Posts made by jamesd

@panormus772 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Μόλις το συνηθίσεις το eCVT, δεν θα το αλλάζεις με τιποτα (ούτε με άλλο αυτόματο). Άσε που βλέπω το Corollaκι να παροπλιζεται...

έχοντας οδηγήσει 3 υβριδικά της toyota (corolla,C-HR,YC) μπορώ να πω πως υπάρχει ένα αυτόματο υβριδικό που είναι ισάξιο -ίσως και καλύτερο- από το ecvt.
Το αυτόματο του QQ e-pow

Ειδικά για το ecvt και έχοντας οδηγήσει και τα δύο, το ΨΨ μοιάζει με πρωτόγονο μπροστά του, 'σκούζει' και σπάει νεύρα, δεν συνάδει καθόλου η μετάδοσή του με το 2024. Στο QQ είναι άλλη φάση. Από μετάδοση και εγω θα ψηφίσω e-power.

Μάλιστα, με άλλα λόγια, αν δεν κατεβάσεις το manual δεν πρόκειται κανείς να ξέρει να σου πει τι ακριβώς κάνει...ειδοποίηση φαίνεται να έχει από 5km/h και φρενάρισμα πάντα, αλλά λέει και ένα depending on equipment and situation.

Προσπάθησα να βρω αν το autonomous emergency braking (ΑΕΒ) λειτουργεί με πάνω από 50km/h και άκρη δεν έβγαλα για τα bmw/mini. Κάποιοι λένε ότι θέλει το επαυξημένο driving assistance (plus ή κάπως έτσι) αλλιώς πιάνει μόνο μέχρι τα 50km/h άλλοι λένε οτι από default και μέχρι πολλά km/h το AEB δουλεύει κανονικά. Επειδη το να πάρω td για να το δοκιμάσω φοβάμαι οτι δεν θα μου βγει σε καλό , έχεις κανείς ιδέα τι παίζει τελικά και μέχρι πόσα km/h είναι ενεργό;
Το τραγικό είναι ότι στα πολλά χλμ λένε ότι δεν έχει ούτε προειδοποίηση...εδώ το ταπεινό swift τα έχει...

Όπως μας συμφέρει, άλλοτε μας νοιάζει μόνο το περιβαλλοντικό αποτυπωμα και άλλοτε η αισθητική της πόλης. Τώρα μας ενδιαφέρει μόνο το αποτύπωμα και ας βγει έκτρωμα η πόλη.

Πολεοδομικοί κανόνες κατά το δοκούν και μετά βλέπεις από ψηλά και 'καμαρώνεις' μια από τις ασχημότερες και άναρχα δομημένες πόλεις της Ευρώπης. Αλλά το παραδακι να πέφτει...

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Φοιτητής χημείας έλυσε το πρόβλημα εύρεσης εναλλακτικών καυσίμων

Problem A: Η πυρόλυση τι είδους και τι μεγέθους ενεργειακές ανάγκες έχει
Problem B: Πως κανείς την πυρόλυση πλαστικού να έχει χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα;
Είναι θέμα ισοζυγίου, από τη μια άφθονο πλαστικό, από την άλλη θες ενέργεια για την πυρόλυση και πρέπει να δεις τι θα κάνεις και με τους ρύπους που παράγονται από την πυρόλυση.

Πάντως και ο mhev του στελαντις το ίδιο μ@λ@κισμεν@ με το Toyota σε κάνει να οδηγάς, τουλάχιστον μέσα στην πόλη (μην πω και εκτός).

Ξέρουμε πόσο κοστίζει η διετής επέκταση εγγύηση της Allianz για την bmw και αν αξίζει από άποψη καλύψεων;

Όταν δούμε 6ετη εγγύηση σε vag τότε τα πράγματα θα έχουν έρθει στον ίσιο δρόμο.

Σαν Toyota wannabe Mazda μοιάζει. Η βαρετή αυθεντικότητα της Toyota έχει το κοινό της, το κόκκινο μοιάζει λίγο ξένο μπροστά στο heritage της CC…

@a-d-p said in Cupra Formentor:

@jamesd said in Cupra Formentor:

Ο τελευταίος δεν είναι καν αντιπρόσωπος cupra/seat εκτός αν περίσσεψαν και τα δώσαν εκτός για πωληση

Ο Κατακης;

Άκυρο, στο cupra official είναι ο Κατακης, σορυ απλά η σελίδα του παρέπεμπε σε μεταπωλητη καθώς πουλούσε και διάφορα άλλα μεταχειρισμένα.

https://www.katakiscars.gr/product/34479/

Δεν βγάζει νόημα το αυτόματο pack να είναι φθηνότερο από το αυτόματο μη pack. Κάτι δεν πάει καλά.

@polioan said in Cupra Formentor:

Δεν θα πήγαινα με τίποτα όμως σε αυτήν την σειρά με την προβληματική οθόνη και τα σφάλματα στα ηλεκτρολογικά που βγάζει κάθε λίγο και λιγάκι.
Τα μεγαλύτερα προβλήματα ειδικά στα plug-in υβριδικά.

Με μείον 6500 ευρώ κάνεις λίγο υπομονή μέχρι να βγει update

Ο τελευταίος δεν είναι καν αντιπρόσωπος cupra/seat εκτός αν περίσσεψαν και τα δώσαν εκτός για πωληση. Άκυρο, είναι επίσημος από ότι φαίνεται.

@george-0 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Δεν βγάζω άκρη από το site αλλά γράφει 22.500 ανώτατη λιανική. Μιλάμε για πολλά απούλητα και γράφουν ότι να ναι.

Νομίζω ότι η style αντικατέστησε την active plus πως την έλεγαν, έχει πολλές ελλείψεις είναι citoerνοποιηση του εξοπλισμού. Οπότε παίρνεις έναν κινητήρα με καλά σπεκς και οικονομία καυσίμου, ένα όμορφο αμάξι και τέλος.

Στα 24.000 είναι η σωστή τιμή του, επιτέλους την πλησιάζουν!

@alex-mix said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Λοιπον επειτα απο ωριμου σκεψεως και βαζοντας στην ακρη το συναισθημα και σαν 1ο παραγοντα την τσεπη.
Ηρθε η ωρα νομιζω...Νομιζω...λεω...να παρω αυτοκινητο και να ησυχασουν και οι αντιπροσωποι για πολυ ή λιγο καιρο.

Δεν υπάρχει η εισαγωγή σου!
Εγώ για Puma θα έλεγα!

@criuser said in OPEL FRONTERA 2024:

@jamesd said in OPEL FRONTERA 2024:

Πολλές φορές γίνεται αναφορά για αίσθηση μικρού αυτοκινήτου. Επίσης, ο Τομας μιλά για στριμωγμένα πόδια. Το χειρότερο είναι η ύπαρξη δοκαριού (γαλλική εργονομία) πάνω από το κεφάλι του οδηγού που ουσιαστικά καταργεί την ευρυχωρία του headroom. Μετά από όλα αυτά, για ψηλούς δεν φαίνεται να κάνει.
Ένα φτηνό αμάξι, το μόνο που αξίζει για μένα είναι ο κινητήρας, αν τελικά βγει αξιόπιστος.

Εγώ του ρίχνω 5 πόντους και 30 κιλά του Τόμας και η αίσθηση μου είναι διαφορετική.

Ο Τόμας είναι Γερμανός και έχουν μάθει να οδηγούν με πόδια τεντωμένα. Αντίθετα εγώ οδηγώ με λυγισμένα γόνατα και μάλιστα ανοικτά σαν να είμαι σε πολυθρόνα και το κάθισμα τέρμα κάτω. Με αυτό τον τρόπο βγάζω τώρα 3ωρο ταξίδι, παλιά έβγαζα χαλαρά 6-7 ώρες χωρίς στάση.

Το αυτοκίνητο είναι στενότερο σε σχέση με το ντάτσια γιατί πατάει σε πάτωμα της Β κατηγορίας και όχι της επόμενης που είναι το Ντάτσια.

Αλλά δεν είναι στενότερο από το Κορόλα Κρος. Είναι στενότερο από το νέο 3008 και Γκράντλαντ που έχουν μεγαλώσει.

Οπότε για τον Τόμας ίσως δεν κάνει, για ψηλούς κάνει και ψηλότερους από αυτόν, που άλλωστε αφού είναι κάτω από 1,90 δεν είναι ψηλός.

Για να τα λέμε όμως όπως πρέπει, εσύ βολεύεσαι με γωνία μηρού-καλαμιού 90 μοίρες, εγώ βολεύομαι με 110. Είναι σχετικό όμως με τον κάθε οδηγό αυτό; όχι. Οι μελέτες μιλάνε για 120-135 μοίρες για να μην συμπιέζονται τα αγγεία στο πίσω μέρος του γόνατου, για καλύτερο έλεγχο των πεντάλ και για περισσότερη άνεση. Επίσης, οι 135 μοίρες γίνονται 90, οι 90 όμως με τέρμα πίσω το κάθισμα δεν γίνονται 135.

Καταλήγοντας, πολύ καλό που σε βολεύει εσένα ωστόσο από ότι διαβάζω η θέση αυτή δεν είναι εργονομική. Άρα καλό για εσένα, κακό γενικά για ψηλούς.

Πέρα από αυτο, δοκάρι στην οροφή; Μεζονέτα είναι; Τα βλέπω και γελάω…

Πολλές φορές γίνεται αναφορά για αίσθηση μικρού αυτοκινήτου. Επίσης, ο Τομας μιλά για στριμωγμένα πόδια. Το χειρότερο είναι η ύπαρξη δοκαριού (γαλλική εργονομία) πάνω από το κεφάλι του οδηγού που ουσιαστικά καταργεί την ευρυχωρία του headroom. Μετά από όλα αυτά, για ψηλούς δεν φαίνεται να κάνει.
Ένα φτηνό αμάξι, το μόνο που αξίζει για μένα είναι ο κινητήρας, αν τελικά βγει αξιόπιστος.

@katafractos17 said in PEUGEOT FORUM:

Μα πάντα πρωτοπόρος στην αυτοκίνηση αυτή η εταιρεία και δημιουργός των εξελίξεων;

Η Stellantis εξελίσσει μπαταρίες λιθίου-θείου, με μισό κόστος και 50% ταχύτερη φόρτιση

Για κάποιο παράξενο λόγο θυμήθηκα τη διαφήμιση του 80, "φίλε οδηγέ, εσύ έβαλες φλας στη μπαταρία;"

@a-d-p said in AUDI FORUM:

@jamesd said in AUDI FORUM:

Μικρή διαφορά από το να πάρεις 2-ετές δάνειο αν τα υπολογίζω σωστά

Ναι, τα υπόλοιπα του vag έχουν 3.9% μέχρι 31/12, αν δεν κάνω λάθος.

Για το Q3, σε όρους παρούσας αξίας και με ίδια προκαταβολή υπολόγισα κανένα 700€ παραπάνω το balloon από τον δανεισμό, βέβαια είναι και ασφάλεια όποτε μια η άλλη.

Μικρή διαφορά από το να πάρεις 2-ετές δάνειο αν τα υπολογίζω σωστά