Posts made by george1977

@andya3 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

΄Προσωπικά θα ήθελα ένα πιο ισχυρό ΠΑΣΟΚ που να κάνει πιο δυναμική και ουσιαστική αντιπολίτευση στην κυβέρνηση. Όφελος για όλους μας θα ήταν.

Αλλά με τον Ανδρουλάκη δεν τσουλάει το πράγμα. Κάτι πάει στραβά μ' αυτόν τον άνθρωπο. Ή τον κρατάει πράγματι ο Κούλης με τις υποκλοπές, ή έχει σοβαρό θέμα iq, δεν υπάρχει άλλη λογική εξήγηση.

Εκπλήσσομαι που τον ξαναψήφισαν οι Πασόκοι για την αρχηγία, ενώ τον έβλεπαν και τον είχαν δοκιμάσει. Δεν έχουν αντανακλαστικά, καθαρό μυαλό και στόχευση και οι υποστηρικτές του ΠΑΣΟΚ στη βάση. Δεν είναι μόνο θέμα ηγεσίας.

Γενικά αυτό το κόμμα αποπνέει απαισιοδοξία για το μέλλον του, θα δούμε πως θα εξελιχθεί.

Το ΠΑΣΟΚ είχε και σοβαρούς ανθρώπους μεχρι το 2011-2015. Το κομμάτι αυτό πλεον έχει φύγει και στο πασοκ έχουν μείνει παλιας κοπή πασοκ (συνδικαλιστές και άλλοι) στους όποιους εξακολουθεί και κάνει κλικ ο Ανδρουλάκης .

Ήμουν σε παρέα αμετανόητων πασοκ της παραγωγικής πτέρυγας οι οποιοι στηρίζανε τον Λόρδο σαν μια τελευταία ευκαιρία να μην ξαναπέσει το πασοκ στον Ανδρούλακη. Παρότι αμετανοήτοι πασοκ, προτιμάνε τον Κυριάκο από τον Ανδρουλάκη .

Καλοτάξιδο να είναι.

Το ΖR-V χάνει λίγο σε εμφάνιση αλλά εχει όλη την ουσία της honda. Το παίρνεις και δεν ασχολείσαι. Το μόνο μειονέκτημα που έχουν οι υλοποιήσεις της honda είναι οτι η ηχομόνωση στις ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου θα μπορούσε να είναι καλύτερη.

Από την αλλή στο ZR-V πιστεύω οτι ο κινητήρας των 2.0lt είναι ιδανικός.

Με λίγο μεγαλύτερο χώρο αποσκευών θα ήταν τοπ.

@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@george1977 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@fanis75 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Επίσης θα πρέπει να υπάρχει ισότητα στις παροχές και έτσι η παροχή αυτοκινήτου, πέραν των πωλητών που είναι εργαλείο, να περιλαμβάνεται στον μισθό, όπως και κάθε άλλη παροχή, ώστε κάποιος που παίρνει 1500 καθαρά και τίποτα άλλο, να μην πληρώνει περισσότερα από ένα που παίρνει 1000 καθαρά και έχει αυτοκίνητο, κινητό και 200 ευρώ το μήνα σε κουπόνια σούπερ μάρκετ και 5000 τον χρόνο πιστωτική κάρτα.

Μα ΟΛΑ αυτά που λές ισχύουν! Φορολογούνται. Το κινητό φορολογείται, εκτός του παγίου. Οι διατακτικές σίτισης, επίσης πάνω από €120/μήνα (μέχρι τόσο δικαιολογούνται από τον εργατικό νόμο). Το αυτοκίνητο επίσης φορολογείται ώς εισόδημα (εκτός φεβ & ηλεκτρικών). Οι κάρτες όχι, γιατι ειναι έξοδα για την δουλειά και περνάνε ως εξοδολόγιο. Αλλά κάρτες έχουν μόνο οι δντες και πάνω των τραπεζών, σχεδον κανείς άλλος.

οταν κανεις προσωπικες αγορες φυσικα φορολογουνται!!!
μονο εαν αγοραζεις για την εταιρεια δεν
π.χ. πληρωνω ενα σκασμο συνδρομες-υπηρεσιες της εταιρειας με εταιρικη καρτα οπως hosting, software assurance κλπ γιατι ειναι απλα μια μεθοδος πληρωμης ειδικα για διεθνεις υπηρεσιες. το προϊον της πληρωμης μπαινει με τιμολογιο και μονο στην εταιρεια και κρινεται εαν ειναι παραγωγικο ή οχι. εαν οχι, το παιρνεις καπελο ουτως ή αλλως σαν μισθωτες φορολογητεες.
αν παρω ομως ενα σετ κουρτινες για το σπιτι με τη πιστωτικη μπαινουν σαν μισθωτες υπηρεσιες και εχει και εφκα επιπλεον.
και στα αυτοκινητα οπως ειδατε μερικοι, τα εξοδα ακομη και των φεβ/ηλεκτρικων οταν δεν ειναι παραγωγικα επισης γινονται εισοδημα. παραγωγικα = καλυπτεται απο παραστατικα διακινησης-υπηρεσιων

Εξαιρούνται
τα οχήματα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50g CO2/km και με ΛΤΠΦ έως 40.000 ευρώ προς ένα εργαζόμενο ή εταίρο ή μέτοχο

οχι λεμε
Παντα, μα παντα, η εξαιρεση υπαρχει οταν χρησιμοποιειται για παραγωγικους σκοπους της επιχειρησης και μονο
αλλιως στην αναμορφωση αλλαζει και μπαινει σαν μισθωτες η χρηση και δεν το εξοδο δεν αναγνωριζεται
ρε συ ζωρζ, καθε χρονο εχω 6ψηφιες αναμορφωσεις και πλερω κατι χιλιαρικα ο ιδιος για τις 'παροχες'
αν δεν το κανεις, παιζεις με φωτια, ειδικα οταν εχεις ψηλα εμπιντα

τα tools cars όταν είναι ηλεκτρικά μέχρι 40.000λτπφ δεν φορολογουνται

δεν μπορούμε να δηλώσουμε tool car στην γκόμενα ή στον διευθυντή λογιστήριου αλλα για την πλειονοτητα του κόσμου που το χρησιμοποιεί σαν εργαλείο δουλείας ναι (και εμείς μαζι)

@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@fanis75 said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

@criuser said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #3:

Επίσης θα πρέπει να υπάρχει ισότητα στις παροχές και έτσι η παροχή αυτοκινήτου, πέραν των πωλητών που είναι εργαλείο, να περιλαμβάνεται στον μισθό, όπως και κάθε άλλη παροχή, ώστε κάποιος που παίρνει 1500 καθαρά και τίποτα άλλο, να μην πληρώνει περισσότερα από ένα που παίρνει 1000 καθαρά και έχει αυτοκίνητο, κινητό και 200 ευρώ το μήνα σε κουπόνια σούπερ μάρκετ και 5000 τον χρόνο πιστωτική κάρτα.

Μα ΟΛΑ αυτά που λές ισχύουν! Φορολογούνται. Το κινητό φορολογείται, εκτός του παγίου. Οι διατακτικές σίτισης, επίσης πάνω από €120/μήνα (μέχρι τόσο δικαιολογούνται από τον εργατικό νόμο). Το αυτοκίνητο επίσης φορολογείται ώς εισόδημα (εκτός φεβ & ηλεκτρικών). Οι κάρτες όχι, γιατι ειναι έξοδα για την δουλειά και περνάνε ως εξοδολόγιο. Αλλά κάρτες έχουν μόνο οι δντες και πάνω των τραπεζών, σχεδον κανείς άλλος.

οταν κανεις προσωπικες αγορες φυσικα φορολογουνται!!!
μονο εαν αγοραζεις για την εταιρεια δεν
π.χ. πληρωνω ενα σκασμο συνδρομες-υπηρεσιες της εταιρειας με εταιρικη καρτα οπως hosting, software assurance κλπ γιατι ειναι απλα μια μεθοδος πληρωμης ειδικα για διεθνεις υπηρεσιες. το προϊον της πληρωμης μπαινει με τιμολογιο και μονο στην εταιρεια και κρινεται εαν ειναι παραγωγικο ή οχι. εαν οχι, το παιρνεις καπελο ουτως ή αλλως σαν μισθωτες φορολογητεες.
αν παρω ομως ενα σετ κουρτινες για το σπιτι με τη πιστωτικη μπαινουν σαν μισθωτες υπηρεσιες και εχει και εφκα επιπλεον.
και στα αυτοκινητα οπως ειδατε μερικοι, τα εξοδα ακομη και των φεβ/ηλεκτρικων οταν δεν ειναι παραγωγικα επισης γινονται εισοδημα. παραγωγικα = καλυπτεται απο παραστατικα διακινησης-υπηρεσιων

Εξαιρούνται
τα οχήματα μηδενικών ή χαμηλών ρύπων έως 50g CO2/km και με ΛΤΠΦ έως 40.000 ευρώ προς ένα εργαζόμενο ή εταίρο ή μέτοχο

@criuser said in Διακοπές 2025:

@sette said in Διακοπές 2025:

Τη τελευταία πενταετία, τις 3 χρονιές πήγα βόρεια Εύβοια (εκμεταλλεύομαι και το όφελος του υγραερίου...). Θα πάω και φέτος (είχα κλείσει με περίπου 55 ευρώ τη βραδιά σε ενοικιαζόμενα δωμάτια) αλλά τελικά θα πληρώσω απλά συμμετοχή καθώς η σύντροφος μου επιλέχθηκε στο πρόγραμμα κοινωνικού τουρισμού. Είναι από τους ελάχιστους προορισμούς όπου μπορεί ένα ζευγάρι να κάνει 9-10 μέρες διακοπές με περίπου 1000 ευρώ. Όλα αυτά, χωρίς γυφτιές, τρώγοντας με δέκα μασέλες και μάλιστα καλό φαγητό, χωρίς ακτοπλοϊκά και διόδια (πηγαίνω από Ασπρόπυργο μέσω του δρόμου που βγάζει Τανάγρα, συνεχίζω προς Χαλκίδα και μετά όλο επάνω) και χωρίς τα άγχη του προγραμματισμού. Η Αιδηψός, προσφέρει πολλές επιλογές και μπορεί να αποτελέσει βάση για την εξερεύνηση όλης της βόρειας Εύβοιας, ενώ το συγκεκριμένο ταξίδι, καλύπτει και το κομμάτι του θρησκευτικού τουρισμού (Όσιος Δαυίδ, Άγιος Ιωάννης ο Ρώσος, Χρυσοβαλάντου (έχει και μια Μονή πάνω από τις Ροβιές) για όσους πιστεύουν. Θα προσπαθήσω να ανεβάσω φωτογραφία από παλαιότερα.

Μπορείς να πας Χαλκίδα και από Χαλάνδρι - Πεντέλη - Νέα Μάκρη - Μαραθώνα - Βαρνάβα - Καπανδρίτι - Αγίους Αποστόλους - Ωρωπό - Δήλεσι - Αυλίδα - Χαλκίδα, που επίσης είναι ωραία και έχει και ωραία θέα.

Η Εύβοια είναι τζάμπα σήμερα.

Σκέφτομαι να γράψω ένα γράμμα στους Ελβετούς να την αγοράσουν, ή ακόμα καλύτερα στον Τράμπ.

Ισως και στον Ιλον.

Θα ζητήσω να με πάρει σύμβουλο επένδυσης, θα φτιάξουμε ακόμα 3 γέφυρες, μία Αγία Μαρίνα - Καβαλιανή - Μακρυλαίμι και 2 στον Μαλιακό και θα έχουμε πάνω στις 5 γέφυρες διόδια.

Μην σου πω ότι θα πρέπει να ξαναχτίσουμε και κανένα κάστρο.

Οπότε μετά θα κόψουμε τους κώλους σε όσους θέλουν την ησυχία τους, αλλά δεν τους νοιάζει που θα φεύγει ο κόσμος και ειδικά οι νέοι από την περιοχή και θα έχουμε ποικιλία τιμών και παροχών. Από 2στερα μέχρι 6στερα.

Εννοείται δρόμοι σοβαροί, τζάμπα ρεύμα από τις ανεμογεννήτριες που μας έχουν βάλει, να κάνουμε τα φράγματα στα Μανίκια και στα Ψαχνά και κάθε είδους τουρισμό.

Από αναρριχητικό και ιαματικό, έως αγροτουρισμό και υψηλής ποιότητας. Θα βάλουμε και κρουαζιερόπλοιο που θα κάνει σε 3 μέρες τον γύρο του νησιού, μαζί με πέραν της Σκύρου Σποράδες, οι οποίες θα πρέπει να επιστρέψουν διοικητικά στην Εύβοια, στην οποία άλλωστε ανήκουν κατά παράδοση και εκκλησιαστικά.

Εννοείται ότι θα παράγονται υψηλής ποιότητας και τιμής αγροτικά προϊόντα, καθότι έχει εξαιρετικό έδαφος και κλίμα, μέχρι που θα κάνουμε τουρισμό και στα ορυχεία που δεν δουλεύουν πλέον.

Θα απαγορεύεται εξ ορισμού η πρόσβαση σε γκρινιάρηδες, μίζερους, ιδεοληπτικούς και λοιπούς κολλημένους ανόητους....

Α ξέχασα θα απαγορεύεται η πρόσβαση και σε τετράποδους με τετρακίνητες ανησυχίες...

Τόσες ανεμογεννήτριες θα έπρεπε να έχουμε μεγαλες μονάδες αντλιοταμίευση τόσο στα μανίκια ακόμη και ψηλά στο Ξηροβούνι. Ορυχεία, θεματικά πάρκα και αγροτουρισμός.

Για την ώρα μόνο όσοι έχουν τετρακινητες ανησυχίες χαίρονται από την κατάσταση στο οδικό δίκτυο. Και ελάχιστοι φορτιστές επειδή είναι πράσινο γαλατικό χωριο.

Οι ενοικιάσεις αυτοκινήτων στην Ιταλία είναι πολύ φθηνές όμως θέλει προσοχή στην παραλαβή και παράδοση του αυτοκινήτου (πάντα βιντεο όλο το αυτοκίνητο στην παραλαβή) , ιδανικά βάλτε την extra ασφάλεια της booking ή της revolut.

Παραλίες ούτε η νότια Γαλλία , ούτε η Ιταλία, ούτε η Ισπανία, όμως έχει πολλά πράγματα να δεις.

Η Ελλάδα ακόμη σώζεται από την Πελοπόνησσο και την ριβιέρα της Δυτικής Ελλάδος, όταν ο ΕΛΒενιζέλος γίνει 50εκ αεροδρόμιο θα τελειώσουν όλες οι καβάτζες.

@gatoz said in Peugeot 3008 (2024):

ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ
Αφορά κατόχους Peugeot 3008-5008 και E-3008 - E-3005 SUV fastback (P64)
Καλησπέρα σε όλους
Σημαντικά προβλήματα παρουσιάζει το σύστημα infotainment κατά την εγκατάσταση των τελευταίων αναβαθμίσεων μέσω OTA.
Οι περιπτώσεις και τα προβλήματα που έχουν είναι τόσο σοβαρά σε σημείο που το αυτοκίνητο μετά την ολοκλήρωση της αναβάθμισης μπορεί να ακινητοποιηθεί.
Τα Peugeot 3008-5008 και E-3008 - E-3005 SUV fastback (P64) αντιμετωπίζουν προβλήματα στο σύστημα ψυχαγωγίας,
όπως σβήσιμο οθόνης απροσδόκητες επαναφορές και προβλήματα στην συνδεσιμότητα.
Αυτά τα προβλήματα μπορεί να κυμαίνονται από μικρές ενοχλήσεις έως δυνητικά σοβαρά προβλήματα, όπως η παντελώς έλλειψη ταχύμετρου.
Μερικά από τα προβλήματα είναι:
Σβήσιμο οθόνης:
Ορισμένοι χρήστες έχουν αναφέρει ότι η κύρια και οι μικρότερες οθόνες σβήνουν κατά την οδήγηση ή κατά την εκκίνηση του αυτοκινήτου, παρόλο που το αυτοκίνητο εξακολουθεί να λειτουργεί.
Απροσδόκητες επαναφορές:
Το σύστημα ψυχαγωγίας ενδέχεται να επαναρυθμιστεί, χάνοντας αποθηκευμένες ρυθμίσεις όπως οι προτιμήσεις υποβοήθησης οδηγού, χωρίς προφανή λόγο.
Προβλήματα συνδεσιμότητας:
Έχουν αναφερθεί προβλήματα με τη σύνδεση smartphone μέσω Apple CarPlay ή Android Auto.
Γενικά ηλεκτρικά σφάλματα:
Ορισμένοι χρήστες έχουν αντιμετωπίσει γενικά ηλεκτρικά σφάλματα, συμπεριλαμβανομένων ελαττωματικών αισθητήρων και προειδοποιητικών λυχνιών στο ταμπλό.
Επιπτώσεις προβλημάτων:
Απώλεια λειτουργικότητας: Οι μαύρες οθόνες μπορεί να σημαίνουν ότι δεν εμφανίζεται ταχύμετρο, πλοήγηση ή άλλες ζωτικές πληροφορίες.
Σε ορισμένες περιπτώσεις, η απώλεια της οθόνης μπορεί να καταστήσει το αυτοκίνητο αδύνατο για οδήγηση και να ακινητοποιηθεί.
Επανεκκίνηση:
Ορισμένοι χρήστες έχουν αναφέρει ότι η επανεκκίνηση – αρχικοποίηση του αυτοκινήτου (απενεργοποίηση και επανενεργοποίηση) μπορεί να επιλύσει τα προβλήματα, τουλάχιστον προσωρινά.
Επικοινωνία με τα επίσημα Service
Εάν τα προβλήματα επιμένουν, είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με την αντιπροσωπεία σας για βοήθεια.

To θέμα με το σβήσιμο της οθόνης που το είχαμε και στο e2008 λύθηκε με ένα περιέργο τρόπο. Βάζοντας dongle που μετατρέπει το ενσυρματο carplay σε ασυρματο δεν ξαναέσβησε η οθόνη. Για κάποιον λόγο το dongle διεγείρει τα ρεύματα και δεν ενεργοποιείτε η ρουτίνα που καταλήγει σε μαύρη οθόνη (ενω όλα λειτουργουν κανονικά)

@dettol said in BYD forum:

με ολο το σεβασμο προς τις κυριες των μελων του φορουμ, αλλα
α. γυναικα που θα σου γκρινιαξει για τις στασεις σε ταξιδι, θα σου γκρινιαξει γενικα
β. δεν φταιει το οχημα, αλλα ο οδηγος που, ΕΝΩ ΞΕΡΕΙ ΟΤΙ ΘΑ ΕΧΕΙ ΓΚΡΙΝΙΑ, δεν εκατσε να σκεφτει ακομα περισσοτερο τι θα κανει ωστε να αποφυγει την μουρμουρα. Δηλαδη δεν εκανε σωστη προετοιμασια και προγραμματισμο. Βεβαιως απο την αλλη, ελληνας και προγραμματισμος ειναι δυο εννοεις ασυμβιβαστες.
γ. (συνεχεια του β.) αν στο πρωτο ταξιδι ο χαρουμενος νεος κατοχος ηλεκτρικου εφυγε yolo λεγοντας στην κυρια του "χα, φοβερο εργαλειο πηραμε μωρο μου, να δεις τωρα τι ωραια και ανετα που θα ταξιδεψουμε", τοτε τα 'θελε ο κωλος του.
Επρεπε να ειχε δει plugshare (ωστε να δει κατασταση φορτιστων), να εχει σκεφτει που θα φορτισει (και τουλαχιστον μια εναλλακτικη) ΚΑΙ να εχει παει να κανει dry run σε εναν κοντινο φορτιση (ωστε να ξερει τη διαδικασια). Αν εφτασαν σε εναν φορτιστη, ο συζυγος παλευει να τον κανει να δουλεψει, τα παιδια γκρινιαζουν επειδη πεινανε και η συζυγος βλεπει οτι δεν υπαρχει φως στον οριζοντα για το ποτε θα φυγουν, ε σορρυ παιδες, αλλα το κοριτσι εχει δικιο. Δεν κανεις αγορι μου, τραβα παρε ενα ντηζελ να ξεμπερδευουμε

Αντικειμενικα ολα αυτα που αναφερω ως προετοιμασια στο γ. , στην 3η - 4η εξορμηση εχουν λυθει, αλλα το βασικο ειναι να μην στραβωσει η φαση απο την αρχη. Και πως δεν στραβωνει; Κανοντας δοκιμη, ΠΑΡΕΑ ΜΕ ΤΗ ΣΥΖΥΓΟ, νοικιαζοντας ενα ηλεκτρικο και πηγαινοντας μια βολτα. Οχι γυρω-γυρω στην αθηνα και την αττικη οδο, αλλα παραπερα ωστε να δειτε πως ειναι η συμβιωση μαζι του. Πειτε οτι θελετε για τα τεσλα και το αφεντικο, αλλα τουλαχιστον με τους superchargers, οι πιθανοτητες να παει κατι στραβα στην φορτιση ελαχιστοποιουνται. Πρεπει κανεις να ειναι ΠΟΛΥ (μα ΠΟΛΥ!) στοκος για να καταφερει να τα σκατωσει.

Για οσους το γ. , εστω και για μια φορα, φαινεται πολλη κουραση, κανενα προβλημα, πατε παρακατω και ψωνιζετε θερμικο.

O σωστός ηλεκτρικός παίρνει μόνο την γύναικα στο πρώτο Μεγάλο ηλεκτρικό ταξίδι και βάζει και το παράγοντα φαντασιώση στο μυαλό. ΝΑ λειτουργει σωστά η αντλία θερμότητας, σωστά φιμέ τζάμια και L-αργινίνη.

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Για παντού ταλαιπωρία είναι το ηλεκτρικό εκτός πόλης.

Για Ηγουμενίτσα (γαμπρός εκεί) έχει τα πάντα να κινηθείς, και ακόμη και όταν πηγαίνεςι Αλβανία βρίσκεις ευκολότερα από οτι στο πράσινο γαλάτικο χωριό της Κύμης.

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Την δεκαετία του 80 είχε έρθει το πασοκ και είχαμε ξεβλαχέψει...

Ασε που η περιοχή ήταν και παραμένει βαθύ πασοκ...

Για αυτό το πασοκ δεν της έκανε κανένα έργο ποτέ.

Τις προηγούμενες δεκαετίες που υπήρχαν και περισσότεροι και σε λογική τιμή, γιατί τώρα όλα φεύγουν για Αθήνα, πηγαίναμε τα παιδιά γεμίζαμε μια μπουκάλα με θαλασσινό νερό και έβαζαν τον αστακό στο θαλασσινό νερό δεμένο να βράσει...

Λέγανε οι ειδικοί ότι έτσι τα καρκινοειδή δεν το καταλαβαίνουν και δεν διαλύεται το κρέας τους.

Συνοδεία ήταν σαλάτα ντομάτα και μία σάλτσα λαδολέμονου με λίγη μουστάρδα μέσα...

H Kύμη είναι ο μοναδικός λόγος που δεν έχω αλλάξει το diesel CRV με tesla Y. Ακόμη είναι ταλαιπωρία το ηλεκτρικό για εκεί.

@criuser said in Βενζίνη vs Diesel vs Υγραέριο vs ΦΑ vs Υβρίδια vs Ηλεκτρικά:

Δεν έχει ακριβή ομπρελοξαπλώστρα εκεί και όταν είμαστε μικροί και υπήρχαν αστακοί και γαρίδες τρώγονταν όπως τους έπρεπε, με σαλάτα και μια ελαφριά σάλτσα, όχι με ιταλικές βλακείες όπως οι μακαρονάδες μαζί με αστακούς και γαρίδες.

Αυτά μας τα έφερε το ξεβλάχεμα των κωστόπουλων...

Το παραδοσιακό φαγητο στην Σκυρο ήταν μακαρόνια με αστακό και όταν είχε πλεόνασμα στην Σκύρο είχε αφθονούς και η παραλία της Κύμης. Το ήταν πηγαίνει καθώς έχω πάνω από 20 χρόνια να πάω στην Σκύρο , αλλά αστοκομακαρονάδα έπαιζε την δεκαετία του 80 στον Κουτέλο και ήταν φαγητο που τρώγαμε και σπίτι όταν υπήρχε σχετικά περίσσευμα στην Σκύρο.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Τον εμπιστευομαστε το γνωστό ή ειναι τπτ φιδεμπορας? Έχουν πολύ καιρό να βάλουν λεφτα στο πρόγραμμα και έχω σοβαρές αμφιβολίες οτι παίζουν όντως τέτοιες πατέντες. Εμένα παει τώρα ούτως ή άλλως...εφόσον μπήκε πλαφόν στη λτπφ τελείωσε ενω και λεφτα στο ΚΗ3 δε θα ξαναβαλουν. Το Υ έχει 44Κ νομίζω.

Δεν εχεις να χασεις τιποτα. Θεωρητικα δεν θα ξαναβαλουν αλλα ποτε δεν ξερεις.

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Κι εγώ mesh έχω αλλά είναι θέμα εμβέλειας. Και η κάμερα μάλλον οριακά πιάνει. Προσπαθώ να δώσω σήμα από το 2ο σε ημιυπόγειο και παρεμβάλλεται πολύ μπετό. Επίσης το χω στο 2.4ghz γιατί ένα από τα κλιματιστικά μου παίζει μόνο εκεί. Σε κάθε περίπτωση χρειάζομαι κάτι πιο αξιόπιστο στο θέμα δικτύου αλλά αυτή είναι κουβέντα για άλλο φόρουμ.

Μαζί με τις καλωδιωσεις για το ρεύμα, κατέβασε και ένα καλώδιο utp . Είναι προτιμότερο να έχεις τον repeater/routεr από καλώδιο παρά να βασίζεσαι στο wifi

Οταν θα αρχίσουν οι κανονικες παραδόσεις , θα αρχίσουν και τα δώρα.
Για την ώρα παραδίδονται τα  launch editions και τα πρώτα LR AWD. Δειλά δειλά εμφανίζονται και στα προδιαμορφωμένα αυτοκίνητα.
Έαν τα προδιαμορφωμένα αυτοκίνητα γίνουν αρκετά θα αρχίσουν οι προσφορές. Για την ώρα το βάθος είναι να φύγουν ότι παλιο Y έχει μείνει.

@limited_one said in Toyota Corolla Cross:

@george1977 said in Toyota Corolla Cross:

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Παρήγγειλα πριν λίγο ενα λευκο Y LR AWD. Θα το χω την άλλη βδομάδα.

Καλορίζικο!!!

Εκτελέστηκε άμεσα το CC!!! To πιο καλό που έχει η Toyota είναι η ευκολία μεταπώλησης.

Έναν χρόνο προσπαθεί να το δώσει! Ευκολία μεταπώλησης είναι αυτή;;

Πηγαίνε να πουλήσεις δίλιτρη BMW να δεις !!

@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:

Παρήγγειλα πριν λίγο ενα λευκο Y LR AWD. Θα το χω την άλλη βδομάδα.

Καλορίζικο!!!

Εκτελέστηκε άμεσα το CC!!! To πιο καλό που έχει η Toyota είναι η ευκολία μεταπώλησης.

@ataim said in Toyota RAV4 (2025):

@george1977 said in Toyota RAV4 (2025):

@ataim said in Toyota RAV4 (2025):

Είναι λάθος η πληροφορία, για αυτό το είπαν και 300h , γιατί έφαγε downsize. Τον 300h τον φοράει και το ux, είναι δίλιτρο.

Εδώ το έχουν, και δίλιτρο
https://global.toyota/en/newsroom/lexus/42650696.html

Έχουν δύο 300h, ένα δίλιτρο και ένα 2,5 με 200 άλογα, μάλιστα...

Τέλος πάντων ο 2,5 να βγάζει μόνο 180 μου φαίνεται τελείως απίθανο....

Ακόμη και το link που έβαλες επιβεβαιώνει οτι κινητήρας της Δυτικής Ευρώπης με τα 201 άλογα είναι 2.5 κυβικα.

Ο 2.0 είναι μόνο για την αγορά της Κινας με 197 αλογα.

Ναι οκ πάσο, δεν φαντάζονταν ότι θα έβγαζαν 2,5 200hp για να μας μπερδέψουν!

Επιμένω όμως για τον δίλιτρο στο rav4.

Μακάρι αλλά ο Τομας που έχει το ευρωπαικό δελτίο με τις προδιαγραφές λεει για 2.5 με 181 hp.

I checked with DE/EU: The European hp figures ARE lower due to emission rules while other markets get higher hp output.
2,5 l 4-cyl
HEV
FWD 183 hp EU / 226 hp US
AWD 191 hp EU / 236 hp US

@ataim said in Toyota RAV4 (2025):

Είναι λάθος η πληροφορία, για αυτό το είπαν και 300h , γιατί έφαγε downsize. Τον 300h τον φοράει και το ux, είναι δίλιτρο.

Εδώ το έχουν, και δίλιτρο
https://global.toyota/en/newsroom/lexus/42650696.html

Έχουν δύο 300h, ένα δίλιτρο και ένα 2,5 με 200 άλογα, μάλιστα...

Τέλος πάντων ο 2,5 να βγάζει μόνο 180 μου φαίνεται τελείως απίθανο....

Ακόμη και το link που έβαλες επιβεβαιώνει οτι κινητήρας της Δυτικής Ευρώπης με τα 201 άλογα είναι 2.5 κυβικα.

Ο 2.0 είναι μόνο για την αγορά της Κινας με 197 αλογα.

@ataim said in Toyota RAV4 (2025):

Το es και το rav4 έχουν τους διλιτρους σε συγκεκριμένες αγορές, όπως η ευρωπαϊκή. Κοντός ψαλμός...

Πάλι καλά που δεν του έβαλαν τον 1,5 από το yc δεν λέτε...

Δεν υπαρχει πουθενά αυτή η πληροφορία . Σε όλα τα δελτία τύπου αναφέρουν

2.5 με 201 στην Δυτική Ευρώπη και 2.5 με 230 στην Ανατολική Ευρώπη.
2.0 μόνο στην Κινέζικη αγορά.

@ataim said in Toyota RAV4 (2025):

ES

to ES αναφέρει ξεκάθαρα 2.5 κινητήρα