Posts made by george1977

@stefan147 said in TESLA FORUM:

Πολύ σύντομο Model 3 vs Y. Και τα δυο LR και AWD.

M3 αισθητά πιο γρήγορο, καλυτερη λειτουργία ανάρτησης (πιο άνετο αλλά και σπορτιφ παραλληλα), πιο ήσυχο, πιο οικονομικό

Υ πιο σκληρό απ ότι ιδανικα θα το ηθελα, έχει αεροδυναμικους θορύβους σε ταχύτητα ταξιδιού (φταίνε κυρίως τα frameless παραθυρα), απείρως πιο πρακτικό και ευρύχωρο λόγω της 5ης πόρτας

Όλα τα υπόλοιπα ειναι ιδια όπως αναμενόταν. Εάν κάποιος ειναι οκ με το άνοιγμα πορτμπαγκάζ και το ground clearance τότε το 3αρι ειναι σαφώς η ανώτερη επιλογή εκ των δύο.

Σε juniper είναι οι εντυπώσεις; Ο θόρυβος και η άνεση είναι πολύ βελτιωμένα στο juniper. To 3 το έχουμε κόψει λόγω χώρου αποσκευών , δεν μας κάνει διαφορετικά έχει περισσότερα τικ από το Υ.

@nascar1 said in PEUGEOT FORUM:

Υπάρχει κάποιος που να έχει το 2008 ή το αδερφάκι του e208 να μας πει εντυπώσεις γιατί σκέφτομαι να δώσω το focus μου και βλέπω πολύ καλές τιμές σε μεταχειρισμενα e2008

Μια χαρά αυτοκίνητο είναι. Το μόνο θέμα είναι οτι η μπατάρια στο pre-facelift μοντέλο είναι μικρή που σημαίνει οτι φορτίζεις καθέ 200 χλμ στην εθνική.

Έχει τα καλά και τα κακά των Γάλλων.

Τα κάλα τους είναι η άνεση, η αρχοντιά

Τα κακά τους είναι το λογισμικό και η εργονομία. Η εργονομία συνηθίζεται όποτε στο τέλος θα σου αρέσει.

Το λογισμικό είναι μεγάλη ιστορία. Μαύρες οθόνες , κάμερες να κολλάνε και λοιπά ίσως τα συναντήσεις και στο ηλεκτρικό. Τα είχα στο ηλεκτρικό και μέτα από καποια updates έφιαξαν. Δεν βάζω πιο καινούργιο μην χαλάσει.

@ataim said in HONDA ZR-V:

Μπορεί κάποιος να μου εξηγήσει γιατί το ZRV το δίνει ο Σ 35Κ και το CRV 50Κ;
Δεν είναι ουσιαστικά σχεδόν το ίδιο αυτοκίνητο;

Eίναι πολύ μεγαλύτερο αυτοκίνητο το CRV με 580 lt χώρο αποσκευών και πολυ καλύτερους χώρους.

H tesla διαρκώς βελτιώνει τα αυτοκίνητα της. Προσπαθεί ,δεν είναι ακόμη, να έχει software define αυτοκίνητα.

Στις μπαταρίες έχει συντηρηντική στάση καθώς προέχει η βελτιστοποίηση της παραγωγής σε υφιστάμενες τεχνολογίες δοκιμασμένες. Σε μικρότερη παραγωγή θα δοκιμαστούν νεες τεχνολογίες από άλλους κατασκευαστές δεν είναι της Tesla προτεραιότητα.

Δεν φαίνεται στον ορίζοντα τεχνολογία στις μπαταρίες που θα μπορεί να υλοποιηθεί με χαμηλό κόστος παραγωγής.

To AI πηρε input απο καταυλισμό Ρομά , με κλεμένα γράμματα στο λογότυπο.

@jamesd said in PEUGEOT FORUM:

Και ποδήλατα έχει πολύ καλά αλλά τα φοβάμαι για βλάβες
https://cycles.peugeot.gr/

ούτε για αστείο

Ποδήλατα μόνο από Ιταλούς ή Ελβετούς.

@gatoz έαν είχες πάρει ηλεκτρικό , δεν θα γκρίνιαζες

Peugeot μόνο ηλεκτρικό.

Οι παραδοσιακοί κατασκευαστές έχουν θέμα αυτήν την περίοδο της μετάβασης στην ηλεκτροκίνησης.

Και εννοείτε οι λύσεις για την μεταβατική περίοδο δεν μπορεί να είναι τόσο μελετημένες όσο παλιά. Κάποτε η προτεραιότητα είναι η αξιοπίστια. Τώρα είναι οι ρύποι, όποτε τα μοτερ δεν μπορεί να είναι όπως παλιά.

To βασικο πρόβλημα δεν είναι ο σχεδιασμός. Σχεδιαστικά μπορεί να είναι έτοιμο.

Ολη η τεσλα είναι ένα θαυμα μαζικής παραγωγής, όπου ολοι η διαδικασία έχει γίνει Optimized για χαμηλότερα κόστη, για αυτό και τα μέρη είναι κοινα κτλ.

Το να μπει σε μαζική παραγωγή ένα τελειως καινούργιο μοντέλο είναι δύσκολο με την υπάρχουσα παραγωγική δυνατόττηα της Τεσλα . Ειδικά εαν είναι mass production όπου θα απαιτήσει ένα μοντέλο τύπου 2 στην κατηγορία του yaris cross, lbx etc.

50 μπαταρία στο σκαρί του Y είναι κακός συνδιασμός.

Θα έχει καλη τιμή αλλά θα είναι αυτοκίνητο με περιορισμένη χρήση.

Με όσα γίνονται με τους Κινέζους θα περίμενα η Τεσλα να επενδύσει σε μεγαλύτερη παραγωγή στην 75 NMC, όπου σταδιακά εαν ισχύσουν αυτά που βλεπουμε θα αντικαταστήσει την LFP σαν εισαγωγικό μοντέλον

Οπότε θα περίμενα μια φτωχή εκδοση (χωρις πανοραμική , διπλά τζαμια και αλλά στα) 42 , και στα 47 την πλούσια έκδοση πάντα με την μεγάλη μπαταρία.

Η 50 θέλει μικρότερο αμάξωμα.

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Αλλό μειον για την καθημερινή χρήση.

Τα τεσλα τραβάνε τα μπινελίκια.

Ξανθό μιλφάτο στην Καποδιστρίου , μου κατέβασε μπινελίκια με κατεβασμένο παράθυρο γιατί περίμενα στο στοπ και μάλλον αισθάνθηκε να περιορίζεται η ελευθερία της.

Κλειστά Double glazed windows και άσε την να ξελαρυγγιαζεται

το είχα κατεβάσει για να ανταλλαξουμε ινσταγκραμ

Αλλό μειον για την καθημερινή χρήση.

Τα τεσλα τραβάνε τα μπινελίκια.

Ξανθό μιλφάτο στην Καποδιστρίου , μου κατέβασε μπινελίκια με κατεβασμένο παράθυρο γιατί περίμενα στο στοπ και μάλλον αισθάνθηκε να περιορίζεται η ελευθερία της.

@red_monster said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@red_monster said in TESLA FORUM:

@monman2 said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Το one drive pedal το λατρέψα, το μόνο που με ξένισε, παρότι το αυτοκίνητο δεν ήταν σε chill mode, η απόκριση στο γκάζι δεν ήταν αυτό που περίμενα. Θέλει παραπάνω πάτημα για να δείξει τα αλογα που έχει.

μπορει να είναι και καλό αυτό
ίσως το ρύθμισαν ετσι για να περιορίσουν την ναυτία που νοιώθουν πολλοί απο την... επιτάααααχυνση

Πρώτη φορά διαβάζω για θέμα απόκρισης σε τεσλα.

Mπορεί να φταίει ο διαφορετικός τρόπος που χειρίζεται την επιταχυνση το e2008 το όποιο δεν έχει one pedal drive. Πάντως το τεσλα για να δειξει τα αλογα του , πρέπει να βυθίσει γερα το πετάλι.

Μου φαίνεται περίεργο αυτό αλλά δεν έχω οδηγήσει ε2008. Προσωπικά, Δεν έχω οδηγήσει θερμικό με καλύτερη απόκριση

ολα τα θερμικά υστερούν σε απόκριση. Διαφορες βλεπεις από ηλεκτρικο σε ηλεκτρικο. Μπορει να οφείλεται στο one drive pedal

@red_monster said in TESLA FORUM:

@monman2 said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Το one drive pedal το λατρέψα, το μόνο που με ξένισε, παρότι το αυτοκίνητο δεν ήταν σε chill mode, η απόκριση στο γκάζι δεν ήταν αυτό που περίμενα. Θέλει παραπάνω πάτημα για να δείξει τα αλογα που έχει.

μπορει να είναι και καλό αυτό
ίσως το ρύθμισαν ετσι για να περιορίσουν την ναυτία που νοιώθουν πολλοί απο την... επιτάααααχυνση

Πρώτη φορά διαβάζω για θέμα απόκρισης σε τεσλα.

Mπορεί να φταίει ο διαφορετικός τρόπος που χειρίζεται την επιταχυνση το e2008 το όποιο δεν έχει one pedal drive. Πάντως το τεσλα για να δειξει τα αλογα του , πρέπει να βυθίσει γερα το πετάλι.

Οι καλύτερες επενδύσεις σε απόδοση είναι σε τομέα που γνωρίζεις μαζί με την δική σου ενασχόληση , μπορεί να πετύχεις αποδόσεις κεφάλαιων μεγαλύτερες από 10%. Ομως δεν είναι παθητικές με την έννοια να μην ασχολείσαι καθόλου.

Παθητικές επενδύσεις για να ζήσουν κάποιον πρέπει να είναι αυτήν την στιγμή πάνω από 1.000.000 πχ(μετοχες ΤτΕ -->50.000 το χρόνο σε μέρισμα, ΔΑΑ γύρω στα 70.000 εδώ όμως το καλο διάστημα είναι μέχρι το 2046 )

Έκανα εκτεταμένο test drive το Tesla Y Juniper.

Το αυτοκίνητο ειναι εξαιρετικό. Πατάει πλεον άνετα , ενώ είναι πλεον αθόρυβο στις ταχύτητες της εθνικής.

Παρότι έχει δυνατές προσφορές στο απόθεμα του παλιού, το Juniper είναι πολύ πολύ καλύτερο αυτοκίνητο.

Το one drive pedal το λατρέψα, το μόνο που με ξένισε, παρότι το αυτοκίνητο δεν ήταν σε chill mode, η απόκριση στο γκάζι δεν ήταν αυτό που περίμενα. Θέλει παραπάνω πάτημα για να δείξει τα αλογα που έχει.

Και οι Γάλλοι μια χαρά είναι στην ηλεκτροκίνηση. Χρειαστήκανε μερικά updates για μην κολλάει η κάμερα όταν πηγαίνεις μπροστά , αλλά τώρα παίζουν όλα απροβλημάτιστα.

Το 2008 στην τετραετία είναι καλύτερο από ότι ήταν στην αρχική αγορά , εξαιρώντας την αυτονομία που έχει πέσει από τα 306 χλμ στα 295 χλμ στο κανονικο mode.

@realzeus said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

το software define car

Δυστοπία!!!

ΥΓ: Εισαι κομπιουτεράς;

Eίμαι και βλέπω τα μοντέλα που έχουν επιβληθεί στην πληροφορική να επιβάλονται στα αυτόκινητα , πολύ σύντομα.

Το αυτοκίνητο σε μια εποχή όχι μακρινή από την σημερινη θα πουλιέται με συνδρομητικό μοντέλο , όπου για το hardware θα δίνεις ένα μικρό συγκριτικά ποσό αλλά θα πληρώνεις κατά την διάρκεια χρήσης. ΤΟ hardware θα έχει maximum χρόνο ζωής τα δέκα χρόνια όπου μετά θα πηγαίνει ανακύκλωση και θα έχεις δικαιώμα αντικατάτασης σε ευνοική τιμή εφόσον έχεις την συνδρομή ή την πιο premium συνδρομή. Εννοείτε στο συνολικό χρόνο ζωής του θα είναι πολύ ακριβότερό από όσο είναι σήμερα .

να έχουμε τεσλα και να μένουμε ακατούρητοι και με το φρέντο από Αθήνα παέι πολύ!!!

Χρόνια πολλα!!!

Στέφανε

Έχεις το καλύτερο αυτοκίνητο για την εποχή για βόλτες και σκέφτεσαι πολλά πράγματα που δεν θα έπρεπε. Θα ξαναγίνεις τεσλάκιας όταν το software define car γίνει πραγματικότητα και θα κάλεις από το κινητό σου το tesla Q να σε παραλάβει και σε πάει στο προορισμό σου, με ειδικό firmware ώστε να καθαρίζει τους επιβάτες πριν μπουν μέσα και ειδικό ζυγιστικό για τις αποσκευές (τύφλά να έχει η ryanair ). stay tuned sto forum.

έχω το εξής δίλημμα έχει σε προσφορά η Τεσλα το παλιο Υ σε quicksilver κοτσαδόρο Long Range (-5000) στα 49000.
Το καινούργιο στο ίδιο configuration θα το πληρώσω 54.000 σε λευκό.

Είναι καλύτερο το νεο (έχω κανονίσει test drive την Πέμπτη) ώστε να αξίζει τα 5000 ;