Posts made by jamesd

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@panick-0 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Ως προς τον χώρο θα διαφωνήσω απόλυτα. Η θέση οδήγησης το Κορόλα κρός πάσχει σε σχέση με αυτή του αιρκρος για το δικό μου μέγεθος βέβαια. Εχω βάλει και σχετικές φωτογραφίες.

Μάλιστα δεν πάει όσο πίσω χρειάζεται.

Οταν πηγα να το δω και πηγα τερμα πισω το καθισμα, δεν εφτανα το τιμονι, κι ειμαι 1,87.
Οποτε κατι αλλο παιχτηκε

Σιγουρα δεν ειναι οσο ευρυχωρα ειναι αλλα C-SUV αλλα να μην χωρα οδηγος, δυσκολο αν δεν ειναι 2,10

@ piliourits καλοταξιδο να ειναι

Δεν είπα ότι δεν χωράω. Απάντησα στο σχόλιο του Πηλιου ότι είναι πιο άνετο από το αιρκρος που δεν είναι.

Βασικά δεν πάει πολύ πίσω το κάθισμα.

Ο χώρος για τα πόδια είναι μετριότατος τόσο στα γαλλικά όσο και στο CC. Κάντε μια χάρη στον εαυτό σας και μπείτε σε ένα πραγματικά ευρύχωρο (π.χ. Countryman) για να μην σχολιάζετε διάφορες χιλιοστών.

@tgd said in Aττική οδός-Αλήτες-Έκοψαν τα εκπτωτικά προγράμματα:

Μπορείτε να πληρώνετε τα ίδια και να παίρνει η Αττική Οδός λιγότερα. Χρησιμοποιείστε τηλεδιόδιο άλλης εταιρίας. Κρατάει προμήθεια ο εκδότης του τηλεδιοδίου!

Από τη στιγμή που χρεώνεται το ίδιο ποσό δεν έχει πολύ νόημα αυτό. Αυτό που έχει νόημα είναι να πάρεις ηλεκτρικό, μικρό χιλιαρι ή υβριδικό και να κάνεις ' avoid tolls'

@katafractos17 said in Toyota Corolla Cross:

Και πάλι τα φουσκώνεις και αναφέρεσε για 9-10 λίτρα μέσα στην πόλη όταν ακόμη και reviews στο internet τους έχουν βγάλει αυτούς τους κινητήρες με 8αρια.

Είναι πιο έξυπνο να μην αδυνατίζεις τα επιχειρήματα σου λέγοντας για κατανάλωση. Η Toyota είναι στη μιση περίπου κατανάλωση απο τα περισσότερα αντίστοιχα μη υβριδικά σε συνθήκες για τις οποίες αγοράζεται ένα πλήρως υβριδικό όχημα, sorry αλλά έτσι είναι, για επιδόσεις το συζητάμε.

Average wltp: Τι σχέση έχει αυτή η μέτρηση με το προφίλ αγοραστή full hybrid...οι περισσότεροι με υβριδικό το αγοράζουν για οικονομία καυσίμου για να κινείται κανείς κυρίως στην πόλη, δηλαδή καμία σχέση με average WLTP.

Αφού παγιοποίησε τις εκπτώσεις πάει καλά, τιμοκατάλογο πάντως δεν πειράζει, μόνο προσφορές βγάζει συνέχεια. Σε κάθε περίπτωση είναι ένα αμάξι που είναι αρκετά καλό σε πολλούς τομείς και με εξαιρετικό εξοπλισμό. Μόνο στην κατανάλωση δεν τα πάει πολύ καλά αλλά από την άλλη ότι πάρεις σε μη full υβριδικό θα καιει στα «κυβικά» του. Όποτε QQ, δεδομένων των καλών σημείων μου βγαζει νόημα η αγορά του, δεν περίμενα να το πω αλλά τελικά, QQ και να καιει!

Να συμπληρώσω ότι τα Tucson δεν φαινεται να έχουν στην distinctive adaptive cruise control σε αντίθεση με το QQ που το έχει (έχει και το προ pilot). Επίσης, το QQ είναι τίγκα στην κάμερα περιμετρικά.

@katafractos17 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Να πόσο αντέχουν τελικά οι μπαταρίες των ηλεκτρικών οχημάτων

Αυτό είναι ένα θέμα αλλά γενικά καλά κρατάνε, το πιο hot είναι αν θα θέλει κανείς να συνεχίσει να έχει και τι μεταπωλητική αξία θα έχουν τα ηλεκτρικά μόλις βγει η επόμενη γενιά καλύτερης τεχνολογίας & αυτονομίας μπαταριών. Αν η αυτονομία μου είναι 350 χλμ και πέσει στο 87% μετά από 300.000 χλμ θα με χάλαγε πολύ λιγότερο από ότι να βγει το νέο μοντέλο με 700χλμ αυτονομία που εκεί το παλιό είναι για scrap ακόμα και αν αυτό διατηρούσε την ίδια αυτονομία και μετά από 10 χρόνια.

@cirus said in BYD forum:

@criuser said in BYD forum:

Στην έκθεση δεν μπήκα μέσα στο ντόλφιν, γιατί με δυσκόλεψε το άνοιγμα της πόρτας και δεν ρίσκαρα να πάθω χειρότερο αυχενικό από ότι έχω.

Δεν σε έχω διαβάσει ΠΟΤΕ να μπεις και να χώρας άνετα και σε κανένα άλλο πλην stelantis που αγαπάς και μεγάλων suv. Όλα τα άλλα για σένα είναι στριμοκωλα , ούτε ένα καλό παγκοσμιως ενώ στα stelantis χώρας σαν βασιλιάς σε όλα, μέχρι και σε ami.

Μήπως, λέω μήπως δεν είσαι και πολύ αντικειμενικός ?

Και δεν το λέω για τα κινεζοσκουπιδια όπως τα λες. Ακόμα και σε άλλα πλυν stelantis τα ίδια λες για τους χώρους

Πάντως κανένα στελαντις suvοειδες δεν έχει καλό legroom, στα Citroen το ίδιο (jeep renegade ίσως είναι εξαίρεση, διαπρέπει σε χώρους για τον οδηγό αλλά δεν πολύ βλέπεται). Του @criuser του έχω πει να μπει σε ένα mini countryman/ VW Id.5/ άντε και Nissan QQ για να δει το φως του από πλευράς άνεσης. Βέβαια, αν το ζητούμενο είναι max(άνεση) μ.τ.π χαμηλής τιμής, τότε τα Σιτροέν που του αρέσουν «χτυπούν» μια καλή ισορροπία.
Παρεμπιπτόντως το atto είναι χειροτερο σε headroom από τα Citroen (αλλά αν θυμάμαι καλά έχουν καλύτερο χώρο για τα πόδια).

@xenos said in Nissan Qashqai 2021:

@jamesd said in Nissan Qashqai 2021:

Γιατί έχει ήπια υβριδικοτητα άρα είναι υβριδικό

Nαι αυτό ρωτάω; Έχει ...κάτι υβριδικό; Θυμάμαι δεν είχε (μην πείτε start stop).

Έχει ήπια υβριδικοτητα, μια ασθενική 12v μπαταρία που βοηθά στο start stop μεταξύ άλλων και εξοικονομεί κάποιους ρύπους. Δες παρακάτω για λεπτομέρειες:
https://www.nissan.gr/range/Mild-hybrid.html

Γιατί έχει ήπια υβριδικοτητα άρα είναι υβριδικό

@dimsabas από headroom χωράς άνετα στο 01 γιατί βλέπω στο site 974mm headroom με ηλιοροφή που είναι νομίζω λίγο (το ίδιο βλέπω έχει και το xc40).

Πάει να τραυματίσει τον τύπο με το πατίνι ενώ βλέπει ότι περνάει και πέρα από αυτό του κορνάρει κιόλας. Ο ορισμός του τσογλανιού…

@accentwizard said in Τρακαρισμένο αυτοκίνητο:

Εγω θα το επαιρνα,σε αυτη τη τιμη.Προυποθεση,να εχεις γνωστο φαναρτζη.
Εσεις που λετε "μακρια","δεν αξιζει",κλπ,εχετε δει Artur Tussik στο Youtube??

Άμα το περάσει και από ένα euroncap για να διαπιστώσει ότι ισχύει το rating που είχε πριν τρακάρει, μαζί σου. Διαφορετικά, η ασφάλειά μου έρχεται πρώτη.

Σαν αυτοκίνητο η σειρά για μένα είναι troc, Hyundai kona (αν αντέχεις την εμφανισή του) και τέλος το 2008 που προσωπικά πέρα από την εμφάνιση και το ηχοσύστημα, άντε και τον εξοπλισμό του (με αμφιλεγόμενης αξιοπιστία ADAS) δεν μου λέει τίποτα ως αυτοκίνητο.

To Troc έχει πολύ ωραίο κινητηρα, θα καεί περισσότερο από το Peugeot στη πόλη σίγουρα αλλά κανείς λίγα χιλιόμετρα, ποιότητα κύλισης που το 2008 είναι τρίτο-δευτερο μπροστά του.
Το dq200 του troc ίσως είναι «αγκάθι» όσον αφορά στην αξιοπιστία στην κίνηση. Επίσης, οδηγικά είναι λιγο αδιάφορο αλλά πας ατσαλάκωτος και αισθανεσαι ωραία μέσα.

Στο Kona έχω δοκιμασει μόνο το υβριδικό δεν με κερδισε, το βενζίνης όμως μπορεί να είναι καλύτερο. Οδήγησε το να το δεις, δεν μου άρεσε η ποιότητα κύλισης, η πληροφορία που δίνει το αμαξι στον οδηγό και η απόκριση στο γκάζι (δες αν ισχύουν όμως και στο βενζίνης που θέλεις). Α δες και την αξιολόγηση του euroncap η οποία δεν είναι κολακευτική.

@george-0 said in Citroen e-C3 2024:

@super-t said in Citroen e-C3 2024:

mild hybrid 48V με τον ηλεκτροκινητήρα (28 hp) μέσα στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Ευχαριστώ για την πληροφόρηση. Οπότε είναι αυτόματο DSG?

Αυτόματο e-dcs6 το λέει, το dsg είναι οι ανταγωνιστές από το vag group. Η σύγκριση αξιοπιστίας μεταξύ των δυο θα είναι ντέρμπι

@otso said in ΟΔΗΓΗΣΗ Ακατάλληλα Υποδήματα (Σαγιονάρα Παντόφλα κλπ):

Παλιοτερα υπηρχαν παπουτσια που ειχαν στρογγυλεμενο πισω την σολα τακουνι , τα λεγαμε παπουτσια οδηγησης , ακομα και αθλητικα , οπου τα βρησκαμε τα περναμε .
Στις μερες μας δεν εχω δει τετοια , η μοδα και το ντιζαιν .
Στην θαλασσα που παμε με σαγιοναρες , προτιμω με γυμνα ποδια , αν και δεν εχεις την ιδια αισθηση και τωρα προτιμω και ενα ζευγαρι αθλητικα κοντα .

Σήμερα υπάρχουν τα Puma speedcat (sparco) δεν παίζονται για οδήγηση. Απλά φαίνεσαι σαν οδηγός f1 οπότε θα σε περνούν για γκαζοφονια...

Ας γράψω κι εγώ μια προσωπική άποψη περισσότερο στη λογική θετικών σημείων και σημείων που θα ήθελα κάτι καλύτερο. Βέβαια λαμβάνω υπόψη ότι είναι οικονομικό οπότε δεν μπορώ να το συγκρίνω με αυτόκινητα που κάνουν 10Κ παραπάνω:

Στα θετικά θα έβαζα
*το μικρό τιμόνι που κόβει και γενικά το γεγονός ότι είναι ένα ευέλικτο μικρό αμαξάκι
*Τον κινητήρα που είναι επαρκής,
*Την ποιότητα στο εσωτερικό που δεν με χάλασε καθόλου, για την τιμή του μου φάνηκε value for money
*Το ηχοσύστημα το οποίο είναι καλό-όπως και ότι έχω δοκιμάσει σε στελάντις,
*Την ηχομόνωση σε χαμηλές ταχύτητες που δεν με προβλημάτισε δεν με ενόχλησε κάτι (δεν ξέρω πώς είναι σε υψηλότερη ταχύτητα)

Σημεία στα οποία θα ήθελα να είναι καλύτερο:
*Ποιότητα κύλισης- το προηγούμενο που άρεσε περισσότερο
*Κιβώτιο ταχυτήτων-μου φάνηκε ασαφές στο κούμπωμα των ταχυτήτων
*Τα καθίσματα δεν με κέρδισαν, κάτι πιο σκληρό και εργονομικό με στήριξη μέσης θα μου ήταν πιο ευχάριστο-ωστόσο σε αυτό παίζει ρόλο και η ποιότητα κύλισης-ανάρτηση
*Οι χώροι για τον οδηγό λαμβάνοντας υπόψη το μέγεθός του είναι καλοί. Ωστόσο πάσχει από την εμμονή του στελάντις να αφήνει το ίδιο σχετικά μικρό για ψηλούς legroom για όλα τα μοντέλα-για αυτό και η κριτική εδώ που δεν αφορά το συγκεκριμένο αλλά γενικά τα αμάξια του ομίλου.
*Η overall αίσθηση οδήγησης δεν ήταν όσο διασκεδαστική και 'feel good' ήταν στο προηγούμενο μοντέλο.

@lap said in Οδήγησα....:

Εδώ ένα παράδειγμα επιτάχυνσης. Υπάρχει ένα κενό κατά την αλλαγή σχέσης στο κιβώτιο.

Άμα δεν αφήνει ηθελημένα το πόδι από το γκάζι τότε είναι προβληματάρα. Να το κάνει και στο sport mode?

@lap said in TOYOTA FORUM:

Μα δεν περνάς άνετα από τους αστικούς δρόμους με 4.80-5μ μηκος και 2μ+ πλάτος !Ξιπασιά είναι! Ανάγκη για προβολή και προσέλκυση των βλεμμάτων!

Αν έχεις λεφτά παρε ένα Lexus μικρο για την πολη! Πρακτικό, άνετο και καλο!

Χωρίς να το χρωματίζω με το πως φαινεται στους άλλους, οι μεγάλες διαστάσεις δεν είναι πρακτικές ιδιαιτερα για όσους κινούνται σε κάποιες περιοχές όπως δυτικά (πειραιά, κορυδαλλό κλπ.), κέντρο. Οποίος οδηγεί ένα ταπεινό smart ή οποιοδήποτε άλλο αμάξι κοντινών διαστάσεων μπορεί πανεύκολα να καταπίνει τον οποίο εγωισμό του και να γελάει με όσους ψάχνουν για πάρκινγκ με τις μαούνες.

Αφού υπάρχει το QQ με τον ίδιο κινητήρα, πολύ καλύτερο εξοπλισμό και ίδια τιμή γιατί να πάρει κανείς το ρενό;