Posts made by george1977

Δεν θα υπάρχει εως και τον Μάρτη

@gatoz said in Toyota RAV4 (2025):

μια και ασχολιεστε με τις ασχημιες της τουοτα
τι διαφορες εχει η μπλακ πλας με την μπλακ και την λάουντζ? εχουν ολες οροφη? ε?
γαμω20αρες παντου?
τι σκατα ειναι η αναρτηση τζι αρ ζμπορτ? και η εκδοση αυτη τι διαφορες εχει?
παντα τετραφεβ

GR SPORT έχει ηλιοροφή και όχι πανοραμική αλλά έχει βελτιωμένη ανάρτηση και μπουρναζιώτικο ηχοσύστημα με σαπγουφερ

μπλακ vs μπλακ πλασ (πανοραμική οροφή + φόρτιση σε φορτιστή DC50 +++ μεγάλο συν) μέχρι ετοιμαστεί ο φρεντο εσπρεσσο έχει φορτίσει την μπαταρια που είανι 22Κwh)

λαουντζ έχει επιπλέον θερμαινόμενα πίσω και το μπουρναζιώτικο ηχοσύστημα και πανοραμική

τα παληκάρια είναι Χοντικοί.

Youtube Video

@kapelis said in ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ, ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΑ, ΕΦΑΠΑΞ, ΕΝΟΙΚΙΑ Ή ΑΠΛΑ ΠΡΟΣΕΥΧΗ ΚΑΙ ΣΥΣΣΊΤΙΑ ?:

Όποιος μπορεί να είναι σε κάποιο ΤΕΑ στην Ελλάδα και δεν το έχει υλοποιήσει πρέπει να το ξανασκεφτεί. Το Κράτος έβαλε πλαφόν εισφοράς γιατί τα τελευταία χρόνια πολλά στελεχη, γιατροι κλπ ήταν σχεδόν αφορολογητοι στα εισοδήματα τους = επιστροφή φόρου για μισθωτούς. Άρα break even αποδόσεων ο φορολογικός συντελεστής.
Η διαχείριση γίνεται από επαγγελματίες του χώρου (δες ΑΕΔΑΚ). Κάποια έχουν συντηρητικό, μέσο, επιθετικό. Η πλειοψηφία είναι σε συντηρητικά.
Αποχωρείς οπότε θέλεις αλλά χάνεις το αφορολογητο και ανάλογα το καταστατικό ίσως και τις εισφορές του εργοδότη.
Ναι το 2022 ήταν δύσκολο αλλά dollar cost averaging, THE ONLY WAY TO MAKE MONEY. Τώρα οποίος συγκρίνει ΤΕΑ με ETF που το διάλεξε ο ίδιος, ειναι σαν να θέλεις να περάσεις μόνος σου τον Ατλαντικό με Τσεσνα και οι άλλοι πανε με Α380 με 5 πιλότους.

Εαν έχεις λίγο αίσθηση ποσο χάλια αποδόσεις έχει δώσει το ταμείο που μας έδειξε ο φίλος, η πραγματική παρομοίωση για τον Ατλαντικό είναι στο οτι με το ΤΕΑ ο φιλος ταξιδεύει με την αρμάδα του Κολόμβου.

Επενδυτικά τα χρόνια από το 2019 εως και σήμερα είναι τα χρόνια του πιθήκου. Και πίθηκο να έβαζες να επιλέξει ελληνικά assets τις περισσότερες χρονιές θα σου έβγαζε διψήφιο νούμερο. το 2022 λόγω ανόδου των επιτοκιων είναι φυσιολογικό να έχει αρνητικό -10 ένα χαρτοφυλακιο ομολόγων. Αυτο που δεν είναι φυσιολογικό είναι οι πολυ χαμηλές αποδοσεις του 2020,2021,2019. Από το 2023 και μετά είναι inline με ένα ομολογιακο αμοιβαίο, με έκθεση και σε εταιρικά ομολογα.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@kapelis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Αν επιμένεις σε αυτά, το 130km/hr το ξεχνάς.

Ήταν γενικότερη η απορία μου. Και Atto 3 βλεπω εκεί γυρω είναι. Μέχρι και το Juniper το βγάζουν το πολύ στα 350 χλμ σε ταξιδι 130 km/h. Δλδ όντως σε αυτοκινητοδρομο με ηλεκτρικο πας δύο ώρες, κανεις διάλειμμα και φορτίζεις μισή και μετά από την αρχή.

Σε αυτοκινητοδρομο με 130 καπώς ετσι είναι. Ομως με ελάχιστους συμβιβασμούς πάμε σε 110Kmh και ο αντιστιχος χρόνος οδήγησης γίνεται τρεις ώρες. Συνολικά και ανάλογα το αυτοκίνητο επιλέγεις το ρυθμό που σου ταιριάζει .
Ανάλογα το ηλεκτρικό μπορεί να είναι πιο γρήγορο συνολικά το ταξίδι έαν πηγαίνεις με 110 σε σχέση με τα 130.

@fiverg said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καλημέρα και χρόνια πολλά. Υπάρχει κανείς με eqa 250+ η ix1 edrive20 να μας πει αυτονομίες αυτοκινητοδρομου (130 km/h)? Διαβάζω για 250-300 χλμ, είναι όντως τόσο λίγο?

Υπολογίζεις 20kwh/100 χλμ και usuable 70Kwh

max 350 πραγματική χρήση στα 130km/h κάνεις στάση για φόρτιση ανα 2 ώρες και κάτι.

Το ταξίδι όπως πρέπει να είναι.

@dstou said in Toyota RAV4 (2025):

Λείπουν από κάποιον τα θερμαινόμενα καθίσματα εν Ελλάδι?
Γιατί αν λείπουν στο π.χ. 5% των οδηγών, τα αεριζόμενα (εδώ έχουμε 7 μήνες καλοκαίρι...), σε πόσους λείπουν?

τα αεριζόμενα είναι πολυ καλά εαν έχεις δερμάτινα καθίσματα

Τα θερμαινόμενα , κάνουν εξαιρετική δουλεία και στην υγρασία,οπου μπορεί να πονάει η μέση ή στο πολυωρο ταξίδι .

H style τα έχει όλα εκτός από τα θερμαινόμενα καθίσματα.

Η black θα μπορούσε να είναι επιλογή ΑΛΛΑ 20" ζαντες????, έχουν τρελαθεί τελείως

Για να καταλάβουμε πόσο καλύτερες επιλογές έχει το RAV4 , το μοναδικό ανταγωνιστικό μοντέλο απέναντι του ειανι το CRV , το όποιο σε ακριβής αντίστοιχη έρχεται είτε στην εκδοσης black+ , είτε στην lounge.

Στο RAV4 έχεις δυο φθηνότερες εκδόσεις που τα έχουν σχεδον όλα.
στην style λείπουν μόνο τα θερμαινόμενα καθίσματα και τα καθίσματα είναι υφασμάτινα.
η black έχει τα πάντα εκτός απο πανοραμική οροφή.

στα ευρωπαικά specs βλέπω χώρο αποσκευών 515 λίτρα (ενω υστέρει απέναντι στο ανταγωνιστικό crv)

@baba3 said in ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ, ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΑ, ΕΦΑΠΑΞ, ΕΝΟΙΚΙΑ Ή ΑΠΛΑ ΠΡΟΣΕΥΧΗ ΚΑΙ ΣΥΣΣΊΤΙΑ ?:

@wantone said in ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ, ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΑ, ΕΦΑΠΑΞ, ΕΝΟΙΚΙΑ Ή ΑΠΛΑ ΠΡΟΣΕΥΧΗ ΚΑΙ ΣΥΣΣΊΤΙΑ ?:

@baba3 said in ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ, ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΑ, ΕΦΑΠΑΞ, ΕΝΟΙΚΙΑ Ή ΑΠΛΑ ΠΡΟΣΕΥΧΗ ΚΑΙ ΣΥΣΣΊΤΙΑ ?:

@w202-amg said in ΣΥΝΤΑΞΕΙΣ, ΙΔΙΩΤΙΚΑ ΣΥΝΤΑΞΙΟΔΟΤΙΚΑ, ΕΦΑΠΑΞ, ΕΝΟΙΚΙΑ Ή ΑΠΛΑ ΠΡΟΣΕΥΧΗ ΚΑΙ ΣΥΣΣΊΤΙΑ ?:

Μία άποψη για το συγκεκριμένο παρακαλώ!
https://pfs.gr/wp-content/uploads/2025/10/ΤΕΑ-ΠΦΣ.pdf

Ταμείο επαγγελματικής ασφάλισης.

Οι εισφορές εκπίπτουν από το φορολογητέο εισόδημα. Το διαχειρίζονται τα μέλη του. Δεν έχει λόγο το κράτος, αν και πριν από δύο χρόνια, εισήγαγε φόρο στο ποσό που θα αποδίδει στους ασφαλισμένους- μέλη του, ανάλογα με τα χρόνια ασφάλισης και το είδος της παροχής (εφάπαξ ή σύνταξη).

Αν το (δηλωμένο) εισόδημά σου ξεπερνά τα 20-30.000, και πολύ περισσότερο αν ξεπερνά τα 40.000, αξίζει γιατί γλιτώνεις σημαντικά ποσά από το φόρο εισοδήματος.

Πλέον η εισφορά έχει πλαφόν το 20% του ετήσιου εισοδήματος για τους ΕΕ.

Υπάρχει και η εναλλακτική του ΤΕΑΙΣΘ (αντίστοιχο ταμείο του Ιατρικού Συλλόγου Θεσσαλονίκης, που λειτουργεί από το 2017 νομίζω), στο οποίο μπορούν να εγγραφούν όλοι οι υγειονομικοί (ιατροί, φαρμακοποιοί, κτηνίατροι, οδοντίατροι). Ήμουν πολύ επιφυλακτικός, μέχρι που γράφτηκα πριν από 4 χρόνια. Με όφελος 25-35% από το ξεκίνημα (έκπτωση φόρου), νομίζω ότι για συντηρητικούς ή άσχετους με το άθλημα των επενδύσεων είναι μία καλή εναλλακτική, για κάτι έξτρα όταν θα βγούμε σε σύνταξη, με το χαρτζιλίκι που προβλέπεται να πάρουμε οι νυν ασφαλισμένοι.

Απόδοση 6% το 2023 και 2024, -10% το 2022...

Όσον αφορά το συνταξιοδοτικό, τα ταμεία επαγγελματικής ασφάλισης αποτελούν για την ώρα μία τίμια επιλογή (καλύτερη κατά τη γνώμη μου από των ιδιωτικών ασφαλιστικών). Αρκεί να μην βάλει το κράτος το μακρύ του χέρι στα αποθεματικά τους.

Δεν είναι τυχαίο που έχουν συστήσει αντίστοιχα ταμεία ομάδες εργαζομένων/ επαγγελματιών που το αντικείμενό τους είναι τα οικονομικά.

όλα καλά αυτά που γράφεις για τα φορολογικά οφέλη αλλά αυτό

Απόδοση 6% το 2023 και 2024, -10% το 2022.

είναι καταστροφικό και εύκολα ακυρώνει κάθε φορολογικό όφελος που μέσο όρο φαντάζομαι θα είναι 20% του ποσού που επενδύεις.

φυσικά θέλεις περισσότερα χρόνια να δεις αποδόσεις αλλά πες μας το 2025 ποσό θα είναι. σημείωση από το 2022 και μετά το Ελληνικό Χρηματιστήριο έχει 3πλασιαστει. δηλ 200% απόδοση

Γενικά το ρίσκο των επενδύσεων των επαγγελματικών ταμείων είναι χαμηλό. Αντίστοιχα χαμηλές και οι αποδόσεις ή οι απώλειες. Αυτό το σχεδόν -10% μου είχε κάνει κι εμένα τρομερή εντύπωση (ήταν και η πρώτη χρονιά μου στο ταμείο) και έβλεπα το κεφάλαιο να μειώνεται, όχι να αποδίδει. Αλλά το άγχος έφυγε μόλις ήρθε το εκκαθαριστικό της εφορίας, όπου είδα στην πράξη ότι όντως εκπίπτει του εισοδήματος η εισφορά και μειώνεται αντίστοιχα ο φόρος εισοδήματος. Από αρχές 2023 έως σήμερα η απόδοση είναι 5-6% ετησίως.

Προφανώς δεν συγκρίνεται με επενδύσεις σε ETF, μετοχές, κοκ. Αν όμως το ζητούμενο είναι να λειτουργεί ως αποταμιευτικό/ συνταξιοδοτικό πρόγραμμα, είναι ίσως η πιο safe επιλογή σήμερα, με δεδομένο ότι είναι ένας από τους λίγους διαθέσιμους τρόπους να μειώσεις το φορολογητέο εισόδημα, αποταμιεύοντας ένα ποσό για μελλοντική αύξηση της σύνταξης/ εφ' άπαξ.

Ένα πρόβλημα, που κάποιους μπορεί να απασχολεί, είναι ότι τα χρήματα τα παίρνεις πρακτικά όταν βγεις σε σύνταξη (δεν μπορείς να τα αποσύρεις - τουλάχιστον όχι εύκολα - αν τυχόν τα χρειαστείς).

Φύγε όσο είναι νωρίς, -10% το 2022 μόνο εαν σε φορτώναν υπερτιμημένα ομόλογα σε περιβάλλον ανοδικών επιτοκίων θα μπορούσες να βγάλεις.
Με το τρειντ στο γιεν να τελειώνει , τα μηδενικά επιτόκια θα μας τελειώσουν για επόμενο διάστημα

Πάρε κάτι απλούστερό ώστε να προστατεύεται το κεφάλαιο σου. Το τζάμπα χρήμα από το τρειντ σε γιεν έχει τελειώσει όποτε το 2026 θα πάμε σε άλλες ιστορίες.

α)εαν θέλεις να έχεις έκθεση στην Ελλάδα
τις χαμηλότερες προμήθειες τις έχει το ETF της Alpha και δίνει και ετήσιο μέρισμα κάθε καλοκαίρι (γύρω στο 3,5% ) -φέτος έχει δώσει 55% απόδοση.
Για να αποφύγεις τις διακυμάνσεις στην αγορά μην βάζεις τα χρήματα με την μια , αγόραζε ένα ποσο κάθε μήνα
α1)μετοχες ΔΑΑ, ΕΛΛ, ΤΙΤΑΝ δίνουν μέρισμα και έχουν αντοχή σε τυχόν πτώσεις στην αγορά
α2)ομολογα υπάρχουν αρκετά με απόδοση στο 3,5% , απόφυγε όσα δεν έχουν εξασφαλίσεις.
β)ενα ποσοστό πρέπει να είναι και σε ETF SP500

Γενικα
α)Η Ευρώπη πεθαίνει, τα δημογραφικά και πολιτικά στοιχεία δεν αφήνουν μεγάλη αισιοδοξία, όποτε τα ασφαλιστικά θα πέσουν πάλι έξω ενω εαν τα πράγματα δεν πάμε καλά αρκετές ασφαλιστικές θα έχουν θέμα (μην βασιστείς το πλάνο σου σε μια ασφαλιστική)
β)Τα χαμηλα επιτόκια τα ξεχνάμε
γ)Πρέπει να υπάρχει εκθεση στην Αμερική , ο SP500 είναι καλή περίπτωση όμως θα πρέπει να υπάρχει και αντιστάθμιση στον πληθωρισμό του νομίσματος (χρύσος, ασήμι etc). Και εδώ η έκθεση πρέπει να είναι σταδιακή γιατί η αγορά είναι ήδη πολύ ψηλά.
δ)Διασπορα κινδύνου, σταδιακή έκθεση

Γάλλοι και σωστό λογισμικό είναι ασυμβάτες έννοιες.

και μετα απορεί ο κόσμος γιατί έχει γίνει η toyota νο1

Τα plug in είναι μεταβατική τεχνολογία και στις περισσότερες εταιρίες έχει αναπτυχθεί με την λογική της αρπακτής. Βαλε και τους Γάλλους που δεν το έχουν καθόλου με το λογισμικό και έχεις συνταγή να ταλαιπωρήσεις κόσμο.

Καλύτερα καθαρές λύσεις είτε εσωτερικής καύσης είτε ηλεκτρικό.

H ηλεκτρική έκδοση του 3008 είναι εξαιρετική και μακράν ο καλύτερος κινητήρας για το πολύ όμορφο αυτό όχημα.

Το μόνο μειονέκτημα είναι οι γαλλοι προγραμματιστές , οι όποιοι είναι αδιόρθωτοι και είναι ικανοί να αμαύρωσουν την εικόνα του αυτοκινήτου.

9/10 ( Για τα παράπονα που έχουν ακουστεί για την αυτονομία είναι κουκιά μετρημένα, εαν πας πάνω από τα όρια θα κάψεις, σε χαμηλές θερμοκρασίες επίσης θα κάψει περισσότερο).Τα ίδια ισχύουν σε κάθε ηλεκτρικό αυτοκίνητο. Περισσότερο μας εκνεύρισαν οι τσουχτερές τιμές στην ταχυφόρτιση στην Αγγλία.

Επίσης στην βροχή της Αγγλίας μας έλειψε ο πίσω υαλοκαθαριστήρας (γιατί άραγε;)

Σήμερα λόγω κρυο έπεσε μάτι και σε ένα e2008 φιλου.
Το φόρτωσε οδική.

@realzeus said in Roadtrip England on e3008:

Ωραίος ρε φίλε!!!

@george1977 said in Roadtrip England on e3008:

Λινκολνσαιρ

Καταλαβαίνω ότι γίνομαι σπασαρχίδης τώρα, αλλά επειδή έζησα Αγγλία το έχω κόλλημα. Το σωστό είναι Λινκολνσίαρ, όχι Λινκονσάιρ. Γενικά στην Βρετανία όλες οι καταλήξεις σε -shire προφέρονται ως σίαρ, όχι σάιρ. Στην Αμερική συμβαίνει το αντίστροφο. Το αστείο είναι ότι σκέτη η λέξη shire (= county / επαρχία) προφέρεται ως σάιρ και στην Βρετανία. Με την ίδια λογική που η πόλη ονομάζεται Λίβερπουλ αλλά ο ποταμός ονομάζεται Λάιβερ (μάλλον επειδή το να ονομάζεται λίβερ θα θύμιζε χειρουργείο ή ταβέρνα). Go figure...

ΥΓ 1: "in a 3008", όχι "on". Ξέρεις πως γίνεται ο διαχωρισμός; Αν μέσα σε ένα μέσο μπορείς να περπατήσεις είναι "on". Αν δεν μπορείς να περπατήσεις και κάθεσαι μέσα του είναι "in". Οπότε σε ένα επιβατικό αυτοκίνητο είναι "in" ενώ σε ένα λεωφορείο είναι "on". Το πιο αστείο είναι ότι σε ένα επιβατικό αεροπλάνο είναι "on a plane" ενώ σε ένα μαχητικό είναι "in a fighter / fast jet". Το ίδιο ισχύει για τα μικρά αεροσκάφη και τα ελικόπτερα.

ΥΓ 2: Αυτή την πόλη μόνο οποίος έχει πάει (ή είναι Άγγλος) ξέρει να την προφέρει σωστά. Για πείτε πως προφέρεται το Frome? (Από εκεί είναι ο Jenson Button)

Σε όλες τις παρατηρήσεις είσαι σωστός. Οι ντόπιοι το αναφέραν -σιαρ, επίσης το Louth το έλεγαν Λαουθ με πολύ τονισμένο το Α που δεν άφηνε αμφιβολίες. Το Λαουθ το έγραψα ακουστικά καθώς μου είχε αποτυπωθεί η αγγλική προφορά, το Λινκολνσιαρ το εγραψα στα ελληνικα καθώς δεν είχα πατήσει το control+space και το έγραψα με ελληνικούς χαρακτήρες έχοντας στο μυαλό το τρόπο γραφης του.

Την προηγούμενη εβδομάδα ταξιδέψαμε περίπου 1000χλμ στην αγγλική εξοχή.

Προσγείωση στο Μαντσεστερ και παραλαβή ενός ε3008 με την 74Kwh μπαταρία. Ταξίδι μέσω ασταμάτητης βροχής προς το Τετνευ (236 χλμ) στα ανατολικά του Λινκολνσιαρ National Lanscape.
Τα περισσότερα μεσω του M62 , εξαιρετικός αυτοκινητόδρομος, όμως λόγω της βροχής σε πολλά σημεία το όριο ήταν 50μίλια. Και όπου Αγγλία με τις κάμερες παντού στα 56 σου έχει έρθει η κλήση φωτογραφικά.

Aφιξη μετα από περίπου τρεις ώρες λόγω κίνησης αλλά και των χαμηλότερων ορίων λόγω βροχής. Τα χωριουδάκια της Αγγλίας είναι όλα απίστευτα στολισμένα, κάθε χωριό έχει μια εξαιρετική παμπ για να παλέψεις τον χειμώνα του οποίου η μέρα κρατάει σε αυτό το γεωγραφικό πλάτος 6 ώρες αυτήν εποχή.

Ξημερώνοντας φύγαμε για Υορκ μέσω της γέφυρας ΧαμπερΜπριτζ, πολυ ενδιαφέρουσα κατασκευή εαν και λίγο παρατημένη

Το Γιορκ ήταν Ρωμαικο οχυρό και έχει πολυ ενδιαφέρον κέντρο, ο παππους της παρέας έριξε την ιδεα να δούμε και τον Λιντς

Κατα σύμπτωση , λέμε τώρα, έπαιζε Λιντς-Λιβερπουλ.

Επιστροφή προς Τετνευ με μια στάση για φόρτιση.

Επόμενη ημέρα ταξίδι προς Λινκολν, με ενα υπεροχο λόφο και τον καθεδρικό. Παρακολουθήσαμε και την λειτουργία στο ναο, πριν πάμε για μπυρίτσα και επιστροφή στην τοπική παμπ του Τεντνευ.

Η επόμενη ημέρα ήταν πιο χαλαρή , βόλτα στο Cleethorpes με την εντυπωσιακή άμπωτη και  fish and chips στο πατριωτάκι τον Παππα.

Επιστροφή για μπυρίτσα στην παμπ του 1612 στο Λαουθ.

Την επόμενη ημέρα αφύπνιση στις 5:00 καθώς έπρεπε να είμαστε στο αεροδρόμιο του Μαντζεστερ στις 10:00 και έχοντας περάσει την διαδικασία να αφήσει το αυτοκίνητο στην Avis και να σε παει το shuttle στο αεροδρόμιο.

Πολύ όμορφο αυτοκίνητο το e3008 ήταν ιδανικός σύντροφος για τα μίλια στην Αγγλία , καθώς τα συστήματα ασφαλείας του , μας βοήθησαν να μην φάμε κλήση, να διατηρούμε την λωρίδα μας, ενώ χάναμε την ορατότητα από το σπρευ των φορτηγών , ενώ παρότι πηγαίναμε με όλα τα συστήματα on. ( θερμαινόμενα καθίσματα,τιμόνια, πίσω τζάμι, μπροστινό) δεν μας προβλημάτισε η αυτονομία. Φορτίζαμε το βράδυ και μόνο όταν κάναμε την ζαβολία για το ματς έπρεπε να φορτίσουμε καθοδον.

Οι τιμές στους ταχυφορτιστές ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΑΚΡΙΒΕΣ (πάνω από 1 ευρω η kwh)

@katafractos17 said in SUV/Crossovers Forum:

@kapelis said in SUV/Crossovers Forum:

@katafractos17 said in SUV/Crossovers Forum:

@kapelis said in SUV/Crossovers Forum:

@katafractos17 said in SUV/Crossovers Forum:

Σήμερα είδα ότι το Terramar e-Hybrid με το ομολογκάρισμα σύμφωνα με το Euro 6a-bis πάει στα 36 g/km co², οπότε μπαίνει και αυτό στη λίστα και μαζί με το Q3 γίνονται πλέον δύο τα phev.
Περιμένω απαντήσεις από Avis και βλέπουμε.

Nα ενημερώσεις και εμένα παρακαλώ. Ζεις με 400 λιτρα πορτ μπαγκαζ για τόσο όγκο? Εγώ εχω βάλει το capri στο σκοπευτρο.

Στο 3008 PHEV 400 λίτρα έχω και κουτσά στραβά τα καταφέρνω.
Όχι ότι δεν θα ήθελε παραπάνω χώρο η κυρά. Όσο και να της δώσεις θα το γεμίσει.

Tι αναμονή σου λενε το 3008 phev?

Δεν κοιτάω για το νέο 3008 phev, πρώτον γιατί δεν ξέρω τι ρύπους θα βγάζει με τα νέα πρότυπα και αν κρίνω από το νέο C5 Aircross πιθανόν να περνάει τα 50 γραμμάρια και δεύτερον γιατί είπα αν μπορέσω να μισθώσω ξανά, να πάω και σε κάποια άλλη μάρκα. Έτσι για την εμπειρία.
Όσο για το ηλεκτρικό 3008, απ' ότι είδα και διάβασα, πρέπει να πας στο Long Range με την 97άρα μπαταρία για να πιάσει παρόμοιες πραγματικές αυτονομίες που βγάζουν άλλα ηλεκτρικά με 74αρες και 77αρες μπαταρίες.

Επειδή έκανα περίπου 750 μίλια στην Αγγλία με e3008 μπορώ να σου πώ οτι το λατρέψαμε οικογενειακά.

Παρότι έχει τις χαζομάρες της Πεζο εαν φάει κόλλημα το software ήταν εξαιρετικό στο δρόμο ενω η αυτονομία με την μικρή μπαταρία , παρά τις άθλιες αγγλικές συνθήκες, βροχή, 5c, όλα στο on (καθίσματα, τζάμια, κλιματισμό) ήταν πάνω από 300 χλμ σε μεικτό δίκτυο.

ΟΜΩΣ στην Αγγλία με τις κάμερες τήρεις ευλαβικά τα όρια που σε συνθήκες βροχής μπορεί να είναι και 50 μιλια την ώρα σε εθνικό δρόμο, στα 56 σου έχει κλήση στην leasing.

Το μόνο που με απογοήτευσε (πέρα από το λογισμικό) είναι οτι στις συνθήκες της αγγλίας ο φορτιστής δυκολευόταν να φορτίσει πάνω από 60kwh.

Νοικιάσα ένα e3008 στην έκδοση GT από το Μαντσεστερ και έκανα road trip. στην Ανατολική Αγγλια, Γιορκ, Λινκολν και λοιπα.

Το e3008 είναι πολύ ευχάριστό στα ταξίδια και καταπίνει τα χιλιομέτρα χωρίς να κουράζει επιβάτες και οδηγό. Εξαιρετικό το μικρό τιμόνι , ωραία η κονσόλα μπροστά , η ποιότητα στα υλικά δεν σε πείθει 100%

Καλοί χώροι και εξαιρετικό στο στήσιμο και στο επαρχιακό δίκτυο της Αγγλίας.

Τι δεν μου άρεσε. Σε ακόμη μια υλοποίηση της peugeot τα έχουν σκατώσει με το λογισμικό. Εαν πας να λειτουργήσεις το carplay με το καλώδιο (1 παίζει και πέντε δεν παίζει για ανεξήγτους λόγους, και μπλοκάρει και το ασύρματο) Με αρκετό ψάξιμο παίζεις τελικα μόνο με ασύρματο carplay και τελειώνει η ιστορία. Τα ιδια θέματα που είχα συναντήσει στο τετραετίας e2008 , τα βλέπεις και το 2025 μοντέλο e3008

Πολύ ακριβές οι φορτίσεις στην αγγλία .

Τις τελευταίες ημέρες κάνω road trip στην Αγγλία με ένα νοικιάρικο e3008.

Πέρα από τις αυτοκινητιστικές εντυπώσεις πως θα τις γράψω αναλυτικά σε αλλο post ,στην Αγγλία οι φορτίσεις σε ταχυφορτιστές είναι ΠΑΝΑΚΡΙΒΕΣ.

Ο,82 λίρες ο  DC , με την βενζίνη στο 1,40 και το diesel 1,50

Κλασικο κόλλημα του γαλλολογισμικού. Θα πρέπει να κάνει reset ώστε να ξεκολλήσει. Σύνηθως εαν σβήσει για 15 λεπτά , κάνει μόνο του.

@kostis20 said in Honda CR-V 2015:

@george1977 said in Honda CR-V 2015:

Τα εισαγώμενα στην Ελλάδα , έρχονται από Ιαπωνία.

Ειναι στα σκαρια κάποιο μεγάλο εργοστάσιο στην Κίνα, όπου λογικά κάποια στιγμή θα μας έρχονται από εκει.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του αυτοκινητού είναι η φασαρία στην Εθνική. Έχει φοβερή ποιότητα κυλισης σε πολη και επαρχιακους αλλα ξενερώνεις σε ταχύτητες εθνικής καθώς περνάει αρκετός θόρυβος και κάνει αντίθεση με πριν όπου δεν ακουγόταν κιχ.

εαν έκανε 40 θα το παραβλέπαμε αλλά στα 50Κ έχεις απαιτήσεις.

Στην αντιπροσωπεία και στο internet λένε Κίνα.
Εσύ που το άκουσες για Ιαπωνία?

Ειχα πάει πρόσφατα και μου είπαν οτι η παραδοση είναι για Μαίο καθώς τα δικά μας έρχονται από Ιαπωνία αλλά θα λυθούν όλα όταν τα αυτοκίνητα θα έρχονται από το μεγάλο εργοστάσιο της Κίνας.

Τα εισαγώμενα στην Ελλάδα , έρχονται από Ιαπωνία.

Ειναι στα σκαρια κάποιο μεγάλο εργοστάσιο στην Κίνα, όπου λογικά κάποια στιγμή θα μας έρχονται από εκει.

Το μεγαλύτερο μειονέκτημα του αυτοκινητού είναι η φασαρία στην Εθνική. Έχει φοβερή ποιότητα κυλισης σε πολη και επαρχιακους αλλα ξενερώνεις σε ταχύτητες εθνικής καθώς περνάει αρκετός θόρυβος και κάνει αντίθεση με πριν όπου δεν ακουγόταν κιχ.

εαν έκανε 40 θα το παραβλέπαμε αλλά στα 50Κ έχεις απαιτήσεις.