Posts made by george1977

@dettol said in TESLA FORUM:

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

@supergeorge said in TESLA FORUM:

Καλησπέρα σε όλους.

Σκέφτομαι για το Model 3 Highland RWD Long Range, αν και εφόσον βγει KH4 ή βάλουν χρήματα στο KH3, διαφορετικά λογικά θα καταλήξω με Corolla Cross, αφού ακύρωσα ένα ZRV.

Έχω δει άπειρα βίντεο στο YouTube και δε βλέπω κάποιο σημαντικό πρόβλημα στην παραγωγή του. Προβλήματα συναρμογής βλέπω περισσότερο στα US made αυτοκίνητα.

Υπάρχει κάτι που μου έχει διαφύγει από θέμα προβλημάτων;

To μόνο πρόβλημα που βλέπω είναι ότι ακόμα και χωρίς επιδότηση, σβήνει κάθε άλλο θερμικό μοντέλο κοντινής τιμής. Πώς να συγκριθεί μαζί του κάτι όπως το Corolla Cross;

Μονο που χωρίς επιδότηση το κορολα έχει περίπου 10000 ευρώ τουλάχιστον φθηνότερα ανάλογα την έκδοση. Και χωρίς range anxiety και με ανεκτή κατανάλωση εντός πόλης.

Επισης δε μπορώ να καταλάβω την επιλογή του rwd long range.
Ναι οκ υποτίθεται 80-100 χλμ παραπάνω αυτονομία σε κάποιο ταξίδι που θα ξεκινησεις με 100% αλλά στην καθημερινή χρήση η lfp του απλού rwd είναι πιο λογική επιλογή.
Το να πας στη dual motor λόγω της τετρακίνησης και των παραπάνω στοιχείων εξοπλισμού είναι περισσότερο συζητήσιμο.

Ισως ν χρειάζεται τα περισσότερα χιλιόμετρα εμβέλειας. Ετσι και αλλιώς, ούτε lfp ούτε nmc προτείνεται να φορτίζουν και να μένουν στο 100%.
Η διαφορά είναι ότι οι lfp ΠΡΕΠΕΙ να φορτίσουν στο 100% ανά τακτά χρονικά διαστήματα.

Εαν είναι να πας ταξίδι δεν υπάρχει κάνενας λόγος να μην το φορτίσεις στο 100%. Δεν πρέπει να το φορτίσεις στο 100% εαν δεν θα μετακινήσεις το αυτοκίνητο. Και αυτό ισχύει και για LFP και NMC. Στις LFP για λόγους βαθμονόμησης πρέπει να πας στο 100% σε τακτα χρονικά διαστήματα και καλό είναι μετα το γέμισμα να το κινήσεις.

το 2008 μετά από τέσσερα χρόνια χρήσης με αρκετά ταξίδια 500 χλμ αναγκαστικα με αρχικη φόρτιση 100%, η μπαταρία είναι πάνω από 96%.

Ενδεικτικό του άπειρου πόλεμου που δέχεται η Τεσλα λόγω Ελον.

Εδώ στην Ελλάδα καθηγητές που δεν έχουν παράξει παρά μόνο βιβλιογραφικές εργασίες προσπαθούν να βγάλουν κρατικοδίαιτο τον Μασκ.

Οι αγγλοι γενικά είναι αρκετά αντικειμενικοί. Θα το κάνω τεστ drive για να σχηματίσω δικιά μου άποψη. Έχει καλές προσφορές στο παλιο τώρα με το quicksilver χρώμα και με τρώει το χέρι μου.

@kostasiour said in HONDA ZR-V:

@realzeus said in HONDA ZR-V:

Το σύστημα δεν αφήνει ποτέ την μπαταρία να αδειάσει τελείως, οπότε πάντα έχει την μέγιστη ισχύ.

Δυστυχώς το πρόβλημα παραμενει. Σίγουρα είναι ένα έξυπνο σύστημα και αφήνει στη μπαταρια ένα ποσοστό για την περίπτωση που κρίνει πως θα χρειαστεί και αυτό το μικρό ποσοστο. Γενικότερα η μπαταρία παίζει αυτό το ρόλο της προσωρινής δεξαμενής ενέργειας σε αυτό το συστημα, δεν είναι εκεί μόνο για να αποθηκεύει το Regen power. Αλλά και όταν θα έρθει αυτή η στιγμή που θα δώσει και αυτό το μικρό ποσοστό θα τελειώσει και αυτό. Μόλις τελειωσει πάμε στο σενάριο που ανέφερα. Που ναι είναι υπερβολικό μάλλον. Καταλαβαίνω ότι στην καθημερινότητα 99+% αυτό δεν συμβαίνει. Γι'αυτό μιλάω για το συγκεκριμένο σενάριο εθνική και ανηφόρα.

Στο σενάριο που αναφέρεις το μόνο εμφάνες μειονέκτημα του συστήματος της honda είναι η φασαρία που φέρνει ο θερμικός μέσα στον αυτοκίνητο καθώς αναγκάζεται να δουλέψει σε υψηλότερες στροφές για να μην μείνει από μπαταρία του αυτόκινητο.

@iceman7 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Αυτό δεν είναι απλό «παιζω», αυτό είναι σοβαρή ενασχόληση.

Ναι ειναι σοβαρή ενασχόληση, αλλά απαιτεί περίπου 1 ώρα την ημέρα, όχι παραπάνω ή απαιτεί να έχεις έμπιστο χρηματιστή. Το έγραψα ως απάντηση του "ποιος ασχολείται με χρηματιστήρια".

Επειδή κάνουμε την φορολογική μας δήλωση

Η γυναίκα μου από το 20% της διαθέσιμης αποταμίευσης που είναι επενδεδυμένο σε μετοχές και ομολογιακά αμοιβαία σε εταιρικά ομολογα έχει απόδοση μεγαλύτερη σε απόλυτο νούμερο σε σχέση με το 80% που είναι σε προθεσμιακές καταθέσεις. (στην απόδοση δεν βάζω την υπεραξία καθώς αυτή μπορεί να είναι παροδική και αποτύπωση της στιγμής) αναφέρομαι μόνο σε μερίσματα και τόκους ομολογιακών.

Δεν νόμιζω οτι πρέπει να υπάρχει σοβαρός άνθρωπος , που θα αφήνει τις αποταμιεύσεις του να χάνουν αξία.

Χίλιες φορές να πάρει ένα Τζουνιπερ να γουστάρει από το να αφήνει να χάνουν στην πραγματικότητα κάθε χρόνο. (για να είμαστε και μέσα στην θεματολογία)

Για μένα ο κύβος ερρίφθη πάμε για Τζούνιπερ , μετά το ταξίδι δώρο στην μεγάλη μας που δίνει πανελλήνιες φέτος. Εχω ετοιμάσει το πλάνο , εγώ το Τζουνιπερ, η μεγάλη κόρη θα μάθει στο e2008 για να εξοικιωθεί με φορτιστές και application και η γυναίκα να έχει για εφεδρεία ένα θερμικό picanto.

μα οι προθεσμιακες καταθεσεις δινουν της πλακας αποδοση, οποτε λογικο ειναι. Στην καλυτερη να εχεις βρει προθεσμιακη 2.5% και αυτο περισυ/προπερσι. Μετα επεσαν τα επιτοκια και αντε γεια. Τα εταιρικα ομολογα ειναι 5+% και αν εχει και μετοχες που δινουν μερισμα, τσιμπαει και απο εκει.

Προφανως και θεωρω οτι ειναι εξαιρετικη επιλογη το juniper και με το καλο να παραλαβετε. Μην ξεχασεις να βαλεις referal code. Ειδα σημερα ενα ασημι, δυστυχως δεν μπορεσα να δω την μουρη του, που ηταν το πιο αρνητικο σημειο (αισθητικα) του παλιου. Ελπιζω μεχρι τοτε να εχει ανακοινωθει ΚΗ4

Με 20-40 χιλιάρικα στην άκρη δεν μπορείς να ασχοληθείς σοβαρά ούτε με προθεσμιακές ούτε με εταιρικά ομόλογα και μετοχές. Αποφέρουν 5-6 ευρώ ετησίως σε τόκους και είναι εκεί για ασφάλεια.
Παίζω χρηματιστήριο έλεγαν και ορθά γιατί χάνονται περιουσίες.
Τα μέρισματα ειναι πενιχρά στην ελλαδα, ειδικά όταν δεν μπορεις να παρεις παρά ελαχιστα κομμάτια ενώ και η αρχική σου επένδυση έχει το ρίσκο να πάει άπατη. Δυστυχως δεν υπάρχει καμία ασφαλής επένδυση. Ολα τζόγος και ρίσκο.
Βεβαια πώς να κανεις και παιχνίδι όταν τα παίρνει όλα το κράτος με τη φορολογία στο 50%
Τι να περισσέψει να παίξουμε και εμείς.

Οσον αφορά το juniper δεν νομίζω ότι παίζει referral επειδή είναι νέο.
Παντως χωρίς ΚΗ δεν βλέπω να πουλάνε τους ίδιους όγκους.
Ισως κάνα μτχ να έπρεπε να δεις όπως ο sabas.
Και φυσικά παραγγελεια μετά την ανακοίνωση τυχόν κη4 γιατί μεταβατικά παντα μένεις απέξω.

Τζουνιπερ και χωρις επιδότηση ή ρεφεραλ

Το offtopic ας το μεταφέρει ο admin σε άλλο θέμα γιατί τους κουράσαμε όλους
Μερισματούχες πχ ΕΛΛ (στα 14000 κεφάλαιο σου δίνει 630 ευρώ μερισμα ετήσιο με πληρωμένο το 5% της φορολογίας) ,

@fanis75 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

Αυτό δεν είναι απλό «παιζω», αυτό είναι σοβαρή ενασχόληση.

Ναι ειναι σοβαρή ενασχόληση, αλλά απαιτεί περίπου 1 ώρα την ημέρα, όχι παραπάνω ή απαιτεί να έχεις έμπιστο χρηματιστή. Το έγραψα ως απάντηση του "ποιος ασχολείται με χρηματιστήρια".

Επειδή κάνουμε την φορολογική μας δήλωση

Η γυναίκα μου από το 20% της διαθέσιμης αποταμίευσης που είναι επενδεδυμένο σε μετοχές και ομολογιακά αμοιβαία σε εταιρικά ομολογα έχει απόδοση μεγαλύτερη σε απόλυτο νούμερο σε σχέση με το 80% που είναι σε προθεσμιακές καταθέσεις. (στην απόδοση δεν βάζω την υπεραξία καθώς αυτή μπορεί να είναι παροδική και αποτύπωση της στιγμής) αναφέρομαι μόνο σε μερίσματα και τόκους ομολογιακών.

Δεν νόμιζω οτι πρέπει να υπάρχει σοβαρός άνθρωπος , που θα αφήνει τις αποταμιεύσεις του να χάνουν αξία.

Χίλιες φορές να πάρει ένα Τζουνιπερ να γουστάρει από το να αφήνει να χάνουν στην πραγματικότητα κάθε χρόνο. (για να είμαστε και μέσα στην θεματολογία)

Για μένα ο κύβος ερρίφθη πάμε για Τζούνιπερ , μετά το ταξίδι δώρο στην μεγάλη μας που δίνει πανελλήνιες φέτος. Εχω ετοιμάσει το πλάνο , εγώ το Τζουνιπερ, η μεγάλη κόρη θα μάθει στο e2008 για να εξοικιωθεί με φορτιστές και application και η γυναίκα να έχει για εφεδρεία ένα θερμικό picanto.

@gatoz said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εύκολα μπορούμε να κάτσουμε και να γράψουμε 10 θετικά και 10 αρνητικά για τα αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία.

Το ίδιο εύκολα μπορούμε να κάτσουμε και να γράψουμε 10 θετικά και 10 αρνητικά για τα αυτοκίνητα με συμβατικό κινητήρα καυσίμων (βενζίνη - αέριο - ντίζελ).

Το ιδανικό θα ήταν να συνδυάσουμε τα θετικά των ηλεκτροκίνητων με τα θετικά των αυτοκινήτων με συμβατικά καύσιμα.

Υπάρχει τέτοια τεχνολογία;
Φυσικά και υπάρχει.

το κακο ειναι οτι συνδυαζουν και τα αρνητικα των δυο κοσμων

εχοντας παντως φευ η αληθεια ειναι πως ειναι και γαμω.
τσαμπα καθημερινοτητα και τσαμπα γκαζια
και ενω δεν το περιμενεις, τεραστια οικονομια χωρις ρευμα, οι μπαταριες χωρανε πραμα και δεν χανεται η ενεργεια απο το παραμικρο κοψιμο. και απο πρωινο με αυγα, οχι μονο στο φαναρι.
και οτι προβλημα ειχα ειναι γιατι ειναι γαλλικο αχρηστο και οχι γιατι ειναι φεβ - το φεβ κομματι δεν ειχε ποτες θεμα
απορω γιατι δεν ειναι η καθολικη λυση, να ζεις ανετα χωρις υπολογισμους ποτε θα πας στον @dettol να παρεις εκεινο το χαπακι να εισαι ετοιμος για μετα, να εχεις ενεργεια οταν θα φτασεις σπιτι... εκτος βεβαια αν σου αρεσουν τουρκοι φορτηγατζηδες σε καποιο παρκιν της εο. οκ, γουστα, δεν κρινω

Σε ένα κόσμο όχι μακρινό στα μεγάλα supercharger της εθνικής , θα υπάρχουν ΦΚΚ , casino και καλό μαγειρευτό φαγητό. Θα έχει φύγει η κάβλα να φορτίσουμε γρήγορα και θα έχει πάει στην ποιότητα. Ποιότητα στην φορτιση .

O γάτος θα πηγαίνει με  FSD σε Deep Learning Mode

@ektoras said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Εύκολα μπορούμε να κάτσουμε και να γράψουμε 10 θετικά και 10 αρνητικά για τα αυτοκίνητα με ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία.

Το ίδιο εύκολα μπορούμε να κάτσουμε και να γράψουμε 10 θετικά και 10 αρνητικά για τα αυτοκίνητα με συμβατικό κινητήρα καυσίμων (βενζίνη - αέριο - ντίζελ).

Το ιδανικό θα ήταν να συνδυάσουμε τα θετικά των ηλεκτροκίνητων με τα θετικά των αυτοκινήτων με συμβατικά καύσιμα.

Υπάρχει τέτοια τεχνολογία;
Φυσικά και υπάρχει.

Θεωρητικά τα plugin , γεφυρώνουν το δυο κόσμους αλλά εγώ αμφιβάλω ζωηρά οτι για ένα ιδιώτη για προσωπικό αυτοκίνητο αξίζει το plugin. Μόνο σε εταιρικό ίσως. Βιαστικά προωθημένη τεχνολογία , προσωρινή , νομοτελειακά θα εμφανίσει θέματα σε βάθους χρόνου.
Είτε θερμικό είτε υβριδικό στυλ toyota απέναντι σε ηλεκτρικό είναι οι επιλογές του ιδιώτη.

Για να μιλήσω στην ψυχή του γατοζ.

Ειχαμε εταιρικό event Θεσσαλονική. Θα ανεβαίναμε τετράδα αλλά είχαμε και αρκετά μπαγκάζια. Κανονικά θα πηγαίναμε με το τρένο αλλά μετα τα Τέμπη δεν μπαίνει κανένας στο τρένο.

Πηραμε το εταιρικό Y AWD φορτωμένο και με FSD (δεν λειτουργεί λόγω νόμου χωρίς ανθρώπινη επίβλεψη) αλλά με οδήγηση low touch. CC στο όριο , δυο στάσεις 15 λεπτών each στα supercharger , ανεβήκαμε ατσαλακωτοι, χωρίς να αερίσουμε τα καθίσματα και με φρεντο εσπρεσσο στην σωστή θερμοκρασία πάντα. Με το θερμικό θα φτάναμε μισή ώρα νωρίτερα, με μυρωδιές στο εσωτερικό και αθηναικά φρέντο κατρουλιό.

@argyn said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george1977 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Προσωπικά ανα 200 χλμ, την κάνω την στάση είτε ειμαι με το θερμικό είτε είναι με το ηλεκτρικό. Η μόνη διαφορά είναι οτι με το ηλεκτρικό είναι προγραμματισμένη ενώ με το θερμικό γίνεται ψηφοφορία με τα υπόλοιπα μέλη .

Άλλο η προαιρετική 40λεπτη στάση του βορείως κινούμενου θερμικού αθηναίου στην παραλία της Αρκίτσας (συμπεριλαμβανομένου του χρόνου παράκαμψης) για ξεμούδιασμα δίπλα στις πρασινάδες μετά φραπεδούμπας και το αίσθημα αγκαζέ - και άλλο η αναγκαστική στάση του ομολόγου του ηλεκτρικού στα ΣΕΑ αταλάντης για 40λεπτη φόρτιση στην incharge δίπλα στα τάνκια του adblue ή στους tesla superchargers στην πίσω αυλή κρυμμένος ανάμεσα στους νταλικιέριδες.

Εκεί υστέρει η ηλεκτροκίνηση. Θα έπρεπε στους supercharger να έχει κάποιο καθετοποιημένο συγκρότημα να σερβίρει και πατσαδάκι για να μην αισθανόμαστε οτι χάνουμε τον χρόνο μας. Θα γίνουν και αυτά.

Δεν ξέρω τι απόλαυση είναι να κάνεις 500 χλμ ακατουρητος.

Προσωπικά ανα 200 χλμ, την κάνω την στάση είτε ειμαι με το θερμικό είτε είναι με το ηλεκτρικό. Η μόνη διαφορά είναι οτι με το ηλεκτρικό είναι προγραμματισμένη ενώ με το θερμικό γίνεται ψηφοφορία με τα υπόλοιπα μέλη .

Ειναι αλήθεια με το ηλεκτρικό δεν πηγαίνεις με αντικοινωνικές ταχύτητες πολύ πάνω από το όριο. Υπολογίζεις οτι στην πραγματικότητα θα χάσεις χρόνο όποτε εύκολα ρυθμίζεις το cc στο όριο ταχύτητας. Με το θερμικό δεν θα το έκανες.

Τι είναι σωστότερο το αφήνω στην κρίση σας.

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

Σήμερα που ανοίξα τους 4Τ το τέστ δεν υπάρχει, μάλλον το εμπάργκο δεν έχει τελειώσει, γιατί δεν ανέβηκε πουθενά αλλού, οπότε κατά λάθος το είδαμε.

36-40. sel τευχος Μαρτίου

οπως πάντα καλός ο Τομας

Youtube Video

@criuser said in HONDA FORUM:

Επειδή το αμάξι το είδα στην έκθεση, δεν θα έλεγα ότι είναι ακριβό.

Εμείς δεν έχουμε τα λεφτά...

Μην τα μπερδεύουμε.

Μιλάμε για αμάξι κατηγορίας D suv

Πατρίδα είναι ακριβό

Γιατί δεν μπορεί αυτοκίνητο 50Κ να έχει τόσο θόρυβο από τον αέρα στα 120 (ήμαρτον Xoντα) , είπαμε λογω ηλεκτρικών μπορεί να πηγαίνουμε για όριο στα 115 αλλά να μην μπορείς να σταθείς από την φασαρία του αέρα σε σχεδόν premium SUV παει πολύ.

@fanis75 said in HONDA FORUM:

@george1977 said in HONDA FORUM:

Θα μπορούσαν να έχουν μια έκδοση με λιγότερο εξοπλισμό , και να έβγαινε στα 42000

Σίγουρα, αλλά μάλλον δεν ενδιαφέρει ούτε την Χόντα ούτε τον εισαγωγέα. Γιατί και πως δνε γνωρίζω!

δεν είναι θέμα Σ. Από την Χοντα είναι η στρατηγική για 'ολη την Ευρωπη.

\στην Αμερική έχει εκδόση κάτω από 40000$

@fanis75 said in HONDA FORUM:

@george1977 said in HONDA FORUM:

Το πιο ποιοτικό suv στην κατηγορία των μη luxury sUV ΑΛΛΑ από 50.000;;Γιατί;;;

Γιατί όχι? Η ποιότητα κοστίζει, είναι γνωστό αυτό.

Θα μπορούσαν να έχουν μια έκδοση με λιγότερο εξοπλισμό , και να έβγαινε στα 42000

@sargus said in HONDA FORUM:

Περιεργάστηκα στατικά το CR-V στην έκθεση.
Πωωω, τι αμαξάρα είναι αυτό!!
Δίπλα του τα HR-V & ZR-V φαίνονταν σαν αυτοκινητάκια..
Αλλά "από 50.000";; Που πάτε ρε;

Αυτο ακριβώς που πάμε.

Το πιο ποιοτικό suv στην κατηγορία των μη luxury sUV ΑΛΛΑ από 50.000;;Γιατί;;;

@george-0 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Η στήριξη στην Ουκρανία ήταν πολιτικά σωστή. Οικονομικά λάθος ναι και το βλέπουμε. Αναφέρθηκε ότι έγιναν δολοφονίες ρωσόφιλων στο ντομπας και αναρωτιέμαι έγιναν πριν ή μετά την προσάρτηση της Κριμαίας. Εάν έγιναν μετά ποιο το λάθος; Εκτός και εάν μένουμε συντηρητικά στο παρελθόν ότι προ πενήντα χρόνων τις δωρίστηκε η Κριμαία.

Η Ουκρανία είχε μια ευκαιρία και ο λαός της ήθελε να γίνει μέλος της ευρωπαϊκής ένωσης. Το να γίνει μέλος του ΝΑΤΟ ήταν λάθος και δεν ξέρω ποιος άρρωστος το ήθελε όταν ο ρωσικός στόλος έχει σταθμούς στη μαύρη θάλασσα.

Το ότι έχει βγει ένα κοντοβρακης αμερικανικός πρόεδρος που για οικονομικούς λόγους θέλει να τελειώσει ο πόλεμος σημαίνει ότι η Ευρώπη έχασε μια μεγάλη ευκαιρία να γίνει μεγαλύτερη σε όφελος της Ρωσίας και της Αμερικής.

H Ευρώπη ήταν και δαρμένη και κερατάς.

Καταστράφηκε όλος ο ενεργειακός σχεδιασμός ενω θα πληρώσει και σε μεγάλο βαθμό την νυφη για την ανοικοδόμηση της Ουκρανίας ενώ η περιουσία της θα είναι σε αμερικάνικά χέρια.

Η Ευρώπη δεν έχει κανένα ευρωπαικό λόγο να απομονώσει την Ρωσία. Απεναντίας είχε πολλούς ευρωπαικούς λόγους να έχει την Ρωσία την Ευρωπαική οικογένεια. Αντί για αυτό έβαζε στην οικογένεια της χώρες που έχουν κάθε λόγο να μισουν την Ρωσία, βαθαίνοντας το χάσμα Ευρώπης και Ρωσίας. Προφανώς όλοι αυτοί οι σχεδιασμοί υπηρετούσαν ατλαντικά συμφέροντα.

Και με την αλλαγή στην Αμερική, βγαίνουν και πολεμοχαρής οι Ευρωπαίοι. Ο Μακρον πιάστηκε ελάχιστος, μπορούσε να σώσει την παρτίδα το 2022, δίνοντας το βέτο στο ΝΑΤΟ για την Ουκρανία Αλλά φαίνεται οτι πήγε στο Κρεμλίνο χεσμένος.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george1977 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jamesd said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Όταν το κόστος χρήσης του ηλεκτρικού αυτοκινήτου γίνει σχεδόν ίδιο με το σημερινό κόστος χρήσης των αυτοκινήτων ΜΕΚ

Επειδή συζητούμε για δημόσια φόρτιση, το κόστος μετακίνησης σε δημόσιους φορτιστές ανά χιλιόμετρο, έχει γίνει ήδη περίπου το ίδιο με τα τελευταίας τεχνολογίας υβριδικά και ντίζελ, ενώ τα αέρια καύσιμα ίσως κοστίζουν και φθηνότερα...

Οι τιμές στον αυτοκινητόδρομο είναι απαράδεκτες.
60 και πάνω η kWh ;
Με κατανάλωση από 15 εως 25 ειδικά τώρα με τα κρύα τα 100 χμλ κοστίζουν από 9 εως 15 ευρώ.
Ενα απλό θερμικό άντε mhev πάει μέχρι τα 130 στα 7 λίτρα Χ 1,80= 12,80.
Αξίζουν τα 3,80 στην καλύτερη περίπτωση κατανάλωσης ev το χρόνο που θα φας σε μια φόρτιση ;

Γενικά όσο ζω το παραμύθι της ηλεκτροκίνησης τόσο καταλαβαίνω πόσο παπατζα έχουμε φάει

Τόσο καιρό έχεις το tesla και δεν έχεις βγάλει την κάρτα RFID της Εlpefuture όπου η γρήγορη DC έχει 50 λέπτα;;;

Η μόνη που είναι ληστρική είναι η incharge όπου με την RFID και το membership έχει 0,59

Πραγματικά μεγάλη διαφορά το 0,60 με το 0,50….
Σε κάθε περίπτωση ευτυχώς δεν κάνω ταξίδια … και να ήθελα δηλαδή που να πήγαινα με το ηλεκτρικό ….

Δεν είσαι για φορουμ αυτοκίνησης , Στέφανε.

Σε βλέπω να ετοιμάζεις νεο φορουμ garaze365 με συμβουλές πως να αποφεύγεις να βγάζεις την οικογένεια τριήμερα.

@bekiaris said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@george1977 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Τόσο καιρό έχεις το tesla και δεν έχεις βγάλει την κάρτα RFID της Εlpefuture όπου η γρήγορη DC έχει 50 λέπτα;;;

ναι βέβαια , τα elpe future στα περισσότερα σημεία έχουν μικρούς φορτιστές, 50αρηδες. Υπάρχει και το αλλο κόλπο, μπορεις να κάνεις συνδρομή για ένα μηνα στο DEI BLUE που σου δινει 50kwh με 20 ευρώ (άρα 0.40 την Kwh) σε οποιαδήπτοε σημειο, οποτε αν πας ταξίδι μπορεις να φορτίσεις στους 180αρηδες με 0.40 λεπτά. Επίσης, οταν πας ένα ταξίδι, ξεκινάς φορτισμένος, και όταν φτάνεις, η λογικη λέει οτι έχεις σημειο να φορτίσεις με χαμηλότερη χρέωση, αρα μπορείς να κάνεις μια ενδιάμεση στάση αν δεν σε φτάνει η μπαταρία και να φορτίσεις λίγο πιο πάνω από όσο χρειάζεσαι, αρα δεν σημαίνει οτι για όλα τα χιλιόμετρα θα πληρώσεις τα 0.60 που αναφέρονται.

Έχει βάλει πολύ ποιοτικούς 120Kwh . Είναι οι μόνοι φορτιστές όπου τερματίζει το 2008. (100kwh φόρτιση)