μεταλλικό ενώ η αυτόματη distinctive στα 34000. Η Nissan δεν μου έχει δώσει ακόμα τιμή γιατί δεν έχω κανονίσει ακόμα το ραντεβού μιας και περισσότερο όπως σας ειπα μου αρέσει το Tucson ειδικά τωρα που ειδα τη limited.

H τιμή για το Juke όντως δεν είναι κάτι σπουδαίο γιατί δεν είναι εμπορικό μοντέλο όπως μου είπαν.

Και τώρα αρχίζουν λίγο οι υπολογισμοί..... Αλλά νομίζω πως κλείνω υπερ του χειροκίνητου Limited.

@fanis75 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.

Στα Stock Center σε σφάζουν, οταν πάς να πουλήσεις το αυτοκίνητό σου! Όλες τις φορές μου έχουν δώσει τις χαμηλότερες τιμές, με εξαίρεση τον Σφακ που μου έδινε ακόμα χαμηλότερες!!

έτσι είναι αλλά δεν μπλέκεις με όλη αυτη τη φασαρία του δείξε- κάνε κλπ. που τη βαριέμαι φουλ.

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Νεότερα εκ του μετώπου:

Είδα από κοντά την έκδοση premium και απλά απερρίφθη κατευθείαν, σαν να είναι διαφορετικό αυτοκίνητο από τις επόμενες έκδόσεις.

Οπότε πάμε σε δύο τινά - που είναι limited χειροκίνητο και distinctive αυτόματο με διαφορά στα 500 € υπέρ του χειροκίνητου. Η αλήθεια είναι πως οι λεπτμέρειες του limited μου άρεσαν πολύ - είχε διαφορά στις επιφάνειες ιδίως της πόρτας σαν ποιότητα υλικών και προσθέτει και αυτό το δέρμα που το κάνει να δείχνει αρκετά πιο premium. Επίσης 3 ζωνικό κλιματισμό, φιμε πίσω, κάποιες καθημερινές ευκολίες που δεν περνάνε απαρατήρητες.

Το full hybrid βγαίνει περίπου στα 37500 distinctive που για μένα είναι too much.

Οπότε αναμένω τιμή για το juke, θα δω και τι προβλήματα αναφέρθηκε πως έχουν τα dct και θα αποφασίσω. Πάντως και στην αντιπροσωπεία, με πιπιλάγαν πολύ για το αυτόματο αλλά απέφευγαν να απαντήσουν για τα προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει.

Σου είπαμε, από limited και πάνω αξίζει το Tucson .
Πόσο βγαίνει με το κλειδί στο χέρι ή κάθε έκδοση; Γιατί αναφέρεις μόνο την διαφορά τους.

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.
Η nissan πόσο το παίρνει;

Φαίνεται η διαφορά πραγματικά. Για την ακρίβεια η limited χειροκίνητο βγαινει στα 33500 με μεταλλικό ενώ η αυτόματη distinctive στα 34000. Η Nissan δεν μου έχει δώσει ακόμα τιμή γιατί δεν έχω κανονίσει ακόμα το ραντεβού μιας και περισσότερο όπως σας ειπα μου αρέσει το Tucson ειδικά τωρα που ειδα τη limited.

H τιμή για το Juke όντως δεν είναι κάτι σπουδαίο γιατί δεν είναι εμπορικό μοντέλο όπως μου είπαν.

Και τώρα αρχίζουν λίγο οι υπολογισμοί..... Αλλά νομίζω πως κλείνω υπερ του χειροκίνητου Limited.

@fanis75 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

@a-d-p said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

ΥΓ. Προετοιμάσου για αρκετά χαμηλή τιμή στο Juke. Η stock center μου έδωσε την χαμηλότερη τιμή.

Στα Stock Center σε σφάζουν, οταν πάς να πουλήσεις το αυτοκίνητό σου! Όλες τις φορές μου έχουν δώσει τις χαμηλότερες τιμές, με εξαίρεση τον Σφακ που μου έδινε ακόμα χαμηλότερες!!

έτσι είναι αλλά δεν μπλέκεις με όλη αυτη τη φασαρία του δείξε- κάνε κλπ. που τη βαριέμαι φουλ.

Εγώ πριν το Tucson είχα ένα CR-V του 2009. Δίλιτρο με 225.000km αυτόματο. Λόγω των τελών (690€) και των km έλεγα ότι δεν θα χτυπήσει ποτέ το τηλέφωνο. Η Hyundai το έπαιρνε 4.400. Τρία τηλέφωνα αργότερα έφυγε στα 8·500€. Μην προκαταβάλλεσαι, ειδικά αν θα μπορέσεις μετά να πάρεις την έκδοση ακριβώς όπως θέλεις.

Εγώ πριν το Tucson είχα ένα CR-V του 2009. Δίλιτρο με 225.000km αυτόματο. Λόγω των τελών (690€) και των km έλεγα ότι δεν θα χτυπήσει ποτέ το τηλέφωνο. Η Hyundai το έπαιρνε 4.400. Τρία τηλέφωνα αργότερα έφυγε στα 8·500€. Μην προκαταβάλλεσαι, ειδικά αν θα μπορέσεις μετά να πάρεις την έκδοση ακριβώς όπως θέλεις.

Άλλη κατηγορία τα Honda όμως! Τέρατα αξιοπιστίας!

@zaxosm said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

Εγώ πριν το Tucson είχα ένα CR-V του 2009. Δίλιτρο με 225.000km αυτόματο. Λόγω των τελών (690€) και των km έλεγα ότι δεν θα χτυπήσει ποτέ το τηλέφωνο. Η Hyundai το έπαιρνε 4.400. Τρία τηλέφωνα αργότερα έφυγε στα 8·500€. Μην προκαταβάλλεσαι, ειδικά αν θα μπορέσεις μετά να πάρεις την έκδοση ακριβώς όπως θέλεις.

Άλλη κατηγορία τα Honda όμως! Τέρατα αξιοπιστίας!

Ναι όντως. Το video το είδες από το group του FB;

2ο σέρβις στον Μητροπουλο σημερα και ενημερώθηκα ότι θα χρειαστεί να συμπληρώσουν παραφλου.σε ερωτηση από που χάνει μου απάντησαν ότι δεν χάνει και απλά πρέπει να το παρακολουθώ και άμα δω(πως διαολο θα δω με αυτό το δοχείο δεν ξερω) να το πάω να δουν ποση απωλεια είχε και επουδενι να μην συμπληρώσω μόνος μου.κατευθειαν μου ηρθε στο μυαλό άλλη μια περίπτωση που και καποιος άλλος είχε απώλεια αλλά δεν μπορώ να βρω τα ποστ.

ΥΓ:το θετικό είναι λαδάκι δεν καίει καθόλου κάτι που το φοβόμουν με το τούρμπο μια και είμαι καμμενος από vag