Posts made by george1977

Εαν εισαι φαν του κρασιου , πηγαινε στο επισκεψιμο οινοποιο του Παπαργυριου. Τα ΣΚ λειτουργει πολυ ψαγμένο εστιατόριο. Ειναι στο Λαλιωτη Κορινθιας , υπολογίζεις κατι παραπανω απο ώρα.

@iceman7 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@fanis75 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Γείτονας και φίλος πήρε το 2008 με την προσφορά ληζινκγ (έχει και ΦΒ). Η γυναίκα του κάνει κάθε μέρα 80χλμ. Υπολόγισε ότι θα κάνει απόσβεση σε κάπου 3 χρόνια. Φορτιστή δεν πρόλαβε να βάλει ακόμα, γιατί παρέλαβε 2 εβδομάδες νωρίτερα από όσο του είχαν πει. Οπότε χτες πήγαμε για καφέ το απόγευμα και φόρτισε σε ένα MyMarket που παρκάραμε. Γέμισε και θα βγάλει όλη την εβδομάδα άνετα. Η γυναίκα του, σε σχέση με το Leon TDI που οδηγούσε, έχει απλά ενθουσιαστεί.

ΥΓ: Και να σημειώσω ότι ουσιαστικά έχει πάρει ένα από τα χειρότερα ηλεκτρικά που κυκλοφορούν σήμερα και ειναι ενθουσιασμένος!

Αν δεν το περνάς σε έξοδα ότι προςφορα και να βγει σε ληζινγκ πεταμένα λεφτά είναι.
Και σου ζηταει και 9000+φπα η Avis πρώτο μίσθωμα.
Θα δώσεις 23000 ευρώ στα 4 χρονια και δεν θα έχεις αμάξι.
Και μιλάμε τώρα για μάπα ηλεκτρικό.
Με αστεία αυτονομία, κακό μέγεθος για πόλη και στελλαντις να είσαι συνέχεια συνεργεία και να κυκλοφορείς με αντικατάστασης

το 2008 το ηλεκτρικό είναι πολύ τίμιο.Εξαιρώντας το μέτριο λογισμικό δεν έχει κάποιο ουσιαστικό θέμα. Εξαιρετικό μέσα στην πόλη θα ενθουσιαστεί η γυναίκα σου. Και σε πηγαίνει άνετα Πευκί χαλαρά. Δεν θα το αγόραζα καθώς είναι πολύ υπερτιμημένο ακόμη και με επιδότηση, σαν leasing όμως έαν μπαίνει στα έξοδα εταιρίας και με την επιπλέον απόσβεση με κλειστά μάτια.

και έχει πολύ εύκολη μετάβαση ,εαν έχει συνηθίσει το υβριδικό... ενω το τεσλα θέλει συνήθεια .

Πάντως ενώ αρχικά μου φαινόταν μεγάλο μειονέκτημα , η μέγιστη φόρτιση στις 88Kwh στο DC
, το γράφημα φόρτισης δείχνει οτι κρατάει την μέγιστη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Αυτό κάνει την φόρτιση 10-->90 στο BYD να είναι γρηγορότερη σε σχέση με το 2008 που θεωρητικά έχει 100Kwh μέγιστη

Δείτε το γράφημα του Atto3
https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3/chargingcurve/

και το γράφημα του Peugeot 208
https://evkx.net/models/peugot/208/e-208/chargingcurve/

Aπό τα τρια χρόνια εμπειρία στο 2008, το charging curve μέχρι και αισιόδοξο καθώς μόνο σε συγκεκριμένους φορτιστές (πχ Ecofuture ) τερματίζει η ταχύτητα στα 100 και για λίγο και στις περισσότερες περιπτώσεις η ταχύτητα ήταν περίπου στα 70 και χαμηλότερα όσο πλησιάζαμε στο 50%.

@dettol said in BYD forum:

@george1977 said in BYD forum:

Η BYD φιαχνει και χρησιμοποιει lfp μπαταριες που δεν εχουν κοβαλτιο. Τα μεταλλεια με παιδικη εκμεταλλευση στο Κονγκο ειναι κοβαλτιο που χρησιμοποιειτε στις NMC μπαταριες. Οποτε αποφευγεις τις NMC μπαταριες.

@wantone said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@wantone said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

Εγω να πω οτι το φυσικό αεριο δεν είναι καθόλου φιλικο για το περιβάλλον. Άλλο το φυσικό, αλλο το φιλικό

Μας εχει κάνει η Γερμανια να το πιστέψουμε αυτό και έβαλαν το "φυσικο" σαν ονομασία. Αυτό γιατι είχε μικρό κόστος από Ρωσία οχι οτι τους έπιασαν οικολογικές ανυσηχίες.

https://el.wikipedia.org/wiki/Φυσικό_αέριο

ορυκτο καύσιμο και αποτελέιται απο αέριο μείγμα κορεσμένων υδρογονανθράκων με μικρό αριθμό ατόμων άνθρακα. Οποτε δεν χρειαζεται να πω πολλα για να καταλάβουμε τι ακριβως συμβαινει με την καυση του ως καύσιμο.

Αυτό για την ανυσηχία σου αν το Dolfin είναι καθαρότερο ή όχι. ΑΝ (και είναι μεγάλο το ΑΝ) η ενεργεια παράγεται από καθαρες πηγες ενέργειας ΝΑΙ το ηλεκτρικο αμάξι είναι καθαρότερο από οτιδηπωτε άλλο που καίει ορυκτό καύσιμο οποιασδηπωτε μορφής.

Ενταξει είναι καθαρότερο το φυσικο αεριο από το πετρελαιο και την βενζίνη αλλα δεν συνεπάγεται οτι είναι καθαρο καύσιμο

ξαναλέω το "φυσικο" μπηκε μπροστά για να μας δημιουργήσει αυτή την ψευαισθηση

φυσικό είναι και το πετρέλαιο στην φύση υπενθυμίζω

το διαβασες το λινκ που εβαλες; λεει οτι εχει μειωμενες εκπομπες ρυπων σε σχεση με αλλα καυσιμα.

τι σχεση εχει η Γερμανια στο ονομα φυσικο μονο εσυ ξερεις.
αν εκανες το κοπο να κανεις ενα google θα εβλεπες αυτο

Name. In the early 1800s, natural gas became known as "natural" to distinguish it from the dominant gas fuel at the time, coal gas. Unlike coal gas, which is manufactured by heating coal, natural gas can be extracted from the ground in its native gaseous form.

το φυσικο ειναι επηδη ειναι ετοιμο στην γη και απλα το βγαζουν με αγωγους αυτο ηταν γνωστο απο παντα!

Κανε ενα κοπο και διαβασε τι έγραψα γιατι προφανώς ΔΕΝ διαβασες

εχω αναφερει οτι είναι καθαρότερο από βενζινη και πετρελαιο

Το Natural gas το εσπρωχναν σαν οικολογικό καύσιμο οι γερμανοι γιατι το χρησιμοποιουσαν για θερμανση κυριώς γιατι το επαιρναν σε χαμηλες τιμες από την Ρωσία

το ότι είναι καθαρότερο από το πετρελαιο και την βενζίνη δεν το κάνει ΚΑΘΑΡΟ καύσιμο

το διαβασα, μπερδευεις και γραφεις οτι ναναι. το ΦΑ ειναι ενα σχετικα καθαρο καυσιμο το οποιο ειναι αφθονο στην γη (μεχρι και εμεις εχουμε σε καποιο βαθος) σε σχεση με τον λιγνιτη που ειναι και αυτος αφθονος αλλα ειναι βρωμερος στην καυση.
και το κερι, το τζακι και η φωτια που μπαινει για να καουν κλαδια δεν κανουν καθαρη καυση, το ΦΑ κανει πολυ καθαροτερη απο αυτα.
αναλογικα με τα αλλα παει.
το να αγνοεις οτι γινεται τεραστια οικολογικη καταστροφη για να βγουν οι μπαταριες και το ξερεις οτι παιδια δουλευουν στα μεταλεια; αυτο με ξεπερναει

μην οδηγειτε σε τετοια μονοπατια την κουβεντα, διοτι δεν θα βγαλετε ποτε καταληκτικο συμπερασμα. Καλυτερα να συγκρινουμε τα αυτοκινητακια, τα χαρακτηριστικα τους, τις τιμες τους και τι προσφερουν.

Δεν είναι άποψη έαν οι LFP μπαταρίες έχουν ή όχι κοβάλτιο . Η χημεία τους είναι. Κοβάλτιο χρησιμοποιούν οι NMC μπαταρίες. Έαν κάποιος έχει ευαισθησία για το πως εξορύσσεται το κοβάλτιο να τις αποφύγει.

Από την άλλη ο ίδιος που το γράφει αυτό , μπορεί να μας το στέλνει από iphone που η μπαταρία περιέχει κοβάλτιο.

Η BYD φιαχνει και χρησιμοποιει lfp μπαταριες που δεν εχουν κοβαλτιο. Τα μεταλλεια με παιδικη εκμεταλλευση στο Κονγκο ειναι κοβαλτιο που χρησιμοποιειτε στις NMC μπαταριες. Οποτε αποφευγεις τις NMC μπαταριες.

@wantone said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

@wantone said in BYD forum:

@cirus said in BYD forum:

Εγω να πω οτι το φυσικό αεριο δεν είναι καθόλου φιλικο για το περιβάλλον. Άλλο το φυσικό, αλλο το φιλικό

Μας εχει κάνει η Γερμανια να το πιστέψουμε αυτό και έβαλαν το "φυσικο" σαν ονομασία. Αυτό γιατι είχε μικρό κόστος από Ρωσία οχι οτι τους έπιασαν οικολογικές ανυσηχίες.

https://el.wikipedia.org/wiki/Φυσικό_αέριο

ορυκτο καύσιμο και αποτελέιται απο αέριο μείγμα κορεσμένων υδρογονανθράκων με μικρό αριθμό ατόμων άνθρακα. Οποτε δεν χρειαζεται να πω πολλα για να καταλάβουμε τι ακριβως συμβαινει με την καυση του ως καύσιμο.

Αυτό για την ανυσηχία σου αν το Dolfin είναι καθαρότερο ή όχι. ΑΝ (και είναι μεγάλο το ΑΝ) η ενεργεια παράγεται από καθαρες πηγες ενέργειας ΝΑΙ το ηλεκτρικο αμάξι είναι καθαρότερο από οτιδηπωτε άλλο που καίει ορυκτό καύσιμο οποιασδηπωτε μορφής.

Ενταξει είναι καθαρότερο το φυσικο αεριο από το πετρελαιο και την βενζίνη αλλα δεν συνεπάγεται οτι είναι καθαρο καύσιμο

ξαναλέω το "φυσικο" μπηκε μπροστά για να μας δημιουργήσει αυτή την ψευαισθηση

φυσικό είναι και το πετρέλαιο στην φύση υπενθυμίζω

το διαβασες το λινκ που εβαλες; λεει οτι εχει μειωμενες εκπομπες ρυπων σε σχεση με αλλα καυσιμα.

τι σχεση εχει η Γερμανια στο ονομα φυσικο μονο εσυ ξερεις.
αν εκανες το κοπο να κανεις ενα google θα εβλεπες αυτο

Name. In the early 1800s, natural gas became known as "natural" to distinguish it from the dominant gas fuel at the time, coal gas. Unlike coal gas, which is manufactured by heating coal, natural gas can be extracted from the ground in its native gaseous form.

το φυσικο ειναι επηδη ειναι ετοιμο στην γη και απλα το βγαζουν με αγωγους αυτο ηταν γνωστο απο παντα!

Κανε ενα κοπο και διαβασε τι έγραψα γιατι προφανώς ΔΕΝ διαβασες

εχω αναφερει οτι είναι καθαρότερο από βενζινη και πετρελαιο

Το Natural gas το εσπρωχναν σαν οικολογικό καύσιμο οι γερμανοι γιατι το χρησιμοποιουσαν για θερμανση κυριώς γιατι το επαιρναν σε χαμηλες τιμες από την Ρωσία

το ότι είναι καθαρότερο από το πετρελαιο και την βενζίνη δεν το κάνει ΚΑΘΑΡΟ καύσιμο

το διαβασα, μπερδευεις και γραφεις οτι ναναι. το ΦΑ ειναι ενα σχετικα καθαρο καυσιμο το οποιο ειναι αφθονο στην γη (μεχρι και εμεις εχουμε σε καποιο βαθος) σε σχεση με τον λιγνιτη που ειναι και αυτος αφθονος αλλα ειναι βρωμερος στην καυση.
και το κερι, το τζακι και η φωτια που μπαινει για να καουν κλαδια δεν κανουν καθαρη καυση, το ΦΑ κανει πολυ καθαροτερη απο αυτα.
αναλογικα με τα αλλα παει.
το να αγνοεις οτι γινεται τεραστια οικολογικη καταστροφη για να βγουν οι μπαταριες και το ξερεις οτι παιδια δουλευουν στα μεταλεια; αυτο με ξεπερναει

@andya3 said in Περί Β΄ ΠΠ [Διάσπαση]:

@george1977 said in Περί Β΄ ΠΠ [Διάσπαση]:

@andya3 said in Περί Β΄ ΠΠ [Διάσπαση]:

Φυσικά ήταν παρανοικοί, ακόμα και για τα απάνθρωπα πλαίσια ενός πολέμου. Μέσα στην παράνοιά τους όμως, υπήρχε και μια πολιτισμένη στάση και λογική (αν μου επιτρέπεται να το χαρακτηρίσω έτσι).

Δεν έχω σκοπό να σε βλάψω, μη με πειράζεις για να μη σε πειράξω, μη με προκαλείς για να μη σου κάνω κακό, κάτσε στ' αυγά σου και μου είσαι αδιάφορος, κοίτα τη δουλειά σου κι άσε με να κάνω τη δικιά μου.

Επαναλαμβάνω, δίνω μια άλλη οπτική γωνία, κατά τ' άλλα δεν δικαιολογούνται και δεν συγχωρούνται οι γερμανικές θηριωδίες.

Ακόμη και ο πόλεμος έχει κανόνες . Ακόμη και τα αντίποινα έχουν κανόνες. Κανένας νόμο του πολέμου δεν δίνει δικαιολογία για φόνους παιδιών και γυναικών. Δεν υπάρχει πολιτισμός. Υπάρχουν ακόμη επιζώντες στην Ελλάδα που έχουν την εικόνα.

Οι Σοβιετικοί έχουν την δικαιολογία οτι οι Γερμανοί δεν τήρησαν κανέναν κανόνα του πολέμου στην Επιχείρηση Μπαρμπαρόσσα. Οι περισσότεροι αιχμάλωτοι πεθάναν από την πείνα, χωριά καήκαν , βιάστηκε πληθυσμός ακόμη και φιλικά προσκείμενος στους Γερμανούς (βλεπε Ουκρανία).
Οι Ουκρανοί ήταν πρόθυμοι να πολεμήσουν τους Σοβιετούς όμως οι Γερμανοί δεν θέλανε να μοιραστούν τίποτα με υπάνθρωπους.

Όταν γυρίσαν τα πράγματα είναι λογικό ο Σοβιετικός στρατιώτης να κάψει να βιάσει και ληστέψει αυτόν που κατέστρεψε την χώρα.

Δεν ξέρω αν βίαζαν, λήστευαν ή έδερναν γυναίκες και γέρους στον άμαχο πληθυσμό οι Γερμανοί κατά την επίθεσή τους στη Ρωσία. Αν και δεν ασχολούμαι με στρατιωτικά θέματα, αμφιβάλλω πολύ.

Ότι πέθαναν πολλοί Ρώσοι αιχμάλωτοι από πείνα και κακουχίες το έχω διαβάσει. Και ότι άφηναν πληθυσμό να λιμοκτονήσει, επίσης είναι γνωστό, το έκαναν και στην Ελλάδα.

Παρ' όλα αυτά, αν επικρατήσει η άποψη που έγραψες στο τέλος. Το μόνο σίγουρο είναι ότι ο εκάστοτε νικητής σε έναν πόλεμο, όταν έχει το πάνω χέρι. Πρέπει να εξοντώνει άμεσα και γρήγορα όλο τον πληθυσμό του αντιπάλου, υπό το φόβο των αντιποίνων αν ποτέ γυρίσει η κατάσταση.
Μόνος σου επικροτείς ουσιαστικά αυτό που φαινομενικά κατακρίνεις στους Γερμανούς.

Έχεις βασικές ελλείψεις ΑΛΛΑ διατυπώνεις την ατάκα οτι Οι Γερμανοί είχαν πολιτισμό. Στην Ελλάδα στην αρχή, επειδή δεν τους ενδιέφερε η χώρα για εποικισμό, κάνανε κινήσεις για να κερδίσουν τον πληθυσμό, απελευθέρωση αιχμαλώτων, γενικά υπήρχε πειθαρχεία και οι αυθαιρεσίες του νικήτη ήταν μικρές. Οσο όμως παιρνούσε ο καιρός άρχισε η ληστεία της Ελλάδος ενω όταν έγινε πιο σοβαρό το ζήτημα με τους αντάρντες οι Γερμανοι ξεχάσανε τα πάντα.

Στην Σοβιετική Ενώση δεν το συζητάμε. Από την αρχή με το πρόσχημα οτι η ΣΕ δεν είχε υπογράψει την συνθήκη της Χαγης, δεν τηρήθηκε τίποτα καθως το πλάνο ήταν να εποικιστούν οι περιοχές αυτές με Γερμανικά φύλλα. Ακόμη και οι Ουκρανοι αιχμάλωτοι που ήταν πολύ πρόθυμοι να πολεμήσουν στο πλευρό του Χιτλερ, αντιμετωπίστηκαν κτηνωδώς καθώς το πλάνο ήταν να μείνουν οι περιοχές στους Γερμανούς.

Να μην αμφιβάλλεις καθόλου και να διαβάσεις ιστορία. Το οτι οι Σοβιετικοί έπεσαν σαν κτήνοι μετά στην Γερμανία έχει την εξήγηση του. Δεν δικαιολογείτε αλλά βάλε τον εαυτό σου να έχει ζήσει αυτήν την καταστροφή στην χώρα σου και μετά όσο και να μίσεις τον κομμουνισμό (που μεγάλο ποσοστό των Σοβιετικων τον μισούσαν αλλά κυριαρχούσε ο φόβος) Θα μισούσες περισσότερο τους Γερμανους και θα ξεσπαγες πάνω τους..

@andya3 said in Περί Β΄ ΠΠ [Διάσπαση]:

Φυσικά ήταν παρανοικοί, ακόμα και για τα απάνθρωπα πλαίσια ενός πολέμου. Μέσα στην παράνοιά τους όμως, υπήρχε και μια πολιτισμένη στάση και λογική (αν μου επιτρέπεται να το χαρακτηρίσω έτσι).

Δεν έχω σκοπό να σε βλάψω, μη με πειράζεις για να μη σε πειράξω, μη με προκαλείς για να μη σου κάνω κακό, κάτσε στ' αυγά σου και μου είσαι αδιάφορος, κοίτα τη δουλειά σου κι άσε με να κάνω τη δικιά μου.

Επαναλαμβάνω, δίνω μια άλλη οπτική γωνία, κατά τ' άλλα δεν δικαιολογούνται και δεν συγχωρούνται οι γερμανικές θηριωδίες.

Ακόμη και ο πόλεμος έχει κανόνες . Ακόμη και τα αντίποινα έχουν κανόνες. Κανένας νόμο του πολέμου δεν δίνει δικαιολογία για φόνους παιδιών και γυναικών. Δεν υπάρχει πολιτισμός. Υπάρχουν ακόμη επιζώντες στην Ελλάδα που έχουν την εικόνα.

Οι Σοβιετικοί έχουν την δικαιολογία οτι οι Γερμανοί δεν τήρησαν κανέναν κανόνα του πολέμου στην Επιχείρηση Μπαρμπαρόσσα. Οι περισσότεροι αιχμάλωτοι πεθάναν από την πείνα, χωριά καήκαν , βιάστηκε πληθυσμός ακόμη και φιλικά προσκείμενος στους Γερμανούς (βλεπε Ουκρανία).
Οι Ουκρανοί ήταν πρόθυμοι να πολεμήσουν τους Σοβιετούς όμως οι Γερμανοί δεν θέλανε να μοιραστούν τίποτα με υπάνθρωπους.

Όταν γυρίσαν τα πράγματα είναι λογικό ο Σοβιετικός στρατιώτης να κάψει να βιάσει και ληστέψει αυτόν που κατέστρεψε την χώρα.

Νομίζω οτι το Υ SR με την LFP πρέπει να πάει απο τα 58,5 στα 65 για να είναι ανταγωνιστικό. Η κυκλοφορία του Y LR RWD μας θόλωσε τα νερα και ίσως δεν αλλάξουν σετ μπαταριών , τουλάχιστον στο λανσάρισμα , μπορεί όμως να αυξάνει χωρητικότητα με software upgrade επι πληρωμή.

BYD atto3

Το μόνο μειονέκτημα είναι οτι θα στο παίρνει και η γυναίκα σου.

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Εγω το καλοκαίρι πηγαίνω σχεδόν κάθε ΣΚ Ηγουμενίτσα.

Με θερμικό είναι 4:30 ξεκούραστα , εαν το κάνω 5:00 με το ηλεκτρικό θα είμαι οκ δεν είναι σημαντική παραχώρηση.

Για γίνει 5:00 όμως θέλει δυο γρήγορους ανεφοδιασμούς και ο μεν Ψαθόπυργος είναι οκ, από εκεί όμως θα κάνεις αναγκαστικά τον δεύτερο σε αργό 50 DC.

Eαν μπει ένας 120 DC στο ΣΕΑ Αμβρακίας έχει λήξει η ιστορία αλλα για την ώρα υπάρχει μόνο ένας 50αρης DC ενώ το ΣΕΑ Αμφιλοχίας έχει 3 Dual 200 KW.

;Έαν ήταν μια φορά στο τόσο δεν έτρεχε τίποτα να κάνεις 30 χλμ παραπάνω . Για ρουτίνας τάξιδι είναι.

και εαν ο αλλος μπροστα?
ε?
ο σκανιδαναβος που εχει ερθει να αραξει?
ή ο ιταλος που πηρε την επιδοτηση νουμερο 3?

Βαζουμε ποικιλία στην ζωή με τα ζευγάρια που γνωρίζουμε. Παίζει αρκετή Ιταλία, λίγη Κεντρικής Ευρώπη και αρκετή Βόρεια Μακεδόνια

μετα τις τροφαντες κυριες στις λασπες της αταλαντης, τωρα εχουμε swinging μεταξυ αμφιλοχιας και αμβρακιας. Ρε μπας και για αυτο πανε τοσο καλα οι πωλησεις των ηλεκτρικων;

Για να περάσει η ώρα
Η παροχή υπηρεσιών θα γνωρίσει μεγάλες δόξες στα σημεία φόρτισης.

να προσεχετε ομως οι τεσλακηδες γιατι υπαρχουν οι περιμετρικες καμερες ΚΑΙ το cabin camera που γραφει

Και γιατί να ειναι μειονέκτημα αυτό υλικό για την επόμενη φόρτιση.

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Εγω το καλοκαίρι πηγαίνω σχεδόν κάθε ΣΚ Ηγουμενίτσα.

Με θερμικό είναι 4:30 ξεκούραστα , εαν το κάνω 5:00 με το ηλεκτρικό θα είμαι οκ δεν είναι σημαντική παραχώρηση.

Για γίνει 5:00 όμως θέλει δυο γρήγορους ανεφοδιασμούς και ο μεν Ψαθόπυργος είναι οκ, από εκεί όμως θα κάνεις αναγκαστικά τον δεύτερο σε αργό 50 DC.

Eαν μπει ένας 120 DC στο ΣΕΑ Αμβρακίας έχει λήξει η ιστορία αλλα για την ώρα υπάρχει μόνο ένας 50αρης DC ενώ το ΣΕΑ Αμφιλοχίας έχει 3 Dual 200 KW.

;Έαν ήταν μια φορά στο τόσο δεν έτρεχε τίποτα να κάνεις 30 χλμ παραπάνω . Για ρουτίνας τάξιδι είναι.

και εαν ο αλλος μπροστα?
ε?
ο σκανιδαναβος που εχει ερθει να αραξει?
ή ο ιταλος που πηρε την επιδοτηση νουμερο 3?

Βαζουμε ποικιλία στην ζωή με τα ζευγάρια που γνωρίζουμε. Παίζει αρκετή Ιταλία, λίγη Κεντρικής Ευρώπη και αρκετή Βόρεια Μακεδόνια

μετα τις τροφαντες κυριες στις λασπες της αταλαντης, τωρα εχουμε swinging μεταξυ αμφιλοχιας και αμβρακιας. Ρε μπας και για αυτο πανε τοσο καλα οι πωλησεις των ηλεκτρικων;

Για να περάσει η ώρα
Η παροχή υπηρεσιών θα γνωρίσει μεγάλες δόξες στα σημεία φόρτισης.

@gatoz said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Εγω το καλοκαίρι πηγαίνω σχεδόν κάθε ΣΚ Ηγουμενίτσα.

Με θερμικό είναι 4:30 ξεκούραστα , εαν το κάνω 5:00 με το ηλεκτρικό θα είμαι οκ δεν είναι σημαντική παραχώρηση.

Για γίνει 5:00 όμως θέλει δυο γρήγορους ανεφοδιασμούς και ο μεν Ψαθόπυργος είναι οκ, από εκεί όμως θα κάνεις αναγκαστικά τον δεύτερο σε αργό 50 DC.

Eαν μπει ένας 120 DC στο ΣΕΑ Αμβρακίας έχει λήξει η ιστορία αλλα για την ώρα υπάρχει μόνο ένας 50αρης DC ενώ το ΣΕΑ Αμφιλοχίας έχει 3 Dual 200 KW.

;Έαν ήταν μια φορά στο τόσο δεν έτρεχε τίποτα να κάνεις 30 χλμ παραπάνω . Για ρουτίνας τάξιδι είναι.

και εαν ο αλλος μπροστα?
ε?
ο σκανιδαναβος που εχει ερθει να αραξει?
ή ο ιταλος που πηρε την επιδοτηση νουμερο 3?

Βαζουμε ποικιλία στην ζωή με τα ζευγάρια που γνωρίζουμε. Παίζει αρκετή Ιταλία, λίγη Κεντρική Ευρώπη και αρκετή Βόρεια Μακεδόνια

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Εγω το καλοκαίρι πηγαίνω σχεδόν κάθε ΣΚ Ηγουμενίτσα.

Με θερμικό είναι 4:30 ξεκούραστα , εαν το κάνω 5:00 με το ηλεκτρικό θα είμαι οκ δεν είναι σημαντική παραχώρηση.

Για γίνει 5:00 όμως θέλει δυο γρήγορους ανεφοδιασμούς και ο μεν Ψαθόπυργος είναι οκ, από εκεί όμως θα κάνεις αναγκαστικά τον δεύτερο σε αργό 50 DC.

Eαν μπει ένας 120 DC στο ΣΕΑ Αμβρακίας έχει λήξει η ιστορία αλλα για την ώρα υπάρχει μόνο ένας 50αρης DC ενώ το ΣΕΑ Αμφιλοχίας έχει 3 Dual 200 KW.

;Έαν ήταν μια φορά στο τόσο δεν έτρεχε τίποτα να κάνεις 30 χλμ παραπάνω . Για ρουτίνας τάξιδι είναι.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=dca1eecb-4d43-42f9-9b48-44fb56d3101f

παιξε μονος σου και φτιαξε διαδρομη. Υποψιν οτι ειναι ρυθμισμενο για το δικο μου αυτοκινητο (MYLR) και με μεγιστη ταχυτητα το 110% των νομιμων οριων.

Θυμαμαι οτι ειχες πει οτι δεν σου αρεσει αυτη η διαδρομη και ακολουθεις αλλη. Παιξε με τις διαδρομες να δεις τι σου λεει το εργαλειο. Ειναι αρκετα αξιοπιστο και προς το συντηρητικο στα αποτελεσματα του.

Η σωστη διαδρομη ειναι αυτη.

https://abetterrouteplanner.com/?plan_uuid=aa6d8303-b785-4c67-a631-d4439d1fdcbe

Εγω το καλοκαίρι πηγαίνω σχεδόν κάθε ΣΚ Ηγουμενίτσα.

Με θερμικό είναι 4:30 ξεκούραστα , εαν το κάνω 5:00 με το ηλεκτρικό θα είμαι οκ δεν είναι σημαντική παραχώρηση.

Για γίνει 5:00 όμως θέλει δυο γρήγορους ανεφοδιασμούς και ο μεν Ψαθόπυργος είναι οκ, από εκεί όμως θα κάνεις αναγκαστικά τον δεύτερο σε αργό 50 DC.

Eαν μπει ένας 120 DC στο ΣΕΑ Αμβρακίας έχει λήξει η ιστορία αλλα για την ώρα υπάρχει μόνο ένας 50αρης DC ενώ το ΣΕΑ Αμφιλοχίας έχει 3 Dual 200 KW.

;Έαν ήταν μια φορά στο τόσο δεν έτρεχε τίποτα να κάνεις 30 χλμ παραπάνω . Για ρουτίνας τάξιδι είναι.

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Το υπάρχον Υ είναι κλάσεις ανώτερο από την EQA σε θέματα ποιότητας. Αλλά πίσω από το νέο 3άρι, τόσο σε φινίρισμα, όσο και σε ηχομόνωση και βέβαια σε ανάρτηση. Αν μπορείς να περιμένεις για το ανανεωμένο Υ, κάντο.

Είχα πάρει μια GLA αντικατάστασης και το πιστεύω.

Το πιο μεγάλο μειονέκτημα του Y τώρα είναι οτι βλέποντας το πόσο βελτιωμένο είναι το 3αρι , την κάνεις την σκέψη οτι αξίζει να περιμένεις το καινούργιο. Εκτός και εαν βγάλει κανένα σουπερ ντηλ με μεγαλή εκπτωση.

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής δεν ξέρω που υπολείπεται.
Για την οθόνη, ισχύει.
Για την ανάρτηση ναι έχεις δίκιο. Νιώθω ότι βρίσκεται στο στοιχείο του στην εθνική οδό όπου είναι «βράχος». Σε ανωμαλίες μέσα στην πόλη όντως κοπανάει και πρέπει να μειώσεις ταχύτητα.

Η απτή ποιότητα υστερεί. Από τα μοχλάκια που ανοίγουν την πόρτα από μέσα (εαν είχε βάλει η τογιοτα κάτι αντίστοιχο θα την κράζαμε) , ο τροπος συναρμογής, ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες,ο τρόπος που το αμάξωμα αντιδρα στις εγκάσιες ανωμαλίες, δείχνουν κατασκευή που έπεσε το βάρος στο εξοπλισμό αλλά στις λεπτομέριες προσπαθήσανε να κάνουν οικονομία.

Επιλογές να μου πεις καλύτερα εξοπλισμός , καλύτερος κινητήρας και μπαταρίες . Την ίδια στιγμή το facelift του 3 δείχνει πιο ώριμο σε αυτά και την κάνεις την σκέψη οτι σε έξι μηνες δεν θα υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό τα θέματα αυτά.

Είχα Tiguan πριν και a4 (2003). Το λέω για να έχεις εικόνα από τι προέρχομαι. Ούτε από bmw, ούτε από merc.
Δεν ένιωσα χειρότερη ποιότητα υλικών ή ήχο κλεισίματος θυρών. Τα πλαστικά του είναι καλύτερα, το ίδιο και το τιμόνι και τα καθίσματα.
Αυτό με τα μηχανισμό ανοίγματος της πόρτας δεν το κατάλαβα. Δεν έχει χερούλι, κουμπάκι έχει. Μήπως μπερδεύτηκες και τράβηξες το emergency unlatch?

Τα αλλά που αναφέρεις είναι καθαρά θέμα ανάρτησης και συμφωνώ απολύτως.

Για το κουμπακι ο λόγος. θυμίζει κορολλα δεκαετίας 90.
Τα καθίσματα μου φανήκαν οκ.

@dettol said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

Σχετικά με την ποιότητα κατασκευής δεν ξέρω που υπολείπεται.
Για την οθόνη, ισχύει.
Για την ανάρτηση ναι έχεις δίκιο. Νιώθω ότι βρίσκεται στο στοιχείο του στην εθνική οδό όπου είναι «βράχος». Σε ανωμαλίες μέσα στην πόλη όντως κοπανάει και πρέπει να μειώσεις ταχύτητα.

Η απτή ποιότητα υστερεί. Από τα μοχλάκια που ανοίγουν την πόρτα από μέσα (εαν είχε βάλει η τογιοτα κάτι αντίστοιχο θα την κράζαμε) , ο τροπος συναρμογής, ο τρόπος που κλείνουν οι πόρτες,ο τρόπος που το αμάξωμα αντιδρα στις εγκάσιες ανωμαλίες, δείχνουν κατασκευή που έπεσε το βάρος στο εξοπλισμό αλλά στις λεπτομέριες προσπαθήσανε να κάνουν οικονομία.

Επιλογές να μου πεις καλύτερα εξοπλισμός , καλύτερος κινητήρας και μπαταρίες . Την ίδια στιγμή το facelift του 3 δείχνει πιο ώριμο σε αυτά και την κάνεις την σκέψη οτι σε έξι μηνες δεν θα υπάρχουν σε μεγάλο βαθμό τα θέματα αυτά.

Δοκιμή ενός τετάρτου ενός Tesla Y AWD LR. Ισως κλείσω ένα κανονικό τεστ drive

Τα καλά
Το λογισμικό είναι απίστευτα καλό και κάνεις παπάδες.
Η επιτάχυνση ανασταίνει νεκρούς και σου χαρίζει ένα μόνιμο χαμόγελο
Πολύ καλοί χώροι

Τα κακα
Η ποιοτητα κατασκευής ειδικά για αυτόκινητο 50.000 είναι πολύ μέτρια.
Υπάρχει τρομερη εξαρτήση των πάντων από το infotainment . (εαν χαλάσει το infotainment ουτε το ντουλαπάκι του συνοδήγου δεν μπορείς να ανοίξεις)
Δεν έχουν βρει ακόμη το σωστό συνδιασμό άνεσης-κρατήματος (πάντα για το Υ)

Μάλλον θα περιμένω για το facelift.

@gatoz said in TESLA FORUM:

@george1977 said in TESLA FORUM:

@gatoz said in TESLA FORUM:

Εγω πάντως μπηκα στο ον χολντ για την ωρα

Τεο έχεις πρόταση για να περιμένουμε εξι (6) μήνες;

Στους εξί (6) μήνες συμπληρώνω τα οκτώ (8) έτη στο honda απλά με έχει βάλει στην πρίζα το ΚΗ3

οχι, αλλα ερχεται καταιγιδα νεων αμαξιων για να παντρευτεις τωρα

Θα έχουμε αναταράξεις;