Posts made by jamesd

@green-power said in VW FORUM:

@jamesd said in VW FORUM:

Γιατί είναι αθέμιτος; Παραβιάζει δεοντολογία ή νομοθεσία για να αποκτηθεί συγκριτικό πλεονέκτημα;

Αθέμιτος είναι από τη στιγμή κατά την οποία οι μισθοί δεν είναι στα ίδια επίπεδα και υπάρχει άγρια εκμετάλλευση των εργαζομένων από το κεφάλαιο, καμία σχέση με ότι θεωρούμε στην Ευρώπη. Αυτό εκμεταλλεύεται ο Κινέζος τους μισθούς πείνας καθώς λέξεις απεργία και διαμαρτυρία είναι παντελώς άγνωστες για τους πολίτες της χώρας Κανένας δεν θα ήθελε να αγοράζει φθηνό αυτοκίνητο αν έπρεπε να έχει τα εργασιακά δικαιώματα του Κινέζου εργαζόμενου.

Δηλαδή όλα τα προϊόντα που παίρνουμε και είναι made in china, τα πάντα δηλαδή(υπολογιστές, τηλεοράσεις, αθλητικά παπούτσια), είναι αθέμιτος ανταγωνισμός για τα μη παραγόμενα στην Κίνα; Πρωτότυπο…θυμηθήκαμε τους κινεζικούς μισθούς μόνο για τα κινέζικα αυτοκίνητα.

Δεν στέκομαι στην προσβασιμότητα σε ενεργειακούς πόρους γιατί αυτό είναι συγκριτικό πλεονέκτημα της Κίνας και πρόβλημα της ΕΕ όπως και ότι δεν στηρίζονται οι ευρωπαϊκες βιομηχανίες με αντίστοιχες επιδοτήσεις παρά μόνο οφείλουν να συμμορφώνονται στους ευρωπαϊκούς κανονισμούς μετακυλίοντας το κόστος στους καταναλωτές.

Οι επιδοτήσεις ίσως είναι στοιχείο αθέμιτου ανταγωνισμού, λύνεται με δασμούς, αν τους «παίρνει».

Όποιος εύχεται την καταστροφή και όχι τη βελτίωση των ευρωπαϊκών βιομηχανιών ας πάρει το πρώτο αεροπλάνο για το Πεκίνο να διαπιστώσει τον αληθινό πολιτισμό και την κοινωνική πρόοδο...

Τα τελευταία χρόνια η ανταγωνιστικότητα των αυτοκινήτων δεν βελτιώθηκε. Αντίθετα, είδαμε χειρότερης ποιότητας αυτοκίνητα σε υψηλότερες τιμές και αυξημένο περιθώριο κέρδους των αυτοκινητοβιομηχανιών. Ας φάνε λοιπόν και τον ανταγωνισμό των κινεζικών μήπως στρώσουν. Εύχομαι ο αυξημένος ανταγωνισμός να οδηγήσει τους ευρωπαίους σε πιο ανταγωνιστικά αυτοκίνητα (και όχι σε υπερτιμολογημένα που χαλάνε) και να τα καταφέρουν. Αν όχι δεν πειράζει, δεν είναι φιλανθρωπικά ιδρύματα ούτε χρειάζεται να δουλεύουν όλοι, οι οικονομίες είναι δυναμικές, βρίσκουν λύσεις.και αλλάζουν

Υπάρχουν δασμοί αν θέλει η Γερμανία, αλλά δεν θέλει...

@andya3 said in VW FORUM:

Ο ανταγωνισμός ωφελεί όταν γίνεται επί ίσοις όροις.

Γιατί είναι αθέμιτος; Παραβιάζει δεοντολογία ή νομοθεσία για να αποκτηθεί συγκριτικό πλεονέκτημα; Η μήπως γίνεται αθέμιτος όταν δεν έχουμε κάνει/προλάβαμε να κάνουμε επαρκώς τον κλάδο outsourced στην Κίνα, ενώ για τα αθλητικά παπούτσια ας πούμε όλα καλά...με άλλα λόγια οι Κινέζοι είναι καλοί όταν τους χρησιμοποιούμε για να παράξουμε φθηνά αλλά κακοί και αθέμιτος ανταγωνισμος όταν μας ανταγωνίζονται οι ίδιοι. Δεν πάει έτσι, ας παίξουμε σύμφωνα με τους κανόνες και όχι σαν κακομαθημενα παιδάκια.

@dettol said in VW FORUM:

@wantone said in VW FORUM:

@dettol said in VW FORUM:

@sabas_thess said in VW FORUM:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/vw-o-kyvos-errifthi/?fbclid=IwY2xjawHUfM9leHRuA2FlbQIxMQABHX7_8gfORdyDTUPRzX47_yQ51gXWKghKdG7gKWroWtsm61urxACq-EPm3Q_aem_cNca0AiQ2rmImgK40jccaA

ευχαριστα νεα, καθως κανενας δεν θα ηθελε να δει εναν ευρωπαικο κολοσσο να διαλυεται. Αλλα αυτο που λεει για ηλεκτρικο γκολφ το 2028 νομιζω ειναι too little, too late.

εμεις δεν εχουμε καποιο οφελος απο την VAG αντιθετα απο τους κινεζους θα μπορουσαμε να εχουμε. οποτε δεν νομιζω οτι μας ενδιαφερει. επισης μας εχει καταστρεψει οικονομικα με τα προιοντα της.

προτιμώ να είναι δυνατό ένα μέλος της ΕΕ από μια χώρα με απολυταρχικό πολίτευμα που αποδεδειγμένα απειλεί την παγκόσμια σταθερότητα. Γνώμη μου, προφανώς έχεις διαφορετική.

Πάντως ο ανταγωνισμός ποτέ δεν έβλαψε τον καταναλωτή. Αν η Γερμανία δεν μπορεί να ακολουθήσει πρόβλημά της, δεν υπάρχουν αδιέξοδα, θα βρεθεί τρόπος.

@dettol said in VW FORUM:

@limited_one said in VW FORUM:

@dettol said in VW FORUM:

@sabas_thess said in VW FORUM:

https://www.4troxoi.gr/epikairotita/kosmos/vw-o-kyvos-errifthi/?fbclid=IwY2xjawHUfM9leHRuA2FlbQIxMQABHX7_8gfORdyDTUPRzX47_yQ51gXWKghKdG7gKWroWtsm61urxACq-EPm3Q_aem_cNca0AiQ2rmImgK40jccaA

ευχαριστα νεα, καθως κανενας δεν θα ηθελε να δει εναν ευρωπαικο κολοσσο να διαλυεται. Αλλα αυτο που λεει για ηλεκτρικο γκολφ το 2028 νομιζω ειναι too little, too late.

Όλα εξαρτώνται απο τιμή πώλησης του. Αν είναι κοντά στα 40κ και υπολείπεται σε εξοπλισμό και τεχνολογία, δεν θα πάνε καλά οι πωλήσεις.

Μα δεν ειναι μονο αυτο. Απο τωρα εως το 2028 ειναι μια αιωνιοτητα. Ακομα και εγω που δεν πιστευω τις φημες περι αμεσης ελευσης του "model 2", ειμαι σιγουρος οτι μεχρι το 2028 θα εχει εμφανιστει. Για να μην πουμε για τους κινεζους, που με την φορα που εχουν παρει, μεχρι το 2028 θα πουλανε ιπταμενο αυτοκινητο στις 18.000 ευρω.

Ας μην έχουμε αυταπάτες, η εμπειρία έχει δείξει ότι η αγορά θα συγκεντρωθεί σε λίγους, η ποιότητα θα βελτιωθεί και η τιμή θα πάει εκεί που πρέπει, δηλαδή το φθηνό δεν θα υπάρχει.

@wantone said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@panormus772 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Το θέμα είναι ότι στα αυτοκίνητα οι πωλητές/αντιπροσωπείες παίζουν ύπουλη μπαλίτσα από την αρχή,στην ουσία σαν να μην έχει υπάρξει τελική συμφωνία.
Όταν δηλ. σου λένε παράδοση σε 5-6-12 μήνες,αλλά η τιμή είναι ανοικτή,για πιθανή αλλαγή εξοπλισμού δεν ευθύνονται κ.λ.π., δεν μπορούν μετά να ζητάνε από τον αγοραστή/πελάτη να σεβαστεί μονομερώς τη συμφωνία με την προκαταβολή..
Γι αυτό κι από μόνοι τους ,όταν τους ρωτήσεις,θα σου πουν πως ναι,θα σας επιστραφεί οποιαδήποτε στιγμή η προκαταβολή,πριν τον εκτελωνισμό.

Για τα ακίνητα είναι πιο διαφορετικά και πιο σοβαρά τα πράγματα,όταν κάνεις μια συμφωνία ή προσύμφωνο.

Γιατι ειναι υπουλη; σε χαρτι παραγγελιας που υπεγραψα εγω στην ΒΜW και ειναι το ιδιο για ολους το ανεφερε οτι και η τιμη και ο εξοπλισμος ειναι ανοικτος και η προκαταβολη χανεται αν αλλαξεις γνωμη. Βεβαια στην πραξη την δινουν πισω αλλα στο χαρτι κρατανε το δικαιωμα να την κρατησουν.

Εξαρτάται τί λένε στον πελάτη. Αν λένε ότι η προκαταβολή δεν επιστρέφεται, όπως ακριβώς λέει το συμφωνητικό, τότε όλα καλά. Αν όμως λένε ότι επιστρέφεται ενώ στο χαρτί λέει το αντίθετο τότε δολίως λένε ψέματα για να σου πάρουν την προκαταβολή και ανάλογα με τις συνθήκες να την κρατήσουν ή όχι.

Έτσι κι αλλιώς σου κάνει μόνο η τιμή; Εννοώ, τόσα χρήματα θα δώσεις, δεν θα ήθελες πριν από όλα να το οδηγήσεις και να δεις πως τα πάει και στο euroncap; Καλό 2026 δηλαδή…

@panormus772 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

@bill_hsd said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Μόλις το συνηθίσεις το eCVT, δεν θα το αλλάζεις με τιποτα (ούτε με άλλο αυτόματο). Άσε που βλέπω το Corollaκι να παροπλιζεται...

έχοντας οδηγήσει 3 υβριδικά της toyota (corolla,C-HR,YC) μπορώ να πω πως υπάρχει ένα αυτόματο υβριδικό που είναι ισάξιο -ίσως και καλύτερο- από το ecvt.
Το αυτόματο του QQ e-pow

Ειδικά για το ecvt και έχοντας οδηγήσει και τα δύο, το ΨΨ μοιάζει με πρωτόγονο μπροστά του, 'σκούζει' και σπάει νεύρα, δεν συνάδει καθόλου η μετάδοσή του με το 2024. Στο QQ είναι άλλη φάση. Από μετάδοση και εγω θα ψηφίσω e-power.

Μάλιστα, με άλλα λόγια, αν δεν κατεβάσεις το manual δεν πρόκειται κανείς να ξέρει να σου πει τι ακριβώς κάνει...ειδοποίηση φαίνεται να έχει από 5km/h και φρενάρισμα πάντα, αλλά λέει και ένα depending on equipment and situation.

Προσπάθησα να βρω αν το autonomous emergency braking (ΑΕΒ) λειτουργεί με πάνω από 50km/h και άκρη δεν έβγαλα για τα bmw/mini. Κάποιοι λένε ότι θέλει το επαυξημένο driving assistance (plus ή κάπως έτσι) αλλιώς πιάνει μόνο μέχρι τα 50km/h άλλοι λένε οτι από default και μέχρι πολλά km/h το AEB δουλεύει κανονικά. Επειδη το να πάρω td για να το δοκιμάσω φοβάμαι οτι δεν θα μου βγει σε καλό , έχεις κανείς ιδέα τι παίζει τελικά και μέχρι πόσα km/h είναι ενεργό;
Το τραγικό είναι ότι στα πολλά χλμ λένε ότι δεν έχει ούτε προειδοποίηση...εδώ το ταπεινό swift τα έχει...

Όπως μας συμφέρει, άλλοτε μας νοιάζει μόνο το περιβαλλοντικό αποτυπωμα και άλλοτε η αισθητική της πόλης. Τώρα μας ενδιαφέρει μόνο το αποτύπωμα και ας βγει έκτρωμα η πόλη.

Πολεοδομικοί κανόνες κατά το δοκούν και μετά βλέπεις από ψηλά και 'καμαρώνεις' μια από τις ασχημότερες και άναρχα δομημένες πόλεις της Ευρώπης. Αλλά το παραδακι να πέφτει...

@katafractos17 said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Φοιτητής χημείας έλυσε το πρόβλημα εύρεσης εναλλακτικών καυσίμων

Problem A: Η πυρόλυση τι είδους και τι μεγέθους ενεργειακές ανάγκες έχει
Problem B: Πως κανείς την πυρόλυση πλαστικού να έχει χαμηλό περιβαλλοντικό αποτύπωμα;
Είναι θέμα ισοζυγίου, από τη μια άφθονο πλαστικό, από την άλλη θες ενέργεια για την πυρόλυση και πρέπει να δεις τι θα κάνεις και με τους ρύπους που παράγονται από την πυρόλυση.

Πάντως και ο mhev του στελαντις το ίδιο μ@λ@κισμεν@ με το Toyota σε κάνει να οδηγάς, τουλάχιστον μέσα στην πόλη (μην πω και εκτός).

Ξέρουμε πόσο κοστίζει η διετής επέκταση εγγύηση της Allianz για την bmw και αν αξίζει από άποψη καλύψεων;

Όταν δούμε 6ετη εγγύηση σε vag τότε τα πράγματα θα έχουν έρθει στον ίσιο δρόμο.

Σαν Toyota wannabe Mazda μοιάζει. Η βαρετή αυθεντικότητα της Toyota έχει το κοινό της, το κόκκινο μοιάζει λίγο ξένο μπροστά στο heritage της CC…

@a-d-p said in Cupra Formentor:

@jamesd said in Cupra Formentor:

Ο τελευταίος δεν είναι καν αντιπρόσωπος cupra/seat εκτός αν περίσσεψαν και τα δώσαν εκτός για πωληση

Ο Κατακης;

Άκυρο, στο cupra official είναι ο Κατακης, σορυ απλά η σελίδα του παρέπεμπε σε μεταπωλητη καθώς πουλούσε και διάφορα άλλα μεταχειρισμένα.

https://www.katakiscars.gr/product/34479/

Δεν βγάζει νόημα το αυτόματο pack να είναι φθηνότερο από το αυτόματο μη pack. Κάτι δεν πάει καλά.

@polioan said in Cupra Formentor:

Δεν θα πήγαινα με τίποτα όμως σε αυτήν την σειρά με την προβληματική οθόνη και τα σφάλματα στα ηλεκτρολογικά που βγάζει κάθε λίγο και λιγάκι.
Τα μεγαλύτερα προβλήματα ειδικά στα plug-in υβριδικά.

Με μείον 6500 ευρώ κάνεις λίγο υπομονή μέχρι να βγει update

Ο τελευταίος δεν είναι καν αντιπρόσωπος cupra/seat εκτός αν περίσσεψαν και τα δώσαν εκτός για πωληση. Άκυρο, είναι επίσημος από ότι φαίνεται.

@george-0 said in Ηρθε η ωρα....μαλλον:

Δεν βγάζω άκρη από το site αλλά γράφει 22.500 ανώτατη λιανική. Μιλάμε για πολλά απούλητα και γράφουν ότι να ναι.

Νομίζω ότι η style αντικατέστησε την active plus πως την έλεγαν, έχει πολλές ελλείψεις είναι citoerνοποιηση του εξοπλισμού. Οπότε παίρνεις έναν κινητήρα με καλά σπεκς και οικονομία καυσίμου, ένα όμορφο αμάξι και τέλος.