Επειδή η μόνη βεβαιότητα είναι οτι λόγω δημογράφικου, το ασφαλιστικό θα τιναχθεί στον αέρα εγω΄ακολουθώ την παρακάτω συνταγή
Long term
α)25% αμοιβαιό ελληνικών εταιρικών ομολόγων
β)25% etf sp500
γ) 25% επιλεγμένες μετοχές ελληνικού χρηματιστήριου που δίνουν μέρισμα (ΔΑΑ, ΤΙΤΚ, ΕΛΛ ,ΜΕΤΛΕΝ και άλλες)
δ)25% εκμετάλλευση βραχυχρόνιων ευκαιριών
Η μέση απόδοση είναι πάνω από το πληθωρισμό και με επανεπένδυση αρκέτ, αρκετά παραπάνω και όταν αποφασίσεις να αποσυρθείς , έχεις καλο κομπόδεμα
@otso said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:
Εγω ποτε δεν καταλαβα γιατι ειναι κακο η μειωση του πληθυσμου μιας χωρας και καλο η αυξηση .
Περα απο το αρχικο σοκ , που μια χωρα που σεβεται τον εαυτο της θα πρεπει να εχει αρκετα αποθεματα για τις συνταξεις 2 γενεων , μετα θα επελθει ισορροποια .
Οσο για δουλειες χαμηλης εξιδεικευσης , υπαρχει η τεχνολογια .
Ακομη και το πιο δυσκολο το μαζεμα ελιας στην αμερικη και αυστραλια χρειαζεται ελαχιστα χερια , και η ισπανια και ιταλια ακολουθουν , εδω χρειαζομαστε αλβανους .
Οταν ηρθαν οι αλβανοι στην ελλαδα η γεωργια πηγε 30 χρονια πισω .
Την ιδια στιγμη εβλεπα στην σκανδιναυια τεχνολογικες λυσεις απιστευτες που δεν χρειαζονταν μεταναστες και που η δουλεια του εργαζομενου ηταν αξιοπρεπης . Εδω εχουμε ακομα οδοκαθαριστες η ατομα πισω απο σκουπιδιαρα .
Σιχαινομαι τις πολυπληθεις χωρες η τις πολεις εκκατομυριων ατομων , στην φυση αυτο οδηγει σε επιθετικοτητα και κανιβαλλισμο .
Σκεφτειτε τι ανταγωνισμος υπαρχει στην κινα , ινδια , ηπα , ρωσια για να μπεις σε μια οποιαδηποτε εθνικη ομαδα η να ξεχωρισεις , αυτο σκοτωνει τα ταλεντα .
Κοιταξτε απο το αεροπλανο οταν χαμηλωνει για να προσγειωθει σε μεγαλουπολεις , παντου χτισμενα χιλιομετρα επι χιλιομετρων πουθενα γη , αυτο εμενα μου προξενει τρομο σαν η γη να ειναι αρωστη και να εχει φλυκταινες παντου .
Η ελλαδα θα πρεπει να εχει ιδανικα 6.000.000 κατοικους με 1.000.000 στην αττικη και 300.000 στην θεσσαλονικη και οι υπολοιποι διασκορπισμενοι ανα την επικρατεια .
Με την τεχνολογια ειναι δυνατο .
Συμφωνω με κρουζερ .
Δεν πρεπει να καταστραφει η γη για τις συνταξεις 2 γενεων .
Αλλο μεγαλο θεμα η αναπτυξη , γιατι ειναι κακο η υποαναπτυξη ;
Ολα τα ασφαλιστικά βασίζονται οτι θα υπάρχουν οι νεοι που θα πληρώνουν τους παλιούς.
Ολα τα δάνεια που έχουν δοθεί ,βασίζονται οτι οι νεοι εργαζόμενοι θα παραξούν τόσο πλούτο ώστε να πληρώσουν τους παλίους και να αποπληρώσουν μέρος του δανείου.
Όταν οι νεοι είναι λίγοι και οι γέροι πολλοί, θα πρέπει να προσποιηθούν όλοι οτι τα δάνεια εξυπηρετούνται ώστε να μην σκάσουν (οπως πχ τα δάνεια της ΝΔ)
@criuser said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:
@w202-amg said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:
@criuser said in MERCEDES-BENZ FORUM:
Κρουζ το διάβασα, δεν θέλω να κατηγορήσω αλλά εγώ βλέπω από αυτό το κείμενο 3 πράγματα: 1) Δεν έκατσε να διαπραγματευτεί με Γερμανία και απλά μας λέει τι του είπαν.
2) Πιθανόν κατάλαβε ότι οι Βούλγαροι και οι Ιταλοί ήταν πολύ πιο γρήγοροι από εμάς, άρα δεν είχε και νόημα εκείνη τη στιγμή
3) Θεωρούσε ότι η Αγγλία θα μας βοηθήσει δεδομένα όπως φυσικά και ειδάλλως θα μας πετσόκοβε, πράγμα που το έκανε έτσι και αλλιώς γιατί είναι η......Αγγλία.
Δεν ξέρω αν τα βλέπω λάθος ...... εμένα μου έχει μείνει μια πικρία ότι χώρες που ήταν σε μειονεκτική θέση και μάλιστα στους ηττημένους έπεσαν είτε στα μαλακά είτε βρέθηκαν και κερδισμένες.
Ο Αντενάουερ διαπραγματεύονταν ενώ η χώρα είχε π@@@@ τα πάντα και εμείς όντας ουδέτεροι δεν μπορούσαμε έστω υπο συζήτηση να κόψουμε την όρεξη στην Ιταλία και τη Βουλγαρία?!Ξεχνάς βασικά πράγματα.
Πρώτα ότι η Τουρκία σε αυτόν τον πόλεμο έμεινε απ΄ έξω γιατί δεν μπήκε από μόνη της όπως στον πρώτο για να κοντράρει την Ρωσία, αλλά και γιατί δεν της επιτέθηκε κανείς.
Εμείς στον πρώτο προσπαθήσαμε να μείνουμε ουδέτεροι και ήταν σωστό για να "χωνέψουμε" τα εδάφη του 12-13, αλλά η Σερβία ήταν από την αρχή στον πόλεμο, η Βουλγαρία το ίδιο και η Τουρκία και βρεθήκαμε στην δίνη του πολέμου.
Στον Β΄ ΠΠ αν ο Μουσσολίνι δεν μας θεωρούσε ώς εύκολη λεία για να δείξει κάτι και αυτός στον Χίτλερ, δεν θα είχαμε μπει.
Επίσης είναι γνωστό ότι ο Χίτλερ ενημερώθηκε από τον Μουσσολίνι την ημέρα της εισβολής και δεν του άρεσε καθόλου να ανοίξει νότιο μέτωπο, ενώ ήθελε να κάνει συμφωνία ειρήνης με την Αγγλία που θα κέρδιζε πολλά, τουλάχιστον τις αποικίες της.
Οι συνομιλίες με τον Χίτλερ άρχισαν κάπου στα Χριστούγεννα, ενώ είχαμε ήδη καταλάβει μεγάλο μέρος της Βορείου Ηπείρου.
Τέλος Ιανουαρίου, πέθανε ο Μεταξάς. Θα μπορούσαν να υπάρξουν διάφορες υποψίες για αυτό, αλλά ποιος ξέρει.
Η ουσία είναι ότι δεν υπήρξε διαδοχή ανάλογης δυνατότητας, οπότε ο Κορυζής έκανε διαχείριση και ο Παπάγος από πολιτική δεν.
Ετσι στις όποιες συζητήσεις ο Μουσσολίνι έλεγε ότι θα μας τσακίσει με την εαρινή επίθεση, όταν αυτή δεν πέτυχε και έχοντας ο Χίτλερ αποφασισμένη την επίθεση στην Ρωσία, ενώ είχε ήδη στον άξονα Ρουμανία και Βουλγαρία, αλλά και Γιουγκοσλαβία, αποφάσισε να κάνει εκκαθάριση του πεδίου.
Πήγε να του στραβώσει στην Γιουγκοσλαβία, αλλά δεν πρόλαβαν να οργανωθούν αυτοί καθόλου.
Πάμε τώρα στο 1944.
Τι έχουμε στο περιβάλλον μας ?
Ρουμανία και Βουλγαρία, υπό την σκέπη της ΕΣΣΔ. Το ίδιο και η Γιουγκοσλαβία και η Αλβανία, σύμφωνα με την Γιάλτα.
Αρα η Ρουμανία και η Βουλγαρία γλύτωσαν από την ήττα και τις συνέπειες της και ειδικά η Βουλγαρία από τα εγκλήματα της που έκανε πέραν του Στρυμώνα και μέχρι τον Εβρο.
Αλλά και οι Γερμανοί φεύγοντας έκαναν καταστροφές.
Γιατί όλα αυτά όμως ?
Γιατί οι αντάρτικες οργανώσεις εδώ ήταν ήδη σε εμφύλιο, ενώ ο εμφύλιος είχε επεκταθεί και στον στόλο και στον στρατό στην Μέση Ανατολή και στην Ιταλία.
Αν είχαμε ομόνοια εμείς τότε, θα είχαμε εύκολα 50000 στρατό στην χώρα και τον στόλο και άλλους 10000 εκεί που θα μπορούσαν να επιβάλλουν όρους στους υποχωρούντες Γερμανούς και να απελευθερώσουν τα νησιά, αλλά και να απαιτήσουν αποζημιώσεις από την Βουλγαρία και την Αλβανία. Εδαφικές ή και χρηματικές.
Οσο για τους ηττημένους Γερμανούς και Ιταλούς, τα πρώτα 5 χρόνια μέχρι το 1950, ήταν όντως ηττημένοι. Μετά όμως είπαν να μην ξανακάνουν το λάθος των Βερσαλλιών στέλνοντας τους Γερμανούς στην πείνα.
Σε αυτήν την 5ετία που έγιναν κοσμογονικές αλλαγές εμείς σκοτωνόμαστε μεταξύ μας και ακόμα και η ΕΟΚΑ άργησε 10 χρόνια, τότε που οι υποσχέσεις της Αγγλίας ήταν πρόσφατες.
Μετά μπήκε το Κυπριακό σε όλο το θέμα των αποικιών και έχασε την μοναδικότητα του.
Toν A παγκόσμιο η Ελλάδα δεν μπορούσε να τον αποφύγει ,από την στιγμή που είχε συμμαχία με την Σερβία. Η ρεαλιστική πολιτική θα ήταν να κάνεις είσοδο με τις πλάτες των συμμάχων, εδώ η πλευρά του βασιλιά ήταν ασυγχώρητη στην γεωπολιτική ανάλυση. Περιττός διχασμός που κόστισε πολύ και δημιουργήσε και το υπόβαθρο για τον Ελληνικο εμφύλιο αργότερα (βρήκαν τους λαλακες που παίρνει εύκολα οπλα ο ένας εναντιον του άλλου)
Στον Β Παγκόσμιο ο Μεταξάς έχοντας καταλάβει από τα λάθη του στον Α Παγκόσμιο έκανε σωστή ανάλυση γεγονότων. Δεν επιβεβαιώνεται από κάπου οτι μπορούσε να λήξει ο ΕλληνοΙταλικός πόλεμος με μεσολάβηση των Γερμανών. Ειχαν γίνει κρούσεις χωρίς ομως σοβαρά αποτελέσματα, επειδή όμως οι Αγγλοι δεν είχαν καμία εμπιστοσύνη στον Μεταξά είναι πολύ πιθανόν να τον έφαγαν. Δεν φαίνεται απο πουθενα όμως οτι κάποια συμφωνία ήταν κοντά .
Οι Γερμανοι ήταν πρακτικοί, δεν είχαν καμια εμπιστοσύνη στους Ιταλούς οτι θα έκαναν κάτι ουσιαστικό, είχαν έτοιμη την 12η στρατιά στο Δούναβη και την κατέβασαν ώστε να κάνουν την επιχείρηση Μαρίτα. Στην πορεία έγινε και το βρετανικής εμπνεύσης πραξικόπημα στο Βελιγράδι και μπήκε στο καδρο και η Γιουγκοσλαβία.
Στην συνέχεια με την κρατική οντότητα διαλυμμένη ήταν εύκολο να μεταλλαχθούν οι διαιρέσεις του παρελθόντος σε νεες, με την βοήθεια πάντα των Αγγλων οι όποιοι μεταχειρίστηκαν την Ελλάδα με αποικιακό τρόπο, αναμοχλεύοντας τις διαίρεσεις και δημιουργώντας πόλωση. Η αλήθεια είναι οτι δεν δημιουργήσαν τις διαιρέσεις οι Αγγλοι , απλά σαν έμπειροι αποικιοκράτες τις πόλωσαν.
Για την Κύπρο όπως άριστα αναφέρεις ο Παπάγος ήταν πολύ κακός πολιτικός. Με το τέλος του να έρχεται, ήθελε να περάσει στην ιστορία για την ένωση της Κύπρου.Η Κύπρος εαν περίμενε θα είχε την τύχη της Μάλτας. Θα αποχωρούσε η Αγγλία με πραγματική ανεξαρτησία και όχι το εκτρωμα της συμφωνίας της Ζυρίχης.
@dettol said in VW Tiguan 2024:
@george1977 said in VW Tiguan 2024:
H γενιά μας έχει μάθει σε αυτοκίνητα που είχαν τσοκ για εκκίνηση.
Δεν μας πειράζει ούτε να συμπληρώνουμε λάδια, ούτε να φιάχνουμε δρομολόγια για φόρτιση. Στα νιάτα μας πηγαίναμε στην Ευρώπη με χάρτες και με συνάλλαγμα (δεν υπηρχε το ευρώ).
Ώπα ρε boomer
, του 77 είσαι (υποθέτω), όχι του 67. Ναι τις έχω ζήσει αυτές τις καταστάσεις αλλά ως παιδί που ακολουθούσε, όχι ως ενήλικας που έπαιρνε τις αποφάσεις
το πρώτο αμάξι που έβαλα χέρι είχε τσοκ. Εννοείτε έκαιγε και λάδια. Σαν φοιτητής εχω γυρίσει την Ευρώπη με Nissan Sunny (αυτό δεν έκαψε ποτέ λάδια,). Αλλά ήταν περιπέτεια με χάρτες χωρίς gps να φτάσει Γαλλία με αυτοκίνητο (η Γιουγκοσλάβια θεοκλείστη)... οι Ιταλικοί αυτοκινητόδρομοι μας φαινότουσαν αιώνες μπροστά, βεβαία στις πολεις φοβοσουν να παρκάρεις γιατί κλέβαν ασύστολα.
H γενιά μας έχει μάθει σε αυτοκίνητα που είχαν τσοκ για εκκίνηση.
Δεν μας πειράζει ούτε να συμπληρώνουμε λάδια, ούτε να φιάχνουμε δρομολόγια για φόρτιση. Στα νιάτα μας πηγαίναμε στην Ευρώπη με χάρτες και με συνάλλαγμα (δεν υπηρχε το ευρώ).
To χειρότερο στην vag δεν είναι οτι μπορεί να εμφανιστούν προβληματα.
Σε όλες τις μαρκες λιγο πολύ θα εμφανιστουν.
Ο τρόπος αντιμετώπισης του ήταν το θέμα , με νουμερο ένα τακτική να το ρίξουμε στους χρήστες , είτε γιατι το μπουκώσανε είτε για το παρακάνανε είτε γιατί κανει ζέστη στην Ελλάδα είτε τα καύσιμα μας είναι χειρότερης ποιότητας.
@piliourits said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:
@kkostask said in Σχολιασμός άλλων χωρών (πολιτική κυρίως) [Διάσπαση]:
Φυσικά υπάρχουν και στην Ευρώπη κάποιοι που μόλις δουν Ισραηλινό αυτομάτως τον θεωρούν φονιά και τον ταυτίζουν με το καθεστώς του Ισραήλ. Η ηλιθιότητα και η ανοησία δεν είναι μόνο ελληνικό προνόμιο.
Είναι τελείως ανόητο να καταφέρονται κατά των πολιτών του Ισραήλ που έχουν εκλέξει τον Νετανιάχου και μέλη των οικογενειών τους, συγγενείς, φίλοι τους, απαρτίζουν τον στρατό και τις υπηρεσίες του κράτους που κάνει εισβολη και γενοκτονία των Μουσουλμάνων Παλαιστινίων στη Γάζα τον Αύγουστο του 2025.
Είναι σαν να ταυτίζεις με τους απαίσιους Ναζί, τους Γερμανούς πολίτες που ψήφιζαν τον Χίτλερ και απαρτιζαν το κράτος που εκτοπιζε τους Εβραίους με τρένα και πλοία και τους έστελνε να λιμοκτονούν σε γκέτο και στρατόπεδα εργασίας και διεξήγε τη συστηματική γενοκτονία των Εβραίων.
To Ισραηλ έχει καθημερινές διαδηλώσεις κατά του Νετανιαχου και των ακροδεξίων. Οι αντίθετοι στο Νετανιαχου είναι αυτοί που φεύγουν από το Ισραηλ , αρκετές φορές ψάχνοντας να βρουν επόμενο τόπο εγκατάστασης. Οι οπαδοι του Νετανιάχου δεν ξοδεύουν σεκελ εκτός Ισραηλ, με 50 βαθμούς στο Ειλατ. Οπότε καταλαβαίνεις τι βλακεία δέρνει όσους διαδηλώνουν κατά των "τουριστών" από το Ισραηλ. Περισσότερο νοήμα θα έχει να διαδηλώνεις στο μέγαρο μαξίμου εαν πιστεύεις οτι πρέπει να αλλάξει η πολιτική με το Ισραηλ.
ΕΙχε σίγουρα λιγότερο κόσμο στην εστίαση . Από την άλλη στα σουπερμαρκετ γινόταν πόλεμος
Στην Δυτική Ελλάδα δεν είχαμε τα αυτοκινούμενα φέτος.
Παρακολούθησα το τεστ.
Παίζει τεράστιο ρόλο το χρώμα στην προσπάθεια του συστήματος να κρατήσει την καμπίνα στους 21 βαθμούς.
Πρακτικά στην Ελλάδα θα γίνει ασυμφορο να έχει οποιοδήποτε άλλο χρώμα εκτός από το λεύκο. Επίσης το τεσλα επιβαρύνεται πολύ από την γυάλινη οροφή , για αυτο και το τεράστιο νούμερο κατανάλωσης για τα δεδομένα του tesla 20Kw ανα 100km. Θα είχε ενδιαφέρον να βλέπαμε τα νούμερα στα 22,5 το κλιματιστικό.
Η αερόψυκτη μπατάρια κόστιζει στην φόρτιση και όχι στην κατανάλωση.
Το citroen ευνοείτε πολύ από το χρώμα.
Έχοντας το e-2008 για τέσσερα χρόνια , στις φορτίσεις ήταν πάντα τίμιο (100ρίζει στο ecofuture , ενω αντίθετα δεν έχει καλή χημεία με τους φορτιστές της ΔΕΗ (με το ζόρι 75-80), πάνταόμως το 50+ το είχε μέχρι να φτάσει στο 80%)
@criuser said in Διακοπές 2025:
Κομμένες στο χέρι είναι οι πατάτες.
Το τηγανόψωμο να είναι γεμιστό.
Ο Ζήσης ήταν για χρόνια στους Ανδρονιάνους, έχουμε 40 χωριά γύρω γύρω στην Κύμη και εδώ και λίγα χρόνια πήρε την ταβέρνα στους Καλημεριάνους, που ήταν επίσης αιώνες εκεί...
Πατρίδα μεταξεταστέος.
Ζήσης έτρεχε το μαγαζί στους Μαλετιάνους.
Για πολύ λυπηρούς λόγους αναγκάστηκε να πάρει το ιστορικό μαγαζί (Μπούρμπουλα τον θυμάμαι) στους Καλημεριάνους.
@alex-mix said in Διακοπές 2025:
@george1977 said in Διακοπές 2025:
@lap said in Διακοπές 2025:
Να τος και άλλος.
Οταν είσαι από Κύμη αλλά είσαι γαμπρός στην Ηγουμενίτσα έχεις απόψη για όλα.
Περδικα,μπελα βρακα κτλ κτλ?
Ολο το παραλιακό μέτωπο από Ηγουμενίτσα εως Πρέβεζα και μπονους οι πηγές του Αχέροντα στην Γλυκυ.
@lap said in Διακοπές 2025:
Να τος και άλλος.
Οταν είσαι από Κύμη αλλά είσαι γαμπρός στην Ηγουμενίτσα έχεις απόψη για όλα.
@v_a said in Διακοπές 2025:
Καταθέτω και εγώ αυτά που άκουσα (και είδα) φέτος.
Παξοί, ωραίο νησάκι, ποιοτικός τουρισμός, αλλά υποδομές μηδέν. Εστιατόρια πανάκριβα και φαγητό μετριότατο. Θέλει οπωσδήποτε να νοικιασεις βαρκούλα για να το γυρίσεις, αλλιώς θα δεις ένα 20% του νησιού και με πολλή ταλαιπωρία. Ας στήσουν και ένα ανδριάντα του Χριστόφορου στο λιμάνι (ξέρουν αυτοί)..
Λευκάδα, αρχές Αυγούστου και υπήρχε μια υποβοσκουσα κλάψα στους επαγγελματίες του τουρισμού. Αρκετός κόσμος στη βόλτα, λιγοστός κόσμος στα εστιατόρια. Μου έμεινε μια κουβέντα που μου είπε ένας σερβιτόρος, ότι εκείνες τις μέρες υπήρχαν και κενά δωμάτια στο Νυδρί (το είπε σαν πρωτόγνωρο).
Ξένοι, ως επί το πλείστον Βαλκάνιοι (φουλ στα Duster οι γείτονες) αλλά μάλλον βολεύονταν με σουβλάκια στη καλύτερη..
Η νοοτροπία στο νησί, ε αφού έρχεσαι οδικώς, ας πληρώσεις και κάτι παραπάνω στο φαγητό (16-18€ ένα τυπικό πιάτο)
Επιστροφή στις ρίζες (Εύβοια) και στις νορμάλ τιμές (10€ το πιάτο).
Και νέα αγαπημένη ταβέρνα κοντά στην Κύμη, Πάμε...Ζήση (αν βρεθεί στο δρόμο σας, δοκιμάστε το τούμπανο τηγανοψωμο)
Ο Ζησης είναι και πολύ καλός μάγειρας και φοβερό παιδί. Αγαπημένος φίλος!!!
Λευκάδα μόνο ημερήσιες εκδρομές αξίζει, το ίδιο και η Κέρκυρα.
Πολύ ανώτερη σε value for money η περιοχή από Ηγουμενίτσα εως Πρέβεζα.
@red_monster said in TESLA FORUM:
@george1977 said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
@george1977 said in TESLA FORUM:
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@george1977 said in TESLA FORUM:
H tesla έχει ρίξει τα κόστη στα 3/Υ με τις οικονομίες κλίμακος. Είναι θέμα χρόνου να βαρέσει τις τιμές χαμηλότερα. Το μοντέλο δεν βασίζεται στο πόσα θα βγάλει στην αρχική πώληση όσο στο να μπορεί να πουλήσει λογισμικά αυτόνομης οδήγησης που θα αγοράζονται σαν add-on. Οπότε τον ενδιαφέρει να έχει αρκετά αυτοκίνητα στο δρόμο εστω και εαν δεν έχει μεγάλο περιθώριο.
Στην Ευρώπη που δεν θα πάρει ποτέ άδεια για fsd δεν παίζει το σενάριο που λες.
Και στην τελικη 2 πακέτα βγάζει εκ των οποίων το πρώτο (EAP) αν δεν ήταν καραγκιόζης έπρεπε να το δινει δωρεάν γιατί το παρέχει ο ανταγωνισμός στάνταρ και γιατί δεν μπορεί να κομπάζει οτι είναι τόπ.εταιρια στο software και το acc (autostreer) να το έχεις ακόμα betaΘέμα χρόνου είναι. είναι κακός implementor o Elon αλλά θα γίνει. Η ιδεα θα είναι αυτή. Θα υπάρχει κόστος για το hardware 30.000 και θα πληρώνεις ετήσια συνδρομή για το software που θα χρησιμοποιείς . Θα βάζεις στο μαντρί το κόσμο με το χαμηλό κόστος απόκτησης και το software θα χρεώνεται. θέλεις acceleration boost (1200 ευρω το χρόνο, θέλεις FSD 1500 τό χρόνο, θέλεις basic acc 400 ευρω το χρόνο, ).
Τι λέτε βρε παίδες ? Έχετε αίσθηση από πίζνες, αυτοκίνητα και τεχνολογία? Ο άνθρωπος που ξεκίνησε με το σασί της ελίζ έφτιαξε τα μπένσμαρκτς μόντελ 3/Υ σε ελάχιστα χρόνια ! Έστησε από το μηδέν αξιόπιστο δίκτυο φόρτισης όταν άλλοι και άλλοι παλεύουν χωρίς αποτέλεσμα και πέρσι προσγείωσε ένα επαναχρησιμοποιούμενο πύραυλο σε δύο τσοπστικς !!
Το λιγότερο που μπορείς να πεις είναι οτι είναι μπρίλιαντ
Δεν ασχολούμαι με την ενασχόληση του με την πολιτική, όλοι έχουμε τις ηλίθιες στιγμές μας !
O Mask είναι μέγαλος οραματιστής αλλά δεν το έχει με τα timelines.
Προσπαθήστε να καταλάβετε τι λεει ο συνομιλητής σας πριν εκραγείτε.
Βρε μάνα μου, εκτός από οραματιστής είναι και μεγάλος υλοποιητής. Είναι επίσης η πονηρός και τάζει σε μέτοχους λαγούς με πετραχήλια ! Δεν το έχει με τις μεγαλοστομίες ναι, αλλά όχι ότι δεν είναι μπιλντερ !
το μεγά ζήτημα είναι οτι είναι defocus. Έχει ανοιχθεί σε αρκετά πεδία όποτε οι υλοποιήσεις των υποσχέσεων που έχει δώσει στους μετόχους και στην κοινότητα της tesla έχουν μείνει πίσω.
έαν συγκρίνεις από που ξεκίνησε και τι έχει καταφέρει είναι genius
εαν συγκρίνεις τι έχει υποσχεθεί και τι έχει υλοποίησει είναι κάτω από την μπάρα.
@w202-amg said in TESLA FORUM:
@george1977 said in TESLA FORUM:
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@george1977 said in TESLA FORUM:
H tesla έχει ρίξει τα κόστη στα 3/Υ με τις οικονομίες κλίμακος. Είναι θέμα χρόνου να βαρέσει τις τιμές χαμηλότερα. Το μοντέλο δεν βασίζεται στο πόσα θα βγάλει στην αρχική πώληση όσο στο να μπορεί να πουλήσει λογισμικά αυτόνομης οδήγησης που θα αγοράζονται σαν add-on. Οπότε τον ενδιαφέρει να έχει αρκετά αυτοκίνητα στο δρόμο εστω και εαν δεν έχει μεγάλο περιθώριο.
Στην Ευρώπη που δεν θα πάρει ποτέ άδεια για fsd δεν παίζει το σενάριο που λες.
Και στην τελικη 2 πακέτα βγάζει εκ των οποίων το πρώτο (EAP) αν δεν ήταν καραγκιόζης έπρεπε να το δινει δωρεάν γιατί το παρέχει ο ανταγωνισμός στάνταρ και γιατί δεν μπορεί να κομπάζει οτι είναι τόπ.εταιρια στο software και το acc (autostreer) να το έχεις ακόμα betaΘέμα χρόνου είναι. είναι κακός implementor o Elon αλλά θα γίνει. Η ιδεα θα είναι αυτή. Θα υπάρχει κόστος για το hardware 30.000 και θα πληρώνεις ετήσια συνδρομή για το software που θα χρησιμοποιείς . Θα βάζεις στο μαντρί το κόσμο με το χαμηλό κόστος απόκτησης και το software θα χρεώνεται. θέλεις acceleration boost (1200 ευρω το χρόνο, θέλεις FSD 1500 τό χρόνο, θέλεις basic acc 400 ευρω το χρόνο, ).
Δεν θα βρεθούν τύποι να χακαρουν? Βέβαια ένα vcds σπασμένο παίρνεις και αν συνδεθεί με wifi θες TeamViewer να στο ξαναφτιάξουν.
τα σπασμένα συνήθως είναι επιλογή των εταιριών ώστε να διαδωθεί το software. Με την συνδεσιμότητα που υπάρχει σημερα είναι πολύ εύκολο να βρεις τα σπασμένα (θα σε πηγαίνει κατευθείαν στο τμήμα )
@red_monster said in TESLA FORUM:
@george1977 said in TESLA FORUM:
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@george1977 said in TESLA FORUM:
H tesla έχει ρίξει τα κόστη στα 3/Υ με τις οικονομίες κλίμακος. Είναι θέμα χρόνου να βαρέσει τις τιμές χαμηλότερα. Το μοντέλο δεν βασίζεται στο πόσα θα βγάλει στην αρχική πώληση όσο στο να μπορεί να πουλήσει λογισμικά αυτόνομης οδήγησης που θα αγοράζονται σαν add-on. Οπότε τον ενδιαφέρει να έχει αρκετά αυτοκίνητα στο δρόμο εστω και εαν δεν έχει μεγάλο περιθώριο.
Στην Ευρώπη που δεν θα πάρει ποτέ άδεια για fsd δεν παίζει το σενάριο που λες.
Και στην τελικη 2 πακέτα βγάζει εκ των οποίων το πρώτο (EAP) αν δεν ήταν καραγκιόζης έπρεπε να το δινει δωρεάν γιατί το παρέχει ο ανταγωνισμός στάνταρ και γιατί δεν μπορεί να κομπάζει οτι είναι τόπ.εταιρια στο software και το acc (autostreer) να το έχεις ακόμα betaΘέμα χρόνου είναι. είναι κακός implementor o Elon αλλά θα γίνει. Η ιδεα θα είναι αυτή. Θα υπάρχει κόστος για το hardware 30.000 και θα πληρώνεις ετήσια συνδρομή για το software που θα χρησιμοποιείς . Θα βάζεις στο μαντρί το κόσμο με το χαμηλό κόστος απόκτησης και το software θα χρεώνεται. θέλεις acceleration boost (1200 ευρω το χρόνο, θέλεις FSD 1500 τό χρόνο, θέλεις basic acc 400 ευρω το χρόνο, ).
Τι λέτε βρε παίδες ? Έχετε αίσθηση από πίζνες, αυτοκίνητα και τεχνολογία? Ο άνθρωπος που ξεκίνησε με το σασί της ελίζ έφτιαξε τα μπένσμαρκτς μόντελ 3/Υ σε ελάχιστα χρόνια ! Έστησε από το μηδέν αξιόπιστο δίκτυο φόρτισης όταν άλλοι και άλλοι παλεύουν χωρίς αποτέλεσμα και πέρσι προσγείωσε ένα επαναχρησιμοποιούμενο πύραυλο σε δύο τσοπστικς !!
Το λιγότερο που μπορείς να πεις είναι οτι είναι μπρίλιαντ
Δεν ασχολούμαι με την ενασχόληση του με την πολιτική, όλοι έχουμε τις ηλίθιες στιγμές μας !
O Mask είναι μέγαλος οραματιστής αλλά δεν το έχει με τα timelines.
Προσπαθήστε να καταλάβετε τι λεει ο συνομιλητής σας πριν εκραγείτε.
@iceman7 said in TESLA FORUM:
@george1977 said in TESLA FORUM:
H tesla έχει ρίξει τα κόστη στα 3/Υ με τις οικονομίες κλίμακος. Είναι θέμα χρόνου να βαρέσει τις τιμές χαμηλότερα. Το μοντέλο δεν βασίζεται στο πόσα θα βγάλει στην αρχική πώληση όσο στο να μπορεί να πουλήσει λογισμικά αυτόνομης οδήγησης που θα αγοράζονται σαν add-on. Οπότε τον ενδιαφέρει να έχει αρκετά αυτοκίνητα στο δρόμο εστω και εαν δεν έχει μεγάλο περιθώριο.
Στην Ευρώπη που δεν θα πάρει ποτέ άδεια για fsd δεν παίζει το σενάριο που λες.
Και στην τελικη 2 πακέτα βγάζει εκ των οποίων το πρώτο (EAP) αν δεν ήταν καραγκιόζης έπρεπε να το δινει δωρεάν γιατί το παρέχει ο ανταγωνισμός στάνταρ και γιατί δεν μπορεί να κομπάζει οτι είναι τόπ.εταιρια στο software και το acc (autostreer) να το έχεις ακόμα beta
Θέμα χρόνου είναι. είναι κακός implementor o Elon αλλά θα γίνει. Η ιδεα θα είναι αυτή. Θα υπάρχει κόστος για το hardware 30.000 και θα πληρώνεις ετήσια συνδρομή για το software που θα χρησιμοποιείς . Θα βάζεις στο μαντρί το κόσμο με το χαμηλό κόστος απόκτησης και το software θα χρεώνεται. θέλεις acceleration boost (1200 ευρω το χρόνο, θέλεις FSD 1500 τό χρόνο, θέλεις basic acc 400 ευρω το χρόνο, ).
H tesla έχει ρίξει τα κόστη στα 3/Υ με τις οικονομίες κλίμακος. Είναι θέμα χρόνου να βαρέσει τις τιμές χαμηλότερα. Το μοντέλο δεν βασίζεται στο πόσα θα βγάλει στην αρχική πώληση όσο στο να μπορεί να πουλήσει λογισμικά αυτόνομης οδήγησης που θα αγοράζονται σαν add-on. Οπότε τον ενδιαφέρει να έχει αρκετά αυτοκίνητα στο δρόμο εστω και εαν δεν έχει μεγάλο περιθώριο.
Το οδήγησες; Πες μας περισσότερα. Πως είναι;;;;;
Αρχικα πιο ψηλο απο οσο νόμιζα με το κάθισμα να μην βυθίζεται υπερβολικά και να καθεσε ψηλα. Εχεις καλη ορατότητα και αρκετό κενο απο πανω, απλα δεν εχω συνηθίσει τοσο ψηλα. Δεν ειναι πρόβλημα απλα συνηθεια.
Στο δρομο εχει πολύ μαλακή ανάρτηση αλλα σε σχεση με το υψος φοβαμαι οτι δεν θα κρατάει καλά σε εθνικη σε στροφες με πολλά χιλιόμετρα. Πρέπει να παω καπου να δοκιμασω. Δεν σου δινει την αίσθηση του τρένου ακομα και μεσα στην πολη (αλλα το συγκρίνω με το formentor που έχω) . Για μεσα στην πολη που το θέλω δεν πιστεύω οτι θα εχω θεμα.
Η κινεζα μου εχει σπασει τα νεύρα. οτι και να κανω ή να κοιταξω πλάι ... "please focus on the road..."
Καλορίζικο. Αντέ να βγεις βόλτα με την γυναίκα σου, θα πέφτει η σφαλιάρα σύννεφο , με την Κινέζα να μας δίνει στεγνα.
@realzeus said in Παχυσαρκια στην Ελλαδα:
@george1977 said in Παχυσαρκια στην Ελλαδα:
@realzeus said in Παχυσαρκια στην Ελλαδα:
Το θέμα φίλε Ηλία είναι ότι δεν μπορώ. Περπάτησα χθες 5 λεπτά και ήμουν να πεθάνω, το smarwatch εδειχνε 125 παλμούς (πριν περπατούσα γρήγορα 40λεπτο για πλάκα ως γυμναστική). Πριν τα χάπια ήμουν θηρίο. Τώρα με το ζόρι πάω ως την αυλή...
Είναι σημαντικό να μην σταματήσεις να περπατάς. Βάζε κάθε μέρα στον ευατό σου ένα μικρό στόχο. 100-200 μέτρα επιπλέον και να τον χάρεις που πήγες παρακάτω. Αδιαφόρησε για τους παλμούς , υπάρχει και ο φόβος (αυτός ανεβάζει τους παλμους) γιατί λειτουργείς διαφορετικά από όσο έχει συνηθίσει ο οργανισμός. Λίγο, λίγο ο οργανισμός προσαρμόζεται και είναι σημαντικές οι μικρές νίκες. Φιλοι που κάναμε ποδήλατο 100km και βάλε, με τα φάρμακα για την υπερταση τους πήρε μήνες να λειτουργήσουν. Με αισιοδοξία και καλές σκέψεις θα περάσει εύκολα η μετάβαση
Θα το προσπαθήσω με το που θα περάσουν οι ζέστες.
Το ποδήλατο ήταν κι εμένα μεγάλη αγάπη (όπως και η κολύμβηση - ήμολυν στην ομάδα Πόλο του Άρη), αλλά τρέλες 100 χλμ δεν θέλω να κάνω όντας τόσο απροπόνητος πλέον.
Το νόημα είναι να έχεις δραστηριότητα, χωρίς να πιέσεις πολύ το εαυτό σου. Ενα βήμα την φορά. Σε χαλαρώνει περισσότερο το ποδήλατο , κάνε ποδήλατο. Ενα χιλιομετρο παραπάνω κάθε φορά. Το smartwatch να το βλέπεις μετά , είναι σίγουρο οτι θα ανεβαίνουν περισσότερο οι παλμοι , παρότι αντικειμενικά η υπερταση είναι κακή , η υπερταση έδινε και κάποια πλεονεκτήματα σε βάρος της μακροζωίας όμως.
