Posts made by george1977

@katafractos17 said in Mazda CX-6e (2026):

@george1977 said in Mazda CX-6e (2026):

Χαζεύεις το CX6 και παθαίνεις πλάκα. Από την άλλη 5 μέτρα αυτοκίνητο και δεν έχει ούτε 400 λίτρα έως την εταζέρα!!!

Γυναίκες δεν έχουν οι Κινέζοι;

468 λίτρα αναφέρει η Μάζντα.
Τώρα πως μετριέται δεν ξέρω.

Παρόλα αυτά, μάλλον οι Κινέζες δεν κουβαλάνε όλο το σπίτι μαζί και τις περισσότερο η άνεση στα καθίσματα.

468 έως την οροφή και μαζί με το χώρο κάτω από το δάπεδο. Κάτι σώζει το μπροστινό frunk που είναι 80 λίτρα.

Μάλλον είναι για ερωμένες. Τρελοί χώροι πίσω για γούστα αλλά για νοικοκυριό τίποτα.

Χαζεύεις το CX6 και παθαίνεις πλάκα. Από την άλλη 5 μέτρα αυτοκίνητο και δεν έχει ούτε 400 λίτρα έως την εταζέρα!!!

Γυναίκες δεν έχουν οι Κινέζοι;

@dettol said in BMW iX3 2026 [NA5] (Neue Klasse):

@george1977 said in BMW iX3 2026 [NA5] (Neue Klasse):

Είναι Χοντάκηδες μέχρι κόκκαλο , όμως είναι αντικειμενική στην κριτική.

Και γενικά δεν τους αρέσουν τόσο τα EV

δεν ειναι ακριβως οτι δεν τους αρεσουν τα ev, αλλωστε εχουν αλλαξει αρκετα σταση απεναντι τους σε σχεση με πριν μερικα χρονια. Θεωρω οτι εχουν κατανοησει περισσοτερο την χρησιμοτητα τους, ως ανετα και ασφαλη "people carriers". Γενικα ειναι αυστηροι στην κριτικη τους, αλλα αυτα που λενε συνηθως εχουν λογικη, ακομα και αν προσωπικα δεν θα εδινα τοσο σημασια σε αυτους τους τομεις που κριτικαρουν.

Ειμαι πολυ περιεργος να δω το επεισοδιο με το lucid gravity, για το οποιο εχουν ακουστει πολυ συγκεκριμενα ζητηματα και θελω να δω αν θα τα αγγιξουν. Εχω μια υποψια οτι θα σταθουν περισσοτερο στα κομματια που τους ενδιαφερουν και δεν θα ασχοληθουν με software glitches τα οποια πραγματικα μπορουν να τρελανουν εναν κατοχο.

Είναι παρά πολύ αυστηροί στην κριτική. Δες το review για το Toyota BZ (compliance car & s**t). Η κριτική όμως είναι δίκαιη.

Είναι Χοντάκηδες μέχρι κόκκαλο , όμως είναι αντικειμενικοί στην κριτική.

Και γενικά δεν τους αρέσουν τόσο τα EV

το ux έχει πολύ κακή εκμετάλλευση χώρων. Παρά το μεγεθος του είναι ουσιαστικά για δυο άτομα. Πρακτικά το LBX είναι πιο πρακτικό καθώς με πολύ μικρότερο μήκος έχει παρόμοιους ΄χωρους για του ςπίσω επιβάτες και καλύτερο χώρο αποσκευών και δεν φορτώνεσαι και τα 2.0 λιτρα.

Από την άλλη το NX έχει πάει στα ύψη πλεον.

Στο Μπουρνάζι τα τεσλα έχουν φάει χι γιατί έχει κυκλοφορήσει η φήμη ότι επεμβαίνει το grok στην ένταση του ήχου όταν περνάς από κατοικημένη περιοχή.

@dettol said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

@george1977 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης [#2]:

Εννοείτε . Κύμη και στάση στο ΤελΑβιβ (Πλατάνα) για φόρτιση.

σε αυτον που ειναι στο ξενοδοχειο αναφερεστε ή υπαρχει και αλλος;

ναι στο Πανοραμα

Εννοείτε . Κύμη και στάση στο ΤελΑβιβ (Πλατάνα) για φόρτιση.

Βλέπω να γίνεται θαμώνας εδώ ο @cruiser . Μπήκαν φορτιστές στην Πλατάνα.

Κάνουν τα καλύτερα reviews στο internet. Παρότι είναι Honda fans, είναι οι πιο αξιοπίστοι στα reviews τους.

Εμένα το 4 μου έκανε άριστη εντύπωση.

Πολύ καλο one pedal drive με καλή εργονομία (μόνο ο μοχλός ταχυτήτων με έχει χαλάσει).

γελασα διαβάζοντας το σχόλιο με το peugeot. το ίδιο πρόβλημα που είχα στο e-2008 , το συναντησα και σε τέσσερα χρόνια πιο καινούργιο e-3008. Πλεον είναι features και οχι bug. Τα αντιμετωπίζεις με χιουμορ.

@dettol said in Toyota Corolla Cross:

Μπήκα σε cc ταξί. Μου έκανε πολύ καλή εντύπωση. Άνετοι χώροι αν και κάθισα πίσω από τον οδηγό (δεν πρόσεξα το ύψος του αλλά ήταν μαξ 1.75 και αδύνατος). Είχα σίγουρα 10 cm για τα γόνατα και πολύ χώρο πάνω από το κεφάλι μου.
Αποκάλυψη και ο χώρος αποσκευών και μου άρεσε πολύ που ανοίγει ξεχωριστά το πάνω τζάμι (νομίζω το έχουν και τα Land Rover αυτό) ώστε να φορτώνεις με κλειστό το πορτ μπαγαζ.

Δυστυχώς δεν είχα ορατότητα το ταμπλό ώστε να βλέπω την λειτουργία του υβριδικού συστήματος. Άκουσα πάντως μούγκρισμα όταν επιτάχυνε σε παρατεταμένη ανηφόρα.

Επίσης ζούληξα τα πλαστικά στις πόρτες και ήταν μαλακά.

Μοιάζει όντως πολύ τίμια λύση για τα χρήματα που ζητούν.

Μαλλον σε Rav4 μπήκες.

@minaras said in Toyota C-HR+:

Έκανα το Μελίσσια - Ιωάννινα.

4 άτομα μέσα + αποσκευές φουλ + A/C σταθερά στους 21ο.

Ταχύτητες όπως πρέπει σε Εθνική Οδό και αρκετές προσπεράσεις.

Toyota CHR+, 77 kWh, FWD, αναχώρηση στο 100%.

Αθήνα έως ΣΕΑ Φιλιππιάδας, στάση, φόρτιση σε 50αρη InCharge (ο 360 ήταν off). Έβαλα 42 kWh με κόστος 26,3.

Έφτασα Ιωάννινα, πήγα στον ΑΒ για κάτι πραγματάκια για το βράδυ και φόρτισα στον 150αρη της ΔΕΗ. Πήρα 39 kWh με κόστος 22.99 και έφυγα με 98%.

Έκανα αρκετά χλμ εκεί γύρω (Ζίτσα κλπ) και την επόμενη αναχώρηση για επιστροφή.

Στάση στο ΣΕΑ Αφιλοχίας, φόρτιση σε 150αρη InCharge. Έβαλα 31,5 kWh με κόστος 19,5 και έφυγα.

Έφτασα Μελίσσια με 16%.

Σύνολο χιλιομέτρων 988. Μέση κατανάλωση 16.2 kWh/100. Νομίζω η Toyota έκανε το θαύμα της εδώ.

Δε θα γράψω θετικά γιατί δεν έχει νόημα, σχεδόν όλα καλά και με το αυτοκίνητο κανένα παράπονο.

Αρνητικό: Off ο γρήγορος φορτιστής στο ΣΕΑ Φιλιππιάδας, κατά συνέπεια έκατσα περίπου 55' για να έχω αξιοπρεπές ποσοστό.

Καθαρά από risk management εγώ θα σταμάταγα στο ΣΕΑ Αμβρακίας που έχει περισσότερους γρήγορους φορτιστές ώστε να έχω backup σενάριο ανάγκης την Φιλιππιάδα.

@jousis said in Διακοπές (καλοκαιρινές-χειμερινές):

@george1977 said in Διακοπές (καλοκαιρινές-χειμερινές):

έχει γίνει η λούτσα του 4Χ4.

γίνατε πολλοί...
#μόνο_σαύρες

Είναι μικρή παραλία και μαζεύει απίστευτο κόσμο.

Στο Καλάμι πας μόνο μέσω Οχθωνίας και μια φορά που κατέβηκα ήταν μόνο για 4Χ4, δεν ξέρω εαν έχει βελτιωθεί.

Η Κορασίδα και ο Κάλαμος είναι αντίστοιχες με καλό δρόμο αλλά έχει πολυκοσμία τον Αυγουστο.

H Κύμη είναι από τα δροσερότερα μέρη της Ελλάδος , αλλά το πρόβλημα του αέρα περιορίζει τις επιλογές. Πρακτικά εαν θες να μείνεις στο κόλπο της Κύμης, μόνο η Καβάτζα του ταξιδευτή παίζει ή εαν δεν θες κανένα δίπλα σου στο βόρειο μέρος προς το Κάβο μετά το Σουτσίνι αλλά με αναγκάστική προσβαση μέσω της Κύμης. (έχει λίγο χώμα να φτάσεις).

Τον Θαψά τον έχει καταστρέψει το τικ τοκ . Από εκεί που ήταν η καλύτερη καβάτζα , έχει γίνει η λούτσα του 4Χ4.
Εαν δεν φυσάει παρά πολύ το τελείως αριστέρο μέρος στο Τσίλαρο είναι προτιμότερο με πολύ ψάρι για όσους κάνουν ψαροντούφεκο. Διαφορετικά τις καθημερινές αξίζει ο Θαψάς.

Τα θέματα θα ληθούν απλά και αρμονικά.

Θα πάει συντόμως το πετρέλαιο στα 3 ευρώ και θα πονάει περισσότερο στην τσέπη. Τα διυλιστήρια ήδη δουλεύουν το diesel με περισσότερο από 100$ το βαρέλι περιθώριο και δεν θα φαίνεται άμεση βελτίωση στην κατάσταση λόγω έλλειψη επενδύσεων. Φανταστείτε λόγω φόρτου εργασίας να έχουμε και βλάβες.

Το επόμενο στάδιο είναι πως θα φορολογήσει το ελληνικό κράτος τα ηλεκτρικά ώστε να έχει recurring έσοδα.

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

H συνεχιζόμενη ακινησία είτε μιλάμε για δουλεία γραφείου είτε μιλάμε για οδήγηση αποτελεί παράγοντα κινδύνου για την υγεία. Δεν είναι τυχαίο ότι θερίζουν τα μεταβολικά σύνδρομα. Οι καινούργιες αντιλήψεις θέλουν κάθε μιά ώρα δουλειάς γραφείου με υπολογιστή να κάνεις ένα πεντάλεπτο διάλειμμα για περπάτημα ή για την οδηγήση στο διώρο ένα δεκάλεπτο περπάτημα. Οποιοδήποτε smartwatch και να έχεις θα σου χτυπήσει alarm για κίνηση.

Η ζημία της ακινησίας είναι συσσωρευτική και έχουμε πολύ νεό κόσμο με αντίσταση στην ινσουλίνη.

Δίκιο έχεις γενικά αλλά δεν βρίσκει εφαρμογή στην συγκεκριμένη περίπτωση. Ισως σε κάποιον επαγγελματία οδηγό (ταξί ή φορτηγό) αλλά όχι μια φορά στο τόσο που κάνει κάποιος ένα μεγάλο ταξίδι.

Παντού βρίσκει γιατί συνήθως ο οδηγός του Σαββατοκύριακου είναι κάποιος που τις καθημερινές κάνει δουλειά γραφείου και πηγαίνει συσσωρευτικά. Δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να ταλαιπρωθεί τέσσερις ώρες σερί στο τιμόνι ενώ μπορεί να κάνει το διαλλειμμά να είναι φρέσκος και να έχει δροσερό φρεντο εσπρέσο.

Για να έρθει να το γράψει εδώ και να αναρωτηθεί αν θα μπορούσε να το κάνει αυτό με ηλεκτρικό αυτοκίνητο!

Πάντα θα υπάρχουν δικαιολογίες για την αντίσταση στην αλλαγή. Πέρα από τα πρακτικά ότι ακόμη η κάλυψη με τους φορτιστές και η αξιοπιστία τους θα μπορούσε και θα έπρεπε να είναι καλύτερη τα υπόλοιπα είναι αντίσταση στην αλλαγή. Σε λίγο με το diesel στα 3 ευρώ θα δουν το φως του και οι πιο δύσπιστοι.

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

H συνεχιζόμενη ακινησία είτε μιλάμε για δουλεία γραφείου είτε μιλάμε για οδήγηση αποτελεί παράγοντα κινδύνου για την υγεία. Δεν είναι τυχαίο ότι θερίζουν τα μεταβολικά σύνδρομα. Οι καινούργιες αντιλήψεις θέλουν κάθε μιά ώρα δουλειάς γραφείου με υπολογιστή να κάνεις ένα πεντάλεπτο διάλειμμα για περπάτημα ή για την οδηγήση στο διώρο ένα δεκάλεπτο περπάτημα. Οποιοδήποτε smartwatch και να έχεις θα σου χτυπήσει alarm για κίνηση.

Η ζημία της ακινησίας είναι συσσωρευτική και έχουμε πολύ νεό κόσμο με αντίσταση στην ινσουλίνη.

Δίκιο έχεις γενικά αλλά δεν βρίσκει εφαρμογή στην συγκεκριμένη περίπτωση. Ισως σε κάποιον επαγγελματία οδηγό (ταξί ή φορτηγό) αλλά όχι μια φορά στο τόσο που κάνει κάποιος ένα μεγάλο ταξίδι.

Παντού βρίσκει γιατί συνήθως ο οδηγός του Σαββατοκύριακου είναι κάποιος που τις καθημερινές κάνει δουλειά γραφείου και πηγαίνει συσσωρευτικά. Δεν καταλαβαίνω γιατί πρέπει να ταλαιπρωθεί τέσσερις ώρες σερί στο τιμόνι ενώ μπορεί να κάνει το διαλλειμμά να είναι φρέσκος και να έχει δροσερό φρεντο εσπρέσο.